따뜻한 우체부

기아가 미국 시장에 출시할 2022 니로 EV를 현지에서 공개했다. 

새로운 니로 EV는 5인승으로 포드 이스케이프보다 약 25cm, 스포티지보다 약 13cm 짧은 172인치(4375mm)의 차체를 갖고 있다. 또한 64kWh 배터리와 201마력, 40kg.m 토크의 전기모터를 이용해 한 번 충전에 239마일(약 385km)을 주행할 수 있다. 

니로 EV는 실내에 10.25인치 터치스크린, 내비게이션, UVO 링크, 프리미엄 사운드 시스템 등을 기본 적용했다.

2022 니로 EV는 미국에서 배송비 1175달러(약 135만 원)를 포함해 기존 보다 약 900달러(약 100만 원) 오른 41,165달러(약 4800만 원)에 판매한다. 니로 EX 프리미엄 트림은 45,825달러(약 5300만 원)이다. 여기에 7500달러(약 870만 원)의 세금공제를 적용할 경우 각각 33,665달러(약 3900만 원), 38,325달러(약 4450만 원)이면 구입할 수 있다. 

하위 트림에도 거의 대부분의 안전 기능이 적용됐다. 여기에는 전방충돌경고, 후방교차감지, 차선유지, 차선추적, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 고속도로주행보조, 운전자주의경고 등이 포함된다. 또한 상위인 EX 프리미엄 트림에는 후방주차거리경고 등이 추가된다. 

기아는 미국에서 캘리포니아, 코네티컷, 하와이, 조지아, 메릴랜드, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕, 오리건, 로드아일랜드, 워싱턴, 텍사스 등에서 니로 EV를 판매하고 있다. 2022 니로 EV는 올해 안에 판매를 시작한다. 

황수아 기자 

@thedrive 2016

기아차 니로EV

기아자동차 니로 EV가 올해 영국 비즈니스 카 어워드(UK Business Car Awards)에서 ‘최고의 전기차’로 선정됐다.

올해 어워드에서는 아우디 e-트론, 재규어 I-Pace, 현대 코나 EV, 닛산 리프, MG ZS EV와 같은 쟁쟁한 경쟁자들이 후보에 올랐다.

도로 주행 테스트를 포함해 심사에 참가한 전문가 패널들은 “니로 EV는 무엇보다도 사용이 편리하다”라며 높은 점수를 줬다. 1회 충전 주행거리 455km도 장점으로 봤다.

기아차 니로EV

해외에서 니로 EV는 현대 코나 EV와 자주 비교되곤 하는데, 코나 EV의 경우 64kWh 배터리로 더 긴 거리 주행이 가능하다. 하지만 코나의 전장이 4180mm인데 비해, 니로 EV는 4375mm로 더 길며, 2열 레그룸도 더 넓고 트렁크 공간이 넉넉하다는 장점이 있다.

영국 기아차 책임자 존 하그리브스(John Hargreaves)는 “기아차 모델이 인정받게 돼 기쁘다”라면서 “기아차는 니로 EV와 같은 전기차든, 스팅어 같은 스포츠 세단이든 모두 특유의 특징을 갖고 있다”라고 설명했다.

한편 니로 EV의 수상은 이번이 처음은 아니다. 외신 왓카(What Car)가 뽑은 ‘올해의 자동차’에 선정됐고, 지난 5월엔 외신 오토카(Autocar)의 ‘2019년 저렴한 최고의 전기자동차’로 뽑히기도 했다.  류왕수 기자

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@thedrive 2016

세계 시장에서 기아차는 파산, 화재, 리콜 등 갖가지 문제를 딛고 일어선 자동차 브랜드로 인식되고 있다. 기아차는 최근 개성 있는 디자인과 높은 생산 및 판매량을 기록하며 글로벌 시장에서 주목받고 있다.

이에 외신 핫카(Hotcars)는 “가장 많이 개선된 자동차 제조사에 주는 상이 있다면 기아차가 받을 가능성이 높다”라고 평하기도 했다. 하지만 매체는 동시에 여전히 기아차에는 아쉬운 모델도 있다고 지적하면서, ‘최악 및 최고’의 기아차 모델을 각각 5대씩을 선정했다.

5위

최고 – 스팅어

스팅어는 GT 콘셉트의 영향을 받아 2017년 출시된 중형 스포츠 세단이다. 스팅어는 특히 코카콜라병에서 영감을 받은 인테리어가 매력 포인트로 꼽힌다. 5인승에 가죽 인테리어 및 브렘보 브레이크, 19인치 휠 등도 모두 긍정적이라는 평가를 받는다. 유명 자동차 리뷰어인 덕 데무로(Doug DeMuro)는 2018년형 스팅어를 역대 기아 모델 중 최고라고 평가한 바 있다.

최악 – 카덴자(국내명 K7)

카덴자는 쉐보레 임팔라나 도요타 아발론 같은 경쟁 모델과 비교할 때 믿기 힘들 정도로 성능이 떨어진다. 2014년 이후 카덴자는 계속해서 업그레이드되고 있지만 연비가 너무 낮고, 트렁크 공간이 터무니없이 작으며, 승차감이 불편하다는 평을 받고 있다.

4위

최고 - 포르테

포르테는 놀라운 연비를 자랑하는 모델이다. 기본 트림도 훌륭한 기능들을 포함하고 있어 긍정적이다. 5인승에 걸맞은 실내 공간, 10방향 조절시트, 스마트 트렁크, 터치스크린, 차선 이탈 방지 기술, 훌륭한 연비 등 필요한 대부분의 것을 갖췄다.

