따뜻한 우체부

[데일리카 표민지 기자] 메르세데스-벤츠는 작년 2세대 중형 SUV ‘GLC’를 공개했다. 그리고 14일(현지시각) 신형 ‘GLC 쿠페’를 공개해 주목된다. GLC는 메르세데스의 차량 중 전세계에서 가장 인기 있는 모델이다. 차량은 브랜드 판매량의 4분의 1까지 차지한 적 있어 신차에 대한 기대감이 더욱 증폭된다.

신형 GLC 쿠페는 기존보다 다소 커졌으며, 업데이트된 외관 디자인이 적용됐다. 신형 차량의 페시아가 낮아졌으며, 헤드라이트와 테일라이트도 더욱 얇아졌다.

실내는 대형 터치스크린과 새로운 표준 장비를 특징으로 한다. 차량에 적용된 대부분의 새로운 기능은 작년에 공개된 GLC 클래스와 동일하다. 차량에는 11.9인치 터치스크린이 가운데에 적용됐으며, 12.3인치 계기판이 적용됐다. 메르세데스는 차량에 일반적인 센서 및 경보 시스템 외에도 서라운드 뷰 360도 카메라가 적용됐다고 말한다.

GLC 쿠페의 길이는 SUV보다 47mm 더 길다. 경사진 지붕으로 인해 SUV보다 적은 적재 공간을 제공하지만, 구형 모델보다 45L 더 넓은 545L를 제공한다.

메르세데스는 작년에 공개된 SUV 모델과 동일하게 신형 쿠페도 전기화에 초점을 맞추고 있다고 말한다. 차량의 파워트레인으로는 4가지 마일드 하이브리드 버전 및 3가지 플러그인 하이브리드 버전이 제공된다.

마일드 하이브리드 버전은 터보차지 2.0리터 4기통 가솔린 또는 디젤 엔진이 탑재됐으며, 48볼트 시스템이 적용됐다. 플러그인 하이브리드 모델은 4기통, 2.0리터 가솔린 엔진 또는 단일 디젤 엔진 중에 선택이 가능하다. 그리고 PHEV 버전에는 31.2kWh 배터리가 탑재돼, 전기 동력으로만 약 80km 주행이 가능하다. PHEV에는 11kW AC 충전이 기본으로 제공된다. 약 30분 만에 배터리를 완전히 충전 가능한 60kW DC 충전은 옵션으로 제공된다.

라인업에서 가장 빠른 GLC 쿠페는 400e PHEV이다. 차량은 최고 출력 381마력, 최대 토크 479.42 ft·lb 파워를 생성하며, 5.6초의 0→100㎞/h 도달시간을 자랑한다.

메르세데스는 새로운 GLC 쿠페가 2023년 7월부터 판매가 시작될 것이라고 전했다.

한편, 이미 신형 차량의 AMG 버전이 테스트 주행 중 포착된 적이 있다. 더 강력한 AMG는 올해 또는 내년 상반기에 출시될 것으로 예상된다. 차량의 파워트레인은 최근 출시됐으며, 671마력 파워를 발휘하는 C 63과 유사할 것으로 예상된다.

pyomj@dailycar.co.kr

SUV 라인업을 강조해온 메르세데스가 GLE의 출시를 앞두고 있다. 중형 GLE는 럭셔리한 디자인과 놀라운 수준의 오프로드 기능을 제공한다. 새로운 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전, 개선된 오프로드 기술, 업데이트된 인포테인먼트 인터페이스를 포함하여 2024년에 주목할 만한 몇 가지 기능이 업데이트될 예정이다.

메르세데스는 엔트리 레벨 GLE 350, V6 구동 GLE 450, V8 구동 GLE 580, GLE 400e PHEV 등 4가지 구성으로 신형 GLE를 제공한다. 새로운 플러그인 모델이 핵심으로 강조되지만, 다른 GLE 파워트레인 역시 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 통해 전동화된다는 점을 특징으로 갖고 있다.

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 새로운 점은?

