따뜻한 우체부

22년형 SM6

[데일리카 안효문 기자] 르노삼성자동차가 16일 르노코리아자동차로 사명을 변경하고 재출발을 선언했다.

사명 변경의 가장 큰 이유는 계약상 문제다. 르노삼성자동차가 사명에 ‘삼성’을 사용할 수 있는 상표권 계약이 올 8월 종료돼서다.

‘르노삼성자동차'라는 이름은 2000년 탄생했다. 삼성그룹은 1995년 자동차 사업 진출 뒤 2000년 르노그룹에 사업을 매각했다. 당시 네달란드 자회사인 르노그룹BV가 삼성자동차를 인수하면서 상표권 계약을 체결했다. 르노 한국법인이 사명에 ‘삼성'이란 명칭을 쓸 수 있도록 2000년 8월5일까지 10년 간 상표권 사용 계약을 맺었다. 대가는 르노삼성자동차에 세전영업이익이 발생하는 해의 매출 0.8%였다.

르노와 삼성은 첫번째 계약 만료 기간인 2010년을 1년 앞둔 2009년 6월 상표권 연장에 합의했다. 두 번째 계약 만료일은 2020년 8월4일이었지만, 양측은 계약연장을 하지 않았다. 이에 따라 계약 종료 후 2년 간 유예기간을 뜻하는 ‘그레이스 피리어드(Grace Period)’가 끝나는 2022년 8월이 ‘르노삼성자동차’란 사명을 쓸 수 있는 마지노선이었다.

르노코리아자동차, 신규 태풍 로고

신규 로고도 등장했다. 기존 ‘태풍의 눈’ 로고를 계승하는 ‘태풍 로고’로, 기존 3D 디자인을 2D로 단순화한 것이 특징이다.

회사는 발표일인 오늘부터 순차적으로 사명 변경 절차에 돌입한다고 전했다. 이에 따라 기존에 판매 중이던 차량부터 전시장까지 회사 전반적인 변화가 예고된 상황이다.

르노코리아자동차는 우선 ‘사명 변경’이 우선이라고 전했다. 따라서 기존 전시장들 모두 간판 및 실내 사명 표기 등을 전부 ‘ 르노삼성자동차’에서 ‘르노코리아자동차’로 변경해야 한다.

판매 네트워크의 극적인 변화는 없을 전망이다. 2016년부터 당시 르노삼성차가 전국 전시장의 디자인을 삼성자동차 시절부터 이어오던 ‘파란색'에서 르노그룹을 상징하는 ‘노란색'으로 바꾸고 CI 등도 전면 교체해서다.

르노삼성 전시장

여기에 최근 해치백 클리오, 전기차 조에, 경상용(LCV) 밴 마스터 등 해외 생산분을 국내 시장에 투입하면서 ‘삼성’ 색 빼기를 차근차근 진행해왔던 상황이다.

QM6와 SM6 등 국내 생산분의 ‘태풍의 눈’ 로고도 당분간 유지할 예정이다. 올 9월 국내 출시가 예고된 XM3 하이브리드 역시 로고 변경 없이 시판될 것으로 알려졌다. 또, 르노 마스터를 제외한 대부분의 차량에 사명 레터링이 부착되지 않았던 만큼 사명 변경에 따른 외장 변경 작업도 최소화될 전망이다.

르노코리아자동차 관계자는 “태풍 로고 자체가 바뀐 것은 아니기 때문에 사명 교체 작업이 우선일 것 같다”라며 차에 부착되는 로고의 변경 가능성이 낮다는 점을 간접적으로 시인했다.

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국내 완성차 브랜드 유일의 쿠페 SUV인 르노삼성자동차의 ‘XM3’가 국내외 시장에서 약진하고 있다.

쿠페형으로 독특한 디자인과 '착한 가격'으로 높은 인기를 얻어온데 이어 연식변경 2023년식 역시 더욱 높은 가성비를 뽐내며 좋은 반응을 이끌어내고 있다.

