따뜻한 우체부

루시드 에어

미국 전기차 스타트업 루시드 모터스가 사우디아라비아에 전기차 공장을 건설한다. 이르면 2025년 사우디에 전기차 생산을 위한 공장을 지을 예정이다. 현재 사우디 정부 부처와 여러 세부 사항을 협의하고 있다. 루시드 앤드류 리버리스 회장은 “미국에서의 성공적인 전기차 생산 및 판매 현황을 기반으로 사우디아라비아 공장 건설을 추진하게 됐다”고 밝혔다. 아울러 루시드 최대 주주가 사우디아라비아의 국부펀드 PIF(Public Investment Fund)라는 점에서 관련 결정이 내려진 것으로 추정된다. 지난해 미국 주식시장에 상장한 루시드는 시가총액 80조원대로 수직 상승하며 강력한 테슬라의 대항마로 떠올랐다.

루시드의 첫 전기차 모델 ‘루시드 에어’가 지난해 생산을 시작한 것을 고려했을 때, 전기차 생산 기지를 확대하는 글로벌 행보를 비교적 빠르게 결정지은 셈이다. 미국 전기차 전문 미디어 인사이드EVs에 따르면 추후 PIF와 조인트 벤처 형식의 전기차 사업을 예측해볼 수 있다.

한편 루시드 모터스는 2022년 루시드 에어를 2만 대 이상 생산할 계획이다. 목표치를 달성하기 위해 올해 초 유럽 전기차 시장으로의 진출을 공식적으로 선언했다. 최고경영자 피터 롤린슨은 잇달아 사우디아라비아를 비롯한 중동 지역과 중국으로 시장을 확대할 것이라고 예고한 바 있다. 아직 완전히 베일을 벗지 못한 전기 대형 SUV 프로젝트 그래비티 역시 도입할 계획이다.

서준하 에디터 jh.suh@carguy.kr

카가이 자율주행 연구소 이동의 즐거움 <카가이> www.carguy.kr

루시드 모터스 에어 세단 

초고성능 전기차 개발로 유명한 미국 루시드모터스의 '루시드 에어' 세단이 베일을 벗었다. 실내에는 첨단 기능으로 가득차 사전 계약한 오너들을 흥분시키기에 충분하다. 고급스러움까지 더한 34인치 커브드 디스플레이는 터치스크린 동작이 가능하다. 그것 뿐만이 아니다. 아마존 인공지능 스마트 스피커도 달려 있다. “헤이 알렉사”라고 말하면 바로 작동한다. 에어 세단은 올 하반기쯤 인도될 예정이다. 가격대는 8만~16만9천달러(약 9천만~1억8천만원)까지다.

루시드 모터스 에어 세단 인테리어 

루시드모터스는 첨단 기능 장착에 두려워하지 않는다. 디자인 매니저인 데릭 젠킨스는 “심플하면서도 우아한 디자인을 연출하는 것이 목표"라며 "미래적 초현대식 디자인보다는 심플함을 기본으로 했다"고 말했다.

젠킨스는 인테리어에 자신감을 보인다. 34 인치 스크린이 대표적이다.  실내에 탑승하면 가장 눈에 띄는 하드웨어이기도 하다. 운전자 왼쪽에는 터치스크린으로 작동하는 또 다른 기능을 발견할 수 있다. 헤드라이트 조절, 와이퍼 콘트롤 같은 장치다.

대시보드 중간 화면에는  차의 속도와 배터리 상태를 볼 수 있다.  스티어링휠 오른쪽은 위젯이다.  이 기능을 사용해  내비게이션, 음악 선택, 핸즈프리 전화 연결, 엔터테인먼트 관한 옵션도 사용할 수 있다.

핸들의 터치와 두 로커 (“rocker”) 기능도 추가된다, 버튼을 누를 경우에는, 바로 보이스 어시스트하는 알렉사 인공지능 프로그램이 뜬다 크루즈 콘트롤도 같은 버튼을 이용해서 크루즈 컨트롤과 볼륨 조절 기능을 사용 할 수 있다.

차량에는 32개의 센서가 달려있다. 실내에는 카메라가 달려 있어 시동을 걸 때 얼굴인식도 가능하다. 운전 중에 운전자가 핸드폰을 사용하면 차량에서 부주의 운전 경고를 할 수 있다.

