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제네시스가 브랜드 최초의 전기차 ‘G80 전동화 모델’을 출시했다. 제네시스가 공개한 자료에 따르면 1회 충전으로 주행할 수 있는 거리는 427km다. 전동화 모델의 판매 가격은 세제혜택과 개소세 인하분을 적용하면 8,281만 원이다. 정부 및 지자체 보조금에 따라 실제 구매 가격은 더 낮아질 수도 있다.

내연기관의 파생 전기차인 G80 전동화 모델은 고급 편의 사양은 물론 뛰어난 주행 성능과 전기차에 특화된 새로운 기술이 대거 적용된 것이 특징이다.

제네시스 관계자는 “G80 전동화 모델을 통해 럭셔리 전기차의 새로운 기준을 제시할 것”이라며 “고급 전동화 세단의 성능뿐만 아니라 전용 멤버십과 같은 차별화된 서비스로 새로운 경험을 전할 수 있도록 준비했다”고 말했다.

Power electric system

고출력 고효율 전동화(Power Electric, PE) 시스템으로 강력한 동력 성능과 순수 전기차에 버금가는 1회 충전 주행 거리를 보여준다.

사륜구동 단일 모델로 운영되는 G80 전동화 모델은 최고 출력 136kW, 최대 토크 350Nm의 성능을 발휘하는 모터가 앞뒤에 각각 탑재되며, 합산 최고 출력 272kW(약 370PS), 합산 최대 토크 700Nm(71.4kgf·m)의 강력한 힘을 자랑한다. 제네시스에 따르면, 정지상태에서 시속 100km까지 소요되는 시간은 4.9초로 측정되었다.

87.2kWh의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 427km(산업부 인증 수치)까지 주행할 수 있고, 350kW급 초급속 충전기를 이용하면 22분이내에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 복합전비는 19인치 타이어 기준 4.3km/kWh로 알려졌다.

아울러 제네시스는 전 후륜에 각각 탑재되는 모터, 감속기, 인버터를 일체형으로 구성해 무게를 줄이고 최적화하는 동시에 에너지 효율도 높였다.

더불어 전륜에 모터와 구동축을 주행 상황에 따라 분리하거나 연결할 수 있는 디스커넥터 구동 시스템(Disconnector Actuator System, DAS)을 탑재해 2WD와 AWD 구동 방식을 자유롭게 전환할 수 있도록 지원함으로써 불필요한 동력손실을 최소화하고 효율성도 챙겼다. 또한 전기차 전용 디자인의 그릴과 휠을 비롯해 전면 범퍼 하단부에 휠 에어 커튼을 적용하고 완전 평면형 하부를 구현해 가솔린 2.5 터보 모델 대비 공력성능을 한층 끌어올렸다.

이뿐만 아니라 우수한 제동력과 전기차에 특화된 충돌 안전성도 갖췄다. 통합형 전동식 부스터(IEB)는 우수한 제동 응답성으로 최적의 제동감은 물론 높은 회생 제동량을 통해 전비 증대 효과를 자랑한다. 이와 함께 전륜 콘티넨탈 모노블럭 캘리퍼(4P)와 후륜 대구경 브레이크 디스크를 기본으로 적용해 안정적인 제동력도 보여준다.

더 나아가 운전자의 성향에 맞게 브레이크의 제동감을 조절할 수 있는 ‘브레이크 모드’도 적용됐다. 브레이크 모드를 ‘컴포트’에서 ‘스포츠’로 변경하면 일상 주행 구간에서 더욱 빠르게 반응하는 제동성능을 경험할 수 있다.

경량 소재도 대거 적용하고 부품의 개수를 최소화하면서 설계를 더욱 최적화한 것도 특징이다. 이를 통해 내연기관 모델 대비 전동화 모델의 차체 강성을 17% 높여 탑승객과 배터리와 관련된 안정성을 향상시켰다. 또한 충돌 시 발생하는 에너지를 분산시켜주는 전방 구조물과 승객을 안전하게 보호하는 서브 프레임을 적용해 충돌 안전성까지 강화했다. 1열 센터 사이드 에어백도 기본사양으로 추가했다.