1) 플러그인 하이브리드 파워트레인을 제공하는 새로운 GLE 400e

2) 보다 직관적인 작동이 가능한 MBUX 인포테인먼트 시스템

3) GLE 580에 사용할 수 있는 새로운 오프로드 엔지니어링 패키지

4) 메르세데스의 앨라배마 공장에서 생산

5) 올해 상반기 출시 예정

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 외관

메르세데스는 2024 GLE의 외관을 새로운 범퍼와 모양을 바꾼 그릴로 업데이트한다. 라디에이터 그릴과 외부 공기 흡입구는 크롬 액센트가 추가되며, 새로운 옵션 LED 헤드라이트는 4점 주간 주행 등을 탑재한다. 또, 지상에 로고를 투사하는 라이트 기능을 제공한다.

옵션에는 다이아몬드 그릴, 전용 AMG 프론트 페시아, AMG 사이드 실 패널 및 독특한 리어 페시아가 포함된다. 새로운 휠 디자인은 19인치와 20인치 크기로 출시되며, 구매자는 21인치 휠로 AMG 라인 패키지를 업그레이드할 수 있다.

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 내부 인테리어

2024 GLE는 메르세데스-마이바흐 GLS와 플래그십 S클래스 세단에서 초호화 인테리어 요소를 차용했다. 크롬 통풍구가 사라지고 GLS의 메르세데스 마누팩투르 피아노 블랙 트림으로 업데이트됐으며, 앰비언트 조명 시스템은 S-클래스와 동일한 색상이 제공된다. 또한 터치 감지 컨트롤이 적용된 새로운 스티어링 휠을 제공하며, 베이지/블랙과 브라운/블랙을 포함한 두 가지의 새로운 내부 인테리어 색상을 사용할 수 있다.

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 스펙

신형 GLE의 세 가지 가스 파워트레인은 모두 마일드 하이브리드 어시스트가 함께 제공된다. 기본 GLE 350은 255마력, 399Nm 토크의 터보차지 2.0리터 4기통 엔진을, GLE 450은 375마력과 500Nm의 토크를 가진 3.0리터 6기통을, GLE 580은 510마력과 729Nm의 토크를 내는 트윈터보 4.0리터 V8을 갖추고 있다.

새로운 GLE 400e는 2.0리터 4기통 가스 엔진과 381마력과 649Nm의 토크를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템을 갖추고 있다. 또 포장도로에서 전기 주행이 가능한 오프로드 주행 모드가 제공된다.

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 안전성

기존 GLE는 후방 교차 교통 경고를 포함한 사각지대 경고, 보행자 감지를 포함한 자동 비상 제동 및 전방 충돌 경고 등을 안전장치로 제공한다. 고속도로안전보험연구소(IIHS)로부터 충돌시험 등급을 받은 마지막 모델인 2022년형 GLE은 모든 충돌시험에서 우수한 점수를 받았고, 2022년 GLE는 또한 최고 안전 픽+로 선정되었다. 신형 2024 GLE 역시 이전 모델과 구조적으로 유사하며 동일한 장비를 제공한다.

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 기술

메르세데스는 GLE 580용 오프로드 엔지니어링 패키지를 새로 제공하여 차량의 위치 및 움직임 센서로부터 데이터를 가져와 인포테인먼트 시스템에서 시각적 표현을 생성해 준다. GLE의 360도 카메라 시스템을 통해 SUV 주변 지형을 완벽하게 볼 수 있으며, 프론트 엔드 아래에서 어떤 일이 일어나고 있는지를 보여주는 ‘투명 후드’ 디스플레이가 가능하다.

GLE의 내비게이션 시스템은 차량이 사전 계획된 트레일러를 견인할 때 최적화된 경로 안내를 제공하는 트레일러 루트 플래너 시스템을 새롭게 제공한다. 이 기능은 트레일러 사양에 따라 운전자가 인포테인먼트 시스템에 진입하는 동안의 높이 및 중량 제한을 설명한다. 또한, 트레일러 조종 보조 기능은 GLE의 카메라를 활용하여 저속에서 반자동 이동 보조 기능을 제공한다.

