따뜻한 우체부

 -개발명 JW, 3분기 등장

 -eG80, eGV70도 출시 예고

 제네시스가 E-GMP 플랫폼 전기차인 GV60(개발명 JW)을 3분기 출시할 예정이다.

 9일 국산차 업계에 따르면 GV60은 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)을 활용하는 첫 번째 제네시스 제품이자 제네시스의 새 엔트리 제품이다. 제네시스의 SUV 명명법(GV)을 쓰는 만큼 세단형이 아닌 크로스오버 형태를 갖춘다. 

 디자인은 제네시스가 2019년에 선보인 민트 컨셉트를 기반으로 한다. 패스트백 스타일의 차체에 제네시스의 디자인 정체성과 전기차 특유의 긴 휠베이스를 접목한 것이 특징이다. 전면부는 두 줄의 헤드라이트와 오각형 그릴로 채운다. 전기차지만 내연기관의 그릴을 디자인 요소로 삼는다. 측면은 간결한 형태로 제품의 가치를 드러낸다. 특히 차체와 지붕을 나눈 플루팅 루프 디자인은 C필러에 번개모양 장식을 덧대 기존 제품들과 차별화한다. 사이드미러를 대체하는 미러캠과 히든 도어 핸들로 주행 중 공기저항을 줄인 점도 특징이다. 후면부는 두 줄의 테일램프와 전면부를 닮은 범퍼 디자인 등으로 마감한다.

 배터리는 현대차 아이오닉5와 마찬가지로 SK이노베이션의 72.6㎾h를 장착해 1회 충전 시 410~430㎞를 달릴 전망이다. 5분 충전으로 최장 100㎞ 주행이 가능하며 350㎾급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%를 충전할 수 있다. 차 가격은 정부의 구매 보조금 전액 지원 대상인 6,000만원을 초과할 것으로 알려졌다. 브랜드 첫 E-GMP 적용 제품인 만큼 혁신도 이룬다. GV60은 충전과 동시에 사용자 인증 및 충전 요금 결제가 이뤄지는 플러그 앤 차지, 무선충전 등을 새로 탑재할 것으로 알려졌다.

제네시스 GV60 예상 그래픽

 한편, 제네시스는 G80 기반의 순수 전기차 eG80을 2분기 내 출시할 예정이다. 제네시스는 GV70을 바탕으로 한 순수 전기차 eGV70도 연말에 공개해 전기차 라인업을 늘릴 방침이다.

구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr

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[M오토데일리 이상원기자] 현대자동차가 내년에 4개 전기 및 수소전기차 모델을 신규로 투입하는 등 친환경차 판매 확대에 나선다. 앞서 현대차는 올해 전기차와 수소전기차 등 전동화 모델을 전담할 전동화실을 국내사업부 내에 신설했다.

현대차에 따르면 내년에 신형 아이오닉5와 제네시스 G80의 전기차 버전인 eG80, 제네시스 전용 전기차 JW, 그리고 넥쏘 부분 변경모델을 내놓는다.

신형 아이오닉5는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 최초로 적용한 모델로, 코나 EV와 함께 글로벌 전기차 시장 공략에 나서며 제네시스 eG80와 연말 출시 예정인 제네시스 전용 전기차 JW는 프리미엄 전기차시장에서 BMW, 아우디 등과 경합을 벌이게 된다.

올해 잇 딴 화재로 이미지가 추락한 코나 EV를 대신할 아이오닉5는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로, 1회 충전 주행거리가 500㎞를 넘어서며, 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기 이용 시 18분 안에 80%까지 충전이 가능하다.

eG80는 신형 제네시스 G80을 베이스로 전기 파우트레인을 장착한 파생모델로, 배터리 용량, 주행거리 등 상세 스펙은 알려지지 않고 있지만 어느 쪽에서든 충전 케이블을 꽂기 만하면 사용자를 확인하고 자동으로 결제 할 수 있는 기술이 지원된다.

내년 말 출시가 예상되는 JW는 현대차그룹 최초의 전기차 전용 플랫폼인 ‘E-GMP’를 기반으로 한 프리미엄 전기차로, 최적의 주행성능과 일반 차량에서는 볼 수 없었던 넓은 실내공간을 갖추고 있다. 이 차에는 무선 충전기능도 적용될 예정이다.

이와 함께 내년에는 지난 2018년 출시된 수소전기차 넥쏘의 부분 변경 모델도 출시될 예정이다.

넥쏘는 2018년 3월 국내시장에 처음 출시된 이후 2년 7개월 만인 지난 10월 누적 판매량 1만대를 돌파했으며 출시 3년째인 내년에 부분변경을 거쳐 2024년 께 풀체인지 될 예정이다.

현대차는 전기차와 수소전기차 등 친환경차 라인업 확대에 맞춰 전담 부서를 신설하는 등 내년부터 보급 확대에 적극 나선다는 계획이다.

지난 7월 국내사업본부 내에 신설된 전동화실은 기존 판매, 마케팅업무 외에 전동화 차량 전략 수립과 고속충전 충전시설 지원 및 수소충전소 확대 지원 등을 담당하게 된다.

특히, 고속충전시설의 적기 확충을 통해 고속충전에 유리한 아이오닉5와 eG80, JW 판매를 지원한다는 계획이다.

현대차 관계자는 “전기차와 수소전기차 판매 확대를 위해서는 충전 인프라의 조기 확대가 필수적"이라며 "전담팀을 통해 적극적인 지원에 나설 예정”이라고 밝혔다.

주차와 동시에 차량 인식해 충전
하반기부터 지역별 상용화 전망
모든 트림 '플러그 앤드 차지'도 적용
케이블만 연결하면 자동인증·결제

제네시스 브랜드가 내년에 출시하는 전기차에 세계 최초로 무선충전 기술 등 비대면 충전기능을 탑재한다. 이 기술을 이용하면 충전기가 차량을 인식, 주차와 동시에 충전도 가능하다.

또 모든 전기차 트림에 '플러그 앤드 차지'(P&C) 기술까지 적용, 충전케이블을 충전기에 연결하는 것만으로 사용자 인증과 충전요금 과금 등을 비대면으로 처리할 수 있다.

현대차그룹은 제네시스를 통해 아직 테슬라도 시도하지 못한 혁신에 도전한다.

지난 10월 국내에서 포착된 제네시스 전기차 JW(프로젝트명). (독자 KSJ 제공)

12일 업계에 따르면 제네시스가 내년에 출시하는 브랜드 첫 전기차 'eG80'과 'JW'(프로젝트명)에 P&C 기술을 탑재한다. 급속 또는 초급속 충전기 이용 시 전기차용 충전케이블을 연결하는 것만으로 사용자 인증이나 결제가 자동으로 이뤄지는 차세대 기술이다. 충전기를 사용하기 위해 충전카드나 신용카드를 접촉해서 사용자 인증 등을 받아야 하는 기존의 복잡한 절차가 사라진다. '카 페이' 기능도 가능하다.

P&C는 현재 포르쉐 등이 미국에서 시범사업으로 진행하고 있는 혁신 기술로, 아직 상용화에는 이르지 못했다. 제네시스의 선도적 전동화 이미지 제고에 긍정적으로 작용할 것으로 전망된다.

또 제네시스는 세계 최초로 무선충전 기술을 옵션 상품으로 제공한다. 이 기술은 전기차 무선충전 선두 업체인 미국 와이트리시티와의 협력으로 완성됐다. 현재 기술 수준을 고려했을 때 6~8㎾의 충전 속도를 지원할 것으로 예상된다.

무선충전은 전용 주차면에 별도의 충전시설 공사가 필요해 상위 트림에 옵션으로 제공된다. 다만 이 기술은 현재 유럽과 미국 등에서 무선충전 표준 제정 중이어서 내년 하반기부터 지역별 상용화가 가능할 것으로 전망된다.

여기에 제네시스 전용의 가정용 충전기도 별도 제작한다. 글로벌 시장 공략을 고려해 7㎾급과 11㎾급으로 제작되며, 제네시스 고유의 파격적 디자인 설계가 예상된다.

업계 관계자는 “무선충전, P&C, 전용 충전기 등은 제네시스의 글로벌 전기차 시장 전략에서 핵심이 될 것”이라면서 “특히 국내나 특정 국가가 아니라 전 세계 시장이 목표이기 때문에 무엇보다 제품·기술 완성도를 높이는 데 전력을 다하고 있다”고 말했다.

이에 대해 현대차 측은 “출시 예정인 전기차 신모델의 구체적 기술·기능 등은 사전에 공개할 수 없다”고 밝혔다.

제네시스 'eG80'과 'JW'는 내년 2분기에 공개한 뒤 연말까지 순차적으로 출시될 예정이다. 특히 JW는 현대차그룹의 첫 전기차 전용 플랫폼인 'E-GMP'를 기반으로 한다. 대용량 배터리 탑재에 따른 무게 밸런싱 등 최적의 주행 성능과 내연기관 차량에서 경험하지 못한 파격적 실내 공간이 기대된다.

현대차가 지난 10월 30일 문재인 대통령이 울산공장을 방문한 자리에서 처음 공개한 전기차 전용플랫폼 E-GMP.