User experience

전동화 모델은 400V/800V 멀티 급속 충전시스템, V2L, 솔라루프, 스마트 회생 시스템, i-PEDAL 모드 등 전기차 특화 사양을 대거 탑재해 새로운 사용자 경험을 선사한다. 400V/800V 멀티 급속 충전시스템은 구동용 모터와 인버터를 활용해 일반 충전기에서 공급되는 400V 전압을 시스템에 최적화된 800V로 승압해 안정적인 충전을 가능하게 해준다. 별도의 컨버터가 없어도 800V의 초고속 충전시설은 물론 400V의 충전기도 사용할 수 있다.

외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능도 적용됐다. V2L은 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 최대 3.6kW 의 소비전력을 제공해 다양한 환경에서 전자기기를 사용할 수 있게 해준다.

태양광을 이용해 차량의 배터리를 충전하는 솔라루프도 선택 사양으로 제공된다. 전동화 모델은 솔라루프를 통해 하루 평균 730Wh의 전력을 충전할 수 있는데 이를 연간으로 환산하면 최대 약 1,150km에 이르는 추가 주행 가능 거리를 확보할 수 있다. 솔라루프를 통해 12V 배터리도 충전할 수 있다.

이 밖에 전방 교통 흐름과 운전자의 감속 패턴 및 내비게이션 정보를 활용해 회생 제동량을 자동 조절하면서 전비 향상을 돕는 스마트 회생 시스템 2.0과 일반적인 주행 상황에서 가속 페달만을 사용해 가속, 감속, 정차할 수 있는 i-PEDAL 모드 등 주행 편의성을 높여준다.

Driving

제네시스는 브랜드 최고 수준의 정숙성 확보를 위해 능동형 소음 제어 기술인ANC-R(Active Noise Control-Road)을 기본 적용했다. 해당 기술은 4개의 센서와 6개의 마이크를 통해 실시간으로 노면소음을 측정하고 분석함과 동시에 반대 위상의 소리를 스피커로 송출해 실내 정숙성을 획기적으로 높여준다.

이와 함께 전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용해 노면정보를 미리 인지해 서스펜션의 감쇠력을 제어하는 프리뷰 전자제어 서스펜션과 차량 선회 시 제동력과 모터의 구동력을 토대로 각 바퀴에 토크를 최적 분배하는 다이나믹 토크 벡터링(eDTVC)을 통해 최적의 승차감을 보장한다.

Design & Convenience

전면 그릴은 공기역학적 효율을 고려한 전기차 전용 G-Matrix 패턴으로 브랜드 고유의 헤리티지에 전기차 이미지를 더했다. 그릴 상단에 위치한 충전구는 닫았을 때 충전구의 경계가 드러나지 않아 그릴의 일부처럼 보인다. 충전구 안쪽에는 두 줄의 크롬 장식을 적용해 전체적인 디자인 통일성을 이어나간다. 측면과 후면에는 공력성능을 고려한 터빈 형상의 신규 19인치 전용 휠과 범퍼를 배치했다.

실내에는 친환경 소재를 적용함으로써 브랜드가 추구하는 지속가능성을 구현했다. 시트와 콘솔, 2열 암레스트에 천연염료를 사용한 가죽을 적용하고 가구 제작 공정에서 발생하는 자투리 나무 조각을 재활용한 친환경 원목 장식 포지드 우드(forged wood)로 콘솔, 크래시패드, 2열 암레스트, 도어를 장식했다. 또한 재활용 PET 나일론에서 뽑아낸 실로 만든 친환경 원단으로 고급스러운 실내를 연출했다.

브랜드의 첨단 편의사양도 대거 탑재됐다. 증강현실 내비게이션은 정확한 길 안내를 돕는 다이내믹 월(Dynamic Wall)과 목적지/경유지를 증강현실 화면 상 실제 위치에 표시하는 기능을 통해 시인성을 높였으며, 첨단 운전자 보조 시스템과 연계한 추가 정보까지 구현해준다.

