따뜻한 우체부

국내 최대 자동차 거래 플랫폼 엔카닷컴(대표 김상범)이 2023년 5월 중고차 시세를 공개했다. 이번에 공개된 중고차 시세는 엔카닷컴 빅데이터를 토대로 현대자동차, 기아, 르노코리아자동차, 쌍용자동차 등 국내 완성차 브랜드와 벤츠, BMW, 아우디 등 수입차 브랜드의 2020년식 인기 차종 중고차 시세를 분석한 결과다. 주행거리 기준은 60,000km이며 무사고 차량을 대상으로 분석했다.

지난해 상승했던 중고차 가격이 올해 초부터 제자리를 되찾아가자, 소비자 구매 수요가 회복되며 중고차 시장이 다시금 활기를 되찾는 모양새다. 중고차 가격 안정세로 3~4월 성수기를 거쳐 구매 수요가 상승했으며, 이번 5월에는 일부 모델의 시세가 상승한 것으로 나타났다. 5월 국산차 및 수입차 대표 모델들의 평균 시세는 지난 달 대비 0.42% 소폭 상승했다.

국산차의 평균 시세는 전월 대비 0.70% 소폭 상승해 강보합세를 나타냈다. 특히 대형차를 중심으로 눈에 띄는 가격 상승세를 보였다. 국산차 중 가장 크게 가격이 오른 제네시스 G80 (RG3) 가솔린 2.5 터보 AWD는 전월 대비 3.42% 시세가 상승했으며, 현대 더 뉴 그랜저 IG 2.5 익스클루시브의 시세는 1.15%, 기아 K7 프리미어 2.5 GDI 노블레스도 1.62% 상승했다. 대형 SUV의 경우 쉐보레 트래버스 3.6 AWD 레드라인은 2.19%, 현대 팰리세이드 2.2 2WD 프레스티지는 1.90% 시세가 상승했다.

지난 달 시세가 하락했던 준중형 SUV 중 기아 쏘렌토 4세대 디젤 2.2 2WD 시그니처, 스포티지 더 볼드 디젤 2.0 2WD 프레스티지, 르노 더 뉴 QM6 2.0 GDe RE 시그니처 2WD도 시세가 반등했다. 이 외에 봄 시즌 수요가 집중되는 경차의 수요도 계속 이어지며 시세가 1%대 수준으로 상승했다.

수입차는 전월 대비 0.10% 미세하게 오른 보합세다. 특히 시세 변화가 두드러진 모델은 포르쉐 카이엔과 테슬라 모델 3다. 포르쉐 카이엔 (PO536) 3.0 쿠페는 전달 대비 5.75% 크게 상승해 수입차 중 가장 큰 상승폭을 보였다. 이는 국내 카이엔 모델의 높은 인기와 긴 신차 출고 대기 기간으로 인해 영향을 받은 것으로 보인다.

최근 지속적인 가격 인하를 단행한 테슬라 모델 3의 경우 5월 시세가 전월 대비 3.27% 하락하며, 올해 1월 대비 1천만원 가까이 떨어졌다.

이와 함께 준준형/중형 SUV 및 중형 세단 모델을 중심으로 시세 상승폭이 평균 보다 다소 큰 것으로 확인됐다. 지난 달에 이어 폭스바겐 티구안 2세대 2.0 TDI 프레스티지, 지프 랭글러 (JL) 2.0 루비콘 파워 탑 4도어는 각각 2.46%, 2.01% 시세가 상승했다. BMW 3시리즈 (G20) 320i M 스포츠 또한 2.37% 시세가 올랐으며, 지난 달 다소 큰 폭으로 가격이 떨어진 아우디 A4 (B9) 35 TDI 프리미엄은 이 달 2.66% 시세가 상승했다. 반면 볼보 XC60 2세대 T6 인스크립션은 전월 대비 4.27% 하락해 수입차 중 가장 많이 가격이 떨어졌다.

엔카닷컴 관계자는 “5월은 연휴, 신차 프로모션 등 시기적 특성상 중고차 구매가 다소 줄어드는 때임에도 불구하고 성수기를 지나며 위축됐던 중고차 구매 심리가 살아나는 것으로 보인다”며 “올해 중순에 접어들면서 중고차 가격이 더욱 안정화되고 있는 추세이기 때문에 중고차 구매를 계획했던 소비자는 이 달 구매를 고려해 봄 직하다”고 말했다.

