메르세데스-AMG 신형 A45 S 해치백 한정판 국내 가격이 공개됐다. 벤츠코리아 공식 홈페이지에 따르면 AMG 신형 A45 S 해치백 한정판 가격은 8880만원 책정됐다. AMG 신형 A45 S 해치백 한정판은 전용 외관 컬러와 데칼, 휠, AMG 에어로 다이내믹 패키지를 탑재했다.
AMG 신형 A45 S 해치백은 A클래스 해치백 부분변경 기반 고성능이다. 국내에서는 일반 모델과 한정판 리미티드 에디션으로 운영되며, 가격은 각각 7980만원, 8880만원이다. AMG 신형 A45 S 해치백 한정판 물량은 공개되지 않았는데, 글로벌 기준 올해에만 주문을 받는다.
AMG 신형 A45 S 해치백 한정판 외관은 뉘르부르크링 노르트슐라이페 트랙 이름에서 영감을 얻은 그린 헬 마그노 컬러로 마감됐다. 전면부 그릴에서 시작해 테일게이트까지 연결된 데칼과 전면부 범퍼 스플리터, 사이드 스커트, 후면부 범퍼 디퓨저에 옐로우 포인트가 핵심이다.
19인치 전용 휠에도 옐로우 포인트가 적용됐다. AMG 신형 A45 S 해치백 한정판은 리어 윙을 포함한 AMG 에어로 다이내믹 패키지가 기본 탑재됐다. 실내에는 AMG 퍼포먼스 버킷 시트, 옐로우 스티칭 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, 전용 도어 실 및 플로어 매트가 배치됐다.
AMG 신형 A45 S 해치백 한정판 파워트레인은 일반 모델과 같다. 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진과 8단 듀얼 클러치(DCT) 변속기가 탑재돼 최고출력 421마력, 최대토크 51kgm를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h 가속까지 3.9초가 소요된다. 최고속도는 270km/h다.
마이바흐 EQS SUV의 국내 투입이 임박했다. 딜러사 관계자에 따르면 마이바흐 EQS SUV는 올해 3분기 중 출시되며, 일반 모델과 스페셜 모델인 나이트 시리즈(Night Series)로 운영된다. 마이바흐 EQS SUV는 국내 기준 471km를 주행한다. 가격은 2억원 후반대로 예정됐다.
마이바흐 EQS SUV는 브랜드 최초의 전기차로 최상급 럭셔리를 지향한다. 올해 3분기 마이바흐 EQS 680 SUV로 출시되며, 스페셜 모델인 나이트 시리즈도 도입된다. 기본형 가격은 2억원 후반대로 예정됐다. 마이바흐 EQS 680 SUV에는 134.5kWh 용량 배터리가 탑재됐다.
1회 완충시 국내 기준 주행거리는 22인치 휠 기준 471km다. 복합전비는 3.5km/kWh(도심 3.5, 고속 3.5)다. 마이바흐 EQS 680 SUV는 듀얼 모터 사륜구동으로 합산 총 출력 658마력, 최대토크 96.6kgm를 발휘한다. 200kW 급속 충전 시스템, 후륜 조향 시스템이 기본이다.
마이바흐 EQS 680 SUV의 에어매틱 에어 서스펜션은 어댑티브 댐핑 시스템으로 드라이빙 모드, 속도 및 하중에 따라 각 휠을 개별적으로 제어해 최상의 승차감을 보장한다. 오프로드와 인디비주얼 등 기본 주행모드와 2열 승차감을 극대화해주는 마이바흐 모드를 제공한다.
마이바흐 EQS 680 SUV 외관에는 마이바흐 전용 전면부 그릴과 휠, 마이바흐 엠블럼 등이 적용됐다. 실내에는 3개의 디스플레이가 하나로 합쳐진 MBUX 하이퍼스크린, 마이바흐 익스클루시브 나파 가죽 시트, 2열 디스플레이, 2열 이그제큐티브 시트 등 고급 옵션이 배치됐다.