더불어 고속도로 및 자동차 전용도로에서 편리한 주행을 돕는 고속도로 주행보조2(HDA 2), 차량 탑승 전 차량 내 공기 청정 기능을 원격으로 작동시켜주는 원격 공기 청정 시스템, 운전자의 피로도를 낮춰주거나 스트레칭을 돕는 운전석 에르고 모션 시트를 통해 세심하게 배려한다.

Exclusive membership

제네시스는 전동화 모델 전용 멤버십 및 특화 서비스, 브랜드 통합 온라인 쇼핑몰 ‘제네시스 부티크’로 새로운 전기차 경험을 제공한다는 계획이다. 전기차 전용 멤버십 ‘제네시스 전기차 프리빌리지’는 주거 환경, 충전 패턴 및 선호 충전 방법에 따라 선택할 수 있는 고객 맞춤형 서비스다.

제네시스는 홈 충전기, 공동 주택 충전 솔루션, 충전 크레딧, 라이프스타일 결합 충전 솔루션 등 4가지 서비스를 마련해 최적의 충전 경험을 제공할 방침이다. 개인 주차장이 확보된 고객에게는 벽걸이형 홈 충전기를 제공해 전용 충전 환경을 지원한다. 제네시스의 홈 충전기는 충전 케이블이 바닥에 끌리는 것을 방지하기 위해 충전기 본체와 케이블을 릴 타입 와이어로 연결해 편의성을 높인 것이 특징이다.

아파트를 포함한 공동주택에 사는 고객에게는 컨설팅을 통해 설치 가능할 경우 벽 부착형 과금형 콘센트 설치를 지원하고 220V 휴대용 완속 충전 케이블 및 충전 요금 결제가 가능한 50만 충전 크레딧을 제공한다.

충전기 설치가 어려운 고객은 150만 충전 크레딧 또는 호텔 멤버십, 아트&컬쳐, 라이프스타일 정기 구독, 세차 코팅 등 프리미엄 차량 관리, 아시아나 항공 멤버십 중 원하는 서비스 하나와 함께 100만 충전 크레딧이 제공되는 ‘라이프스타일 결합 충전 솔루션’을 선택할 수 있다.

제네시스는 스마트폰 어플리케이션 ‘My Genesis’를 통해 전기차 전용 서비스도 제공한다. 전기차 보유 고객은 앱에서 주행 가능 거리, 배터리 잔량, 100% 충전 기준 남은 충전 시간을 확인할 수 있다. 또한 충전 크레딧의 잔액을 확인할 수 있으며 안드로이드 기반 스마트폰 사용 고객의 경우 실물 멤버십 카드 없이도 스마트폰을 이용해 충전 요금을 결제할 수 있다.

아울러 원하는 시간과 장소를 예약할 수 있는 충전소 예약, 원하는 위치에서 차량을 픽업해 충전 후 고객에게 가져다주는 픽업 앤 충전, 고객이 원하는 곳을 방문해 일정량을 충전해주는 찾아가는 충전 서비스 등 충전과 관련된 서비스를 앱을 통해 손쉽게 이용할 수 있다.

엔카매거진 편집부  media@encarmagazine.com

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제네시스 전기차 JW 테스트카가 포착됐다. 해외 자동차 전문매체 Motor.es에 게재된 JW는 주간주행등과 JW 전용 휠, 실내 와이드 디스플레이 등이 확인된다. 특히 계기판에는 기존 제네시스와 다른 그래픽이 사용됐다. JW의 차명은 GV60로 알려졌으며, 6월 양산이 시작된다.

GV60의 가격은 6000~9000만원으로 보조금 산정액의 50%를 지원받을 수 있다. GV60는 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작됐다. 외관은 제네시스 고유의 디자인 요소인 쿼드 헤드램프 및 리어램프, 새롭게 디자인된 크레스트 그릴이 특징이다.

펜더까지 이어지는 크램쉘 보닛을 적용해 일체감을 높였으며, 공기역학적 성능을 높인 전기차 전용 휠이 제공된다. 특히 제네시스 최초로 카메라 방식의 사이드 미러를 사용해 고급감을 높인다. 도어핸들이 차체 내부에 수납되는 팝업식 도어핸들 등 첨단 사양이 탑재된다.

