따뜻한 우체부

로터스 최초의 SUV 엘레트라의 세부 제원이 공개됐다. 결론부터 말하자면 가격은 포르쉐 카이엔보다 싸고, 속력은 람보르기니 우루스보다 빠르다.

로터스 측 발표에 따르면, 가장 강력한 성능을 내는 엘레트라R은 최고출력 893마력, 최대토크 100.5kg.m을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지는 2.95초만에 주파하는데, 이는 람보르기니 우루스 퍼포만테(666마력, 0-100km/h 3.3초)보다도 강력한 성능이다.

엘레트라의 유럽 판매 가격은 15만990 유로(한화 2억1496만원). 이는 포르쉐 카이엔 터보 S E하이브리드(17만1300 유로, 2억4387만원), 카이엔 터보 GT(18만8700 유로, 2억6865만원) 등 포르쉐의 상위 라인업보다도 저렴하다. 더욱이 기본형 엘레트라의 판매가격은 9만8490 유로(한화 1억4000만원)로, 카이엔 S 등 중간급 트림보다 낮은 가격대를 형성하고 있다.

엘레트라는 프로젝트명 '타입-132'로만 알려져 왔던 모델로, 70년 이상 이어진 로터스의 스포츠카 설계 노하우가 집약됐다. 브랜드 유산을 담은 디자인과 강력한 성능을 겸비했고, 첨단 운전자 지원 시스템 등의 최신 기술도 갖췄다.

전반적인 외형은 로터스 특유의 미드 엔진 레이아웃에서 영감을 얻었다. 이른바 '캡 포워드'로 불리는 스타일을 바탕으로 공기 역학 성능을 극대화했고, 전기차 특유의 긴 휠베이스와 짧은 오버행으로 공간감과 차체 크기도 키웠다. 전장은 5103mm, 휠베이스는 3019mm로 테슬라 모델X(전장 5050mm, 휠베이스 2965mm)보다도 크다.

경량화를 위한 노력도 빼놓지 않았다. 루프, 스포일러, 라디에이터 그릴 등 주요 부위에는 탄소섬유가 쓰였고, 시트와 내장재는 가죽 대신 인조 극세사를 사용해 가죽 대비 50% 가볍게 설계됐다.

주행 보조 시스템도 풍부하다. 라이다 센서를 기반으로 어댑티브 크루즈 컨트롤을 지원하며, 차선 유지 기능과 차로 변경 기능까지 구현한다. 여기에도 OTA를 내장해 운전자가 최신 주행 보조 기술을 누릴 수 있다는 점도 눈길을 끈다.

다양한 주행 기술은 운전의 즐거움을 높여준다. 5링크 서스펜션과 에어 서스펜션이 전 트림에 기본 적용됐고, 후륜 조향 기능과 토크 벡터링으로 핸들링 성능도 극대화했다. 여기에 레인지, 투어, 스포츠, 오프로드, 인디비주얼 등 5가지 주행 모드를 지원하며, 인디비주얼 설정을 통해 스티어링 응답성, 댐퍼 반응, 파워트레인 및 가속 페달 반응도 개별적으로 조정할 수 있다.

로터스 엘레트라는 내년부터 본격적인 글로벌 판매를 시작한다. 차량은 중국 우한에 위치한 지리의 공장에서 생산되며, 모든 차량들에 5년 10만 마일(16만km) 보증이 제공된다.

자동차 전문 매체 모터그래프(http://www.motorgraph.com)

로터스 에미라 퍼스트 에디션

[데일리카 하영선 기자] 영국 스포츠카 브랜드 로터스의 공식 수입사 엘케이오토(대표 이혁, 김현철)는 미드십 스포츠카 에미라의 퍼스트 에디션을 출시하고 본격 시판에 나섰다고 27일 밝혔다.

에미라 퍼스트 에디션은 로터스의 디자인 아이덴티티를 반영한 매혹적인 디자인과 첨단 자동차 기술이 집약된 테크놀러지, 운전자의 편의성을 높인 인포테인먼트와 다양한 안전 기술이 적용됐다. 여기에 에미라 퍼스트 에디션 고유의 배지와 4가지 옵션팩이 포함돼 로터스 에디션의 가치를 높였다.

