따뜻한 우체부

포르쉐 타이칸 파생 모델 공개하며 전동화 전략 박차

포르쉐 AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 지난 4일, 자사 최초의 CUV(Cross Utility Vehicle) 타이칸 크로스 투리스모(the Taycan Cross Turismo)를 버츄얼 월드 프리미어를 통해 전 세계 최초 공개했다.

포르쉐는 다재 다능한 오프로드 버전의 타이칸 크로스 투리스모를 새롭게 공개하며, 자사 최초의 순수 전기 스포츠카 제품 범위를 확장은 물론, 지속 가능한 모빌리티 전략을 체계적으로 추구한다. 타이칸 스포츠 세단처럼 타이칸 크로스 투리스모는 혁신적인 800볼트 아키텍처 전기 구동 시스템을 탑재한다. 특히, 사륜 구동과 어댑티브 에어 서스펜션이 적용된 새로운 하이테크 섀시로 오프로드에서도 흔들림 없는 역동성을 보장한다. 뒷좌석 승객을 위해 47mm 더 늘어난 헤드룸과 넓은 리어 테일게이트를 통해 1,200 리터의 용량을 적재할 수 있는 크로스 투리스모는 전기 스포츠카 세그먼트의 진정한 올 라운더(all-rounder)다.

포르쉐 AG 이사회 회장 올리버 블루메는 “2019년에 포르쉐는 자사 최초의 순수 전기 스포츠카를 선보이며 전동화 전략의 상징적인 신호탄을 쏘아 올렸다”라며, “포르쉐는 지속 가능한 모빌리티의 선구자로서, 2025년까지 새롭게 출시되는 모든 차량의 절반을 순수 전기차 또는 하이브리드 모델로 구성할 계획이다. 2020년 유럽에 인도된 차량의 3분의 1 이 전동화 모델이었다”라고 전했다. 그는 또한, “모빌리티의 미래는 전동화 전략에 달려있으며, 포르쉐는 이번 타이칸 크로스 투리스모 공개를 통해 모빌리티의 미래에 한 걸음 더 다가설 수 있게 되었다”고 강조했다.

타이칸 크로스 투리스모는 타이칸 4 크로스 투리스모(The Taycan 4 Cross Turismo), 타이칸 4S 크로스 투리스모(The Taycan 4S Cross Turismo), 타이칸 터보 크로스 투리스모(The Taycan Turbo Cross Turismo), 타이칸 터보S 크로스 투리스모(The Taycan Turbo S Cross Turismo) 총 4종이다. 4종의 타이칸 크로스 투리스모에는 최대 93.4 kWh용량의 퍼포먼스 배터리 플러스를 기본 사양으로 탑재한다.

380마력(PS)의 타이칸 4 크로스 투리스모는 런치 컨트롤과 함께 최대 476마력(476PS, 350kW)의 오버부스트 출력으로 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초가 소요되며, 최고속도는 220km/h, WLTP기준 주행 가능 거리는 389-456km다. 490마력(PS)의 타이칸 4S 크로스 투리스모는 최대 571마력(571PS, 420kW)의 오버부스트 출력으로 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.1초, 최고속도 240km/h, WLTP기준 주행 거리는 388-452km 다. 625마력(PS)의 타이칸 터보 크로스 투리스모는 최대 680마력(680PS, 500kW)의 오버부스트 출력으로 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.3초, 최고속도 250km/h, WLTP기준 주행 가능 거리 395-452km이며, 625마력(PS)의 타이칸 터보S 크로스 투리스모는 최대 761마력(761PS, 560kW)의 오버부스트 출력으로 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 2.9초, 최고속도 250km/h, WLTP기준 주행 가능 거리 388-419km 다.

4종의 크로스 투리스모 모델은 모두 사륜구동 및 어댑티브 에어 서스펜션을 장착한 하이테크 섀시를 기본 사양으로 탑재한다. 옵션으로 제공하는 오프로드 디자인(Off-Road Design) 패키지는 지상고를 최대 30mm까지 높여 까다로운 오프로드 지형에서도 주행 가능하며, 기본 사양의 “자갈(Gravel) 모드”는 거친 도로에서도 주행 적합성을 향상시킨다.

