따뜻한 우체부

미국에는 최근 배터리 전기차의 바람을 다고 많은 신흥 기업들이 난립하고 있다. 물론 중국의 그것과는 비교할 수 없을 정도이기는 하지만 이들이 다양한 구설수에 오르면서 미국 내에서는 비판의 목소리가 높아지고 있다. 로즈타운은 지난 1월 이미 예약대수가 10만대가 넘었다고 했는데 이에 대해 미국 내에서는 허구라는 지적이 일자 보고서를 통해 일부 정확성에 문제가 있다고 인정하기도 했다. 

월스트리트저널은 로즈타운의 창업자가 지난 14일 CEO와 CFO가 사임한 것에 대해 막다른 골목에 와있다고 지적하기도 했다. 

로즈타운은 생산 개시 3년 후인 2024년 최대 10만 7,000대의 배터리 전기차를 생산한다는 계획을 발표했으며 2020년 10월에는 상장하기도 했다. 루시드모터스와 페러대이퓨처도 25만대에서 30만대의 수치 목표를 제시하고 있으며 이들 역시 이달 상장이 예정되어 있다. 

이는 마약중독 사건으로 논란이 일었던 니콜라를 비롯해 피스커, 카누 등과 함께 투자자들을 끌어 들이기 위한 다양한 이벤트를 동원했지만 테슬라만큼 주목을 끌지 못하고 있다. 

제2의 테슬라를 노리고 창업한 이들 신흥 기업들이 과연 그들의 목표대로 배터리 전기차를 출시할 수 있을지부터 관심의 대상이 되고 있는 상황이다.  

한편 지난 1월 뱅크 오브 아메리카 (BofA)는 자동차 산업의 전동화 전환으로 인해 기업인수목적회사(SPAC)의 수가 더욱 증가할 것으로 전망했다. 

BofA는 EV로의 완전한 전환이 진행되는 향후 수십 년간 전 세계에서 2조 5000억달러 이상의 투자가 필요할 것으로 예상했다. 그 자금을 조달하는 방법 중 하나가 SPAC에 따른 것으로, 특히 지난 2020년에는 EV 관련 SPAC의 상장이 많았다고 밝혔다. 니콜라 (Nikola) , 피스커 (Fisker) , 로즈타운 모터스 (Lordstown Motors) , 카누 (Canoo), XL 플릿 (XL Fleet) 등이 2020년 SPAC에 의한 합병으로 상장한 기업이며, BofA는 하면 지금까지 EV SPAC을 통해 총 60억 달러 이상이 조달됐다고 한다. 

SPAC은 실질적인 기업이 아니고 기업인수가 목적이기 때문에 서류 상에 형식적으로만 존재한다는 점에서 이른 바 `페이퍼 컴퍼니`로도 불린다. 일반적으로 2~3년 내 관련 작업을 마무리 한 후 자동 소멸한다. SPAC 투자는 IPO에 비해 비교적 단기에 안정성과 수익성을 동시에 누릴 수 있다는 점에서 인기를 끈다. 

우선 가장 일반적인 기업들 증시 상장 통로인 IPO는 실제 상장까지 12~18개월이 걸리고 증시 분위기에 따라 IPO 목표 가격이 달라지는 식으로 변동성이 있다. 반면 우회 상장은 이미 상장한 SPAC이 다른 기업을 인수·합병해 상장하는 방식이기 때문에 상장 기간이 비교적 짧다. 또 기업 인수·합병 당시 합병되는 기업의 미래 가치 평가가 끝난 후 상장하기 때문에 비교적 변동성이 낮은 것으로 알려져 있다.

투자은행과 증권사들은 어떻게든 투자자들을 끌어 모아야 하기 때문에 이런 보고서를 발표해 뉴스화하고 있다는 것을 보여 준다. 

<참고자료> 패러데이퓨처, PSAC와 합병 후 양산 본격화한다

2021년 1월 30일, 글로벌오토뉴스 

전기차 스타트 업 패러데이 퓨처 (Faraday Future)가 2021년 1월 28일, 중국 길리홀딩스그룹과 공동으로 프레임 워크 협력계약을 체결했다고 발표했다. 또한 올해 2 분기에 완료 예정인 Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)와 합병한 후 나스닥에 상장할 계획이라고 밝혔다. 글로벌공유지능형 모빌리티 에코 시스템 기업을 표방하는 패러데이 퓨처는 합병의 가치가 34억 달러에 달하며 패러데이 퓨처의 총 수익이 10억 달러에 이를 것이라고 예상했다. 

