따뜻한 우체부

벤츠 신형 E350 4MATIC AMG 라인 마이너스 옵션에 대한 가격이 공개됐다. 메모리 시트 옵션이 제외된 E350 4MATIC AMG 라인의 가격은 8380만원으로 기존 대비 500만원 인하됐다. 딜러사에 따르면 최대 500만원의 추가 할인과 5년/15만km 보증 연장이 제공된다.

신형 E350 4MATIC AMG 라인 초도 물량중 메모리시트 옵션이 빠진 물량이 수입됐다. 시트 등받이 조절은 전동이며, 앞뒤 슬라이딩은 수동이다. 또한 메모리시트와 이지억세스가 지원되지 않는다. 스티어링 휠 틸팅도 수동이다. 증강현실 내비게이션은 사용할 수 있다.

정전식 핸즈오프 감지 기능을 갖춘 차세대 지능형 스티어링 휠과 2개의 12.3인치 디스플레이로 구성된 와이드 스크린 콕핏, 액티브 속도 제한 어시스트와 액티브 사각지대 어시스트 및 액티브 브레이크 어시스트, 차선 이탈 패키지 등의 옵션은 적용됐다.

신형 E350 4MATIC AMG 라인에는 마일드 하이브리드 기술인 EQ부스트가 탑재됐다. 직렬 4기통 트윈 스크롤 터보 엔진과 9단 자동변속기가 조합돼 최고출력 299마력, 최대토크 40.8kgm의 성능을 낸다. 가속시 EQ부스트가 22마력의 출력과 25.5kgm의 토크를 지원한다.

E350 4MATIC AMG 라인은 새로운 디자인의 멀티빔 LED 헤드램프와 보닛 위 2개의 파워돔, 다이아몬드 라디에이터 그릴이 조화를 이뤄 역동적인 이미지다. 휠은 20인치다. 후면부 테일램프는 트렁크를 파고드는 형태로 변경됐다. 머플러 형상의 장식이 적용됐다.

올 1-9월 E클래스의 국내 판매량은 3만335대로 전년 같은 기간의 2만45,96대보다 23.3%나 증가했다.[M 오토데일리 이상원기자] 메르세데스 벤츠의 주력세단 E클래스가 각종 기록들을 갈아치우고 있다. 올 1-9월 E클래스의 국내 판매량은 3만335대로 전년 같은 기간의 2만45,96대보다 23.3%나 증가했다.

이는 이 기간 메르세데스 벤츠 전체 판매량 5만4,908대의 55.2%에 해당된다.

E클래스 판매량은 국산 경쟁차종으로 지목되는 제네시스 G70. G80을 합친 것과 비슷한 수준이다. 이 기간 제네시스 G70은 1만2,967대, G80은 1만7,581대로 두 차종을 합친 판매량은 3만548대였다.

또, 가장 가격대가 낮은 국산차인 기아 모닝의 3만7,086대와 6,700여대 가량 차이가 있고 또 다른 경차인 한국지엠 스파크의 2만5,441대보다는 약 4,900대가 많은 것이다.

E클래스의 평균 판매가격은 7천만 원, 제네시스 G70과 G80은 4,300만 원-5,500만 원, 경차 모닝은 1,100만 원 정도다.

E클래스는 현재 국내에서 무려 17개 차종이 판매되고 있다. 이 중 가장 많이 판매된 모델은 시판가격 6,350만 원의 E300 가솔린모델로, 9월까지 1만2,571대가 판매됐으며 E300 4륜구동 모델인 4매틱(7,970만 원)도 8,865대나 팔렸다.

디젤모델은 가솔린모델보다 인기가 다소 떨어졌다. E220d는 3,283대, 4륜구동모델은 3,016대가 판매됐다.

이 외에 E200d 쿠페는 873대, E200d 카브리올레는 329대, E350 4매틱은 474대, E450 4매틱은 600대, E450 4매틱은 183대, E450 카브리올레는 74대를 기록했다.

고성능 버전인 E클래스 메르세데스-AMG는 43 4매틱이 1대, E53이 51대, E63이 10대가 각각 판매됐다.

E클래스의 올해 월 평균 판매량은 3,370여대다. 앞으로 남은 석 달 동안 1만대 이상 판매될 경우, 올해 E클래스의 연간 판매량은 4만대를 훌쩍 넘어설 전망이다.

참고로 올해 국산차 5위업체인 한국지엠의 1-9월 내수 판매량은 5만3,934대였다.

매년 이맘때면 자동차는 옷을 갈아입습니다. 연식변경 이야기인데요. 대개의 경우 소소한 변화에 그치고 마는 반면, 조금 특별한 옷으로 갈아입는 차가 있어요. 바로 수입 브랜드 판매량 1위의 벤츠. 그중 최고 인기 모델, E클래스입니다. 2020년식으로 새롭게 옷을 갈아입는 과정에서 나타나는 등급 삭제 및 트림명 변화 내용에 주목해야 할 필요가 있죠. 2020년식은 페이스리프트를 앞두고 있는 신형 모델이 아니란 점 참고해 주시고요.

