날렵한 헤드램프를 적용한 제네시스 GV80 쿠페 모델이 혹한기 테스트 중 카메라에 포착됐다.
영하의 추운 날씨에서 테스트 중 외신 ‘오토에볼루션’ 카메라에 포착된 GV80 쿠페는 2024년 출시 예정이다. 위장막으로 두껍게 가린 GV80 쿠페 프로토타입 스파이샷에는 하이브리드 파워트레인을 암시하는 고전압 스티커가 보이지 않는다. 4기통 터보 또는 6기통 엔진 외에 하이브리드, 전기차 버전을 기대하긴 어려울 것으로 보인다.
GV80 쿠페는 현대차 울산공장에서 생산될 예정이다. G80 세단의 알루미늄 집약적 플랫폼을 기반으로 제작되는 쿠페 모델은 스포티함보다는 럭셔리와 편안한 승차감, 안락함, 고급스러운 인테리어 마감재 등을 선택할 것으로 예상된다.
제네시스 GV80 쿠페 스파이샷 <출처=오토에볼루션>
제네시스 GV80 쿠페 스파이샷 <출처=오토에볼루션>
짧고 둥글게 마무리된 GV80 쿠페의 후방 디자인은 바로 아래급인 GV70과 패밀리룩을 형성할 것으로 보인다. G90 풀사이즈 세단에서 영감을 받은 것으로 보이는 새로운 헤드램프도 눈에 띈다.
출시 후 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페, 아우디 Q8 등과 경쟁하게 될 GV80 쿠페는 2024년 또는 2025년형으로 출시될 것으로 보인다.
파워트레인은 최고출력 300마력의 2.5L 터보 4기통 또는 375마력의 V6 엔진을 탑재할 전망이다.
2022 LA 오토쇼에서 처음 공개된 제네시스X 컨버터블 콘셉트는 세련되고 럭셔리한 디자인으로 세상을 매료시켰다. 그러나 생산 모델이 아닌 미래를 위한 콘셉트로 알려지며 팬들을 실망시켰다.
하지만 최근 현대차그룹의 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장이 제네시스 딜러 연례 회의에서 X 컨버터블 양산에 대해 발표한 것으로 전해졌다.
이는 미국의 제네시스 국제 딜러 자문 위원회(Genesis National Dealer Advisory Council) 피터 란자베키아(Peter Lanzavecchia) 회장의 언론 인터뷰를 통해 외부에 알려졌다. 그는 “루크 동커볼케가 딜러 회의에서 200여 명의 제네시스 딜러 앞에서 그렇게 말했다”면서 “우리는 그것은 꽤 좋은 신호라고 생각한다”라고 전했다.
이에 대해 미국 현지 언론이 제네시스 측에 문의한 결과, 제네시스 미국 대변인은 “관심은 감사하지만, 미래 제품에 관해서는 확실하게 말해줄 수 없다”라고 답했다.
그러나 피터 란자베키아는 “가격대가 20만 달러가 될지 30만 달러가 될지 모르지만, 제네시스X 컨버터블이 출시된다면, 벤틀리 콘티넨털 컨버터블을 중고로 팔고 제네시스X 컨버터블을 구입하려는 수요가 굉장히 많을 것”이라며 발언의 신빙성을 더했다.
제네시스X 컨버터블 콘셉트는 최첨단 접이식 하드톱을 선보였다. 지붕이 닫혀 있을 때에도 투명한 선루프가 있어 여전히 하늘을 감상할 수 있다. 제네시스X 컨버터블을 포함한 X, X 스피디움 쿠페 등 시리즈 콘셉트에 대한 파워트레인에 대해서는 알려진 바가 없다.
제네시스는 2015년 설립 이후 G70, G80, G90 세단과 GV60, GV70, GV80 크로스오버 SUV 등 다양한 모델을 선보이며, 글로벌 프리미엄 자동차 시장에서 입지를 다지고 있다.
하지만 아직 제네시스에는 2문형 쿠페나 컨버터블 모델이 없다. 제네시스는 최근 2문형 럭셔리 스포츠카 출시 가능성을 암시하기도 했는데, 공개된 X 시리즈 콘셉트에는 X 스피디움 쿠페와 X 컨버터블 프로토타입 등이 포함돼 있다.
미니멀 디자인으로 많은 네티즌을 설레게 하며 실제 양산에 대한 기대감을 높이고 있으나, 제네시스가 아직 스포츠카 부문에 진전이 있다는 소식은 없는 상황이다.
그러나 디지털 아티스트 트래비스 양(Travis Yang)은 제네시스 X 스타일을 자신만의 방식으로 재해석해 공개했다. 이 소형 2문 2인승 컨버터블 쿠페 가상 렌더링은 전면 및 후면부의 얇은 LED 램프와 같이 제네시스 X 시리즈 공식 콘셉트의 디자인 요소를 곳곳에서 찾아볼 수 있다.
