영국의 스포츠카 제조사 로터스가 미드십 경량 스포츠카 에미라에 새로운 트림을 추가했다. 에미라는 2021년 에보라 후속으로 등장한 모델로 포르쉐 카이맨, 알핀 A110 등과 경쟁하는 2도어 스포츠카다. 한국 시장에도 공식 수입사 엘케이오토가 판매하고 있다.
에미라 초기 모델엔 토요타로부터 공급 받은 V6 3.5L 가솔린 수퍼차저 엔진(2GR-FE)이 들어갔다. 6단 수동기어 또는 6단 자동기어와 조합해 최고출력 400마력, 최대토크 42.8㎏‧m를 뿜고, 0→시속 100㎞ 가속을 4.2초(자동), 4.3초(수동)에 끊는다. 공차중량은 약 1.4t(톤)이며, 국내 판매가격은 에미라 퍼스트 에디션 기준 1억4,200만 원이다.
이번에 새롭게 공개한 모델은 더 작은 엔진을 사용한다. 메르세데스-AMG로부터 공급 받은 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진이다. 배기량은 작지만 성능제원은 부족하지 않다. 최고출력은 360마력으로 V6 3.5L 버전보다 40마력 낮은데, 터보차저 덕분에 최대토크는 소폭 높다. 정지 상태에서 시속 60마일 가속 성능은 4.4초. 새롭게 장착한 8단 듀얼클러치 변속기도 가속 시간 단축에 도움을 줬다.
에미라의 차체 길이와 너비, 높이는 각각 4,412×1,895×1,225㎜. 포르쉐 카이맨과 비슷한 체격을 갖췄다. 겉모습은 전형적인 미드십 쿠페의 비율을 따른다. 엔진 냉각을 위해 뒷바퀴 펜더 쪽에 큼직한 숨구멍을 뚫었고, 20인치 초경량 단조 휠을 끼워 무게를 줄였다.
고급스러운 실내 디자인도 눈에 띈다. 대시보드와 시트 등을 알칸타라 소재로 감싸면서 브론즈 컬러로 포인트를 살렸다. 12.3인치 디지털 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 디스플레이, D컷 스티어링 휠, 2단계 메모리 시트 등으로 구성했다.
한편, 로터스는 올 연말부터 4기통 에미라 모델을 판매할 예정이며, 가격은 영국시장 기준 81,495달러(약 1억3,500만 원)부터 시작할 전망이다.
로터스 최초의 SUV 엘레트라의 세부 제원이 공개됐다. 결론부터 말하자면 가격은 포르쉐 카이엔보다 싸고, 속력은 람보르기니 우루스보다 빠르다.
로터스 측 발표에 따르면, 가장 강력한 성능을 내는 엘레트라R은 최고출력 893마력, 최대토크 100.5kg.m을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지는 2.95초만에 주파하는데, 이는 람보르기니 우루스 퍼포만테(666마력, 0-100km/h 3.3초)보다도 강력한 성능이다.
엘레트라의 유럽 판매 가격은 15만990 유로(한화 2억1496만원). 이는 포르쉐 카이엔 터보 S E하이브리드(17만1300 유로, 2억4387만원), 카이엔 터보 GT(18만8700 유로, 2억6865만원) 등 포르쉐의 상위 라인업보다도 저렴하다. 더욱이 기본형 엘레트라의 판매가격은 9만8490 유로(한화 1억4000만원)로, 카이엔 S 등 중간급 트림보다 낮은 가격대를 형성하고 있다.
엘레트라는 프로젝트명 '타입-132'로만 알려져 왔던 모델로, 70년 이상 이어진 로터스의 스포츠카 설계 노하우가 집약됐다. 브랜드 유산을 담은 디자인과 강력한 성능을 겸비했고, 첨단 운전자 지원 시스템 등의 최신 기술도 갖췄다.
전반적인 외형은 로터스 특유의 미드 엔진 레이아웃에서 영감을 얻었다. 이른바 '캡 포워드'로 불리는 스타일을 바탕으로 공기 역학 성능을 극대화했고, 전기차 특유의 긴 휠베이스와 짧은 오버행으로 공간감과 차체 크기도 키웠다. 전장은 5103mm, 휠베이스는 3019mm로 테슬라 모델X(전장 5050mm, 휠베이스 2965mm)보다도 크다.
경량화를 위한 노력도 빼놓지 않았다. 루프, 스포일러, 라디에이터 그릴 등 주요 부위에는 탄소섬유가 쓰였고, 시트와 내장재는 가죽 대신 인조 극세사를 사용해 가죽 대비 50% 가볍게 설계됐다.