실내에는 디지털 계기판과 디스플레이가 하나로 연결된 와이드 디스플레이가 적용된다. 운전자 중심으로 설계됐다. 여백의 미를 강조한 GV70, GV80 등과는 다른 레이아웃이다. 특히 디지털 계기판의 그래픽은 전기차 전용으로 디자인됐으며, 심플함이 강조됐다.

외신에 따르면 GV60는 현대차 아이오닉5와 파워트레인을 공유한다. 듀얼 모터 사양의 시스템 총 출력은 313마력이다. 배터리 용량은 최대 73kWh다. 1회 완충시 WLTP 기준 510km를 주행할 수 있다. 800V 충전 시스템을 갖춰 18분 이내에 80%까지 배터리 충전이 가능하다.

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제네시스가 6개의 전기차 상표명을 특허청에 출원했다.

1일 업계에 따르면 현대자동차는 지난달 22일 ‘GV90e, G90e, GV80e, G80e, GV70e, G70e’ 등 6개의 상표를 특허청에 출원한 것으로 알려졌다.

이는 기존 제네시스 차량명 뒤에 전기차를 뜻하는 알파벳 'e'가 붙은 형태이며 “맞춤형 자동차, 자동차, 밴, 스포츠카, 전기차, 하이브리드 자동차, 유틸리티 스포츠 자동차, 경트럭, 수소연료전지를 장착한 전기차, 자동차 부품” 등으로 분류를 확대했다.

특히 아직 출시되지 않은 제네시스의 세 번째이자 대형 럭셔리 크로스오버가 될 GV90도 등장, 관심을 끄는 상황이다.

해당 상표명 등장에 GV90은 전기차 모델로 바로 선보이거나 내연기관(ICE) 및 EV 모델로 함께 등장할 가능성도 제기된다.

제네시스는 아이오닉 5 및 기아 EV 크로스오버에 이어 현대기아차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 첫 전기차 모델을 선보일 예정이다.

현대차에 따르면 해당 플랫폼은 최대 주행거리가 500km에 달하며 급속충전시스템을 탑재해 5분 충전으로 100km 주행이 가능할 것으로 예상된다.

프로젝트명 'JW'로 알려진 제네시스 첫 전기차는 최근 해외에서 주행 테스트 중인 모습이 포착, 출시가 임박했음을 짐작케 한다.

현대차그룹은 지난 2019년 ‘2025 전략’을 통해 전기차와 수소전기차 판매를 각각 56만대와 11만대로 늘릴 것이며 2025년까지 23대의 EV를 출시하겠다고 선언한 바 있다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=오토블로그

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현대자동차가 미래 모빌리티 산업을 주도하기 위한 고객 중심의 중장기 혁신 계획인 '2025 전략'을 공개했다. 브리핑은 주주, 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 진행됐다.

‘지능형 모빌리티 제품(Smart Mobility Device)’과 ‘지능형 모빌리티 서비스(Smart Mobility Service)’ 2대 사업 구조로 전환, 각 사업 경쟁력 제고 및 상호 시너지 극대화를 통해 2025년 글로벌 배터리 전기차, 수소전기차 시장에서 3대 전동차 제조 기업으로 도약하고, 플랫폼 서비스 사업에서도 수익 창출의 기반을 구축하겠다는 구상이다.

자동차는 물론 PAV(Personal Air Vehicle·개인용 비행체), 로보틱스 등으로 제품 군을 확장한다. 여기에 새로운 성장 동력인 플랫폼 기반 지능형 모빌리티 서비스를 더해 고객에게 끊김 없는(Seamless) 이동의 자유로움과 차별화된 맞춤형 서비스 경험을 모두 제공하는 ‘스마트 모빌리티 솔루션 기업(Smart Mobility Solution Provider)’으로의 혁신 전략을 담았다.

현대자동차는 달성을 위해 2025년까지 기존 사업 경쟁력 강화와 미래사업 역량 확보 등에 총 61조1천억원을 투자하고 자동차 부문에서 영업이익률 8%를 달성하며, 글로벌 자동차 시장에서 5%대 점유율을 확보할 계획이다. 또한 내년 2월까지 총 3천억원 규모의 자사주를 매입하는 등 시장과의 소통을 강화하고 기업 및 주주 가치를 높이는 노력도 지속한다.