특히 마이바흐 EQS 680 SUV 나이트 시리즈는 마이바흐 투톤 외관 컬러, 펄 블랙 마이바흐 익스클루시브 실내 나파 가죽, 2열 온도 조절 컵홀더, 2열 암레스트/센터콘솔 열선 기능, 블랙 루프라이너, 블랙 스마트키, 다크 브라운 오픈 포어 트림 등 차별화된 사양을 탑재했다.
메르세데스는 마이바흐 S클래스 비스포크를 4일(현지시간) 공개했다. 마이바흐 S클래스 비스포크는 고객 맞춤형 프로그램 마누팍투어의 일환으로 1939년 경주용 요트에서 영감을 얻어 디자인됐다. 외관 컬러와 소재 등 전용 사양을 갖췄다. 1대만 생산되며, 판매가 완료됐다.
마이바흐 S클래스 비스포크는 고객 맞춤형 프로그램 마누팍투어의 일환으로 1대만 생산됐으며, 이미 판매가 완료됐다. 마이바흐 S클래스 비스포크는 1939년 경주용 요트에서 영감을 얻어 디자인됐다. 은식기와 요트 제조업체 'Robbe&Berking'의 150주년을 기념하기도 한다.
마이바흐 S클래스 비스포크 외관은 노티컬 블루 메탈릭과 파타고니아 레드 투톤 컬러로 마감됐다. 윈도우몰딩(DLO)과 마이바흐 엠블럼 등은 조개껍데기에서 영감을 얻은 오팔라이트 화이트 메탈릭 컬러로 도색됐다. 마이바흐 S클래스 비스포크 실내에도 요트 테마가 반영됐다.
요트의 갑판이 연상되는 호두나무 인서트는 알루미늄 트림 스트립과 조합돼 고급감을 강조한다. 1열 및 2열 시트와 헤드라이너, 도어패널, 수납공간은 마이바흐 마누팍투어 익스클루시브 나파 가죽으로 크리스탈 화이트 컬러다. 다이아몬드 퀼팅 시트, 전용 레터링이 적용됐다.
마이바흐 S클래스 비스포크는 마이바흐 S680 4MATIC을 기반으로 한다. 마이바흐 S680 4MATIC은 최상위 트림으로 6.0리터 트윈 터보 차저 V12 엔진과 9단 자동변속기가 조합돼 최고출력 630마력, 최대토크 102kgm를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h 가속까지 4.4초가 걸린다.
메르세데스-AMG는 2세대 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페를 20일(현지시간) 공개했다. 2세대 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페는 4.0리터 V8 엔진과 플러그인 하이브리드 시스템이 조합돼 합산 총 출력 816마력을 발휘한다. 역대 AMG 양산차 중 가장 빠른 차다.
2세대 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페는 4.0리터 V8 가솔린 트윈 터보 엔진 기반 플러그인 하이브리드(PHEV)다. 신형 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페는 합산 총 출력 816마력, 최대토크 144.8kgm를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h 가속까지 2.8초가 걸린다.
2세대 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페는 역대 AMG 양산차 중 가장 빠른 가속도를 보장한다. 배터리 용량은 6.1kWh다. EV 모드 주행거리는 공개되지 않았다. 배터리는 에너지 효율보다는 성능에 초점을 맞췄으며, 항상 최상의 성능을 내도록 배터리 온도를 유지한다.
AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페는 EV 원페달 드라이빙 등 다양한 회생제동 모드를 지원한다. AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기, AMG 퍼포먼스 사륜구동 시스템, 후륜 조향 시스템과 롤 안정화 기능이 포함된 AMG 액티브 라이트 컨트롤 서스펜션 등을 제공한다.
신형 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페는 카본 세라믹 브레이크, 20인치 휠이 기본이다. 전륜에는 6P 캘리퍼가 적용됐다. 신형 AMG GT63 SE 퍼포먼스 2도어 쿠페 외관은 일반 63 모델과 같다. E 퍼포먼스 엠블럼만 추가됐다. 연내 가격 공개와 미국 판매가 시작된다.