에미라 퍼스트 에디션은 새로운 미드십 엔진의 프리미엄 스포츠카로, 로터스 비즈니스와 브랜드의 새로운 변화를 알리는 상징적인 모델이다. 매력적인 디자인과 동급 최고의 승차감과 핸들링이 선사하는 스릴 넘치는 다이내믹한 퍼포먼스, 탁월한 공기 역학성과 타의 추종을 불허하는 드라이빙 경험까지 로터스에 기대하는 모든 특징을 갖추며 로터스의 미래를 담았다는 평가를 받는다.

로터스 에미라 퍼스트 에디션은 로터스가 2019년 공개한 전기 하이퍼카 이바야(Evija)의 디자인을 계승했다. 날렵하게 다듬어진 프론트 엔드와 유려한 루프 실루엣, 보닛 상단 헤드램프에서 시작된 날카로운 선이 두 겹의 층을 만들며 미래지향적이며 강렬한 인상을 보여준다.

전면에서 후면으로 연결되는 라인은 부드럽지만 날렵한 이미지를 뽐내고 전체적으로 공기 역학을 고려해 디자인 이상의 기술적인 디테일로 다듬어졌다. 주행 중 공기가 리어 휠 앞쪽에 위치한 흡기구로 들어가도록 유도해 엔진에 산소를 원활히 공급하는 동시에 냉각 성능도 극대화한다.

로터스 에미라 퍼스트 에디션

후면에는 날렵한 스타일의 리어 콤비네이션 램프와 고성능 모델을 떠올리게 하는 엔진 커버가 존재감을 더한다. 여기에 20인치 초경량 V-스포크 단조 알로이 휠이 장착돼 고급스러운 투톤 마감의 다이아몬드 컷팅으로 고급스러움을 더했다.

실버 또는 글로스 블랙 버전이 무료 옵션으로 제공되며, 2피스 브레이크 디스크는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)과 함께 에미라 퍼스트 에디션 기본사양으로 제공된다.

에미라 퍼스트 에디션의 색상은 지난 7월 새롭게 공개한 세네카 블루를 포함해 마그마 레드, 헤델 옐로우, 다크 버던트, 섀도우 그레이, 님버스 그레이 등 총 6가지의 유니크한 색상 중 운전자의 니즈에 맞게 선택할 수 있으며, 2022년에는 더 많은 컬러가 추가될 예정이다.

하부 블랙팩은 기본으로 장착돼, 프론트 범퍼 에어 블레이드, 프론트 스플리터, 사이드 실 및 리어 디퓨저 모두 유광 블랙으로 마감되어 있다.

로터스는 브랜드 아이덴티티를 에미라 퍼스트 에디션에도 계승했다. 전장 4412mm, 전폭 1895mm, 전고 1225mm의 날렵한 형태로 스포츠카를 완성하고 휠베이스 2575mm로 운전에 최적화된 공간을 확보했다.

로터스 에미라 퍼스트 에디션

이를 위해 새로 개발한 경량 알루미늄 섀시 기술이 적용된 플랫폼으로 제작하고 공차중량 1405kg으로 경량화도 이뤄냈다. 경쟁모델로 꼽는 포르쉐 카이맨(1460kg)과 포르쉐 718 박스터(1495kg) 등의 모델과 비교해도 가장 경량화된 모델로 완성됐다.

에미라 퍼스트 에디션의 엔진은 로터스 라인업에서 가장 사랑을 받는 3.5리터 슈퍼차져 V6 엔진을 탑재해 최고출력 400마력, 최대토크 420Nm의 강력한 성능으로 100km/h까지 가속시간은 4.3초에 불과하다.

엔진은 두 좌석 뒤 중간에 장착돼 밸런스를 극대화하고 유압식 파워 어시스턴트 스티어링 휠과 육안으로 볼 수 있는 기어 변속 메커니즘을 갖춘 6단 수동변속기와 결합해 최고의 퍼포먼스를 자랑한다.

옵션으로 패들시프트가 포함된 6단 자동변속기로 선택 가능하며 성능은 최대토크 430Nm으로 향상돼 100km/h까지 가속시간은 4.2초로 단축된다.