주행 보조 시스템도 풍부하다. 라이다 센서를 기반으로 어댑티브 크루즈 컨트롤을 지원하며, 차선 유지 기능과 차로 변경 기능까지 구현한다. 여기에도 OTA를 내장해 운전자가 최신 주행 보조 기술을 누릴 수 있다는 점도 눈길을 끈다.
다양한 주행 기술은 운전의 즐거움을 높여준다. 5링크 서스펜션과 에어 서스펜션이 전 트림에 기본 적용됐고, 후륜 조향 기능과 토크 벡터링으로 핸들링 성능도 극대화했다. 여기에 레인지, 투어, 스포츠, 오프로드, 인디비주얼 등 5가지 주행 모드를 지원하며, 인디비주얼 설정을 통해 스티어링 응답성, 댐퍼 반응, 파워트레인 및 가속 페달 반응도 개별적으로 조정할 수 있다.
로터스 엘레트라는 내년부터 본격적인 글로벌 판매를 시작한다. 차량은 중국 우한에 위치한 지리의 공장에서 생산되며, 모든 차량들에 5년 10만 마일(16만km) 보증이 제공된다.
볼보자동차코리아가 오늘(27일, 화) 볼보자동차의 D세그먼트 프리미엄 세단 S60과 프리미엄 크로스오버 모델 V60 크로스컨트리(이하 V60CC)를 국내 시장에 정식으로 발표하고 시판에 돌입했다. 서울 웨스틴 조선호텔에서 진행된 본 행사에서는 볼보자동차의 APEC 지역을 총괄하는 닉 코너(Nick Connor) 부사장을 비롯한 임원진이 대거 내한한 가운데 진행되었으며, 이와 더불어 하반기 볼보자동차코리아의 운영 등에 대하여 공유하고 별도의 질의응답 세션을 통해 소통하는 시간을 가졌다.
이번 질의응답에서는 다양한 질문들이 나왔다. 특히 최근 10여년에 걸쳐서 연속으로 두 자리수 성장을 거듭하고 있는 볼보자동차의 성장세와 몇 년 전부터 끊임없이 제기되고 있는 물량부족으로 인한 대기고객 문제, 그리고 볼보자동차가 아시아지역 최초로 대한민국에서 선보이게 될 신형의 럭셔리 전기 SUV, EX90 등에 대한 내용이 화제의 중심에 섰다. 볼보자동차 S60 & V60CC의 신차발표회장에서 오간 내용을 정리했다.
Q. 대한민국은 자국계 제조사(현대자동차, 기아, 제네시스 등)의 점유율이 매우 클 뿐만 아니라 수입차 시장에서는 독일계 브랜드의 점유율이 매우 높은 시장이다. 한국 시장에서 지속적인 성장을 이어가기 위한 볼보만의 전략이 있는가? 그리고 글로벌에서 보는 한국시장의 매력이나 가치는 무엇인가?
A. 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄 / 한국 고객들이 환경, 품질, 안전 등 볼보의 브랜드 가치를 많이 좋아해주시고 있다. 이 가치들은 우리가 지난 10년간 빠르게 성장할 수 있었던 기반이자 앞으로의 성장에도 뒷받침이 될 것이다. 여기에 더해 우리의 새로운 신제품들이 계속해서 성장을 이끌어줄 것이라고 생각한다. 기술적으로 가장 진보된 우리의 제품들은 스웨덴의 브랜드 가치, 특히 안전이라는 가치와 스칸디나비안 디자인, 그리고 차량 내에 탑재된 다양한 첨단 기술들이 앞으로 우리의 리더십을 유지하는데 중요한 요소가 될 것이라고 생각한다. 여기에 S60, V60 크로스컨트리에 탐재된 티맵 인포테인먼트 시스템이 중요한 역할을 할 것이라고 생각한다.
Q. 현재 자동차 시장의 전반적인 화두긴 하나, 특히 볼보의 경우 물량 이슈가 큰 것 같다. 여전히 대기가 상당한 것으로 알고 있는데 물량 확보를 위한 계획이 있나? 그리고 다른 나라들도 생산 관련 반도체, 우크라이나 이슈 등이 어떤 영향을 주고 있는가? 옵션이 제외되거나 물량이 줄어들었는지? 그리고 이를 극복하기 위한 노력은?