아울러 에어 벤트도 개폐를 작동할 수 있다. 테슬라와 비슷한 OTA 소프트웨어 업테이트 기능도 달려 있다. 테슬라 수준만큼 좋은 기능을 발휘할지는 출시 이후 1년 정도 지나봐야 알 것으로 보인다.

김원진 에디터 carguy@carguy.kr

카가이 자율주행 연구소 이동의 즐거움 <카가이> www.carguy.kr

미국 전기차 브랜드 루시드모터스는 루시드 에어 드림 에디션이 완판됐다고 23일(현지시간) 밝혔다. 루시드 에어 드림 에디션은 최고출력 1080마력의 전기모터와 113kWh 용량의 배터리가 탑재됐다. EPA, 19인치 휠 기준 809km를 주행한다. 가격은 16만9000달러(약 2억)다.

루시드 에어 드림 에디션은 루시드 에어 라인업 중 최상위 모델이다. 113kWh 용량의 배터리가 탑재됐다. 1회 완충시 주행거리는 EPA, 19인치 기준 809km다. 21인치 에어로 드림 휠 선택시 748km로 낮아진다. 루시드 에어의 배터리는 한국의 LG화학이 공급한다.

배터리는 22개의 모듈로 구성됐으며, 각 모듈은 5kWh 이상의 전력 저장 공간이 있다. 900V 전압 시스템이 적용돼 350kW 초급속 충전 시스템을 사용할 수 있다. 분당 최대 32km의 속도로 충전할 수 있으며, 20분 내 충전으로 482km를 주행할 수 있다.

루시드 에어 드림 에디션에는 시스템 총 출력 1080마력을 발휘하는 듀얼 모터 시스템이 얹어졌다. 정지상태에서 100km/h까지 2.5초가 소요된다. 정지상태에서 1/4마일(약 400m)을 9.9초만에 주파한다. 루시드 에어 드림 에디션은 레벨3 수준의 자율주행을 지원한다.

루시드 에어의 차체 크기는 전장 4965mm, 전폭 1965mm, 전고 1460mm다. 실내 길이는 2146mm에 달한다. 실내에는 32인치 커브형 디스플레이, 2열 독립식 이그제큐티브 시트 등이 적용됐다. 2열 독립식 시트는 최대 55도의 틸팅을 통해 편안한 휴식 환경을 제공한다.

쉽고 빠른 자동차 전문 뉴스채널

테슬라의 강력한 잠재적 대항마로 여겨지고 있는 루시드 모터스가 북미에 첫 공장을 준공했다. 

애리조나주 카사그랜드에 있는 최첨단 루시드 AMP-1 공장은 30,000대의 초도 생산능력을 갖췄으며 향후에 언제든 단계적 증설을 통해 이를 최대 40만 대까지 늘릴 수 있다 

첫 그린필드(greenfield) 투자로 북아메리카에 세운 전용 전기자동차 공장은 2021년 초에 개시 예정인 다음 단계와 함께 해당 현장의 추가적인 여러 증설 단계를 고려하는 등 미래에 역점을 두고 설계됐다. 이는 2023년 프로젝트 그래비티(Project Gravity)라는 이름으로 브랜드 최초 SUV 생산을 위한 포석이다.

루시드의 혁신적인 생산공정 및 최첨단 장비를 시험하는 공장 시운전을 시작했다. 프로토타입 시험차를 이미 제작하고 양산차 수준으로 최종 조립하는 단계에 접어든 것으로 알려졌다. 제조 시스템은 항공기 조립에 사용되는 리벳 이음 및 접착식 모노코크 차체 구조와 같은 새 공정을 활용한다. 

판매를 위한 양산차는 2021년 봄부터 출고될 예정이며 루시드가 밝힌 연간 초도 생산능력은 최대 3만대다. 이 물량은 초기에 Lucid Air Dream Edition(루시드 에어 드림 에디션)으로 구성되며 곧바로 Grand Touring(그랜드 투어링) 및 Touring(투어링) 모델이 뒤를 이어 생산된다. Lucid Air Pure(루시드 에어 퓨어)는 2022년 초에 라인업에 합류한다. 최저 출시가는 6만 9천 달러다. 

