따뜻한 우체부

자동차의 수명이나 상태는 얼마나 겨울을 잘 지냈느냐에 달려 있다고 해도 과언이 아니다. 그만큼 겨울을 나는 동안 자동차는 많은 어려움을 겪게 된다. 자동차의 기계상의 고장, 파손은 겨울철엔 치명적일 수 있다. 예방정비는 필수적이고, 게다가 잘 정비된 차는 운전시 기분이 더욱 유쾌하게 오래 지속되고 높은 중고차 가격을 요구할 수 있다. 다음의 몇몇 비결들은 자가 운전자들이 점검할 수 있고, 나머지들은 숙련공이나 자동차전문기술자를 필요로 한다. 차의 상태가 완벽하더라도 눈길의 위험은 누구나 알고 있으므로 생명과 직결되는 안전운전은 물론 필수.

엔진 성능

엔진주행성능의 문제점들(급출발, 거친 공회전, 엔진의 정지, 감소된 동력 등)은 좋은 정비소에서 고치도록 한다. 추운 날씨는 기존의 문제점들을 더욱 악화 시킨다. 오염된 에어 크리너는 엔진 오일 교환시 교환하고, 연료호스는 잘 살펴봐야 한다.
디젤엔진과 lpg엔진 차량은 겨울철 시동시 어려움이 발생할 수 있으므로 더욱 철저한 준비가 필요하다. 디젤엔진은 시동걸기전에 예열을 하고 시동을 걸어야하므로 특히 예열 장치에 문제가 없는 지를 점검한다. 그리고 lpg엔진은 시동후 예열이 필요한다. 예열 없이 운행하면 가속을 하여도 엔진이 힘이없고 심한 경우 정지할 수도 있다. 또한, 운행후 시동키 대신 먼저 lpg스위치를 눌러 시동을 끄는 것도 잊지말자.

연료

연료line의 수분이 얼어붙지 않도록 하여야 하는데 가득 채워진 연료탱크는 수분이 형성되지 못하도록 한다. 또한 디젤 차량의 경우 연료 필터 내의 수분이 얼어 붙어 문제를 야기하는 경우가 있다. 이것은 연료필터 패킹이 불량해 그사이로 물이 들어 갈 수도 있지만 사용하는 연료 자체의 품질에 문제가 있는 경우에도 발생할 수 있는 일이다.

엔진 오일

10,000km 마다 오일, 오일필터와 에어 크리너를 갈아 주어야 하고 만일 많은 짐을 싣고 다니거나 혹은 빈번하고 짧은 운전을 자주 할 경우엔 더욱 자주(5,000km마다) 교환해 주어야 한다.
엔진 주행능력에 관한 문제점들(급출발, 거친 공회전, 엔진의 정지, 감소된 동력 등)은 정비공장에서 고치도록 한다.


냉각장치

지난 여름에 엔진이 많이 과열되어 냉각수로 물을 많이 보충했다면 반드시 농도 점검을 해야한다. 만약 부동액 비율이 너무 낮아 영하 날씨에서 냉각수가 얼어 붙는다면 엔진과 라디에이터에 치명적인 결과를 초래할 수 있다. 냉각장치는 24개월마다 완전히 물을 빼고 다시 채워야 한다. 냉각수의 높이, 상태, 농도는 한 달에 한번 정도 주기적으로 점검해야 한다.(대개 부동액과 물을50:50으로 섞는 것을 권하고 있다.) 자기 점검자들은, 엔진이 완전히 냉각되기 전까지는 절대로 냉각장치 뚜껑을 열어 서는 안 된다. 뜨거운 냉각수에 손을 데일 수 있기 때문이다. 벨트, 호스의 죄임 상태 등도 점검 해야 한다.

