따뜻한 우체부

먼저 보는 스파이샷갤러리 이동

제네시스 신형 G80 전기차의 외관 일부가 선공개됐다. 중국 자동차 전문매체 오토홈은 오는 4월 19일 개최되는 상하이 오토쇼의 제네시스 브랜드 광고판을 포착했다. 광고판에 G80 전기차의 외관이 드러났다. G80 전기차의 차명은 eG80이며, 상반기 국내 출시될 예정이다.

신형 G80에는 제네시스 신규 후륜구동 플랫폼이 적용됨에 따라 내연기관 엔진 혹은 전기차의 배터리와 전기 모터를 모두 탑재할 수 있다. eG80는 쿼드 헤드램프 및 리어램프, 크레스트 그릴 등 신형 G80의 외관을 그대로 계승한다. 전기차 전용으로 설계된 휠이 제공된다.

크레스트 그릴 내부는 전기차 특성상 막혀있다. 배터리 충전구는 크레스트 그릴에 자리 잡았으며, 제네시스를 상징하는 G-매트릭스의 'G'가 충전구 커버에 삽입됐다. 공기역학적 성능을 고려해 전면부 범퍼 디자인이 소폭 변경됐으며, 후면부 머플러는 삭제됐다.

eG80는 현재 국내 환경부의 배출가스 및 소음 인증이 완료됐다. eG80의 전기 모터 출력과 배터리팩 용량의 정보는 알려지지 않았다. 일부 외신에 따르면 1회 완충시 WLTP 기준 500km 주행을 목표로 개발된 것으로 알려졌다. 공차중량은 2265kg로 G80 3.5보다 무겁다.

정부의 무공해차 구매지원제도 개편방안에 따르면 eG80의 가격은 9000만원 이상이다. 정부 관계자는 제네시스 측에서 전달한 가격이며, 변동 가능성은 있다고 밝혔다. 보조금 정책에 의해 9000만원 이상이면 보조금을 받을 수 없다. 9000만원 미만이면 보조금 50%를 받는다.

쉽고 빠른 자동차 전문 뉴스채널

제네시스 신형 G80 스포츠·EV가 투입된다. 현대자동차 관계자에 따르면 제네시스 신형 G80 스포츠의 개발이 마무리 단계에 있으나, 내년 상반기 G80 EV를 먼저 출시한 후 투입한다. eG80으로 불리는 G80 순수 전기차는 1회 충전 주행거리 500km 이상이 목표다.

신형 G80에는 신규 플랫폼이 적용됨에 따라 내연기관 엔진 혹은 전기차의 배터리와 전기 모터를 모두 탑재할 수 있다. 단, 제네시스는 하이브리드 도입 없이 내연기관과 순수 전기차로만 운영된다. eG80은 1회 완충시 주행거리 500km 이상을 목표로 개발되고 있다.

eG80 테스트카는 위장막으로 덮여 있지만, 접시형 19인치 휠, 쿼드 헤드램프 및 리어램프, 크레스트 그릴 등 신형 G80의 디자인과 대부분 같다. 크레스트 그릴 내부는 전기차 특성상 막혀있다. 후면부 머플러 팁도 삭제돼 범퍼 디자인이 소폭 변경된다.

신형 G80 스포츠는 3.5 가솔린 터보 모델을 기반으로 더 높은 성능과 차별화된 내외관 디자인을 갖출 전망이다. 일부 외신에 따르면 신형 G80 스포츠 파워트레인의 성능은 현대차 5.0리터 V8 엔진 성능에 근접한다. V8 엔진은 최고출력 425마력, 최대토크는 53kgm다.

신형 G80의 3.5 터보 엔진에는 2개의 터보차저, 듀얼 연료분사 인젝션(PFI+GDi), 중앙부 GDi 인젝션, 저마찰 실린더, 통합 열관리(ITMS), 수냉식 인터쿨러가 적용된다. 특히 수냉식 인터쿨러를 통해 한계 주행에서의 냉각성능 유지가 용이, 엔진 성능을 유지할 수 있다.

한편, 제네시스는 eG80 외에 순수 전기차 전용 모델인 JW(코드명)와 최근 출시된 콤팩트 SUV GV70의 전기차 모델도 출시할 예정이다. 특히 JW는 전기차 전용 E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 초고속 충전 시스템, 듀얼 모터, 카메라 기반의 사이드미러 등이 탑재된다.