최악 – 텔루라이드

텔루라이드는 V6 엔진에 8인용 좌석으로 넉넉한 크기를 자랑하며, 큰 결점이 없는 모델이다. 하지만 텔루라이드는 지나치게 상투적이고, 오프로드를 주행하기에 다소 부족함이 있다는 평을 받는다.

3위

최고 - 니로 EV

니로 EV는 일상 운전에 충분한 1회 충전 384km 주행거리를 가진 모델이다. 다양한 기본 안전기능과 함께 5가지 트림 옵션을 제공한다. 다른 EV들이 지나치게 눈에 띄는 디자인을 가진 것과 달리 니로EV는 도로 위에서 다른 차량과도 잘 어우러지는 디자인이 장점이다. 다만 오프로드와 겨울 주행을 위한 사륜구동 옵션이 없는 점은 다소 아쉽다.

최악 – K900

K900은 3.3리터 V6 엔진을 장착해 (제원표상) 365마력을 발휘함에도 불구하고, 실제 도로 주행에선 꿈같은 얘기라는 평을 듣는다. K900은 성능 면에서 로우엔드(하이엔드의 반대 개념) 모델과 일반 모델 사이의 어딘가에 있는 것 같다. 차량 내부나 편의 시설은 긍정적이다.

2위

최고 – 쏘렌토

쏘렌토는 대가족 혹은 물건을 많이 실어야 하는 운전자를 위한 자동차다. 표준 3열 7인승 좌석으로 공간이 넉넉하고, V6 엔진과 사륜구동은 오프로드 주행에도 무리가 없다. 쏘렌토는 가격 대비 성능이 뛰어난 SUV라는 평가를 받는다.

최악 – 쏘울

쏘울은 가장 못생긴 기아차 중 하나다. 쏘울은 성능 면에서 무난하지만, 민첩성은 부족하다. 또한 경쟁 모델에 비해 운전이 다소 어렵고, 넓지 않아 불편하다.

1위

최고 – 옵티마(국내명 K5)

기아차가 그동안 소위 가성비가 좋은 브랜드로 밀고 나갔다면 옵티마는 방향을 달리한다. 옵티마 EX의 경우 1.6리터 4기통 터보 엔진을 장착해 가격대가 높은 편이다. 하지만 옵티마의 안전, 기술, 성능 등을 고려하면 2만6990달러(약 3132만원)에 구입할 수 있는 모델은 그리 많지 않다.

최악 – 리오(국내명 프라이드)

리오는 기본적으로 좋은 엔진을 가졌다. 1.6리터에 33MPG(약 14km/ℓ)로 연비도 적절하며 터치스크린이 다소 작긴 하지만 괜찮은 수준이다. 하지만 그 이외에는 특별한 점이 발견되지 않는 그저 그런 자동차이기에 다소 아쉽다.  김다영 기자

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기아차 오스트리아 법인이 공개한 기아차 니로 EV 부분변경 모델 (사진=기아차)기아차 니로 EV가 내년부터 10.25인치 디스플레이가 탑재돼 국내 소비자들을 맞이할 전망이다.

27일 현재 오스트리아 법인이 공개한 니로 EV 부분변경의 앞모습은 기존과 비교했을 때 큰 변화가 없지만, 뒷모습은 지난 3월 국내에 출시된 ‘더 뉴 니로’ 하이브리드와 플러그인 하이브리드 테일램프와 동일한 디자인이 적용됐다.

니로 EV는 64kWh 배터리 기준으로 유럽 WLTP 기준 455km를 주행한다. 국내 주행시험 결과는 아직 나오지 않았다. 기존 니로 EV의 국내 공인 주행거리는 385km다.

기아차 오스트리아 법인이 공개한 기아차 니로 EV 부분변경 모델 (사진=기아차)

기아차 오스트리아 법인이 공개한 기아차 니로 EV 부분변경 모델 (사진=기아차)

기아차 오스트리아 법인이 공개한 기아차 니로 EV 부분변경 모델 실내 (사진=기아차)

니로 EV 부분변경 센터페시아에는 ‘더 뉴 니로’와 같이 10.25인치 와이드 디스플레이가 적용된다. 또 오른쪽 대시보드 아래쪽에는 무드 조명이 나온다. 공조버튼 아래쪽에는 기존 니로 EV에 적용됐던 원형 SBW 방식의 변속 다이얼이 마련된다.

기아차는 이번달 국내에서 니로 EV 200대를 생산하고, 다음달 300대를 생산한다. 이후 12월까지 약 두 달동안 니로 EV 생산을 잠정중단하며 내년 1월부터 차량을 다시 생산할 계획이다. 내년 1월부터는 오스트리아 법인이 공개한 사진과 같은 사양이 들어간 니로 EV가 생산될 가능성이 높다.

■내년부터 부분변경 및 신형 전기차로 승부보는 현대기아차

현대기아차는 현재 화성시 남양연구소 내에서 새로운 코나 일렉트릭과 니로 EV 주행 테스트를 진행하는 것으로 알려졌다. 또 새로운 형태의 전기차를 출시하겠다는 뜻도 전했다.

현대차는 지난 10월 11일 북미법인 프레스룸에 코나 일렉트릭 부분변경 사양 특징을 소개했다. 코나 일렉트릭도 니로 EV처럼 10.25인치 디스플레이가 들어가며, 국내에서 ‘히트펌프’라고 부르는 ‘배터리 워머 시스템’ 사양이 선택사양이 아닌 기본사양으로 들어간다. 추운 날씨 속에서 주행 할 때 배터리를 보호해 주행거리 감소를 막는 시스템이다.

현대기아차는 앞으로 소형 전기차, C세그먼트 전기차, 트럭 전기차, 대형 전기차 등을 내놓을 방침이다. 또 2025년 전기차 판매량을 전체 그룹사 기준으로 85만대 이상 달성하겠다는 뜻을 전했다.