애리조나 부지는 인프라, 인재, 지리적 위치 및 기존 자동차 공급망을 비롯해 여러 가지 이유로 선정됐지만, 대규모의 점유 면적과 계획된 증설 일정에 맞춰 공간을 제공할 정도로 공장의 주요 구역들도 원래부터 이를 염두에 두고 설계됐다. 

여기에는 필요한 점유 면적과 특화된 인프라가 있어 미래에도 사용 가능하도록 설계된 최첨단 수성 도장 공장이 포함되므로 향후의 모든 단계에서 비롯될 공장 자체의 요구에 부합하도록 사업장을 확장할 수 있다. 2028년까지 총 4단계로 이루어진 계획을 통해 동사의 현재 공장 면적은 99만 9,000제곱피트(2만 8천 평)에서 510만 제곱피트(14만 3천 평)까지 확장된다. 최종 형태를 갖추면 AMP-1 시설의 제조 생산능력은 연간 최대 40만 대에 이르게 된다.

전기차 업체 루시드가 테슬라 모델 S를 위협할 강력한 전기 세단 출시를 앞두고 있다. 이름은 에어(Air).

테슬라 모델 S

7년 전, 테슬라가 모델 S를 처음 선보였다. 사람들은 공상과학 영화에서 튀어나온 차를 대하듯 놀라움을 금치 못했다. 시간이 흘러 지금은 2020년. 모델 S는 더 이상 새롭지 않다.

루시드가 선보인 에어는 모델 S가 처음 우리 앞에 나타났을 때만큼 신선하다. 매끄러운 디자인은 공기 저항 계수 0.21cd에 불과하다. 테슬라 모델 S(0.24), 포르쉐 타이칸(0.25)을 아득히 앞서는 수치다. 보통, 속도가 2배 증가할 때, 공기저항은 제곱으로 커진다. 때문에 주행 효율이 중요한 전기차에 이 수치는 아주 큰 요소다.

루시드 에어 디자인 목표는 ‘전통적인 자동차 디자인 틀에서 벗어나, 도로 위 어떤 것보다 아름다운 탈것을 제공하는 것’이다. 얇은 헤드램프 주위를 감싼 은색 테두리, 티끌 하나 없는 매끈한 표면, 거대한 21인치 휠을 보면 그 목표를 어느 정도 달성한 듯하다.

실내는 대시보드에 자리한 34인치 화면이 먼저 시선을 사로잡는다. 디스플레이는 곡률을 적용해 보는 각도에 따른 왜곡을 없앴다. 화소도 빼곡히 채워 5K에 달한다. 길게 이어진 앞 유리창 중간, 둥실 떠있는 햇빛 가리개도 이색적이다.

파워트레인 배치는 실내 공간을 위해 세심히 배치했다. 덕분에 1열은 물론, 널직한 2열 공간을 확보했다. 더불어, 동급 최대 프렁크(Front+Trunk) 공간도 자랑거리다.

전기차에 가장 중요한 주행거리는 그랜드 투어링 트림이 517마일(약 832km, EPA 기준)에 달한다. 얼마 전 선보인 테슬라 모델 S 플래드(Plaid)가 기록한 520마일 주행거리 기록에 전혀 밀리지 않는다.

루시드 전용 고속 충전기를 이용하면 세계에서 가장 빠른 속도로 충전도 가능하다. 20분만 충전하면, 300마일(약 482km)을 달릴 수 있는 전기가 배터리에 들어찬다.

성능은 트림에 따라 다양하다. 한정판 드림 에디션은 듀얼 모터와 4륜 구동계를 통해 1,080마력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 불과 2.5초다. 멈추지 않고 계속 가속하면, 9.9초 만에 400m를 돌파한다. 이 외에도 그랜드 투어링은 800마력을 발휘해, 0-100km/h까지 3초. 620마력 투어링은 0-100km/h까지 6.2초의 성능을 보여준다.

루시드 에어는 2021년 봄 한정판 드림에디션을 시작으로 이후 그랜드 투어링, 투어링을 순차적으로 출시한다는 계획이다. 가격은 기본 퓨어 트림 6만 9,900달러(한화 약 7,720만 원), 투어링 9만 5,000달러(한화 약 1억 492만 원), 그랜드 투어링 13만 9,000달러(한화 약 1억 5,350만 원), 드림에디션 16만 9,000달러(한화 약 1억 8,700만 원)다.

홍석준 woody@carlab.co.kr

재미있는 자동차 미디어 카랩