외관은 2018 제네바 모터쇼에서 선보인 ‘미션 E 크로스 투리스모(Mission E Cross Turismo)’ 콘셉트 모델에 가깝다. 후면으로 갈수록 가파르게 흐르는 스포티한 루프 라인, 이른바 “플라이 라인” 실루엣을 자랑한다. 오프로드 디자인 요소로 휠 아치 트림, 독특한 프런트 및 리어 하단의 에이프런, 그리고 사이드 실을 포함한다. 오프로드 디자인 패키지의 일부로는, 프런트 및 리어 범퍼 모서리와 실의 양 끝에 특수 플랩을 적용해 스톤 칩으로부터 차량을 보호할 뿐 아니라 뛰어난 외관 디자인을 완성한다.

포르쉐는 타이칸 크로스 투리스모를 위해 패키지 사이즈와 핸들링 측면에서 새로운 기준을 제시하는 최대 3대의 자전거까지 적재 가능한 리어 캐리어를 개발했다. 다양한 유형의 자전거에 범용적으로 사용 가능하며, 자전거를 거치한 상태에서도 테일 게이트를 열 수 있는 혁신적인 기능을 제공한다. 또한, 포르쉐는 e바이크 스포츠(eBike Sport)와 e바이크 크로스(eBike Cross) 2종도 함께 선보인다. e바이크 역시 강력하고 지속 가능한 드라이브 기술과 시대를 초월하는 타임리스 디자인으로 타이칸 크로스 투리스모에 완벽한 조화를 이룬다.

타이칸 크로스 투리스모는 2021년 여름 출시 예정이며, 19퍼센트의 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 93,635 유로부터 시작한다. 모든 제원 및 옵션 정보는 국가 별로 상이하며 국내 출시 일정 및 가격 정보는 미정이다.

한편, 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모의 월드 프리미어는 뮌헨 무역 전시 센터에 위치한 ‘하이퍼볼 스튜디오(Hyperbowl Studio)’에서 진행되었다. 이 새롭고 스펙터클한 스튜디오는 필름과 현실 세계를 완벽히 결합한다. 가로 40m, 세로 5.5m의 270도 커브드 LED 월이 LED 천장과 연결되어 7 천만 픽셀의 478제곱미터 크기의 스크린을 제공한다. 타이칸 크로스 투리스모의 가상 월드 프리미어는 포르쉐 뉴스 TV(newstv.porsche.com)를 통해 시청 가능하다.

탈것을 좋아하는 사람들의 전문 콘텐츠

포르쉐가 ‘타이칸 크로스 투리스모'의 월드 프리미어를 앞두고 최종 테스트 단계를 진행 중이라고 밝혔다. 자사 최초의 CUV인 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모는 포르쉐 E-퍼포먼스와 더 향상된 일상적 사용성을 결합한 모델로, 활동적인 라이프스타일을 즐기는 고객을 타겟으로 한다.

테스트는 뉘르부르크링 노르트슐라이페, 호켄하임 그랑프리, 이탈리아 남부의 나르도 레이스 트랙을 포함해 프랑스 남부와 피레네 산맥 등 전 세계의 다양한 환경과 조건 속에서 진행되었다. 아프리카의 오프로드와 같은 조건을 갖춰 ‘사파리 트랙’이라 불리는, 바이작 개발 센터의 시험장에서는 지구 25바퀴에 달하는 99만8361km를 주행하기도 했다. 또한 타이칸 크로스 투리스모 프로토타입은 올해 초부터 시작해 단 6주 만에 미국, 영국, 노르웨이, 네덜란드, 독일 등 5대 주요 시장에서의 시험 주행을 마쳤다.

타이칸 크로스 투리스모는 탁월한 성능과 긴 주행거리 등 타이칸의 모든 강점을 그대로 갖췄다. 높이 조절이 가능한 네바퀴굴림 섀시와 에어 서스펜션, 뒷좌석 승객을 위한 넓은 헤드룸과 테일게이트 아래 충분한 적재 공간 역시 특징이다. 최적화된 공간 및 패키지 구성을 위해 목업 인테리어 디자인 작업에만 650시간이 걸렸고, 완성까지는 1500시간이 소요됐다.

타이칸 생산 라인 부사장 슈테판 베크바흐는 “타이칸을 기반으로 하는 크로스 투리스모 개발 시, 스포츠 성능과 오프로드 기능의 결합이 가장 큰 도전 과제였다”며, “크로스 투리스모는 레이스 트랙에서의 성능은 물론, 진흙이나 자갈 길에서도 주행 가능해야 했다”고 강조했다. 오프로드 테스트는 포르쉐 바이작 개발 센터의 ‘내구성 시험장’에서 진행되었다. 베크바흐는 “결과는 인상적이었다. 크로스 투리스모는 강력한 오프로드 차량이라기보다는 비포장 도로 및 흙길에 더 특화된 차량”이라고 덧붙였다.