E220d

먼저 디젤입니다. 인기 좋은 아방가르드 등급은 연식이 바뀌면서도 그대로 등급이 유지됩니다. 휠디자인이 살짝 달라진다는 소소한 변경 사항도 적용될 예정이에요. 뒷바퀴 굴리는 익스클루시브 모델은 2020년식에서 더 이상 만나볼 수 없게 됐지만, 대신 사륜구동 익스클루시브는 그대로 유지합니다. 벤츠가 익스클루시브 등급은 안 팔리는 후륜을 포기, 잘 팔리는 4매틱 모델로의 선택과 집중 전략을 선보인 셈이죠.

E250

우리가 벤츠에서 주목해야 할 건 가솔린 모델이죠. 그중에서도 판매량이 절대적으로 많은 엔트리 모델의 변화가 궁금하실 거예요. 그런데 숫자를 ‘300’으로 적어야 하는 거 잘못 적은 게 아니냐고요? 벤츠는 이번 2020년식부터 가솔린 엔트리 모델로 E300 대신 E250을 선보인다는 계획을 밝혔습니다. 엔트리 세단이 E200이던 시절의 앞자리로 회귀하는 거죠. 숫자가 낮아진 만큼 엔진힘 역시 줄어들며 200마력대 초반의 최고출력을 보여줄 것으로 예상됩니다. 편의사양은 기존 벤츠 입문모델을 맡던 E300 아방가르드(KR7/KR8)을 대체하는 수준으로 마련됩니다.

E300

그럼 자연스레 기존 E300 아방가르드는 어떻게 되는 건지 궁금하실 겁니다. 2020년식 E300 4매틱익스클루시브에서 만날 수 있는 각종 옵션 사양이 그대로 동일하게 2020년식 E300 아방가르드에도 적용됩니다. 두 등급을 구분짓는 내외관 디자인 및 서스펜션, 그리고 휠 디자인은 다르지만요. 그러면서 이제 더 이상 E300 익스클루시브 후륜 모델은 만나볼 수 없게 됐죠. AMG 감성으로 멋스럽게 내외관을 꾸민 E300 AMG라인 역시 2020년에는 4매틱 모델만 만날 수 있습니다. 앞서 말씀드린 것과 같은 맥락이에요. 애매한 후륜 모델은 라인업에서 제외, 돈 되는 사륜 모델에 집중하겠다 이겁니다. 참고로 E300 4매틱 익스클루시브, AMG 라인 두 등급 모두 드라이빙 어시스턴스 패키지와 주차 패키지가 추가되는 게 지난 19년식과 비교해 달라지는 점이에요.

E300e

2리터 가솔린 엔진 외에 전기모터도 함께 쓰는 플러그인하이브리드 모델이죠. 익스클루시브 등급으로 꾸린 벤츠 중형 PHEV 역시 내년 들어선 사륜 모델만 만날 수 있어요. 기본적으로 충분한 출력에 전기모터까지 겸한 데다 사륜으로 안정적인 접지력을 확보한 만큼 높은 인기가 예상되는 부분이죠. 역시 드라이빙 어시스턴스 패키지와 주차 패키지가 포함됩니다.

E350

2리터 가솔린 엔진 라인업 중에는 최상위 모델이에요. ‘E350 4매틱 AMG 라인’이라는 화려한 이름으로 무장하고 있죠. 카메라 포함 주차 패키지가 추가되는 대신에 태블릿 스크린, 옷걸이, 접이식 테이블을 간편하게 장착할수 있는 엔터테인먼트 컴포트 프리 인스톨레이션은 빠집니다.

E450, E53 그리고 E63

실린더 개수를 추가하며 6기통 엔진이 들어가기 시작하는 E450 4매틱 익스클루시브는 2020년식에서도 유지됩니다. 고성능 모델 AMG E53 4매틱+도 마찬가지이죠. V8 엔진이 들어가는 E클래스 끝판왕 AMG E63 4매틱+ 역시 주차 패키지가 추가되는 대신, 뒷좌석 세이프티 패키지가 빠지는 게 주요 변경 내용입니다. 

마지막으로 E220d부터 E63까지 전 모델에 공통으로 ‘내비게이션 서비스’와 ‘재출발 시간 연장’ 내용이 추가된다는 점! 여기까지 체크한다면 2020년식 E클래스에서 더 이상 챙겨야 할 내용은 없어보이네요. 지금까지 2020년식 E클래스 주요 라인업 구성과 변동내용을 알아봤습니다. 이 내용을 보고나니 아무래도 E250과 E300 라인업의 상품성 및 출고가에 관심이 가는데요, 여러분은 어떤 모델이 가장 궁금하신가요?