쉽고 빠른 자동차 전문 뉴스채널

현대차그룹 제네시스가 독자 브랜드 출범 5년 만에 10만대 판매를 돌파하며 완성차 업계 3위로 올라섰다. 제네시스는 내년 신차 5종을 라인업에 추가하며 전 세계로 영토 확장을 가속한다.

현대모터스튜디오 고양에 전시된 제네시스 차량. (전자신문 DB)

9일 카이즈유데이터연구소에 따르면 제네시스는 올해 들어 11월까지 국내 누적 판매 9만5370대를 기록하며 작년 동기(5만3707대) 대비 77.5% 증가했다. 올해 월평균 판매량은 8670대로 현재 추세라면 이달 중 10만대를 넘어설 전망이다. 같은 기간 현대차와 기아차에 이어 국내에서 세 번째로 높은 판매량이다.

올해 판매 호조는 새롭게 선보인 'G80' 3세대 모델과 첫 스포츠유틸리티차량(SUV) 'GV80'이 주도했다. 올해 들어 11월까지 G80은 작년 동기 대비 131.9% 늘어난 4만8956대, 신차 GV80은 3만49대가 팔렸다. 차량 가격이 5000만~7000만원대라는 점을 고려하면 이례적 돌풍이다.

제네시스 G80.

새해부터는 두 번째 SUV GV70과 JW EV(프로젝트명), G80 EV, G90 완전변경 모델 등이 추가 투입되며 제네시스 입지를 강화한다. 먼저 선보일 GV70은 출시 전부터 디자인 호평을 받으며 시장 기대감을 높이고 있다. 내년 하반기 출시를 예정인 JW EV와 G80 EV는 프리미엄 전기차 시장에 도전장을 내민다. 플래그십 세단 G80도 내년 하반기 완전변경을 앞뒀다.

강화된 신차 라인업을 바탕으로 제네시스는 유럽과 중국 등 해외 현지법인을 본격 가동한다. 제네시스는 한국을 비롯해 미국과 캐나다, 러시아, 중동, 호주 등에서만 판매되고 있다. 2015년 출범 이후 판매된 40만대 가운데 내수 비중이 3분의 1에 달할 정도로 아직 해외 판매가 저조하다.

가장 공을 들이고 있는 해외 시장은 유럽이다. 자동차 본고장 유럽에서 인지도를 쌓아야 세계 시장에서 독자 프리미엄 브랜드로 인정을 받을 수 있다는 판단 때문이다. 2015년 영국과 독일에 2세대 G80을 출시했던 제네시스는 판매 부진으로 3년 만에 사실상 철수했다.

제네시스 GV80.

현대차는 유럽 각국에 8개 판매법인을 두고 있지만, 제네시스 공식 론칭을 위해 작년 9월 BMW 본사가 자리한 독일 뮌헨에 거점을 둔 별도의 유럽 판매법인을 설립했다. 현지 업계 전문가 영입에도 박차를 가하며 시장 진출을 준비해왔다.

올해 4월 영국 애스턴마틴 출신 엔리케 로렌자나를 제네시스 유럽법인 영업 총괄로 선임한 데 이어 올해 초 사임한 루크 동커볼케 부사장을 최근 현대차그룹 크리에이티브 책임자(CCO)로 재영입한 것도 성공적 유럽 진출을 위한 포석으로 해석된다.

유럽 현지 전략형 신차도 내놓는다. 현지 테스트에 돌입한 'G70 슈팅브레이크'가 대표적이다. 왜건을 선호하는 유럽 소비자 취향을 적극 반영한 이 차는 메르세데스-벤츠 C클래스 에스테이트, BMW 3시리즈 투어링 등을 직접 겨냥한 모델이다.

제네시스 GV70.

중국 진출도 가시화한다. 제네시스는 지난달 열린 중국국제수입박람회에 G80와 GV80를 처음 공개하며 기대감을 높였다. 애초 제네시스는 작년 중국법인을 설립하고 올해를 목표로 현지 진출 시기를 타진했으나, 코로나19로 미뤄져 왔다.

업계 관계자는 “그동안 세단이 주력이던 제네시스 라인업이 SUV와 전기차로 확대되고, 유럽과 중국 판매를 시작하는 만큼 내년부터는 부진했던 해외 판매가 속도를 낼 것으로 보인다”고 말했다.