로터스 에미라 퍼스트 에디션의 인테리어는 로터스 특유의 고급스러움과 편안함을 아우르는 깔끔한 스타일과 디지털 클러스터가 적용된 트렌디한 요소가 공간을 조화롭게 완성했다. 인테리어 소재는 추가 비용 없이 나파 가죽(레드, 블랙, 그레이, 탠)과 알칸타라 가죽(레드, 옐로우, 그레이 스티칭) 중에서 선택할 수 있다.

로터스 에미라 퍼스트 에디션

여기에 광택 크롬으로 마감된 피니셔, 화이트 인테리어 무드 라이트닝 그리고 로터스 브랜드 특유의 실 킥 플레이트가 프리미엄 룩을 완성한다.

에미라 퍼스트 에디션은 운전자의 편의성을 높인 다수의 기능이 포함되어 있다. 먼저, 애플 카플레이와 안드로이드 오토, 블루투스와 USB/12V 소켓 등이 적용돼 스마트기기와의 호환성을 높였다.

운전석에는 시트와 사이드 미러 포지션을 운전자 체형에 맞춰 2개까지 저장할 수 있고, 열선 내장 시트도 세부 조절 가능해 편의성을 높였다.

이 밖에도 영국 하이파이 오디오 브랜드 KEF와 협력해 개발한 10채널/340W 프리미엄 오디오 시스템과 디지털 라디오(DAB), 실내온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 키리스 스타트와 드라이브 모드 등 다양한 편의장치가 적용됐다.

모든 편의 기능은 중앙에 장착된 10.25인치 터치 스크린을 통해 조작 가능하며, 운전자는 다기능 스티어링 휠 앞에 위치한 12.3인치 TFT 인스트루먼트 클러스터를 통해 운전 중에도 손쉽게 조작할 수 있다.

로터스 에미라 퍼스트 에디션

에미라 퍼스트 에디션에는 로터스를 더욱 특별하게 해주는 3가지 옵션 패키지가 추가로 포함되어 있다. 먼저 드라이버 팩은 GOODyear Eagle F1 수퍼 스포츠 타이어가 장착된 투어 또는 스포츠 서스펜션, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착된 스포츠 서스펜션 중 선택할 수 있다.

디자인 팩은 프라이버시 글라스, 스포츠 페달, 블랙 알칸타라 헤드라이너, 브레이크 캘리퍼를 선택할 수 있다. 브레이크 캘리퍼는 블랙, 레드, 옐로우, 실버 총 4가지 컬러 중 선택 가능하다. 컨비니언스 팩은 전방 주차 센서, 후방 카메라, 에어로 블레이드가 있는 우천 감지 와이퍼, 오토 디밍 미러, 러기지 네트가 포함된다.

추가 비용으로 패들시프트가 있는 6단 자동변속기(450만원)와 블랙팩(루프/ 캔트레일/ 미러 후면/ 후면 로터스 배지/ 배기 피니셔 도색, 300만원)은 운전자 취향에 따라 선택할 수 있다.

로터스 영국 본사의 매트 윈들(Matt Windle) 상무이사는 “에미라는 우리가 제작한 로터스 중 가장 완성도가 높은 모델이다. 이번 로터스 에미라 퍼스트 에디션은 로터스를 사랑하는 가장 열정적인 초기 고객들을 위해 더욱 특별한 요소를 담아 의미 있는 모델로 만들었다”며 “디자인에는 퍼스트 에디션만을 위해 아주 특별하고 고유한 배지를 세심하게 작업하였고, 최고의 퍼포먼스를 누구나 경험할 수 있도록 편의성과 안정성을 고려해 제작했다”고 말했다.

한편, 에미라 퍼스트 에디션의 국내 판매 가격은 옵션에 따라 1억4200만원부터 시작된다.

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로터스, 에미라(Emira)

[데일리카 임상현 기자] 내연기관과 작별을 고한 로터스가 지난 7월 공개한 스포츠카, 에미라(Emira)의 가격을 공개하며, 판매 준비에 돌입했다

20일(현지 시각) 로터스에 따르면 이달부터 북미를 시작으로 에미라의 출시기념 버전 V6 퍼스트 에디션(First Edition) 인도에 나선다.