22일 산업통장자원부가 발표한 ‘2022년 1월 자동차산업 동향’에 따르면, 르노삼성차는 지난 1월 생산, 내수, 수출 실적이 모두 전년동기 대비 증가한 것으로 나타났다. 2017년 7월 이후 4년 6개월 만이다. 이러한 배경에는 XM3 수출 물량 증가에 따른 전체 생산 증가가 영향을 미쳤다.

1월 내수 실적은 4477대로 전년 동기 대비 26.7% 증가했으며, 수출 실적은 8837대로 237.5% 증가했다. 이에 따른 생산 실적도 1만4391대로 전년 동기 대비 121.1% 증가했다. 1월 국내 자동차산업의 생산, 내수, 수출이 모두 반도체 수급 차질 여파로 감소했다는 점을 고려했을 때, 국내외 시장에서의 XM3의 약진이 더욱 눈에 띈다.

르노 '뉴 아르카나'라는 이름으로 수출 중인 XM3는 매력적인 스타일과 높은 품질을 바탕으로 해외에서 유럽 시장을 중심으로 흥행 가도를 달리고 있다. 1월 XM3 수출은 7747대가 선적됐다. 이는 전년 동기 대비 377.6% 증가한 실적이다.

내수 시장에서는 1월 한 달 간 전년 동기 대비 23.3% 증가한 1,418대의 판매 실적을 올렸다. 이러한 결과로 경쟁이 치열한 국내 소형 SUV 시장에서 XM3는 지난해 12월부터 판매 실적 2위를 탈환해 지키고 있다.

3월 출시 예정인 2023년형 모델에 대한 예약 대수도 사전 예약 시작 한달여 만에 1927대를 기록 중에 있다. 이는 2023년형 XM3에 최상위 트림인 인스파이어 트림을 추가하며 상품성이 강화된 것이라는 분석이다.

XM3 인스파이어 신규 트림은 최상위 트림인 TCe 260 RE 시그니처에 가죽시트 패키지(통풍 시트 및 뒷좌석 열선시트 기본)와 블랙 투톤 루프를 기본사양으로 하면서 인스파이어 전용 내외관 디자인 요소를 강화했다.

LE 트림부터 기본 적용되는 차음 윈드 쉴드 글라스는 전면 유리(윈드 스크린)에 차음재를 삽입해 고주파 소음의 투과를 줄임으로써 실내 유입 소음을 저감하는 원리다. 특히 고속 주행을 할 때 전면부로 들어오는 윈도 노이즈가 저감돼 외부 소음을 크게 줄일 수 있다.

이용자 편의와 안전을 돕는 '어시스트 콜' 기능도 추가됐다. 차량 사고와 같은 긴급 상황이 발생하면 24시간 운영되는 전담 콜센터를 통해 긴급구조 신고와 사고처리를 지원하는 서비스다. 에어백이 전개되는 차량 사고가 발생하면 차량이 자동으로 차량 위치를 콜센터로 전송하고 긴급 구조, 사고처리 지원을 진행한다.

현재 2023년형 XM3 예약 고객 중 3,000명에게는 차량 안에서 주유소, 편의점, 카페, 식당 등의 상품을 주문 및 결제하고 수령할 수 있는 10만원 상당의 인카페이먼트 쿠폰을 증정하고 있다.

올 하반기에는 XM3 하이브리드 모델도 출시를 준비 중이다. XM3 하이브리드는 4기통 1.6ℓ 가솔린 엔진과 3개 전기모터, 1.2㎾h의 리튬이온배터리 조합으로 최고 출력 145마력의 동력 성능을 발휘한다. 도심 주행 시 최대 75%까지 전기 모드로 달릴 수 있을 만큼 배출가스를 줄이면서 연비를 크게 높였다. 유럽 기준 공인 연비는 24.4㎞/ℓ다. 이산화탄소 배출량은 ㎞당 111g에 불과하다.

