따뜻한 우체부

루시드 에어

미국 전기차 스타트업 루시드 모터스가 사우디아라비아에 전기차 공장을 건설한다. 이르면 2025년 사우디에 전기차 생산을 위한 공장을 지을 예정이다. 현재 사우디 정부 부처와 여러 세부 사항을 협의하고 있다. 루시드 앤드류 리버리스 회장은 “미국에서의 성공적인 전기차 생산 및 판매 현황을 기반으로 사우디아라비아 공장 건설을 추진하게 됐다”고 밝혔다. 아울러 루시드 최대 주주가 사우디아라비아의 국부펀드 PIF(Public Investment Fund)라는 점에서 관련 결정이 내려진 것으로 추정된다. 지난해 미국 주식시장에 상장한 루시드는 시가총액 80조원대로 수직 상승하며 강력한 테슬라의 대항마로 떠올랐다.

루시드의 첫 전기차 모델 ‘루시드 에어’가 지난해 생산을 시작한 것을 고려했을 때, 전기차 생산 기지를 확대하는 글로벌 행보를 비교적 빠르게 결정지은 셈이다. 미국 전기차 전문 미디어 인사이드EVs에 따르면 추후 PIF와 조인트 벤처 형식의 전기차 사업을 예측해볼 수 있다.

한편 루시드 모터스는 2022년 루시드 에어를 2만 대 이상 생산할 계획이다. 목표치를 달성하기 위해 올해 초 유럽 전기차 시장으로의 진출을 공식적으로 선언했다. 최고경영자 피터 롤린슨은 잇달아 사우디아라비아를 비롯한 중동 지역과 중국으로 시장을 확대할 것이라고 예고한 바 있다. 아직 완전히 베일을 벗지 못한 전기 대형 SUV 프로젝트 그래비티 역시 도입할 계획이다.

서준하 에디터 jh.suh@carguy.kr

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미국 전기차 제조업체 루시드모터스(이하 루시드)가 올해 유럽시장 진출 계획을 확정했다.

카스쿱스 등 외신에 따르면 루시드는 최근 트위터를 통해 ‘영국에서도 차량 구매가 가능한가’라는 질문에 “올해 유럽으로 시장을 확대할 것”이라며 “국가별 고객인도 관련 정보를 계속 주시해달라”고 공식적으로 답했다.

현재 유럽 시장에서는 여러 국가들이 향후 내연기관 자동차 판매중단 계획을 발표하면서 전기차 수요가 기하급수적으로 증가할 것으로 전망된다.

따라서 루시드는 브랜드 성공을 확정짓기 위해 올해 유럽시장에 진출, 생산량을 확대하고 중동시장 역시 연내 진출이 예상되며 중국 고객들의 주문은 내년 본격 이뤄질 것으로 기대된다.

지난해 11월부터 미국에서 전기세단 ‘에어(Air)’의 고객인도를 본격 시작한 루시드는 약 1만7000대 이상의 예약주문을 접수, 애리조나 공장은 올해 약 2만대의 차량을 생산한다는 방침이다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=루시드

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루시드가 두 번째 전기차로 1000마력짜리 도시형 SUV ‘그래비티’를 준비하고 있다.

루시드의 디자인 부사장 데릭 젠킨스(Derek Jenkins)는 최근 현지 언론과의 인터뷰에서 “강도와 견고함, 높은 지상고를 가진 도심형 SUV를 출시해 세단(루시드 에어)을 보완할 것”이라고 밝혔다. 

루시드는 이달 말 첫 번째 모델인 세단 ‘에어’의 배송을 시작하며, 두 번째 모델은 2023년에 출시할 예정이다. 신차는 일명 ‘그래비티’ SUV로 루시드와 동일한 LEAP(Lucid Electric Advanced Platform) 플랫폼을 기반으로 한다. 

루시드는 앞서 티저 이미지와 에어의 홍보 영상에서 그래비티를 공개한 적이 있다. 그래비티는 세단과의 차이가 명확하며, 전체적으로 루시드의 디자인 언어를 잘 보여준다. 또한 그래비티는 에어보다 폭이 넓지만, 길이는 비슷한 것으로 알려졌다.

루시드는 SUV가 유행하는 업계의 최근 유행에서 벗어나기 위해 인상적인 전기 세단 ‘에어’를 먼저 출시하는 전략을 펼쳤다. 하지만 다음 모델은 유행에 맞춰 SUV를 생산하기로 한 것이다. 

그래비티는 캐딜락 에스컬레이드 EV, 볼보 XC90 리차지, 메르세데스 EQS, 레인지로버 EV 등과 경쟁하게 된다. 이와 관련해 젠킨스는 “그래비티가 에어보다도 더 고급스러울 수 있다”라고 밝혔다. 

그래비티는 1080마력의 미드레인지 듀얼 모터를 사용할 예정이며, 트라이 모터 패키지는 최고출력을 1300마력까지 끌어올린다. 

루시드 CEO 피터 로린슨(Peter Rawlinson)은 “그래비티는 에어와 유사한 효율성과 성능을 제공할 것”이라 밝혔으며, 젠킨스는 “이 차량이 400마일(643km) 이상의 주행가능거리를 확보할 것”이라고 덧붙였다. 

루시드는 그래비티 이후의 모델로 저렴한 가격의 자동차 플랫폼을 이용하는 전기차에 대한 연구를 이미 시작했다. 이들의 계획은 LEAP 기술로 시작했지만, ‘모든 범위의 제품 가능성’을 아우르는 심지어 자동차를 넘어선 여러 가지 전기제품들을 포함하고 있다.