이 외에도 향상된 음성 제어 기능을 바탕으로 MBUX 인포테인먼트 시스템을 업데이트한다. '헤이, 메르세데스' 기능은 실내조명과 창문 가리개 등 차량의 각 부분과 더 많이 연동해 작동한다.

2024년식 메르세데스-벤츠 GLE의 경쟁자들

GLE는 하위 럭셔리 제품부터 프리미엄급까지 다양한 SUV와 경쟁한다. 대표적으로 화려한 인테리어와 매력적인 드라이빙 다이내믹스의 아우디 Q7가 꼽힌다. 고급스러운 신형 지프 그랜드 체로키와 놀라운 스타일과 기술을 제공하는 리뉴얼 렉서스 RX 역시 경쟁자 중 하나다. 가족용 차량 구매를 고민하는 소비자들에게는 볼보 XC90의 친숙한 기능과 멋진 디자인이 매력적일지도 모른다. 그리고 빼놓을 수 없는 BMW X5가 경쟁자로 꼽힌다. 이처럼 다양한 모델과의 경쟁 역시 기대되는 포인트다. 

조윤주 기자

메르세데스-벤츠 디젤 엔진에 대한 신랄한 비판이 해외에서 제기됐다. 벤츠 디젤 엔진의 황금기를 이끈 대표 엔진이 도마에 오른 것이다.

외신 ‘라이프온포’는 4일 메르세데스-벤츠 OM648 CDI 인라인 6기통 엔진 문제를 집중적으로 보도했다. OM648은 실린더당 4개의 밸브가 있는 3.2리터 직렬 6기통 엔진이다. 이 엔진에 대한 이 매체의 뉘앙스는 상당히 부정적이면서 차갑다. 

엔진에 대해 매체는 “메르세데스 CDI 엔진은 메르세데스 디젤 엔진이 황금기를 구가했던 시대의 유산”이라고 칭찬하더니 “이것만으로 칭찬은 충분하다”면서 엔진 문제를 본격적으로 다루기 시작했다.

매체에 따르면 OM648 엔진은 사전 발광 시스템 문제가 있다. 점화 전에 엔진을 가열하기 위해 저항기를 통해 전류를 보내는 예열 플러그가 고장이 나기 쉽다는 것이다. 

오일 누유 문제도 있다. 매체는 “10만 마일(약 16만 km) 이상 10년 동안 탔는데 오일 누유가 없다고 주장하는 이 엔진 오너는 완전히 거짓말쟁이”라며 “모든 엔진에서 결국 오일 누출이 발생한다”라고 지적했다.

또한 운전 중에 엔진이 정지하지만 큰 문제 없이 다시 켜진다면 크랭크축 위치 센서가 고장 난 것일 수 있다. 배기가스 재순환 장치(EGR)도 몇 가지 문제를 일으킬 수 있다고 분석했다.

특히 OM648 엔진의 6개 연료 인젝터는 ‘흑사병’을 경험할 수 있다고 매체는 전했다. 연료 인젝터 시트의 작은 틈을 밀봉하는 구리 와셔가 오래되면 연료,A 먼지와 섞여 연료 인젝터 주위에 끈적끈적한 물질이 되는데, 이를 벤츠 소유자들이 ‘CDI 흑사병’이라고 부른다는 것이다.

매체는 “CDI 흑사병은 청소하기가 엄청나게 어려울 뿐만 아니라 제거하는 것도 힘들다”면서 “8만 마일(약 12만 8700km)마다 구리 와셔를 교체하는 것이 거의 유일한 해결책”이라고 보도했다. 이 밖에 매체는 연료 압력 제어 밸브 고장과 가변 흡기 매니폴드 플랩 문제 등을 제기했다.

한편 메르세데스-벤츠 OM648 엔진이 들어가는 대표 모델은 스프린터, C320 CDI, E350 CDI 블루텍, G350 CDI 블루텍, ML320/350CDI, GLC350, CLS350 CDI 등 다양하다. 

이장훈 기자