A. 이윤모 볼보자동차코리아 대표이사 / 모든 브랜드가 비슷한 상황을 겪고 있겠지만, 볼보는 상품의 가치를 떨어트리지 않도록 노력하면서 차별화를 두고 있다. 이는 고객과의 약속으로, 볼보는 모든 옵션을 거의 변경하지 않고 최대의 가치를 전달하고자 노력하고 있다. 특히 볼보자동차코리아가 성장해온 성과를 이어갈 수 있도록 물량을 대량 확보하고자 한다. 오는 4분기에는 올해 분기별 판매량보다 더 많은 물량을 판매할 수 있도록 노력하고 있다. 옆에 계신 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄과 긴밀하게 협의하며 물량을 충분히 확보하고자 한다. 내년에는 올해보다 더 많은 물량을 확보해 고객들의 불편을 해소할 예정이다.
Q. 향후 순수 전기 SUV를 한국시장에 아시아에서 최초로 선보일 것이라고 밝힌 바 있는데 구체적인 시기는 어떻게 되나? 이는 XC90을 대체하는 것인가? 그리고 2030년까지 순수 전기차 회사로 전환하겠다고 밝힌 바 있는데, 그 계획은 변함이 없나?
A. 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄 / EX90은 XC90을 대체하는 모델이 아니다. EX90은 새로운 대형 플래그십 전기 SUV로, 전통적인 대형 SUV와 다른 순수 전기 SUV의 선택지를 제공할 것이다. 발표 때 언급한 것처럼, 한국은 굉장히 중요한 시장이다. 그렇기에 아시아 최초로 한국에서 신제품을 공개하겠다고 약속한 것이다. 정확한 시점을 이야기할 수는 없지만 아시아 최초로 한국에서 가장 먼저 공개될 예정이고, 앞으로 차량에 대한 자세한 정보들이 순차적으로 공개될 예정이다. 스칸디나비안 디자인, 실내 기술 등을 확인하시면 깜짝 놀라실 것이다.
Q. 최근 들어 지리그룹 산하의 글로벌 그룹사들의 협력 및 그로 인한 비지니스 결과물이 만들어 지고 있는 것으로 알고 있다. 그 대표적인 예로 국내에서는 전기차 브랜드인 폴스타의 런칭이 이루어졌고, 향후 Lync & Co.를 중심으로 국내에 위치한 르노코리아자동차와의 협업을 진행할 예정이라고 알고 있다. 그렇다면 글로벌 그룹사 내에서 타 브랜드와 구별되는 볼보자동차만의 전략이 있는가?
A. 이윤모 볼보자동차코리아 대표이사 / 정확하게 이야기하기는 어렵지만, 지리자동차가 볼보자동차를 2010년에 인수했고 '볼보자동차의 독립 경영을 보장한다'는 내용을 확실하게 약속했다. 모든 디자인, 경영, 엔지니어링은 스웨덴 예테보리에 위치한 본사 조직에서 이루어지고 있다. "볼보자동차는 호랑이 같은 기업"이며, "자유롭게 숲에 있어야 최대의 성과를 낼 수 있으니 자유롭게 경영할 수 있도록 하겠다"는 지리자동차 회장의 약속이 있었다. 이 점이 볼보자동차가 성장할 수 있는 기반이 되었고, 다른 브랜드와의 차별점이 되지 않을까 싶다.
Q. 볼보 뿐만 아니라 다른 브랜드 전기차 등도 중국 생산 물량을 수입하기 시작하고 있는데 향후 S90 이외에도 중국산 모델을 한국시장에 투입할 계획이 있나?
A. 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄 / S90이 중국에서 수입되고 있긴 하지만 한국에서 좋은 반응을 얻고 있다. 아직 결정된 바는 없지만, 스웨덴과 벨기에, 미국 등지에 볼보 공장이 있어 다양한 선택지가 있으며 어느 곳에서 생산되던 볼보의 디자인, 엔지니어링, 공장의 품질 관리는 스웨덴 본사에서 스웨덴의 방식으로 엄격하게 관리하고 있다. 품질 부분은 어느 곳에서 생산되던지 일관성을 유지하고 있다. 차량 물량과 관련된 문제는 수급 최적화에 따라 진행될 것. 하지만 볼보 차량의 품질에 있어서는 어떤 우려도 하실 필요가 없을 것이다.
Q. 수입차 시장에서 가장 주목되는 쟁점이 바로 폭스바겐과 볼보의 4위 경쟁이다. 폭스바겐의 판매량이 볼보를 다시 앞서고 있는데, 볼보가 4위를 차지할 수 있을 것이라고 보는지?
A. 이윤모 볼보자동차코리아 대표이사 / 현재 볼보의 물량 문제 때문에 정체되는 구간을 보이고 있지만, 11~12월 볼보자동차가 한번도 가져오지 않았던 물량이 들어올 예정이다. 올해 전체 판매량을 1만 5천대로 예상하는데, 한달 1200대 판매, 11 12월에는 이의 2배 이상을 판매함으로써 작년보다 높은 판매량을 보여줄 것이다. 볼보자동차는 S60 V60 크로스컨트리뿐만 아니라 전모델에 대해 여전히 많은 주문량을 가지고 있어, 공급물량이 많이 들어오면 다른 경쟁사보다 다른 마켓보다 빠르게 성장할 것이다.
