따뜻한 우체부

아우디코리아는 초고성능 라인업 RS의 소형 세단 '더 뉴 RS3'를 24일 국내 출시했다고 밝혔다. 

더 뉴 아우디 RS3는 A3의 콤팩트한 비율과 스포티함을 RS 시그니쳐 디자인과 균형 있게 조합한 모델이다. 2.5ℓ 5기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 7단 S트로닉 자동변속기를 탑재해 최고출력 407마력, 최대토크 50.99kg·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 3.8초 소요되며 최고 속도는 시속 280km, 복합 연비는 9.2km/ℓ다.

여기에 아우디 고유 사륜구동 시스템인 콰트로와 아우디 드라이브 셀렉트 시스템 각 드라이브 모드 별 차이를 극대화 해주는 RS 스포츠 서스펜션을 적용했다. 또 RS 스포츠 배기 시스템, 아우디 드라이브 셀렉트, 프로그레시브 스티어링 등이 탑재돼 레이싱 스포츠카다운 주행 성능을 자랑한다.

다양한 최첨단 안전 및 편의 시스템도 기본으로 제공한다. 전후방 주차 보조시스템, 차선 이탈 경고, 파크 어시스트, 사이드 어시스트, 홀드 어시스트 등이 탑재돼 보다 편리하고 안전한 주차 및 차량 운행을 도와준다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 프리센스 베이직, 프리센스 프론트 등 다양한 운전자 지원 시스템이 편리하고 안전한 주행 경험을 선사한다.

이와 함께 RS 모드 전용 디스플레이를 포함한 12.3in '버츄얼 콕핏 플러스'와 'MMI 내비게이션 플러스' 터치 스크린, '헤드업 디스플레이'가 기본으로 탑재되어 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤 할 수 있다.

더 뉴 아우디 RS3 판매는 오는 27일부터 시작되며 가격은 7695만9000원이다.

아우디는 공식 딜러사를 통해 판매하는 모든 아우디 모델의 기본 보증인 '아우디 워런티'를 5년 또는 최종 주행거리 15만km까지(선 도래 조건) 보장한다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=아우디코리아

경유차의 질소산화물(NOx) 배출량을 더 줄일 수 있음에도 성능 일부를 제한하기로 담합한 독일차 업체들이 과징금을 받았다.

공정거래위원회는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(공정거래법) 위반으로 메르세데스-벤츠ㆍBMWㆍ아우디ㆍ폭스바겐 등 4사에 과징금 총 423억7200만원과 시정명령을 부과한다고 9일 밝혔다. 이는 '연구개발(R&D) 담합'을 제재한 첫 사례로 기록됐다.

회사별 과징금은 벤츠 207억4300만원, BMW 156억5600만원, 아우디 59억7300만원이다. 폭스바겐은 담합 관련 차량을 국내에서 판매하지 않아 과징금이 부과되지 않았다.

공정위에 따르면 이들은 2014년 유럽연합(EU)과 한국 등에서 질소산화물(NOx) 배출 규제가 강화되자 SCR 시스템을 도입하되 요소수 분사량을 줄이는 방식으로 소프트웨어를 설정하기로 합의했다. 요소수가 많이 분사될수록 질소산화물 저감 효과가 크지만, 탱크가 커야하고 보충 주기도 짧아져 요소수 분사량을 줄이기로 합의했다는 게 공정위 설명이다.

공정위는 "4개사의 행위는 더 뛰어난 질소산화물 저감 성능을 발휘할 수 있는 경유 승용차 개발ㆍ출시를 막은 경쟁 제한적 합의이자 소비자의 선택권을 제한하는 조치"라고 지적했다. 또 이들 회사가 합의한 SCR 소프트웨어 기본 기능은 벤츠ㆍ아우디ㆍ폭스바겐 등 3개사가 연루된 2015년 '디젤 게이트'의 계기가 됐다고 보고 있다. 담합으로 만들어진 기본 기능이 한층 악의적으로 변형돼 디젤게이트에 쓰였다는 것이다.

2020년 기준 국내 수입 승용차 시장에서 벤츠(28.0%), BMW(25.4%), 아우디(9.3%), 폭스바겐(6.4%) 등 4개사의 점유율은 69%에 달한다.

아우디가 27일 액티브스피어 콘셉트를 공개했다. 스카이스피어, 그랜드스피어, 어반스피어에 이은 네 번째 스피어 시리즈이자 대미를 장식하는 차다.

액티브스피어는 스포트백의 우아함과 SUV의 실용성을 겸비한 크로스오버 쿠페다. 오프로드 역량까지 고루 갖추고 있으며, 럭셔리 크로스오버 세그먼트에 대한 아우디의 비전을 담고 있는 모델이다.

액티브스피어는 전장 4980mm, 전폭 2070mm, 전고 1600mm, 휠베이스 2970mm를 갖췄다. 준대형급에 육박하는 덩치지만 오버행을 짧게 잡아 컴팩트한 인상을 구현했다. 여기에 22인치 휠, 역동적인 루프 아치로 스포츠카를 연상시키는 실루엣을 보여준다.

곳곳에 적용된 유리 소재도 인상적이다. 테일게이트와 루프는 물론 전면부의 싱글프레임까지 유리로 설계했다. 이를 통해 탑승자가 넓은 시야를 누리고, 차 안으로 충분한 햇빛이 들어올 수 있게 했다.

다양한 상황에서 유연하게 대처할 수 있는 기능들도 적용됐다. 최저지상고는 40mm 범위 내에서 높이거나 낮출 수 있다. 차고를 높여 오프로드 주행 능력을 높이고, 차체를 낮춰 고속 주행 시 무게중심과 공기역학 성능을 끌어올리는 역할도 한다. 리어 윈도우 슬라이드를 높이거나 수평으로 접어 화물 적재 능력을 키울 수도 있다.

실내는 수평 기조의 디자인을 바탕으로 단정한 인상을 추구했다. 네 개의 개별 좌석은 센터 콘솔에서 뻗어나간 것 처럼 떠 있게 디자인 됐고, 각 도어마다 위치한 MMI 컨트롤을 이용해 창문과 시트포지션을 조정할 수 있다. 대시보드와 스티어링 휠이 주행 모드에 따라 유동적으로 작동하는 것도 특징이다.

자율주행 기능 '아우디 디멘션'을 활성화하면 탑승자는 도로 위에서 편한 시간을 보낼 수 있다. 혼합 현실 기능을 결합한 다양한 디지털 컨텐츠를 이용할 수 있고, 제스쳐 만으로 다양한 기능들을 즐길 수도 있다.

플랫폼은 향후 아우디 라인업에 적용될 전기차 전용 아키텍쳐 PPE다. 100kWh 배터리팩과 듀얼모터를 결합해 최고출력 435마력(325kW), 최대토크 73.4kgfㆍm을 발휘하며, 800V 초급속 충전기술을 통해 10분 충전 만으로 300km 이상 주행할 수 있다. 5링크 액슬, 어댑티브 에어 서스펜션 등 주행 성능을 뒷받침하는 기술들도 마련됐다.

아우디의 올리브 호프만 최고운영책임자는 "스피어 콘셉트는 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 아우디의 비전을 보여주고 있는 차"라며 "차량의 실내는 탑승자들이 집처럼 편안함을 느끼는 동시에 외부와 소통할 수 있는 공간이 되고, 아우디 디멘션은 주변 환경과 디지털 현실을 완벽하게 결합시킬것"이라고 말했다.