박도훈 기자 

@thedrive 2016

지금까지는 19인치 휠을 장착한 테슬라 모델 S 롱 레인지의 415마일(667km)이 미국 환경보호국에서 평가한 가장 긴 전기차 주행가능거리였다. 그러나 이 기록은 루시드의 새로운 전기차로 뒤집혔다.

루시드 에어 드림 에디션(Lucid Air Dream Edition)의 EPA 공식 주행가능거리가 공개된 가운데, 한 번 충전으로 무려 520마일(836km)을 주행하는 것으로 알려졌다. 

이는 19인치 휠이 장착했을 경우이며, 더 큰 21인치 휠을 장착하면 481마일(774km)로 약간 줄어들지만 여전히 인상적인 주행가능거리를 보여준다. 앞서 1등이던 모델 S 롱 레인지와 비교할 때 기본 휠로는 약 115마일(185km), 대형 휠로도 106마일(170km)이나 앞선다.

동력 면에서도 드림 에디션 레인지는 933마력의 성능으로 최상위권에 위치한다. 모델 S 플레이드와 경쟁하는 드림 에디션 퍼포먼스는 더 놀라운 1111마력의 출력을 보여준다. 드림 에디션 퍼포먼스는 19인치 휠의 경우 471마일(758km), 21인치 휠의 경우 451마일(725km)로 주행가능거리는 다소 떨어지지만, 여전히 최상의 주행가능거리임은 분명하다. 

또한 루시드는 휠 크기에 따라 516마일(830km) 또는 469마일(754km)의 주행가능거리를 제공하는 800마력의 그랜드 투어링 스타일 에어도 판매한다. 당연히 6가지 변형 모두 EPA 기준 가장 긴 주행가능거리의 전기 자동차 목록 최상단을 차지했으며, 이 세단은 900V+ 아키텍처로 설계돼 단 20분 충전으로 300마일(482km)을 달릴 수 있다. 

추가 성능을 위해 주행가능거리 단축을 양보한다면 1111마력 모델의 경우 제로백 2.5초의 가속성능에 갖췄으며 0.5마일(약 0.8km)을 9.9초에 주파한다. 버전에 따라 루시드 에어는 단일 또는 이중 모터를 선택할 수 있으며, 113kWh의 대형 리튬이온배터리 팩을 통해 엄청난 주행가능거리를 제공한다. 

미국 애리조나의 새 공장에서 이미 생산을 시작했으며, 올해 말 첫 고객 배송이 이뤄질 예정이다. 169,000달러(약 2억 원)의 드림 에디션은 이미 오래전 예약이 완료됐다. 현재는 139,000달러(약 1억 6400만 원)의 그랜드 투어링 모델만 예약할 수 있다. 

또한 620마력의 투어링 모델은 95,000달러(약 1억 1200만 원), 480마력의 퓨어 모델은 77,400달러(약 9100만 원)에 판매하며, 둘 다 406마일(653km)의 주행가능거리를 갖춘 것으로 알려졌다. 

박도훈 기자

@thedrive 2016

[M 오토데일리 차진재기자] 테슬라가 지난 10년간 프리미엄 전기차의 기준을 제시했지만 앞으로는 신생 기업인 루시드 모터스(Lucid motors)가 새로운 기준을 제시한다.

테슬라 출신들이 만든 전기차업체 루시드의 프리미엄 전기차 2개 모델이 1회 충전 주행거리 500마일(804km) 이상 인증을 받았다고 발표했다.

이는 현존 전기차 중 가장 긴 항속거리로, 테슬라 차량의 최대 주행거리를 100마일(160km) 이상 웃도는 것이다.

루시드는 전기차 에어 드림 에디션 레인지(Air Dream Edition Range)와 에어 그랜드 투어링(Air Grand Touring)이 미국환경보호국(EPA) 테스트에서 각각 520마일(837km), 516마일(830km)의 인증을 받았다고 밝혔다.

앞서 테슬라는 1회 충전 주행거리 520마일의 모델 S ‘Plaid Plus’ 버전을 출시할 계획이라고 발표했다가 지난 6월 출시를 중단한다고 밝혔다.

루시드 에어 드림 에디션 레인지는 시판가격이 16만9,000달러(1억9916만 원), 에어 그랜드 투어링은 13만9000 달러(1억6381만 원)로 테슬라 모델 S보다 5천만 원 이상 비싸다.

루시드의 피터 롤린슨CEO는 “이 획기적인 항속거리는 단순히 대형 배터리팩에 의해 실현된 것이 아니라 우리의 세계적인 EV 기술에 의해 달성된 것"이고 말했다.

루시드 전기차에는 LG에너지솔루션이 공급하는 배터리가 탑재된다.

미국 캘리포니아 뉴어크에 본사를 두고 루시드는 지난 7월 SPAC(특수목적인수회사)인 처칠 캐피탈 IV와 합병, 나스닥에 상장했으며, 애리조나 카사그란데 공장에서 내달부터 생산 준비에 들어갈 예정이다.

루시드에는 테슬라 출신이 대거 포진해 있다. 피터 롤린슨CEO를 포함해 주요 임원 20명 중 8명이 테슬라에서 건너왔다.

이 외에 재무담당 마이클 스머츠부사장은 포드, 디자인 담당 젠킨스는 아우디, 디지털 담당 마이클 벨은 애플. 자율주행 담당 유진 리는 현대차 출신이다.

미국 자동차업계서는 루시드가 앞으로 테슬라에게 절대적으로 위협적인 존재가 될 것으로 평가하고 있다.