 

'전략 2025'는 지능형 모빌리티 제품, 지능형 모빌리티 서비스 2대 사업 구조를 축으로 내연기관 고수익화, 전동차 선도 리더십, 플랫폼 사업기반 구축 등을 3대 전략 방향으로 설정했다.

이를 구체화 하기 위해 지능형 모빌리티 제품 사업에서는 균형적인 지속 성장, 고객가치 증대 및 원가구조 혁신, 지능형 모빌리티 서비스 사업에서는 제품 및 서비스 결합, 통합 모빌리티 플랫폼 활용 등 4대 전략을 추진한다.

전기차·수소전기차 세계 3위 / 플랫폼 신 사업 본격화

지능형 모빌리티 제품은 기존 제조사업 경쟁력 제고가 기본이다. 현대자동차는 내연기관 차량에서 수익성을 확보해 미래 전동화 시대 대응을 강화하고, 자동차는 물론 PAV(Personal Air Vehicle·개인용 비행체), 로보틱스, 라스트마일 모빌리티(Last Mile Mobility) 등 다양한 모빌리티 제품 군으로 확대 전개해 끊김 없는 이동 경험을 제공할 계획이다.

지능형 모빌리티 제품 사업 확장을 위한 지역 및 제품 관점의 최적화 성장 전략도 마련했다. 우선 가격 경쟁력이 우수한 전기차를 중심으로 젊은 고객층 및 기업 고객 시장을 적극 공략, 빠르게 규모의 경제를 확보한다. 2025년까지 배터리 전기차 및 수소전기차의 연간 글로벌 판매를 총 67만대(배터리 전기차 56만대, 수소전기차 11만대)로 확대해 고객이 선호하는 글로벌 3대 전동차(배터리 전기차, 수소전기차) 기업으로 도약하며, 한국·미국·중국·유럽 등 주요시장은 2030년부터, 인도·브라질 등 신흥시장은 2035년부터 적극적으로 신차에 전동화를 추진한다.

 

제네시스 브랜드는 2021년 처음으로 파생 및 전용 전기차 모델을 출시하며, 2024년 이후에는 전동화 라인업을 본격 확대한다. 고성능 N 브랜드의 경우 전동차, SUV까지 적용하며 차별화 요소를 통해 상품 경쟁력을 획기적으로 끌어올릴 방침이다. 또한 현대자동차는 고객가치 증대(Value-up)와 원가구조 혁신(Cost Structure Innovation)을 동시에 추구하는 수익 전략도 병행한다.

3대 스마트 차별화 요소는 혁신적 디지털 사용자 경험, 인공지능(AI) 커넥티드 서비스, 안전 지향 자율주행 등이다. 혁신적 디지털 사용자 경험은 하드웨어와 소프트웨어를 통한 디지털 감동 요소제공은 물론, 2025년까지 고도화된 음성 사용자 경험 및 개인 비서 서비스 적용 등이 목표이다. 인공지능(AI) 커넥티드 서비스는 2025년까지 주요시장 신차에 커넥티드 서비스를 기본 탑재하고, 인공지능(AI) 기반 개인화 구현에 중점을 둔다. 안전 지향 자율주행의 경우엔 2025년까지 자율주행 2·3단계 및 주차 ADAS(첨단운전자보조시스템) 기술을 전 차종으로 확대하고, 2022년 완전 자율주행 플랫폼 개발 및 2024년 양산 추진이 핵심이다.

 

 

지능형 모빌리티 서비스(Smart Mobility Service)

현대자동차는 플랫폼 기반의 서비스와 콘텐츠로 맞춤형 고객 가치를 제공하는 지능형 모빌리티 서비스를 새로운 사업으로 육성한다.

