따뜻한 우체부

현대자동차가 글로벌 최정상급 투어링카 대회 '2023 TCR 월드투어' 호주 배서스트 대회에서 올해 네 번째 우승을 달성했다. 현대자동차는 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR) '이 11월 10일(금)부터 12일(일, 현지시각)까지 호주 배서스트의 마운틴 파노라마 모터 레이싱 서킷(Mountain Panorama Motor Racing Circuit)에서 개최된 '2023 TCR 월드투어' 두 번째 레이스에서 우승을 차지했다고 13일(월) 밝혔다.

엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 12일(일) 진행된 두 번째 결승 레이스에서 1위로 통과하며 값진 우승을 선사했다. 노버트 미첼리즈는 대회 기간 총 56점의 포인트를 쌓아 도합 383포인트를 획득하며, 공동 1위와는 단 1점 차이로 드라이버 부문 최종 3위에 오르게 됐다. 같은 경주차로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수 역시 최종 순위 4위를 유지하며 엘란트라 N TCR의 강력한 주행성능을 발휘했다.

'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 소속 두 선수는 타 경쟁팀인 링크엔코 차량을 사용하는 ‘싸이언 레이싱(Cyan Racing Lynk & Co)’ 및 아우디 차량을 사용하는 ‘콤투유(Comtoyou)’ 대비 수적 열세임에도 불구하고 엘란트라 N TCR 차량의 성능을 적극 활용하며 우수한 성적을 올리고 있다.

9번의 레이스를 거쳐 많은 포인트를 획득한 상위 15명은 올해 말 또는 내년 초에 진행되는 'TCR 월드 파이널'에 진출해 최종 우승자를 가리게 된다. 현대자동차는 2022년도 WTCR 드라이버·팀 부문 동반 종합 우승을 달성하는데 크게 기여한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀 소속 노버트 미첼리즈, 미켈 아즈코나 선수와 동행을 이어가며 올해 처음 열리는 TCR 월드투어에서 좋은 성적을 이어가고 있다.

현대자동차 N브랜드&모터스포츠사업부장 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 상무는 “2022년 WTCR 두개 부문 종합 우승에 이어 2023년에도 TCR 월드 투어에서 지속적으로 좋은 성적을 올리고 있어 매우 기쁘다”며 “시즌 잔여 경기에서도 좋은 성적을 달성해 엘란트라 N TCR 경주차의 우수성과 N브랜드를 알리는데 기여하기를 바란다”고 밝혔다.

한편, 올해부터 새롭게 시작한 TCR 월드투어는, 2022년을 마지막으로 종료된 ‘WTCR (World Touring Car Cup)’을 계승해 전세계 다양한 TCR 지역 대회를 순회하며 치러지는 TCR 챔피언십의 글로벌 최상위 대회다.

제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)'으로 마카오 한 경기가 남아있다. 다음 경기는 오는 11월 16일(금)부터 19일(일, 현지시간)까지 마카오 '기아 서킷(Guia Circuit)’에서 개최될 예정이다. 

내달 출시 예정인 현대자동차 신형 싼타페가 배출가스 및 소음 인증을 받았다.

먼저 인증 받은 모델은 신형 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델로, 성능제원은 기존 모델과 동일하다. 직렬 4기통 2.5L 가솔린 터보 엔진을 얹고, 8단 습식 듀얼클러치 변속기(DCT)와 조합해 최고출력 281마력을 뿜는다. 참고로 신형 싼타페는 2.5L 가솔린 터보와 1.6L 가솔린 터보 하이브리드, 두 가지 파워트레인을 얹을 예정이다. 2.2L 디젤 엔진은 빠지며, 우선 2.5L 가솔린 터보 모델부터 출시한 뒤 하이브리드를 추가할 전망이다.

쏘렌토보다 큰 차체

신형 싼타페는 차체를 기존보다 대폭 키웠다. 차체 길이는 4,830㎜로 현행 모델보다 45㎜ 더 길다. ‘라이벌’ 기아 쏘렌토와 비교해도 20㎜ 더 길다. 차체 너비는 1,900㎜로 쏘렌토와 동일하며, 휠베이스 역시 2,815㎜로 쏘렌토와 완전히 같다. 반면, 차체 높이는 1,720㎜로 기존 싼타페보다 35㎜ 높고 쏘렌토와 비교해도 20㎜ 높다. 즉, 신형 싼타페는 현대차그룹 내에서 쏘렌토와 팰리세이드 사이에 자리하는 크기로 시장을 공략할 예정이다. 차체가 높은 만큼 쾌적한 거주공간과 이전보다 넉넉한 적재공간을 기대해도 좋다.

다만, 큰 차체 때문에 몸무게는 다소 늘었다. 이번에 인증 받은 모델의 공차중량은 1,795㎏, 총중량은 2,280㎏이다. 현행 싼타페 2.5L 가솔린 터보 2WD 5인승 모델의 공차중량은 1,690㎏이며, 7인승은 1,740㎏이다. 따라서 신형 싼타페의 공인연비는 현행 모델(복합 10.8㎞/L)보다 다소 내려갈 수 있다.

하이브리드 모델은 아직 인증 받지 않았지만, 역시 기존 구동계를 그대로 가져간다. 직렬 4기통 1.6L 가솔린 터보 스마트스트림 엔진에 44.2㎾ 전기 모터와 배터리를 조합했다. 시스템 최고출력은 230마력이며, 정부공인 복합연비는 현행 싼타페 하이브리드 2WD 17인치 휠 기준 15.3㎞/L다.

실내 장비 수준은 신형 그랜저와 유사할 전망이다. 버튼식 기어레버 대신 컬럼 타입으로 바꾸면서, 수납공간을 더 확대한다. 모니터 크기 역시 키우며, 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC(커넥티드 카 내비게이션 콕핏)’, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), e하이패스, 빌트인캠2, 원격진단서비스 등이 동일하게 들어갈 예정이다.