이 합병을 통해 두 회사는 첫 번째 모델 FF91크로스오버의 양산을 본격화할 것이라고 밝혔다. 이 모델은 합병이 완료된 후 12개월 후인 2022년 상반기에 출시될 예정이다. 이어서 2023 년에는 FF 81 시리즈, 2024 년에는 FF 71 시리즈를 출시 할 계획이다. 패러데이 퓨처의 중기 목표는 2025년까지 누계 판매 40만대이며 FF91은 1만 4,000대 이상의 주문을 받았다고 한다. 

2014년 중국인 지아 위에팅에 의해 설립된 패러데이 퓨처는 미국 로스앤젤레스에 본사와 생산시설을 두고 있다. 한국의 계약 제조업체와 협력하고 있으며 길리와 폭스콘의 합작 투자를 통해 중국에서 제조 역량을 구축할 가능성을 모색하고 있는 것으로 알려졌다. 

<참고자료> 미국 배터리 전기차 스타트업 루시드모터스, 합병 후 상장

2021년 2월 24일, 글로벌오토뉴스 

미국의 전기차 스타트 업 루시드 모터스가 투자회사 처칠 캐피탈(Churchill Capital IV ;CCIV)과 합병을 통해 상장하겠다고 발표했다. 2021 년 2 분기에 완료 될 것으로 예상되는 IPO는 회사의 신규 자본으로 44 억 달러 (약 36 억 유로)를 조달할 것으로 예상된다고 밝혔다. 

루시드모터스는 지난 1월 블룸버그가 처칠 캐피탈과의 합병 가능성에 대해 가장 높은 파트너로 선정한 바 있다. 

루시드의 설립자이자 CEO, CTO 인 피터 로린슨(Peter Rawlinson)을 중심으로한 경영진은 합병 후에도 회사를 계속 이끌 것이라고 한다. 피터 로린슨은 재규어와 로터스에서 근무한 바 있으며 2009년 테슬라에 합류해 모델S의 수석 엔지니어로 배터리 전기차의 품질을 재정의한 바 있다. 하지만 모델 X개발 과정에서 일론 머스크와 갈등이 있어 그 해 테슬라를 떠나 사우디 아라비아로부터 13억 달러의 자금을 지원받아 루시드 모터스를 창업했다. 

루시드는 2020년 10월 루시드 에어 모델 라인업 대한 새로운 세부 정보를 공개했다. 여기에는 해당 범위의 기본 모델 (간단히 장착 된 버전 인 Lucid Air)의 가격 책정이 포함됐다. 406 마일의 예상 항속거리와 480 마력의 전기모터를 탑재한 모델의 시판 가격은 6만 9,900 달러부터다. 이 새로운 루시드 에어 모델은 루시드 에어 투어링, 그랜드투어링 및 드림 에디션 버전을 포함하는 모든 범위의 고성능, 초 고효율 럭셔리 EV 세단을 지향한다. 2023년에는 SUV도 출시할 계획이다. 

자동차에 대한 모든 것

2019 오토살롱위크 </figcation>

[데일리카 하영선 기자] 자동차 애프터마켓 전문전시회 ‘2021 오토살롱위크’가 오는 9월 개최된다.

이번 전시회에서는 오토-바이크 페스타와 전기차 엑스포, 경진대회 등이 열린다. 각 홀 별로 전시 품목을 세분화하고 다양한 테마관을 구성한 것도 주목을 받는다.

전시 품목은 △자동차 애프터 서비스(정비·세차) △케어 △부품 △튜닝 △전장 용품 △액세서리 등 자동차 애프터마켓 산업 전반의 용품 및 서비스 전시 △모터스포츠 △오토라이프스타일 △캠핑카 △완성차, 바이크, 전기차(E-Mobility) 영역까지 확대됐다.

올해 새롭게 동시 개최하는 ‘2021 코리아 오토-바이크 페스타’는 대한민국 최초로 바이크 산업과 자동차 산업간 협업 전시라는 점에서 이목을 끈다. 완성 바이크, 기어, 액세서리 등 국내∙외 유명 브랜드사와 파츠 유통사 및 수입사가 대거 참여한다.

2019 오토살롱위크 </figcation>

전시기간 동안 바이크 및 용품을 할인 판매하는 바이크 블랙프라이데이, 바이크로 즐기는 퍼포먼스 이벤트, 비즈니스 미팅 및 세미나 등 바이커뿐 아니라 업계 종사자들도 함께 참여할 수 있는 다양한 프로그램이 마련됐다.

