따뜻한 우체부

중국 비야디(BYD)가 e-플랫폼 3.0이라는 새로운 800 볼트 아키텍처를 기반으로 하는 첫 번째 모델이 EA1이라는 제목으로 4 월에 공개된 배터리 전기차 양산 모델을 돌핀(Dolphin)이라고 명명했다고 발표했다. 비야디는 2021상하이오토쇼를 통해 전기차용 e- 플랫폼 3.0을 공식 출시했으며 X 트림 컨셉트카와 완전히 새로운 EA1을 선보였으며 슈퍼 하이브리드 플래그십 2021년형 탕 DM-i를 공식 출시했었다.

e-플랫폼 3.0은 자체 배터리 전기차에 사용될 예정이지만 다른 자동차 제조업체에도 공급하는 것을 목표로 하고 있다. e- 플랫폼 3.0은 지능, 효율성, 안전 및 미학이라는 4 가지 주요 이점을 제공하는 차세대 고성능 스마트 EV를 위해 설계됐다고 한다. 핵심 구성 요소를 추가로 통합하고 표준화 할뿐만 아니라 새로운 차체 구조, 디지털 및 전기 아키텍처, 개편된 BYD 차량 운영 체제를 구축하고 있다고 밝혔다. 

인텔리전스와 관련하여 e- 플랫폼 3.0은 BYD의 자체 개발 차량 운영 체제와 함께 제공되므로 확장 가능하고 업그레이드 가능하며 개발자에게 완전히 개방된다고 한다. 효율성과 관련하여 e-플랫폼 3.0의 핵심 모듈은 더 작고 가볍고 강하며 에너지 소비가 적다. 새로운 히트 펌프 기술이 표준으로 장착되어 있으며, 새롭게 업그레이드된 구동 시스템 용 8-in-1 모듈로 전체 효율이 89 %를 초과 할 수 있다. 

상하이오토쇼 프레젠테이션에서 BYD는 e- 플랫폼 3.0을 베이스로 한 배터리 전기차는 단 2.9 초 만에 1,000km 이상의 토크로 0-100km/h가속성능이 2.9초라고 밝혔었다. e- 플랫폼 3.0은 800V에서 고속 충전이 가능하다. 

새로운 배터리 전기차 돌핀은 타원형 외곽선없이 새로운 BYD 로고를 처음으로 부착하고 미래의 BYD 전기차의 디자인 언어를 제시할 것으로 보인다. 차체 크기는 전장ｘ전폭ｘ전고가 4,000ｘ1,770ｘ1,570mm, 휠 베이스가 2,700mm. 차체 타입은 해치백으로 리튬인산철 배터리를 탑재할 것이라고 한다. 영구 자석 동기 모터의 최대출력은 70kW, 최고 속도는 150km / h다.

BYD는 돌핀의 양산 일정에 대해 구체적으로 밝히지는 않았지만 온라인 네트워크를 통해 판매할 것이라고 언급한 적이 있다. 

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BYD, 돌핀 </figcation>

[데일리카 김대일 기자] 중국 자동차 제조사 BYD가 올 3분기 출시를 목표로 개발 중인 신형 전기차 '돌핀'의 이미지가 공개됐다. 실용성을 강조한 소형 해치백 기반의 전기차로, 리튬 인산철 배터리를 탑재해 경제성을 확보한 것이 특징이다.

17일(중국 현지시각) 중국산업정보기술부(MIIT)는 BYD 돌핀 해치백의 특허 이미지를 공개했다. '돌핀'은 올 4월 2021 상하이 오토쇼에서 코드명 EA1으로 출품됐던 차다. 회사측은 신차가 '바다의 미학'이란 디자인 기조를 기반으로 낮고 날렵한 차체를 갖춘 실용적인 전기 해치백이란 설명을 내놨다.

BYD, 돌핀 </figcation>

공개된 이미지에선 차를 구성하는 세부 요소에 회사가 상당히 신경을 쓴 모습들을 확인할 수 있다. 전면 헤드램프는 U자형 크롬장식을 덧대 독특한 인상을 자아낸다. 다소 복잡한 측면 캐릭터 라인도 눈에 띈다. 후면 하단에 배치한 돌고래 모양의 아이콘, 리어램프 중앙에 새긴 ‘BUILD YOUR DREAM’ 레터링 등은 중국 브랜드만의 특징을 보여준다.