경쟁자인 포르쉐 카이맨과 덩치가 비슷한 에미라는 길이 4412㎜, 너비 1895㎜, 높이 1225㎜, 휠베이스 2575㎜로 1000㎏에 못 미치는 경량 스포츠카를 주력으로 삼던 로터스의 마지막 내연기관 스포츠카다.

로터스, 에미라(Emira)

차세대 EV 스포츠카 에비야의 얼굴을 이어 받은 에미라는 미드십 엔진을 강조한 완벽한 비율과 굴곡 넘치는 유려한 선들로 역동적인 분위기를 완성했다.

마지막 내연기관을 장식하는 만큼 운전석 뒤에 달린 엔진은 로터스 라인업 중 가장 큰 배기량을 자랑한다. 최고출력 400마력, 최대토크 43.8㎏f·m 힘을 내뿜는 V6 3.5ℓ 슈퍼차저 엔진은 토요타가 공급한다.

변속기는 6단 수동 및 자동 변속기가 뒷바퀴로만 힘을 전달한다. 알루미늄을 아끼지 않은 경량 플랫폼과 만나 0→100㎞/h까지 가속 시간은 4.2초면 충분하다.

내년에 등장할 AMG의 4기통 2ℓ 터보엔진은 최고출력 360마력의 힘을 발휘한다. 변속기는 7단 듀얼클러치로 에미라를 입문형 역할을 맡는다.

로터스, 에미라(Emira)

판매가격은 V6 퍼스트 에디션 기준 9만3900달러(한화 약 1억1140만원) 부터 시작한다. 2ℓ 다운사이징 엔진을 얹은 에미라는 7만4900달러(한화 약 8880만원)로 책정됐다.

한편 로터스는 연간 1500대 수준의 낮은 판매량과 수익성 강화를 위해 전기차, SUV 제조사로 탈바꿈한다.

모기업인 지리자동차 지원 아래 새 플랫폼과 전기 파워트레인 개발에 힘을 쏟고 있는 로터스는 전기 슈퍼카 에비야와 개발명 Type 135 전기 스포츠카, 볼보와 링크앤코의 힘을 빌린 SUV 등을 순차적으로 내놓겠단 계획이다.

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영국 스포츠카 전문 로터스자동차가 최고출력 872마력의 신형 EV 스포츠카를 오는 2026년 선보인다.

로터스는 마지막 내연기관 차량인 ‘에미라’를 공개하면서 앞으로 4대의 새로운 자동차를 선보일 것이라고 밝힌 바 있다.

그 중 코드명 ‘타입(Type) 135’로 알려진 전기 스포츠카는 ‘엘리제(Elise)’를 대체하는 엔트리 레벨로 2026년 출시될 예정이다.

회사 측은 “해당 모델이 최고출력 872마력의 성능을 발휘하지만 핵심 특성을 손상시키지는 않을 것”이라고 입장을 밝혔다.

매트 윈들 로터스 전무는 최근 외신과의 인터뷰에서 “우리는 새로운 종류의 스포츠카에 고유의 DNA인 민첩성을 원하며 ‘역학ㆍ공기역학ㆍ경량화’ 등의 목표를 달성할 것”이라고 말했다.

또 “기존과 다른 추진 시스템을 갖추게 되지만 즉각적인 토크, 더 쉬운 냉각과 나은 디자인 등의 장점을 갖추게 될 것”이라며 “우리는 신규 모델이 여전히 로터스 제품이기를 바란다”고 강조했다.

타입-135는 E-스포츠 플랫폼을 기반으로 후륜 또는 사륜구동 시스템을 선택할 수 있으며 에비자 하이퍼카와 유사한 토크 벡터링 기능도 추가될 가능성이 있다.

가격은 엘리스보다는 높아질 것이며 현재 약 9만6000달러(한화 1억1515만원)에 판매되는 에보라와 비슷한 가격이 예상된다.

배터리는 최대 300마일(482.8km) 주행이 가능한 66.4kWh 보급형 모델과 450마일(724.2km) 주행이 가능한 99.6kWh 확장형 모델 등 두 가지 버전으로 선보이며 800V급 충전시스템을 탑재할 예정이다.

한편 로터스는 지난 2017년 중국 지리자동차그룹이 지분을 51% 매입, 최대주주로 올라섰다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=로터스