따뜻한 우체부

페라리 로마 스파이더가 다음달 국내 데뷔한다. 글로벌 론칭 3개월 만이다.

페라리 수입사 FMK는 오는 6월1일부터 4일까지 서울 동대문 DDP에서 '우니베르소 페라리'를 개최한다고 9일 밝혔다. 2019년 시작한 페라리의 자체 모터쇼로, 아시아에선 최초로 한국에서 열린다. 이 자리에는 최근 출시한 페라리 로마 스파이더도 등장한다.

로마 스파이더는 기존 쿠페의 비율과 볼륨, 사양 등을 그대로 유지하면서 소프트톱으로 개방감을 극대화한 것이 특징이다. 페라리가 프론트 엔진 모델에 소프트톱을 장착한건 1969년형 365 GTS4 이후 54년 만이다.

덕분에 시속 60km에서도 13.5초면 지붕을 열고 닫을 수 있으며, 작지만 트렁크 공간도 활용할 수 있다. 소프트톱을 연 상태에서 버튼 하나만 누르면 윈드 디플렉터가 작동해 실내로 들이치는 바람을 줄여준다.

디자인도 패스트백 스타일로 재설계됐다. 뒤로 갈수록 날렵해지는 실루엣으로, 후면부는 모바일 스포일러가 더해졌다. 지붕을 열었을 때 총 3단계로 작동하며 공기 흐름을 최적화한다.

파워트레인은 620마력 V8 엔진과 8단 DCT가 조합된다. 1900rpm에서 토크의 80%를 사용할 수 있어 다양한 주행 환경에서 편안하게 달릴 수 있다. 또 오일펌프를 개선해 냉간 시동 시 엔진 내부에 오일 압력을 높이는 시간을 70% 줄였다.

페라리가 모로코 마라케시(Marrakesh) 엘바디 궁(El Badi Palace)에서 '로마 스파이더'를 공개했다고 17일 밝혔다.

페라리 로마의 컨버터블 버전인 스파이더는 V8 2+콘셉트의 비율과 볼륨, 사양을 계승했고 무엇보다 1969년 365 GTS4에 장착됐던 소프트톱을 54년 만에 다시 선보인 것이 특징이다.

소프트톱은 13.5초 만에 개폐되고 시속 60㎞/h까지 작동된다. 신규 특허 받은 윈드 디플렉터는 뒷좌석의 등받이에 통합, 중앙 터널에 있는 버튼으로 작동된다.

소프트톱과 섀시는 100% 알루미늄을 적용했고 4년 연속 올해의 엔진상을 거머쥔 620마력의 페라리 V8엔진을 탑재, 우수한 출력 대 중량비(2.5㎏/cv)를 보여주는 등 우수한 동역학 특성도 그대로 이어받았다. 변속기는 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 결합됐다.

차량 디자인은 페라리 스타일링 센터가 담당했으며 외관은 페라리 프론트 엔진 GT의 전통을 계승하고 있다. 쿠페의 테이퍼링과 패스트백은 재설계됐고 소프트톱은 일반적인 기본 패브릭이 아닌 신소재가 적용됐다. 특히 로마 스파이더 전용으로 개발, 옵션으로 제공되는 테크니컬 패브릭은 특별한 매력을 선사하는데 혁신적인 직조 방법이 사용된 레드 컬러는 보는 각도마다 색깔이 변하는 등 루프의 3D 효과를 더욱 부각시킨다.

보다 쉬운 오픈톱 주행 전환을 위해서 기류가 분리되는 영역에 위치한 신형 윈드스크린 헤더 레일에 5mm 놀더가 추가됐고 특허 받은 오토매틱 윈드 디플렉터는 운전자가 차를 멈추지 않고 터널에 있는 버튼만 누르면 펼쳐진다. 또 뒷좌석의 등받이는 앞좌석 탑승자의 머리 뒤쪽으로 회전, 바람이 차량 내부로 들어오는 것을 방지한다.

페라리는 로마 스파이더를 대상으로 7년 메인터넌스 프로그램을 실시하며 정기점검과 오리지널 부품, 정밀 점검 등의 서비스는 전 세계 모든 페라리 딜러십을 통해 받을 수 있다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=페라리

페라리가 차세대 하이퍼카 공개를 앞두고 도로에서 실차 주행을 하는 모습이 포착됐다. 해당 모델은 라페라리(La Ferrari)의 후속 모델로, 역대 가장 강력한 성능을 발휘할 것으로 알려졌다.

짧은 영상을 통해 공개된 모습 속 차량은 아직 정상적인 외관을 갖추기 전 프로토타입 모델이다. 때문에 아직 구체적인 디자인에 대한 추측은 하기 힘들다.

특징적인 부분은 후면에 매우 거대한 윙이 장착됐다는 것. 페라리 특성상 윙을 배제한 디자인을 우선시하는데, 향후 추가될 트랙 전용 모델인 XX 사양까지 염두에 둔 것으로 예상되고 있다.

차량 곳곳에 고전압 주의 스티커가 부착됐다. 해당 차량이 하이브리드 모델임을 알 수 있는 부분이다.

탑재되는 엔진은 12기통이 아닌 8기통 터보 사양이 될 가능성이 높다. 지난해 페라리가 발표한 자료에 따르면 12기통 엔진은 상징적으로만 남겨두고 나머지 모델은 8기통 엔진을 사용할 예정이다. 특히 SF90 스트라달레와 296 GTB를 통해 축적된 하이브리드 기술, 여기에 F1과 내구 레이스에 사용된 기술이 이번 하이퍼카에 적용돼 보다 강력한 성능을 발휘할 예정이다.

페라리는 그동안 10년 전후 주기로 브랜드를 기념할 수 있는 최상위 슈퍼카를 내놨었다. 1984년 288 GTO를 시작으로 1987년 F40을 출시했으며, 1995년에는 F50을 내놨다. 2002년에는 엔초 페라리를, 2013년에는 라페라리를 통해 슈퍼카와 하이퍼카의 기준을 세웠다.

페라리의 차세대 하이퍼카는 오는 2024년 공개될 예정이다.

한편, 페라리는 2025년 최초의 전기차를 내놓을 계획이다. 2026년까지 순수 내연기관 모델 비중을 40%로 낮추고 2030년까지 전체 판매 모델 중 80%를 하이브리드 혹은 전기 모델로 바꾸겠다고 밝혔다. 2023년부터 2026년까지 15종의 신모델을 공개할 예정이기도 하다.

오토뷰 | 김선웅 기자 (startmotor@autoview.co.kr)