현대자동차 고객을 중심으로 자동차와 정비, 관리, 금융, 보험, 충전 등 주요 서비스를 함께 결합해 제공하는 사업 모델을 추진하고, 향후 현대자동차 주도의 플랫폼을 통해 고객 군과 수익원을 확대한다. 또한 지능형 모빌리티 ‘제품 + 서비스’ 사업을 유기적으로 관리할 수 있는 ‘통합 모빌리티 플랫폼’을 구축, 차량 내·외부 및 다양한 고객 접점에서 발생하는 대규모 데이터를 확보하고 이를 분석해 파트너사와 함께 고객에게 최적화된 서비스를 선보일 예정이다.

커넥티드카와 정비망을 통해 수집된 차량 제원, 상태, 운행 정보 데이터를 활용한 보험, 정비, 주유, 중고차 등의 단순 제휴 서비스를 넘어, 쇼핑, 배송, 스트리밍, 음식주문, 다중 모빌리티(Multi-modal) 등 지능형 모빌리티 ‘제품 + 서비스’가 삶의 중심으로 확장된 세계 최고 수준의 맞춤형 모빌리티 라이프를 제공하겠다는 것이다.

현대자동차는 2025년까지 지능형 모빌리티 서비스 사업 전개를 위해 지역 특성에 맞는 상세 전략도 추진한다. 북미에서는 4단계 이상 자율주행차 상용화에 대비해 카셰어링과 로보택시 실증사업을 전개하고 한국, 아태, 동남아, 호주에서는 각 시장별 모빌리티 서비스 회사와의 제휴로 시장 진입을 추진하며, 서비스 시장이 성숙한 유럽과 러시아에서는 지능형 모빌리티 ‘제품 + 서비스’ 결합 사업을 우선적으로 실시한다.

 

’2025년까지 61.1조원 투자, 이익률 8%, 점유율 5%대

이날 현대자동차는 추진을 위한 중장기 투자 규모, 수익성 및 시장 점유율 목표 등 도 공개했다. 주주 및 시장과 적극 소통하고, 주주가치 경영을 하기 위한 의지도 담겼다.

현대자동차는 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로의 성공적 전환을 목표로 기존 사업 경쟁력 강화와 미래사업 역량 확보 등에 향후 6년간(2020년~2025년) 총 61조1천억원을 투자한다. 향후 6년간 연평균 투자액은 약 10조원 수준이다.

구체적으로 제품과 경상 투자 등 기존 사업 경쟁력 강화에 41조1천억원, 전동화, 자율주행·커넥티비티, 모빌리티·AI·로보틱스·PAV(Personal Air Vehicle·개인용 비행체)·신 에너지 분야 등 미래사업 역량 확보에 20조원을 투입한다. 이는 현대자동차가 지난 2월 ‘CEO 인베스터 데이’에서 공개한 5개년(2019년~2023년) 투자계획 45조3천억원 보다 늘어난 것이다. 미래사업 역량 확보 차원의 전략지분 투자 등이 늘면서 전체 규모가 크게 증가했다.

현대자동차는 자동차 부문 영업이익률 목표도 기존 2022년 7%에서 2025년 8%로 상향했다.

수익성을 최우선적으로 고려한 원가 경쟁력을 기반으로 전동화 비중을 높이고, 지능형 모빌리티 서비스 사업 기반을 구축해 전동화 확대 및 미래사업 대응에 적극 나서겠다는 구상이다. 제네시스 브랜드의 성공적인 시장 안착도 수익성 향상에 도움을 줄 것으로 기대된다.

2025년 글로벌 시장 점유율 목표도 2018년 실적 대비 약 1%포인트 증가한 5%대로 설정했다. 권역 별 시장 수요 변화에 유연하게 대응하면서도 경쟁력 있는 모빌리티 사업을 꾸준히 진행해 점유율 목표치를 달성한다는 전략이다.

현대자동차 이원희 사장은 “현대자동차는 언제나 고객을 최우선에 두고 고객 모두의 삶을 가장 가치 있는 순간으로 이어주는 파트너가 되도록 노력할 것”이라며 “미래 모빌리티 산업을 선도하고 주주가치를 극대화할 수 있도록 철저하게 준비해 나갈 계획”이라고 말했다.

고석연  기자 nicego@encarmagazine.com

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