이와 더불어 디지털 아티스트 아벤 쉬(Aven Shi)는 제네시스 G100 ‘얼티밋 럭셔리 세단’ 가상 렌더링을 공개했는데, 실제 2문형 쿠페와 같은 고급스러운 디자인에 누리꾼들은 미래의 롤스로이스가 이런 느낌일 것 같다며 칭찬하고 있다.
제네시스가 이번에는 'X 컨버터블' 콘셉트카를 공개했다. X 콘셉트카 중 세 번째 모델이자 컨버터블 최초다. 콘셉트카는 브랜드의 미래 방향성을 드러낸다. 전기차 브랜드로 전환하는 제네시스의 비전을 엿 볼 수 있다. X 컨버터블은 콘셉트카지만 양산형에 가까운 외관이다. 1,2년 내 출시 가능성에 대한 기대감이 높아지고 있다.
제네시스는 2016년 뉴욕 콘셉트카를 시작으로 엑스 컨버터블까지 총 7종의 콘셉트카를 선보였다. 이 중 '엑스'라는 이름을 사용한 컨셉트카는 3종이다. 2021년 공개한 엑스 콘셉트를 시작으로 2022 엑스 스피디움 쿠페 콘셉트, 그리고 엑스 컨버터블 콘셉트로 이어졌다. 세대를 거듭할수록 높은 완성도를 자랑한다.
제네시스 X 컨버터블
전면에서 가장 눈에 띄는 점은 제네시스 브랜드를 상징하는 크레스트 그릴과 두 줄 헤드램프다. 큰 틀에서 놓고 보면 기존 제네시스 양산 모델과 차이가 없는 것처럼 보이지만 전동화 시대에 걸맞는 변화를 입었다. 두 줄 헤드램프는 전기차에는 필요 없어진 그릴 형태를 상징하면서 동시에 길게 늘어트려 우아함을 더했다.
측면 라인은 긴 보닛과 짧은 프론트 오버행, 긴 휠베이스를 바탕으로 고급차 프로포션의 전형을 보여준다. 제네시스 고유의 특징 중 하나인 파라볼릭 라인도 빠트리지 않았다. 후드에서 시작한 선이 벨트라인을 지나 테일램프까지 완만하게 이어진다. 컨버터블인 만큼 하드탑을 닫았을 때 아름다움을 완성하기 위해 하드탑에 문루프 디테일을 더했다.
제네시스 X 컨버터블
후면 역시 두 줄 포인트가 핵심이다. 좌우로 각각 분리된 형태의 테일램프는 위아래로 한 번 더 나눠 쿼드램프로 불린다. 더불어 트렁크 상단에 위치한 V자 모양의 브레이크등이 타원 모양의 트렁크와 대비를 이루며 제네시스 로고를 연상케 한다.
이번에 공개된 엑스 콘셉트는 흰색으로 크레인 화이트로 불린다. 제네시스 설명에 따르면 "신성하고 기품 있는 두루미 자태에서 영감을 받았다"고 설명한다. 촘촘하게 그린 휠은 ‘에어로 디시’ 타입이다. 제네시스의 고유 패턴인 G 매트릭스를 사용했다. 디자인적 완성도가 높을 뿐 아니라 브레이크의 발생하는 열을 잘 배출할 수 있는 기능도 챙겼다.
제네시스 X 컨버터블
실내는 운전자를 감싸는 형태다. 앞서 공개한 엑스 콘셉트와 엑스 스피디움 쿠페 콘셉트에서 영감을 받았다. D-컷 스티어링휠은 제네시스 로고를 중심으로 좌우에 조작 편의성을 높인 버튼을 배치했다. 계기반은 디지털 방식이다. 다양한 정보를 보기 쉽게 나열한다. 특이한 점은 운전자 좌측에 자리잡은 터치 패널이다. 디스플레이를 사용해 인포테인먼트 및 공조기 조작을 담당한다. 기어 노브는 GV60에서 보여준 원구 형태다.
실내에 사용한 색상은 한국 전통 가옥에서 영감을 얻었다. 기와의 색을 본 뜬 ‘기와 네이비’와 한국 전통 목조 건물에 무늬를 그려 넣는 채색 기법 중 하나인 단청에 영감을 얻은 ‘단청 오렌지’가 대표적이다. 한국의 미와 정서를 담은 디테일이다.
제네시스 X 스피디움 쿠페 내장
엑스 컨셉트는 제네시스가 완전한 전기차 브랜드로 나아가는 방향을 제시한다. 제네시스는 소형부터 대형까지 라인업을 완성해 프리미엄 시장에서 자리를 잡아가고 있다.2025년 이후 출시하는 모든 신차는 오로지 전동화 모델이다. 2030년까지 전 라인업을 전동화하는 것이 목표다.
X 콘셉트카에서 보여준 디테일을 통해 앞으로 출시 예정인 신차들의 디자인 방향성을 알 수 있다. 두 줄 디테일은 길어지고, 고급스러움은 배가 된다. 쉽게 만들지 않는 컨버터블 콘셉트카를 공개한 만큼 세단, SUV 등의 식상한 라인업 틀을 깨고, 컨버터블 등 프리미엄 브랜드의 도전 정신이 깃는 모델 출시도 기대해 볼만 한다.