한편 엔카닷컴은 연간 약 120만대의 중고차 차량이 등록되는 국내 최대 규모의 자동차 거래 플랫폼이다. 빅데이터를 기반으로 자동차 및 중고차 시장 분석, 소비자 동향을 파악해 전달하고 있으며 온라인 기술을 통해 소비자의 자동차 생활을 혁신하는데 기여하고 있다. 이를 위해 ‘엔카진단’, ‘엔카보증’, ‘엔카홈서비스’, ‘엔카 비교견적’ 등의 다양한 소비자 중심 서비스를 제공하고 있다.

송현진 에디터 hj.song@carguy.kr

매년 수십종 이상의 신차가 나오는 만큼 사라지는 차들도 많다. 이렇다 보니 20년 전에 생산된 자동차를 보기는 그리 쉬운 일이 아니다.

그럼에도 불구하고 여전히 현역인 차가 있다. 삼성자동차(현 르노코리아) 1세대 SM5가 그 주인공이다. 비슷한 시기에 등장했던 현대차 EF쏘나타나 기아 옵티마와 달리 지금도 도로에서 어렵지 않게 볼 수 있다. 이건 절대 '기분 탓'이 아니다.

카이즈유데이터연구소에 따르면, 2023년 3월 현재 국내에서 운행되고 있는 1세대 SM5는 4만2928대다. 비슷한 시기에 생산된 동급의 중형 세단 중 단연 압도적으로 많다. 1세대 SM5는 1998년부터 2005년까지 43만1033대가 판매됐는데, 이 중 10%가량이 지금까지 생존해 있는 셈이다.

같은 기간 판매된 EF 쏘나타와 비교하면 엄청난 생존율이다. EF 쏘나타는 당시 중형차 1위 자리를 놓치지 않았는데, 1998년부터 2005년까지 총 66만9200대 팔렸다. 그러나 현재 운행되는 차량은 겨우 1만3353대로, 1.99%에 불과하다. SM5와 비교하면 5분의 1 수준이다.

K5의 전신인 옵티마는 더욱 심각하다. 2000~2005년 동안 18만4088대가 판매됐는데, 현재까지 도로를 달리는 숫자는 1032대(0.56%)다. EF쏘나타와 많은 부분을 공유한 모델임에도 불구하고 유독 남아있는 개체수가 적다.

SM5가 유독 많이 남아있는 이유는 내구성 중심의 설계와도 연관 있다. 1세대 SM5는 당시 국산 중형차에선 처음으로 백금 점화플러그와 타이밍 체인을 적용했다. 검증이 끝난 닛산의 VQ엔진과 아이신 4단 변속기도 쏘나타와 옵티마 대비 우위였고, 아연도금 강판을 써서 당시 국산차들의 고질적인 문제로 지적됐던 부식 문제에서도 비교적 자유로웠다.

이렇다 보니 SM5의 중고차 시세도 동급의 중형차보다는 다소 높게 형성되어있다. 엔카닷컴에 따르면 EF쏘나타의 중고가는 280~400만원 선이며, SM5는 120만원대부터 570만원대까지의 가격대를 형성하고 있다. EF쏘나타 등록 매물이 8대(뉴 EF쏘나타 포함)인 반면, SM5는 40대가 판매되고 있다.

중고차 업계 관계자는 "1세대 SM5는 고장이 적어서 운전 연습용이나 단순 출퇴근용으로 인기가 높고, 같은 조건의 다른 중형차보다 가격도 비싸다"면서 "매물이 많이 등록되어있다는 건 그만큼 딜러들이 많이 매입했다는 뜻인데, 팔지 못할 차라면 굳이 매입해올 이유가 없지 않나"라고 설명했다.

자동차 색상은 중고차 판매와 가격을 결정하는 중요한 요소 중 하나다. 그렇다면 어떤 색상의 차량이 감가상각이 가장 적어 나중에 중고차 판매 시 높은 가격을 받을 수 있을까.

해외 자동차 검색엔진 ‘아이씨카(iSeeCars.com)’의 최근 분석에 따르면 자동차 색상은 중고차 판매에 도움이 되거나 부정적인 영향을 줄 수 있다고 한다. 아이씨카는 신차 구매 3년 된 중고차 65만 대의 가격을 비교한 뒤, 자동차 색상별로 3년 평균 감가상각률을 분석했다.

아이씨카의 경영 분석 담당 칼 브루어는 중고차 색상과 관련해 이렇게 조언했다.

“차량 색상은 소비자들이 제조사와 모델을 결정한 후 가장 중요하게 여기는 고민 사항 중 하나다. 만약 나중에 차량을 판매할 계획이 있다면 감가상각을 생각해 신중하게 색상을 선택해야 한다.”