포르쉐에서는 전기차 역시 내연 기관 스포츠카와 동일한 엄격한 테스트 프로그램을 거친다. 이는 탁월한 성능 확인은 물론, 모든 기후 조건에서의 제한 없는 일상적 사용성을 입증하는 과정이 포함된다. 특히, 배터리 구동 모델 특성 상 구동 트레인과 인테리어의 배터리 충전 및 온도 제어와 같은 까다로운 기능도 추가된다. 포르쉐의 전형적인 개발 요소인 서킷 성능, 가속, 일상에서의 적합성도 테스트 대상이다.

또한, 실험실과 주행시험대에서도 에어로 다이내믹 디자인의 개발 및 검증을 포함한 광범위한 테스트가 진행되었다. 타이칸 크로스 투리스모는 325시간 동안 윈드 터널의 강풍을 견뎌냈다(타이칸 역시 1500시간의 윈드 터널 테스트를 완료한 바 있다). 포르쉐가 디자인한 새로운 자전거 캐리어 역시 거친 도로 및 드라이빙 다이내믹의 엄격한 테스트 과정을 거쳤다. 이 캐리어는 핸들링, 인체공학 디자인, 주행 안정성 및 안전에 있어서 새로운 기준을 제시한다. 넉넉한 간격의 넓은 레일 위에 여러 대의 e-바이크를 운반할 수 있다.

타이칸 크로스 투리스모는 오는 3월 5일 오전 12시(한국시간 기준), 세계 최초로 공개되며 포르쉐 뉴스(newstv.porsche.com)를 통해 디지털 공개행사를 시청할 수 있다. 타이칸 크로스 투리스모는 오는 여름, 유럽을 시작으로 전세계에 출시될 예정이다.

자동차 전문 매체 <탑기어 코리아>

먼저 보는 스파이샷갤러리 이동

포르쉐, 타이칸 크로스 투리스모 티저 이미지 </figcation>

[데일리카 표민지 기자] 포르쉐는 조만간 더 실용적인 타이칸 모델을 공개해 라인업을 확장할 예정이다. 새롭게 출시되는 차량은 타이칸 크로스 투리스모(Taycan Cross Turismo)로 순수 전기 에스테이트다. 포르쉐는 22일 차량의 공식 스파이 사진을 공개하며, 신형 차량에 대해 예고했다.

공개된 포르쉐의 공식 스파이 샷은 차량의 스타일링을 충분히 드러낸다. 차량의 전면부는 세단과 동일한 모습을 하고 있다. 차량에는 얇은 LED 헤드램프가 적용됐으며, 속이 빈 형태의 아이 소켓이 적용됐다. 그리고 차량의 충전 포트는 좌측 프론트 휠 뒤쪽에 적용됐다.

하지만 차량의 B 필러 이후 부분은 모두 변경됐다. 차량의 루프라인은 파나메라 스포츠 투리스모처럼 길게 뻗어 있다. 따라서 차량의 실용성이 향상될 것이며, 뒷좌석의 헤드룸이 기준 표준 차량보다 확장될 것으로 보인다.

또한, 차량의 적재 공간은 표준 타이칸의 447리터 보다 증가해 약 500리터 이상이 될 것이다. 반면, 서스펜션이 약간 높이 설정돼 신형 차량이 과속방지턱을 좀 더 우아하게 넘어 갈 수 있도록 한다.

포르쉐, 타이칸 크로스 투리스모 공식 스파이샷 </figcation>

스테판 벡바흐(Stefan Weckbach) 타이칸 라인업 팀장은 "타이칸 크로스 투리스모를 통해 우리는 조금 더 많은 공간과 융통성, 다재다능함을 제공하고자 했다"고 말했다. "저희는 완전히 새로운 루프라인, 루프 레일, 넉넉한 뒷좌석과 더 큰 트렁크를 개발했다. 이 모든 것은 활동적인 라이프스타일에 잘 맞을 것이라고 생각한다. 신형 차량은 도시 환경과 시골에 모두 적합한 차량이다" 라고 덧붙였다.

그는 또한 "차량이 가벼운 오프로드와 자갈길을 주행할 수 있도록 하기 위해 우리는 지상고를 높였다. 또한 서스펜션 시스템을 최적화하여 CUV(cross utility vehicle) 전용 주행 모드를 제공한다" 라고 밝혔다.