Q. S60 경우 해외 판매가와 1천만원 정도의 가격차가 있는데, 현재 높아지는 환율이 판매가에 영향을 미칠지 궁금하다.
A. 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄 / 환율이 제품 가격에 영향을 주지는 않을 것이다. 고객에 대한 신뢰의 측면이 있기 때문에 외부적인 영향으로부터 발생하는 가격 변동은 최소화하고, 최대한 우리 안에서 해결할 수 있도록 할 것. 브랜드 신뢰성을 앞으로도 지켜나갈 것이다.
Q. 물량을 늘리기 위해서라면 공장을 증설해야할텐데 지리자동차와 르노삼성의 협업처럼 국내 공장을 활용할 계획이 있는지 궁금하다.
A. 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄 / 사실 지리자동차도 판매 수요가 높아 우리와 같은 물량 이슈를 겪고 있다. 지리자동차는 주주일 뿐이고 볼보자동차는 스웨덴에 상장된 스웨덴 회사다. 우리는 우리의 공장에서 우리의 차를 독자적으로 생산할 것이고, 다른 기업과의 생산 협업의 계획은 전혀 없다. 다른 제조사에 의지하지 않고 스스로 해결하는 것이 우리의 목표이다.
Q. 글로벌에서는 리차지 모델을 온라인으로만 판매할 예정이라고 했지만 국내에서는 온라인 판매 계획이 없다고 발표한 바 있다. 혹시 나중에라도 온라인 판매 계획이 있는지? 아니면 지금처럼 딜러사를 통해서만 판매할 것인지가 궁금하다.
A. 닉 코너 볼보자동차 APEC 총괄 / 최근 업계에서 온라인 판매가 많이 회자되고 있다. 사실 이 문제는 소비자들이 온라인으로 구매하기를 원하느냐를 기준으로 판단하고자 한다. 우리는 고객 친화적인 기업으로, 고객이 무엇을 원하는지에 초점을 맞추고 있다. 온라인 판매는 온라인으로 판매와 인도를 모두 진행할 수도 있고 온라인을 통해 구매 후 딜러를 통해 차량 인도를 받는 두 가지로 진행이 가능할 듯 하다. 하지만 한국의 경우 딜러 서비스에 대한 고객 만족도가 굉장히 높은 시장이기 때문에 전체적인 온라인 구매 방식을 고려하고 있지는 않다.
Q. 신형 S60과 V60 크로스컨트리에 대한 물량이 어느 정도 확보가 됐는지 궁금하다.
A. 이윤모 볼보자동차코리아 대표이사 / 본사와 긴밀하게 협조 중이며, 내년에 2천대씩 판매를 목표하고 있다. 하지만 공급 물량 등에 따라 상황이 달라질 수 있을 것이다. 그럼에도 불구하고 올해 판매 예정인 1만 5천대보다 내년에는 더 많은 물량을 들여올 수 있도록 APEC 관계자들과 긴밀하게 협업하고 있다.
볼보자동차코리아는 지난 10년간 두 자릿수 성장을 연달아 이어왔다. 지난 2013년까지만 해도, 대한민국 시장은 볼보자동차 내에서 28번째 규모의 작은 시장에 불과했으나, 2022년 현재는 세계에서 11번째, 그리고 내년에는 TOP10에 들어갈 것이 확실시되고 있는 주요 시장으로 급성장을 이루었다. 볼보자동차는 국내 업체와 협력해 한국 시장 전용의 인포테인먼트 시스템과 전용 애플리케이션을 론칭 및 서비스하고 있으며, 이는 글로벌 시장에서도 단 2곳 뿐인 사례라고 한다. 특히 2022년은 1만대 이상을 판매할 수 있을 것으로 전망되고 있다.
또한 이번에 새롭게 론칭한 S60과 V60CC의 2개 차종은 한국 시장에서 공통적으로 좋은 반응을 얻고 있는 모델이다. 특히 2개 차종 모두, 세계에서 3번째로 많이 사가는 나라가 바로 대한민국이라고 한다. 새로운 S60와 V60CC는 XC60, S90 등에 이어, 국내업체와의 협업을 통해 도입한 Tmap 내비게이션 및 인공지능 '누구'를 차량 내에 통합하여 현격히 개선된 사용환경을 제공하며, 더욱 우수한 노면 적응력을 제공하는 AWD 시스템을 제공한다.