앞유리 윈드실드 와이퍼

낡은 와이퍼는 교체하고, 앞유리 와셔액를 비축해 두어야 한다. 자신이 얼마나 많이 그것을 사용하게 되는지에 놀랄 것이다. 얼음 긁는 도구도 휴대한다. 또한 눈이 오고난후 추운날 아침에는 와이퍼 블레이드가 앞 유리 표면에 얼어붙어 있는 경우가 있으므로 이때에는 무리하게 와이퍼를 작동해서는 안된다. 와이퍼 블레이드 뿐만 아니라 와이퍼 모터에도 무리가 갈 수 있기 때문이다.

히터/서리제거장치

추운 겨울날 히터가 고장나면 정말 난처하게 된다. 히터는 라디에이터 팬센서가 온도를 감지해 팬을 돌려 작동하는데, 팬센서나 릴레이가 불량하면 히터가 고장난다. 히터바람이 따뜻하지 않거나 엔진 예열시간이 너무 길다면 정비소에 가서 서머스텟을 점검해 달라고 한다. 히터와 서리제거장치는 탑승객의 안락과 운전자의 시야를 위해 좋은 작동상태를 유지해야만 한다. 뒷유리 열선도 미리 점검을 해두면 도움이 될 것이다. 혹시 열선 중간부분이 손상되 작동이 안된다면 간단하게 수리할 수 있는 제품이 있으므로 손쉽게 수리할 수가 있다.

배터리

추운날 시동이 금방 걸리지 않는다면 우선 배터리의 이상을 의심해 볼 필요가 있다. 특히 차량구입 3년후 라면 교체를 생각하는 것도 좋다. 배터리 몸체의 단자와 케이블 연결선으로부터 녹을 긁어내고, 모든 표면을 깨끗이 청소해야 한다. 모든 연결선들을 다시 조여 주어야 하며 만일 배터리 뚜껑을 제거할 수 없다면, 매달 배터리액 높이를 점검 해야 한다. 녹 침전물과 산에 접촉하는 것을 피해야 한다. 배터리 점검시에는 눈보호경과 고무장갑을 착용해야 한다.

배기장치

눈이 오면 도로 제설작업을 위해 염화칼슘을 사용하는 경우가 있다. 물론 안전을 위해서는 어쩔 수 없지만 이 염화칼슘이 자동차의 차체를 부식 시킨다. 차체와 함께 부식이 심한 부분이 바로 배기장치 부분이다. 겨울을 몇번 지내고 나면 배기관이 부식되어 배기가스가 새는 일이 발생한다. 그 결과는 환경오염 뿐아니라 엄청난 소음도 유발한다. 겨울이 오기전에 차체 언더바디 코팅을 한 번 고려하는 것도 괜찮을 것이다. 차를 리프트 위에 놓고, 배기장치를 검사한다. 트렁크의 바닥판은 작은 구멍이 있는지 살펴보아야 한다.

타이어

낡은 타이어는 겨울철엔 거의 쓸모가 없다. 안전을 위해서도 꼭 눈이 오기전에 교환을 해야한다. 요즘은 보통 4계절용 전천후 타이어를 사용하기 때문에 굳이 스노우 타이어로 바꿀 필요까지는 없겠지만 일부 눈이 많이 내리는 강원도나 산악 지대 운전자들은 고려해볼 만하다. 체인도 미리 준비해 둔다면 만약의 사태에 대비할 수 있다. 타이어의 트레드 수명, 마모를 검사해 보아야 한다. 옆면의 상처와 흠도 점검해 보아야 한다. 타이어 공기압을 한 달에 한 번 체크하고, 권해진 대로 교환해 주어야 한다. 스페어 타이어를 잊지 말고, 잭(jack)이 잘 작동되는지 확인해야 하며, 울퉁불퉁하게 마모된 트레드가 있거나, 한쪽 방향으로 편마모가 있다면 얼라이먼트를 잡아주어야 한다.

기타 겨울철 관리 요령

차 유리에 붙어 있는 서리나 성에 또는 눈을 급하게 긁어내리면 차가 상하기 쉽다. 이때는 차 내부의 히터를 이용해 송풍구를 차창쪽으로 향하게 하고 어느정도 녹인후에 제거하는 것이 좋다. 성에 제거제를 미리 구입해 두는 것도 도움이 된다. 주차후에 신문지 같은 것으로 차 유리를 덮어 놓으면 이런 불편을 덜 수 있다. 그리고 주차시에 해가 잘드는 동쪽으로 차를 향하게 하는 것도 좋은 방법이다. 아니면 아파트 같은 경우 지하 주차장을 이용하는 것도 괜찮다. 추운날 브레이크 라이닝과 슈 사이에 물기가 남아있다 얼게되면 다음날 주차 브레이크가 풀리지 않아 애를 먹을 수 있다. 따라서 주차 브레이크를 이용하는 대신에 기어를 1단에 넣어 두고 돌이나 나무토막 등으로 타이어를 받쳐두면 된다. 눈 녹은 후 스며든 물기로 차키가 돌아가지 않아 차 문을 열수 없을 때는 당황하지 말고, 라이터로 차키를 가열한 후 반복해서 키홀에 삽입하면 손쉽게 열 수 있다.

당신은 자동차 관리를 잘 하고 있다고 생각하는가? 바쁜 일상생활에 치여 살다 보니 자신의 몸 조차 제대로 돌볼 시간이 없는 현대인에게 정기적으로 차를 점검하는 일은 쉽지 않다. 하지만 아픈 몸으로 계속 일을 하게 되면 결국 과로로 쓰러지기 마련, 자동차도 마찬가지다.

제대로 점검하지 않고 소모품을 제때 갈아주지 않으면 차는 결국 제 수명을 다할 것이다. 내 차량의 문제는 곧 주행을 하는 운전자에게도 직결되는 위험이기 때문에 특별히 신경 써야 한다. 이번 글에서는, 아무리 바쁘더라도 정기적으로 갈아줘야 하는 소모품 TOP 7에 대해 알아보자.

아무리 바빠도 점검해야 하는 자동차 소모품 TOP 7

엔진오일이 엔진에 미치는 영향력

자동차에게 있어서 엔진은 심장과도 같은 것이다. 차의 심장(엔진)을 부드럽게 움직이게 윤활제의 역할과 엔진의 마모를 방지하는 역할을 하는 것이 엔진오일이다. 

엔진오일은 통상 7,000~10,000km마다 교체해주거나 1년에 2번 이상 교환해야 한다. 그런데 만약 당신이 장거리 운행을 주로 하거나 시내 운전을 많이 한다면, 위의 교체주기 보다 짧은 텀을 두고 교환하는 것이 좋다.

더위에 약한 당신이 알아 두면 좋을 에어컨 필터 교체주기

에어컨은 여름철에는 내내 켜고 다닌다고 해도 과언이 아니다. 무더운 날씨는 물론 장마철에는 습한 실내를 위해 제습기의 역할마저 해주는 고마운 부품이다. 그런데 에어컨이 작동이 안 되거나, 고약한 악취가 날 때 우리는 절망에 빠질 수밖에 없다.

이 상황을 미연에 방지하기 위해, 에어컨 필터를 정기적으로 교체해 주어야 한다. 필터는 통상 10,000km 혹은 6개월에 한 번씩 교체해줘야 하는데, 아무리 바쁘더라도 당신의 기관지 건강에 영향을 미치는 부품이니 신경 써서 관리하자.

아무리 바빠도 꼭 확인하자 브레이크 패드

운전 중에 가장 안전과 직결되는 기능은 무엇일까? 아마도 브레이크가 아닐까 생각한다. 그렇기 때문에 브레이크 패드는 우리의 안전을 위해 필수적으로 점검/교체해주어야 하는 소모품이다. 패드의 수명은 당신이 운전을 할 때 브레이크를 얼마나 사용하는가에 따라 달라진다.

통상적으로 브레이크 사용량이 적은 차량의 경우는 80,000km까지 수명이 늘어나지만, 도심지역과 같이 제동할 일이 많은 상황에는 20,000km 도 채 못 넘기는 경우가 생긴다. 일반적으로 10,000~20,000km마다 정기적으로 점검을 하여 교체해주는 것을 권장하고 있다. 만약 당신의 차에서 브레이크를 밟을 때 끼익 소리가 들린다면 즉시 정비소로 향해야 한다.

장마철 당신의 시야 확보를 위한 와이퍼 교체

많은 사람들이 와이퍼 교체의 중요성을 인식하지 못한다. 요즘 같은 장마철에 에어컨과 마찬가지로 와이퍼의 사용량도 높아지기 마련이다. 특히 와이퍼는 당신의 시야를 보호하고 안전한 운전을 할 수 있게 도와주기 때문에 제 역할을 하지 못하면 사고로 직결될 수 있다.

통상적으로 와이퍼는 8,000km마다 교환해주는 것을 권유한다. 하지만 와이퍼의 경우 다른 소모품보다 육안으로 식별하기가 쉬운 편이니, 직접 와이퍼를 확인했을 때 유리와 마찰이 있거나 블레이드가 마모되었을 때 바꿔주면 된다.

자동차의 신발 타이어 교체주기

당신은 주로 언제 새로운 신발을 구매하는가? 아마도 현재 자신의 신발에 싫증이 나거나, 기존에 운동화 밑창이 닳았을 때 새 상품을 구매할 것이다. 타이어도 마찬가지로 마모가 진행되면, 새로운 타이어로 교체해주어야 한다, 만약 타이어의 마모가 심하면 제동력이 떨어지는 등 제 역할을 하지 못할 것이다.

특히나 빗길 등에서 타이어가 접지력을 잃고 미끄러지게 된다면 당신의 생명까지 위협할 수 있다. 타이어는 통상 30,000km~40,000km마다 한 번씩 교체해주는 것을 권장하는데 자신이 육안으로 식별했을 때 마모가 심하다고 생각이 들면 정비소에 반드시 방문해라.

자동차 배터리의 교체주기

자동차 배터리는 사용 환경이나 운전 스타일에 따라 교체주기가 상이하기 때문에 명확한 교환시기를 정의하기는 어렵다. 다만 통상적으로 10,000km마다 배터리 방전 여부를 확인해주는 것이 중요하다. 

최근에는 차량 내부에 배터리를 이용하는 전자부품이 늘어나다 보니 정기적으로 점검 및 교체를 하고, 중요한 순간에 방전되는 것을 방지해야 한다.

냉각수 교체주기

냉각수는 이름 그대로 무언가를 냉각시키는 역할을 하는데, 그것이 바로 자동차의 심장, 엔진의 열이다. 엔진의 열을 식혀주지 않으면, 엔진 과열 및 기타 부품의 손상으로 이어질 수 있다. 

그렇기 때문에 냉각수를 제때 교체해 주는 것은 매우 중요하다. 냉각수는 대략 2년 정도의 교환 주기를 갖는다고는 하지만, 차량의 상태에 따라 다르기 때문에 통상 50,000km에 한 번씩 점검을 받고 상태가 좋지 않으면 교체해주어야 한다.

이상으로 아무리 바쁘더라도 꼭 점검/교체해야 하는 자동차의 소모품에 대해 알아보았다. 너무 바쁜 일상 속에 치여 살다 보니 자동차를 제때 점검해주지 못하는 현대인들이 많다. 

하지만 차의 소모품들을 제때 점검하고 교체해주지 않으면 큰 사고로 직결될 수 있다. 무엇보다 중요한 것은 당신의 안전이다. 그러니 앞으로는 자신을 지키기 위해서라도 차량에 대해 좀 더 관심을 기울여 보는 건 어떨까.