따뜻한 우체부

제네시스가 이번에 새로 선보인 콘셉트카, 제네시스 X는 전기 모터를 사용하는 2도어 쿠페 모델이다. 이전에 등장했던 에센시아 콘셉트보다는 좀 더 양산형에 가까운 모습을 갖고 있으며, 제네시스의 상징적인 디자인인 ‘두 줄’을 강렬하게 구현하고 있다. 오롯이 운전에 집중할 수 있도록 만들어진 콕핏 형태의 운전석, 구체가 회전하면서 등장하는 변속기는 제네시스 X가 주는 독특한 즐거움이다.

전기 모터를 사용한다는 것 외에 다른 성능들은 철저히 베일에 감싸여 있다. 단, 발표 시 등장했던 디자이너 이상엽의 신장과 콘셉트카의 비율을 비교해 봤을 때, 현재 판매하고 있는 G70과 비슷한 크기를 가졌을 것이라고 짐작할 뿐이다. 그럼에도 불구하고 매끈하게 다듬은 외형과 매력적인 실내 덕분인지, 양산화를 요구하는 목소리가 꽤 높다. 특히 미국에서 양산화에 대한 요구가 높은데, 이에 대해 제네시스 북미 지사에서 응답했다.

 제네시스 북미 지사는 공식 트위터를 통해 메시지를 날렸다. 내용은 “1,000 달러의 보증금을 걸고 제네시스 X를 예약하시려면 의견을 남겨주시기 바랍니다. 우리의 CEO가 알고 싶어합니다.” 이다. 어디선가 많이 본 멘트 같다면, 그것이 맞다. 테슬라가 자동차를 양산하기 전에 보증금을 받고 미래의 고객을 잡았던 방식이다. 물론 제네시스는 아직 시작도 안 했지만, 적어도 콘셉트 모델의 양산화는 진지하게 생각하고 있는 것 같다.

물론 제네시스 X가 양산화된다고 해서 잘 팔린다는 보장은 없다. 장르는 조금 다르지만 렉서스가 만든 스포츠 프리미엄 쿠페 LC는 콘셉트 모델의 놀라운 후광을 업고 등장했음에도 불구하고 판매량이 그다지 높지 않다. 미국 시장만으로 한정해도 한 달에 약 150대 정도가 평균이고, 올해 3월에는 238대를 판매했다. 그러나 앞으로 제네시스가 프리미엄 시장을 진지하게 공략하려면 이런 형태의 자동차 한 대는 있어야 한다.

과연 어떻게 될까? 이미 트위터로 다양한 의견이 올라오고 있는데, 미국 소비자들이 긍정적으로 바라보는 의견이 더 많다. 우리는 제네시스 X를 실물로 볼 수 있을까? 그러기를 기대해 본다.

글 | 유일한 기자

자동차 전문 잡지 <모터매거진>

제네시스가 전기차 기반의 GT(Gran Turismo) 콘셉트카 ‘제네시스 엑스(Genesis X)’를 글로벌 온라인 채널을 통해 31일 공개했다. 제네시스 엑스는 브랜드의 다섯 번째 콘셉트카로 향후 출시될 제네시스 전기차 모델의 디자인 방향성을 보여준다.

콘셉트카 모음 갤러리갤러리 이동

이번 콘셉트카는 제네시스를 상징하는 핵심 디자인 요소인 ‘두 줄’을 극대화 한 것이 특징이다. 차량 내·외장 곳곳을 비롯해 전기 충전구에도 두 줄 디자인을 적용했다. 

전면에는 방패 모양의 크레스트 그릴과 이중 구조 형태의 범퍼를 장착했다. 여기에 휠 아치를 관통하는 두 줄 전조등으로 낮고 넓어 보이게 연출했다. 쿼드램프에도 제네시스를 상징하는 두 줄 디자인을 반영했다. 

또 후드와 펜더 부분을 하나의 패널로 구성한 ‘크램쉘(Clamshell)후드’를 적용해 패널 단차를 없앴다. 전면 하단 공기 흡입구는 얇은 그물망 형태로 디자인돼 견고한 느낌을 주는 동시에 공기저항을 줄여준다. 

측면은 긴 보닛과 짧은 후면으로 전통적인 GT 차량 디자인을 계승했다. 차량 전조등과 후미등으로 이어지는 두 줄의 램프를 적용했으며 차체를 가로지르는 아치형의 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’과 펜더로 볼륨감을 극대화했다. 

이 외에도 디지털 사이드 미러(Digital Side Mirror)와 측면 유리창 몰딩에도 두 줄 디자인을 반영했으며 충전구 주변에는 2개 띠 점등을 통해 두 줄 디자인 요소를 강조했다. 충전 도어는 별도의 파팅라인이 없는 슬라이딩 방식을 적용했다. 

아울러 두겹으로 레이어드 된 5개의 스포크를 적용한 터빈 형태의 알로이 휠을 탑재했으며 브레이크 캘리퍼에는 라임 엑센트 컬러로 포인트를 줬다. 

후면은 말굽에 붙이는 편자(Horse Shoe) 형상으로 연출했으며 볼륨감 있는 팬더를 적용했다. 여기에 전조등과 같은 두 줄 디자인이 반영된 후미등으로 전면과 통일감을 줬다. 

컬러는 자연에서 영감을 받은 렌소이스 블루를 적용해 브라질 렌소이스 사막의 우기에만 형성되는 호수의 이미지를 형상화했다. 

실내 디자인은 모든 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 형태의 칵핏이 적용된 운전자 중심 설계와 여백의 미를 강조한 것이 특징이다. 

내부 컬러의 경우 운전석은 스코치 브라운 컬러로, 동승석은 오션 웨이브 그린 블루 컬러로 두 공간을 구분했다. 

대쉬보드와 이어진 플로팅 센터 콘솔(Floationg Center Console)을 탑재해 탑승자에게 다가 같은 느낌을 주며 슬림형 간접 송풍구와 옆면 유리창 몰딩에도 두 줄 디자인 요소를 적용했해 외부 디자인과 통일감을 줬다. 

아울러 클러스터, 내비게이션, 공조 장치 등 기능을 조작할 수 있는 ‘프리폼(Free-Form) 디스플레이’와 운전 모드 설정이 가능한 구 형상의 전자 변속기(SBW) ‘크리스탈 스피어(Crystal Sphere)’를 탑재했다.

제네시스 브랜드 장재훈 사장은 “이번에 공개한 차량은 제네시스가 추구하는 디자인의 본질적인 요소를 극적으로 담은 콘셉트카”라며 “제네시스만의 창조적이고 대담한 시도를 보여주는 콘셉트카를 통해 제네시스가 제안하는 미래 디자인 비전을 만나보길 바란다”고 말했다.

한편 제네시스는 이날 디지털 모터쇼 웹사이트를 오픈하고 제네시스 엑스의 디자인을 경험할 수 있는 다양한 인터랙티브 체험과 360도 내∙외장 보기 콘텐츠를 제공한다.

valeriak97@autocast.kr