앞·뒤 서스펜션의 무게를 줄이기 위해 더블 위시본 타입의 서스펜션 링크와 스티어링 너클 및 휠 캐리어를 단조 알루미늄으로 제작했다.
거기에 다이브 방지 컨트롤 시스템, 코일 스 프링 어댑티브 조절식 댐퍼 및 유압식 토션 바와 안티롤 바를 탑재한 AMG 액티브 라이드 컨트롤 시스템, 세미 액티브 로우 스테빌라이저를 장착했다. 강력한 코너링 성능과 편안한 승차감은 여기서 비롯된다.
옵션으로 앞바퀴를 30mm 올려주는 프런트 액슬 리프트 시스템을 선택할 수 있어 과속방 지턱이나 지하 주차장, 자동 세차장 이용 시에 편리하다. GPS를 통해 저장한 장소에 도착 하면 자동으로 앞바퀴를 올려준다.
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
리어 휠 스티어링 시스템은 시속 100km 이하에서 앞바퀴와 반대 방향으로 조향 되며 시 속 100km 이상 고속 주행에서 앞바퀴 조향과 같은 방향 움직인다. 최대 2.5° 조향된다.
브레이크 시스템은 경량화하는 동시에 짧은 제동 거리와 민첩한 반응을 끌어내기 위해 브 레이크 디스크는 주철로 제작하고 브레이크 포트는 알루미늄으로 만들었다. 브레이크 디스 크의 방향성 천공도 중량 감소와 열 분산, 냉각 등을 고려해 새롭게 디자인했다.
아이코닉하면서 역동적인 디자인, 컴포트 레벨 높인 인테리어
GT 쿠페는 레이싱카의 DNA를 품은 그랜드투어러이면서 동시에 데일리카다. 레이싱카다움 퍼포먼스는 두말하면 잔소리고 그랜드투어러답게 편안한 인테리어 디자인을 제공한다.
흡입구와 라디에이터 그릴이 통합된 커다란 AMG 전용 라디에이터 그릴은 역동적인 이미 지를 전해준다.
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
긴 후드에 훈장처럼 달린 AMG 로고도 새롭게 디자인했다. 130만 픽셀의 디지털 라이트 기능이 기본으로 탑재된 헤드램프의 데이라이트램프는 독특 하게 3개의 라이트 도트 타입으로 디자인했다. LED 리어램프도 3차원 라이트 도트 디자인 을 채택해 전면부와 일체감을 주었다.
긴 휠베이스, 짧은 오버행, A 필러를 앞쪽으로 당겨 가파르게 경사진 윈드스크린, 앞 295/35 ZR 20, 뒤 305/35 ZR 20의 커다란 휠과 타이어로 꽉 채워진 휠 아치 디자인, 거 기에 더해 같은 플랫폼을 사용하는 SL보다 더 넓어진 트레드 등 GT 쿠페는 작아도 볼륨감 넘치는 강력한 이미지를 전한다.
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
에어로 다이내믹 디자인이 핵심이다. 테일 게이트와 일체형인 액티브 리어 스포일러, 프런 트 립 스포일러와 앞 범퍼 하단의 고무 러버가 다운포스를 높여준다. 엔진과 트랜스미션의 위치가 앞쪽으로 당겨지며 시트 포지션도 좀 더 앞쪽으로 이동했다.
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
운전자 중심의 레이아웃으로 디지털 계기반과 센터 디스플레이를 적용해 물리적 버튼이 사라 졌다. 2+2 시트는 공간을 더 여유롭게 활용할 수 있다.
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
메르세데스-AMG GT COUPE 사진제공 메르세데스-벤츠코리아
2열 시트를 폴딩 할 수 있다. 트렁 크 공간이 75L 커졌다. 메르세데스-AMG GT 쿠페는 아이코닉한 디자인과 강력한 캐릭터를 강조하는 퍼포먼스로 재탄생했다.