신형 차량의 외관 디자인은 크게 두드러지지만 파워트레인 옵션은 기존 타이칸과 동일하다. 차량에는 가장 기본 모델로 4S가 제공되며, 차량에는 79kWh의 배터리 팩과 2개의 전기 모터가 탑재돼 429마력 파워를 발휘한다.

반면, 터보 및 터보 S 트림 모델에는 모두 포르쉐의 93kWh 배터리 팩이 탑재돼 더 뛰어난 성능을 자랑한다. 차량은 617마력 파워 이상을 발휘할 것으로 예상된다. 포르쉐는 오버부스트 모드로 주행 시 차량의 출력이 더 커지며, 터보 S의 경우 최대 751마력 파워를 발휘한다고 말한다. 모든 트림에는 4륜 구동 방식이 적용될 것이다.

포르쉐, 타이칸 크로스 투리스모 공식 스파이샷 </figcation>

신형 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모는 오는 3월 4일 정식 출시가 될 예정이며, 데뷔 후 유럽에서 주문이 가능할 것이다. 차량의 판매 가격은 기존 타이칸 보다 약 5000파운드(한화 약 780만원) 더 비쌀 것으로 예상된다. 포르쉐는 차량이 출시 후 테슬라 및 아우디 RS6 아반트, 메르세데스-AMGE63 등의 순수 전기 모델과 시장 경쟁을 할 것으로 전망했다.

한편, 포르쉐는 타이칸에 이어 향후 전기화된 마칸도 출시할 예정이다.

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

포르쉐, 타이칸4S

[데일리카 임상현 기자] 포르쉐가 전기차 타이칸에 실용성을 더한 타이칸 크로스 투리스모(Taycan Cross Turismo)의 테스트를 진행 중이다.

16일(현지시각) 독일 아우토모토 운트 스포트는 내년 출시를 앞둔 타이칸 크로스 투리스모의 스파이샷을 포착했다.

지난 2018년 제네바모터쇼를 통해 콘셉트카로 공개된 미션 E 크로스 투리스모의 양산형 버전인 타이칸 크로스 투리스모는 타이칸의 적재공간을 늘려 실용성을 더한 왜건 형태의 크로스오버 모델이다. 이는 파나메라와 파나메라 스포츠 투리스모와 유사한 방식으로 전기차인 타이칸에도 동일한 전략으로 보인다.

포르쉐,타이칸 크로스 투리스모 스파이샷 (출처 AMS)

쿠페에 가까운 완만한 지붕라인을 가진 타이칸과 다르게 크로스 투리스모는 트렁크까지 지붕라인을 연장해 적재공간 확보와 2열의 거주공간을 보다 확장시켰다.

이외 디자인은 기존 타이칸과 동일할 것으로 예상된다. 4개의 LED 주간 주행등을 활용한 헤드램프 디자인과 그릴이 생략된 포르쉐 특유의 전면부, 측면을 따라 이어지는 볼륨감도 그대로 이어질 것으로 보인다.

후면부는 콘셉트카 미션 E 크로스 투리스모와 유사할 것으로 알려졌다. 콘셉트카 공개당시 이미 양산형과 큰 차이점을 보이지 않았던 만큼 부분수정을 거쳐 출시될 전망이다.

포르쉐,타이칸 크로스 투리스모 스파이샷 (출처 AMS)

파워트레인은 타이칸과 동일하게 출시된다. 엔트리 트림인 4S와 터보, 터보 S 등으로 분류되는 파워트레인은 최고출력 530마력의 4S부터 761마력 사양의 터보 S까지 준비된다.

4S 경우 WLTP 기준 최대 407km의 주행거리를, 터보의 경우 412km, 터보 S의 경우 450km의 주행거리를 각각 나타낼 것을 보인다. 배터리 시스템은 타이칸에 적용된 800V 전압 시스템이 동일하게 탑재된다. 이는 양산형 전기차로선 최초의 사례로, 급속 충전 활용 시 단 4분만의 충전으로 최대 100km를 주행할 수 있다.

현지 외신에서는 크로스 투리스모의 판매가격이 현재 타이칸 대비 약 7000유로(한화 약 910만원) 정도가 상승할 것으로 전망하고 있다. 유럽시장에서 판매 중인 타이칸의 경우 4S 기준 10만 5607유로 (한화 약 1억 3730만원)부터 시작하며, 터보 S 의 경우 18만 5456유로 (한화 약 2억 4100만원)부터 시작한다.

포르쉐, 미션 E 크로스 투리스모

관련 태그

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr