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BMW 그란 쿠페로 튜닝된 현대차 티뷰론 <출처=보배드림>

현대차 투 도어 스포츠 쿠페 티뷰론을 BMW 그란 쿠페로 바꾸면 어떻게 될까.

 

온라인 커뮤니티 보배드림에 ‘딤디’로 활동하는 한 소유자가 티뷰론에 BMW 부품을 반영해 튜닝을 시도했다. 

 

지난해 9월 게재된 첫 게시물에는 BMW 엠블럼, 4시리즈 그릴이 장착된 커스텀 프런트 범퍼, 5시리즈 도어 핸들을 적용하고 후면에 M과 xDrive 배지를 부착한 검은색 차량이 올라왔다.

BMW로 튜닝된 현대차 티뷰론 <출처=보배드림>

최근에는 또 다른 티뷰론 BMW 프로젝트를 선보였다. 외부를 흰색으로 칠하고 높은 그릴을 탑재한 것이다. 최신 BMW 디자인 언어를 적용한 앞 범퍼는 M-패키지 스타일의 공기흡입구를 갖춰 전체적으로 티뷰론이 BMW 2시리즈 그란 쿠페와 상당히 유사하게 변신했다.

 

측면은 어둡게 칠해진 BMW 휠 세트와 함께 프런트 펜더 부문에는 마세라티 스타일의 환풍구와 리어 스포일러도 장착했다. 내부는 버튼과 M 배지가 달린 정품 BMW 스티어링 휠과 키 리모컨을 추가했다. 

BMW 그란 쿠페로 튜닝된 현대차 티뷰론 <출처=보배드림>

‘딤디’는 게시글을 통해 총 설계 시간이 6~7개월이 걸렸다고 밝혔다. 티뷰론과 호환되지 않는 구성 요소를 바꾸는데 어려움을 겪었지만, “튜닝 프로젝트가 재미있고 세차장에 갈 때마다 받는 관심이 즐겁다”라고 전했다. 

 

티뷰론은 1996년 데뷔 이후 2008년 2세대까지 출시됐다. 2.0리터 엔진은 최고출력 141마력, 최대토크 18.9kg.m를 발휘하며, 4단 자동변속기로 전륜에 동력을 전달한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 10.4초 만에 도달하며, 최고속도는 시속 200km다. 당시로선 파격적인 디자인에 높은 성능으로 젊은 층의 인기를 끌었다. 

 

박도훈 기자 

@thedrive 2016

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자동차 튜닝에 대한 규제가 완화되는 추세긴 하지만 보유 차량에 튜닝을 해본 사람은 10명 중 1명 정도에 그쳤다. 주로 차량의 내·외관을 꾸미기 위한 목적으로, 평균 300만원의 비용을 들여, 스스로 부품을 구매해 자가 튜닝을 했다는 사람이 가장 많아 소수 마니아층 위주의 시장임을 알 수 있다.
 
자동차 전문 조사기관 컨슈머인사이트가 2001년부터 수행해 온 ‘연례 자동차 조사(매년 7월 약 10만명 대상)’에서 자동차 보유자 2237명에게 현재 보유 차량에 대한 튜닝 경험과 향후 의향을 묻고 특징을 분석했다.
 
■ ‘차량 내·외관 꾸미기’ 목적이 38%로 가장 많아
조사 대상자 중 튜닝 경험이 있다고 응답한 사람은 272명으로 12%였다[그림1].
 
이들이 튜닝에 들인 평균 비용은 296만원이었다. 평균 수준인 300만원 이상을 쓴 비율이 22%로 많지 않지만 평균보다 훨씬 큰 금액(최고 9000만원)을 사용한 사람이 있었기 때문이다. 반면 50만원 미만 지출자도 20%에 달해 지출 비용이 양극화돼 있음을 알 수 있다.
 
튜닝에 대한 정보를 얻는 채널(복수응답)로는△자동차 동호회·카페·커뮤니티(40%) △유튜브(26%) △포털사이트 검색(23%)이 대부분이었으며, 그 다음으로 △주변 지인(15%) △개인 블로그(11%) △튜닝샵 직원·영업사원(11%) 순이었다. △프로모션·이벤트 △자동차전문기자시승기·영상 등 나머지 채널은 모두 한자릿수에 그쳤다.
 
튜닝 부품(복수응답)으로는 △전자기기(49%) △실내 등화장치(34%) △휠·타이어(30%) △액세서리(29%) 등 코스메틱 업그레이드가 주류였다.
 

 
튜닝 이유로 △차량의 내·외관을 꾸미기 위해(38%)를 가장 많이 꼽았으며, 이밖에 △차량의 안전 성능을 보강하기 위해(30%) △용도(캠핑·아웃도어 등)에 맞게 바꾸기 위해(11%) △차량 동력 성능 보강을 위해(11%) △차체 보강을 위해(10%) 순이었다[그림2].
 
튜닝 방법은 △자가 튜닝(부품을 사서 스스로 한다)이 37%로 가장 많아 △자동차 튜닝업체(33%) 이용을 앞섰다. 그 뒤로 큰 차이를 두고 △제조사 서비스센터(13%) △정비 전문 프랜차이즈(11%) 순이었다. 작지 않은 돈이 드는 일임에도 직접 하는 비율이 높다는 점에서 자신의 차를 남다르게 꾸미는 일에 즐거움을 느끼는 튜닝족의 특성을 읽을 수 있다.
 
■ 자동차 보유자 대부분 “튜닝 필요하지 않고 관심도 없어”
2019년 8월 정부가 튜닝 관련 규제를 일부 풀었고, 올해 2월에는 캠핑카 튜닝 규제를 완화했다. 그러나 이를 알고 있다는 응답은 절반에 못 미치는 47%였던 점은 튜닝이 일반 자동차 보유자들에게 큰 관심사항이 아님을 짐작케 한다.
 
이를 반영하듯 향후 튜닝을 할 의향이 있냐는 질문에 미경험자의 56%(10점 척도 중 3점 이하 비율)가 부정적이었던 반면 긍정적 반응은 6%(10점 척도 중 8점 이상 비율)에 불과했다. 부정 응답의 이유는 △굳이 튜닝이 필요하지 않아서(53%) △튜닝에 대한 관심이 별로 없어서(29%)가 대부분을 차지했다.
 
튜닝 시장은 전문가보다는 소수 개인이, 차량의 미관과 실용성을 보완할 목적으로, 동호회 활동이나 유튜브를 통해 정보를 수집하고, 스스로 부품을 구입해 장착하는 형태로 유지되고 있다. 아직 소수 마니아 위주로 형성돼 있고, 당분간 이런 추세가 유지될 것으로 예측된다.
 
정부가 튜닝 시장 활성화와 건전한 문화 조성을 위해 규제를 완화하고 있으나 기대 만큼의 성과를 거두지 못하고 있다. 시장의 변화와 요구를 반영하는 더 적극적인 뒷받침이 필요해 보인다.​

자동차에 대한 모든 것

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McChip-DKR, 튜닝된 아우디 R8 V10

[데일리카 하영선 기자] 자동차 보유자 중 튜닝을 해본 사람은 10명 중 1명에 머물렀으며, 또 자동차 보유자들은 자동차 튜닝이 필요하지도 않고 관심도 없는 것으로 조사됐다.

컨슈머인사이트(대표 김진국)은 10만명을 대상으로 실시한 ‘연례 자동차 조사’에서 자동차 보유자 2237명에게 현재 보유 차량에 대한 튜닝 경험과 향후 의향을 물은 결과, 이 같은 결과가 나온 것으로 분석됐다고 24일 밝혔다.

먼저, 조사 대상자 중 튜닝 경험이 있다고 응답한 사람은 272명으로 12%였다. 이들이 튜닝에 들인 평균 비용은 296만원이었다. 평균 수준인 300만원 이상을 쓴 비율이 22%였으며, 50만원 미만 지출자도 20%에 달했다.

OXK, 랭글러 JL 튜닝 프로그램 (2018 오토위크)

컨슈머인사이트는 또 향후 튜닝을 할 의향이 있냐는 질문에 미경험자의 56%가 부정적이었던 반면 긍정적 반응은 6%에 불과했다고 설명했다. 부정 응답의 이유는 △굳이 튜닝이 필요하지 않아서(53%) △튜닝에 대한 관심이 별로 없어서(29%)로 나타났다.

튜닝 시장은 전문가보다는 소수 개인이, 차량의 미관과 실용성을 보완할 목적으로, 동호회 활동이나 유튜브를 통해 정보를 수집하고, 스스로 부품을 구입해 장착하는 형태로 유지되고 있다. 아직 소수 마니아 위주로 형성돼 있고, 당분간 이런 추세가 유지될 것으로 예측된다는 게 회사 측의 설명이다.

컨슈머인사이트의 김진국 대표는 “정부가 튜닝 시장 활성화와 건전한 문화 조성을 위해 규제를 완화하고 있으나 기대 만큼의 성과를 거두지 못하고 있다”며 “시장의 변화와 요구를 반영하는 더 적극적인 뒷받침이 필요해 보인다”고 했다.

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

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현대차 아반떼가 튜너의 손길을 거쳐 특별한 람보르기로 다시 태어나 화제다. 

유튜브 계정 ‘비샬 젠더(Vishal Xander)’에 올라온 이 독특한 아반떼는 람보르기니처럼 에어로 바디키트, 맞춤형 페인트 작업, 대형 트윈파이프 배기팁을 장착했다.   

비샬 젠더는 2012년형 아반떼(수출명 엘란트라)를 기반으로 람보르기니에서 영감을 받은 '프로젝트 VX'를 탄생시켰다. 프로젝트 VX는 공기역학적인 차체 키트를 토대로 프런트 엔드에 스핀들 모양과 검은색 대형 맞춤형 그릴을 갖춰 잔뜩 화가 난 모습이다. 

프런트 범퍼엔 스포티한 통풍구와 통합형 LED 주간주행등, 그 아래에는 듀얼 톤의 스플리터가 있다. 헤드램프는 맞춤형 LED 주간주행등과 프로젝터 램프를 갖춰 매우 스포티해 보인다. 여기에 요코하마 ADVAN 스포츠 타이어가 끼워진 AD-F1 M5 휠 세트를 적용했다.  