또 문화 콘텐츠 기업 카테인먼트가 기획에 함께 참여해 바이크 문화를 효율적으로 확산하는 전시회가 될 것으로 전망된다.

또, 전기차 엑스포인 ‘E-RUN 엑스포’는 e-모빌리티 전기차 산업을 준비하고 있는 이모빌리티연구조합(EMTRA)이 주축이 되어 국내 e-모빌리티 업계의 다양한 솔루션 및 국내 제작 e-모빌리티 차량을 소개한다.

이와 연계한 교육 컨텐츠, 정비 솔루션을 소개하는 한편 애프터마켓 업계가 앞으로 나아가야 할 방향에 대해 다양한 아이디어를 제안하는 자리를 마련할 계획이다.

2019 오토살롱위크 (지프 튜닝차) </figcation>

이밖에 세미나, 경진대회, 취업설명회 등 다양한 부대행사도 준비되어 있어 오너 드라이버들뿐 아니라 가족 관람객, 지인들과 함께 즐길 수 있는 축제의 장이 될 것으로 기대된다.

한편, 오토살롱위크 조직위 관계자는 “최근 튜닝 산업 규제 완화의 움직임과 개개인의 취향을 중시하는 소비 트렌드 등으로 인해 자동차 애프터마켓, 튜닝, 캠핑, 바이크 시장에 긍정적인 바람이 불고 있다”며 “이에 부응하기 위해 이번 전시에서는 바이크 축제와 전기차 E-RUN 엑스포를 함께 개최해 콘텐츠를 확장했으며, B2B와 B2C를 모두 아우르는 대한민국 대표 자동차 종합 전시회로 거듭날 것”이라고 설명했다.

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폭스바겐 ID.4

아직 내연기관의 종말이 닥치지는 않았지만, 시간이 그렇게 오래 걸리지는 않을 것으로 보인다. 반면 전기자동차는 최근 몇 년간 시장을 확대하며 큰 발전을 이뤄왔다. 

하지만 전기차의 보급을 가로막는 결정적인 장애물이 있으니, 바로 가격이다. 높은 가격 때문에 소비자들이 구입을 망설이게 되는 것이다. 

이와 관련해 외신 ‘가디언(The Guardian)’은 전기차의 보급 속도가 차량 가격이 낮아지는 것에 비례해 급속도로 빨라질 것이라고 예측했다. 

매체에 따르면 현재 유럽에서 중형 EV의 평균 가격은 세전 3만 3000유로(약 4487만 원)로 동급의 내연기관 차량 1만 8600유로(약 2529만 원)에 비해 2배가량 비싸다. 그러나 2026년이 되면 둘 다 1만 9000유로(약 2583만 원) 부근에서 가격이 책정될 전망이다. 

아우디 e트론

이는 내연기관차의 경우 2.2% 증가한 수치지만, 전기차는 48% 줄어든 것으로 거의 반값으로 내려간다는 것이다. 그리고 2030년이 되면 전기차가 1만 6300유로(약 2216만 원), 내연기관차는 1만 9900유로(약 2706만 원)로 오히려 전기차의 가격이 기존 내연기관차보다 저렴해질 것으로 매체는 예상했다. 

매체는 향후 몇 년 사이 전기차의 가격이 내려갈 결정적인 이유를 몇 가지 들었다. 그중에는 EV의 배터리 생산 비용이 점점 저렴해지는 것과 전용 생산라인의 영향이 포함된다.

한 단체의 연구 결과 새 배터리 가격은 2020년에서 2030년 사이에 58% 줄어할 것으로 예상되며, 이는 결국 kWh 당 약 58달러(약 6만 5000원)의 비용만 필요하다는 것이다.

이번 연구를 진행한 T&E의 줄리아 폴리스카노바(Julia Poliscanova) 선임이사는 “적절한 정책만 있으면 서유럽, 남유럽 심지어 동유럽도 2035년까지 배터리 자동차와 밴이 판매량의 100%를 차지할 수도 있다”라고 말했다. 

박도훈 기자 

@thedrive 2016

현대차, 아이오닉 5 </figcation>

[데일리카 김지원 기자] 현대자동차는 15일 순수 전기차 ‘아이오닉 5’의 티저 이미지를 공개했다. 아이오닉 5는 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 적용한 첫 번째 차량으로 최적화된 공간 설계를 통해 실내 공간 활용도를 극대화한 것이 특징이다. 아이오닉 5는 오는 23일 온라인을 통해 세계 최초로 공개된다.

아이오닉 5 티저 </figcation>

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