공개된 자료에 따르면 BYD 돌핀은 길이 4070~4125㎜, 너비 1770㎜, 높이 1570㎜, 휠베이스 2700㎜ 등으로 아담한 크기다. 리튬 인산철 배터리가 전력을 공급하며, 파워트레인은 최고출력 70㎾의 영구자석 동기모터다. 최고속도는 150㎞/h다.

BYD, 돌핀 </figcation>

한편, 신차는 중국 전용모델로 수출계획은 없는 것으로 알려졌다.

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중국 BYD의 2021년 1 월 전동화차판매대수가 작년 동기대비 183% 증가하고 한 달 전보다는 30% 가량 감소한 2만 178 대로 집계됐다. 이는 승용차 부문의 배터리 전기차 1만 4,463 대 (+ 181.16 %)와 플러그인 하이브리드 전기차 5,408 대 (+ 188.27 %)가 포함된 수치이다. 전기 상용차는 307 대 (+ 171.68 %)가 팔렸다.

내연 기관 모델의 판매도 2020 년 1 월에 비해 23.2% 증가했지만 12 월에 비해 급격히 감소했다. 

차이나데일리는 BYD가 2021 년에 신에너지차 판매목표를 40만대로 발표했으며 BEV와 PHEV가 각각 20만대씩이라고 전했다. 이를 위해서는 월 평균 33,333 대의 차량이 필요하지만 1 월 판매 실적만으로는 목표 달성이 어려워 보인다고 전망했다. 

다만 BYD는 올 해 EV 2.0플랫폼을 베이스로 한 신형 배터리 전기차를 다수 출시할 예정인 것은 긍정적이라고 내다봤다. .

한편 BYD 호주와 뉴질랜드에서 차세대 전기 자동차의 연구 개발 및 판매를 위해 호주의 넥스포트(Nexport)와 한 장기 계약을 체결했다고 발표했다. 이를 통해 2021 년 7 월 호주와 뉴질랜드 시장을 대상으로 BYD 전기 자동차의 사전 판매를 시작할 계획이다.

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BYD 신차</figcation>

[데일리카 김대일 기자] 중국 전기차 제조사인 BYD가 중국 심천에서 새로운 하이브리드 시스템을 탑재한 3가지 모델을 내놓았다.

13일(현지시각) BYD가 중국 심천에서 새로운 DM-i 하이브리드 시스템과 이를 기반으로 한 신차 3종을 출시했다.

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BYD의 DM-i 하이브리드 시스템은 주로 고속에서 부드러운 승차감을 목적으로 친환경적을 표방하는 플러그 인 하이브리드 기술을 의미한다. 소비하는 연료를 3.8L/100km(L당 약 26.3km)까지 낮추고 연료 및 전기차 주행거리를 1,200km까지 높이는 한편, 가속시간도 훨씬 빠르다. 주행거리를 연장한 것과 가속도를 높인 것이 주요 기술 사항이지만 원리에 대해선 함구했다.

BYD는 DM-i 기술을 통해 순수한 전기자동차와 같은 주행경험을 제공할 수 있다며, 운전자는 이제 주행거리나 충전 장소 등에 대해 걱정하지 않을 것이라며 개발 목표를 설명했다.

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DM-i 하이브리드 기술이 탑재된 BYD의 신차는 친 플러스(Qin Plus) DM-i, 송 플러스(Song Plus) DM-i, 탕(Tang Plus) DM-i 3종이다. 차체는 크진 않지만 효율성을 앞세우는 세단형 차체에 주행거리와 가속력의 차등을 둠으로서 트림을 구성했다.

BYD 회장이자 사장인 왕 창푸(Wang Changfu)는 출시에 앞서 “DM-i 하이브리드 시스템은 BYD의 걸작으로 연료 차량의 패권을 차지하는 역할을 할 것”이라고 말했다. 더불어 “중국 자동차 시장의 소비구조를 변화시키고 깨끗하고 친환경적인 여행의 꿈에 더 가까워질 것이다”라며 자신감을 드러냈다.

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