 

전륜 디스크 브레이크엔 차체와 같은 색상의 캘리퍼를 장착했다. 가짜이긴 하지만 람보르기니 스타일의 도어 환기구를 갖췄으며, 창문과 앞 유리는 검은색으로 꾸며 전반적인 디자인에 스포티함을 더했다. 

후면엔 지붕에 달린 에어로 유닛들과 함께 거대한 스포일러가 보인다. 검게 칠해진 현대 로고가 그려져 있고, 맞춤 LED 테일램프를 장착했다. 리어 범퍼는 가짜 디퓨저 처리가 돼 있으며, 트윈 파이프 배기구로 마무리했다. 

 

지붕은 검게 칠해져 있어 차량의 ‘지알로 스피카’ 색상과 잘 어울리는 모습이다. 내부는 맞춤형 듀얼 톤 인테리어로 꾸몄으며, 아반 어쿠스틱 오디오 시스템을 장착했다. 또한 별빛 모양의 맞춤형 헤드라이너를 사용해 마치 천장에서 별이 빛나는 것 같은 느낌을 준다. 

이 특별한 차는 1.6리터, 4기통, 터보차저 디젤 엔진을 탑재해 최고출력 128마력, 최대토크 26kg.m를 발휘한다. 또한 6단 자동변속기에 전륜구동이다.

김다영 기자

@thedrive 2016

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페라리, 람보르기니 가격의 메르세데스

Mercedes-AMG GT63 S by Brabus

메르세데스 AMG에서 800마력형 GT73 하이브리드 출시를 앞두고 있지만, 튜너 브라부스는 한발 앞서 GT63 S를 기반한 로켓 900을 공개했다. 로켓 배지를 단 V12 모델들이 있지만, 이 차는 12기통이 아닌 V8 4.0L 엔진을 손봐 4.5L로 배기량을 늘렸다. 여기에 포스 인덕션을 더해 최고출력 888마력(+258마력)과 최대토크 107.1kg·m(+15.2kg·m)를 손에 넣었다.

순정도 이미 가장 빠른 4도어 중 하나지만, 로켓 900은 그보다 훨씬 강력하다. 정지상태에서 시속 100km 가속 2.8초, 200km까지 9.7초 만에 끊는다. 관계자에 따르면 타이어 보호를 위해 최고시속은 330km에서 제한했다고. 스테인리스 스틸 쿼드 배기 파이프, 카본제 보디키트, 앞 21인치, 뒤 22인치 단조 휠을 더해 강렬한 아우라를 뿜어낸다. 10대 한정이며, 가격은 5억7,200만원에 달한다.

brabus.com

크리스마스 에디션 미니

Mini JCW GP by Manhart

만하트가 미니 JCW GP를 기반으로 특별한 미니를 선보였다. 곧 다가올 크리스마스를 염두에 둔 탓인지 이 차는 누가 보아도 성탄절 분위기를 떠오르게 한다. 이름은 F350. F는 빠르다는 의미이며 350은 출력을 뜻한다. 외장은 영국의 모터스포츠 역사와 전통에서 영감을 얻은 특별한 컬러로 마무리되어, 공격적인 JCW GP 보디키트와 궁합이 찰떡이다. 2.0L 엔진은 최고출력 350마력과 최대토크 54.0kg·m를 낸다. 비결은 ECU 리매핑과 만하트가 만든 인터쿨러 덕분이다. 배출가스 기준을 충족시키기 위해 가솔린 입자 필터와 4단계 플랩 제어 기능을 더한 캣백 배기 시스템을 장착했다. 여기에 조절식 코일 오버 서스펜션과 레드 악센트를 더한 19인치 합금 휠을 달았다.

manhart-performance.de

만소리에 필적하는 카리스마

Mercedes-AMG G63 by Lumma Design

루마 디자인이 메르세데스 AMG G63을 기반한 CLR G779 R을 내놓았다. 프론트에는 메시 스타일의 그릴과 작은 LED 램프 스트립, 라이트바에 4개의 조명을 장착했다. 그릴, 캐릭터 라인 휠 모두 레드 악센트를 더했다. 후드에 대형 스쿠프와 양쪽 3개의 인렛 덕분에 한층 강력한 카리스마를 뽐낸다. 35mm 너비의 앞/뒤 펜더, 루마 로고를 더한 스페어 타이어가 두드러진다. 관계자에 따르면 대형 휠을 포함한 다양한 추가 옵션을 제공한다고 말했다. 24인치 CLR 24 RS 휠은 흥미로운 스포크 디자인이 특징이다. 뿐만 아니라 G63 전용 배기 장치도 준비되어 있다. 양 사이드에 달린 3개의 배기 파이프에는 두 개의 플랩 제어 소음기를 장착했다. 배기 팁은 검은색 또는 크롬 마감을 선택할 수 있다. 키트 가격은 1,660만원부터 시작.

Posted by 따뜻한 우체부
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