# 색상별 감가상각

전체적으로 노란색은 그 가치를 가장 잘 유지하는 색상으로 평균 차량보다 30% 정도 감가상각이 적게 평가절하된다. 브루어는 노란색은 신차 구입 시 인기 없는 자동차 색상 중 하나지만, 스포츠카를 비롯한 작은 차량의 경우 상대적으로 가치를 잘 유지하는 색상”이라며 “노란색은 중고차 시장에서 매우 참신하기 때문에 사람들은 기꺼이 비싼 돈을 지불한다”라고 말했다. 

흰색, 검은색, 회색, 은색도 인기 있는 색상이며, 평균에 가까운 비율로 평가 절하된다. 브루어는 “많은 소비자는 자신이 회색을 좋아하기 때문이 아니라, 다른 사람들이 좋아한다고 생각하기 때문에 선택한다”라고 설명했다. 그는 “이런 일반적인 색상들은 재판매에 큰 도움이 되지 않지만, 큰 악영향도 없다”라고 덧붙였다. 

반면 가장 높은 감가상각을 기록한 색상은 금색과 갈색으로 시장 점유율도 낮다. 브루어는 “희귀하다고 가치가 높게 매겨지지는 않는다. 이런 색은 흔하지 않지만, 가치를 유지하는 데 도움이 되지 않는다”라고 말했다.

#차종별 감가상각

분석 결과 SUV의 가치를 잘 유지하는 색상은 노란색이고, 반면에 갈색은 가장 가치가 떨어졌다. 노란색 SUV는 3년 후에 평균 이상의 가치를 유지했고, 주황색과 녹색 역시 낮은 감가상각을 보였다. 브루어는 “지프 랭글러와 지프 랭글러 언리미티드는 노란색 SUV의 대다수를 차지하고 있으며, 3년 후에도 평균 이상의 가격에 팔린다”라고 말했다. 

#픽업트럭

픽업의 경우 베이지색이 가치를 가장 잘 유지하고 녹색이 가장 많이 평가 절하됐다. 미국에서 픽업트럭은 다른 차량에 비해 감가상각이 덜하며, 특히 베이지색은 감가상각이 가장 작았다. 브루어는 “베이지색 트럭은 가치를 유지하는 데 큰 도움이 된다”라고 말했다. 

# 세단

보라색은 세단에서 가장 높은 가치를 유지했으며, 검은색은 가장 큰 평가절하를 기록했다. 보라색 다음은 빨간색인데, 브루어는 “상대적으로 보수적인 차종 부문에서도 보라색과 빨간색이 중고차 가치에서 우위를 점했다”라고 말했다.

# 컨버터블

컨버터블의 경우 밝은 색상이 감가상각을 잘 유지하고, 오히려 평범한 색상은 가장 큰 감가상각을 보였다. 노란색은 컨버터블 중 감가상각이 가장 낮은 색상으로 생산량이 적어 상대적으로 가치를 잘 유지한다. 반면 회색은 가장 높은 감가상각을 보였다. 브루어는 “스포츠카를 사는 사람들은 눈에 띄기를 원하는데, 회색은 덜 매력적이기 때문”이라고 설명했다.

# 쿠페 

쿠페는 모든 색상에서 감가상각이 평균보다 낮게 나타났다. 브루어는 “쿠페는 마니아들이 많이 소유하기 때문에 렌트보다는 구매하는 경우가 많다”라고 분석했다. 그 결과 모든 색상의 감가상각이 평균보다 적고, 공급이 적은 반면 중고차에 대한 수요가 높다. 오렌지색 쿠페가 가장 낮은 감가상각 색상이며, 브루어는 “쉐보레 카마로, 포드 머스탱, 쉐보레 콜벳 등 클래식 스포츠카가 오렌지색 쿠페 전체의 대부분을 차지한다”라고 설명했다.

# 미니밴

미니밴은 녹색의 감가상각이 가장 낮고, 빨간색이 가장 높다. 미니밴은 전체적으로 평균보다 가치가 더 많이 떨어진다. 브루어는 “미니밴은 합리적인 구매자들이 선택하는 차종이기 때문에 덜 흔한 색상을 구매하면 더 현명한 구매가 될 수 있다”라고 조언했다.

# 결론 

차량을 선택할 때 색상 선택이 단순히 외관상의 결정 이상이라는 것을 이해해야 한다. 위의 분석 결과는 국내 실정과 조금 다른 부분이 있지만, 차량 구매 시 색상 선택에 어려움을 겪는 사람이라면 참고할 만하다.

브루어는 “자동차의 색상은 가치에 영향을 미치는데, 몇 년 후에 차를 판매할 계획이라면 특히 중요하다”면서 “더 화려하거나, 흔하지 않은 색상이 자동차의 재판매 가치를 떨어뜨리는 것처럼 보일 수 있지만, 그 반대의 경우가 많다”라고 설명했다. 

박도훈 기자