김태준 르노삼성차 영업마케팅본부장은 “국내외 시장에서 흥행가도를 달리고 있는 XM3가 2023년형 모델 출시를 기점으로 더욱 가파른 판매 상승세를 보여줄 것으로 기대한다”며 “자동차용 반도체 수급 이슈 속에서도 빠른 출고를 약속으로 고객들의 성원에 보답할 수 있도록 할 것”이라고 말했다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=르노삼성

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부진을 면치 못하고 있는 르노삼성자동차에 호재가 터졌다. 지난 21일 르노그룹과 지리홀딩그룹은 합작모델 개발에 합의하고 르노삼성 부산공장에서 신모델을 생산하기로 했다. 지리홀딩은 기술 지원을 위주로 맡고 르노 그룹의 차량의 디자인을 담당한다. 해당 모델은 2024년부터 르노삼성 부산공장에서 생산해 수출 뿐 아니라 국내 시장에 판매한다.

CMA 플랫폼이 적용된 폴스타2

해당 모델은 지리홀딩스 CMA 플랫폼을 기반으로 개발된다. CMA 플랫폼은 볼보 XC40, 최근 국내 출시해 관심을 끌고 있는 전기차 폴스타의 폴스타2에도 적용됐다. 소형차에 주로 적용하는 플랫폼이지만 최근 지리의 중형 SUV '싱위에 L'에도 해당 플랫폼을 사용했다.

2024년 부산공장에서 생산한 전동화 모델은 세단보다는 SUV로 개발될 가능성이 크다. QM6 후속이 크기를 키워 중형 SUV를 담당하고 CMA 플랫폼을 기반으로 만든 르노와 지리의 합작 차량은 준중형 SUV 임을 추측해 볼 수 있다.

르노는 해당 모델을 토대로 르노삼성의 부산공장을 생산기지로 활용한다. 르노는 중국 시장에서 동펑자동차와 합작한 동펑르노를 운영했지만 지난 2020년 4월 르노가 보유하던 동펑르노 주식 절반을 동펑자동차에게 양도하면서 사실상 중국에서 철수했다. 르노는 이번 지리와의 합작으로 다시 한번 중국 진출을 엿보고 있다. 한국에서 생산한 신형 모델이 중국으로 수출될 가능성이 큰 셈이다.

지리자동차의 미국 진출과도 밀접한 연관이 있다. 한국과 미국은 FTA가 체결돼있다. 한국 부산에서 생산하는 신형 모델을 지리자동차의 뱃지를 붙여 관세 없이 미국에 출시할 수 있다.

부산공장에서 생상된 XM3 유럽 수출 선적 개시

가장 중요한 점은 르노삼성이 2024년까지 잘 버텨야 한다. 르노삼성은 QM6를 앞세워 작년 6만대 판매를 돌파했다. 현재 판매 라인업에는 친환경차 비율이 적다. 소형 전기차 조에가 전부다. 친환경차 비율을 늘리기 위해 최근 인기가 좋은 하이브리드 모델 출시가 예정됐다. XM3 하이브리드 모델이다. 이미 수출 모델에는 해당 파워트레인 적용됐다. 출시는 하반기로 알려진다. 다소 늦은 감이 있지만 판매 회복에 좋은 영향을 줄 것으로 보인다. 내년에는 QM6의 후속모델 가능성이 엿보인다. 판매 7년차에 접어드는 만큼 후속 모델이 필요하다. 신차들이 적절한 시기에 나와야 2024년 신형 모델 생산이 가능하다.

업계 전문가는 “내년까지 마땅한 신차가 없는 르노삼성이 어떻게 생존하는지에 따라 신모델의 향방이 결정될 수도 있다”며 “위기의 르노삼성을 살려낼 수 있는 절호의 찬스가 될 것”이라고 분석했다.

유호빈 에디터 hb.yoo@carguy.kr

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르노삼성자동차가 지난 5월 내수 4,635대, 수출 5,713대로 총 10,348대를 판매했다.

5월 실적에서 가장 눈에 띄는 부분은 수출 판매량이다. XM3의 유럽 수출 증가에 따라 르노삼성자동차의 5월 총 수출 대수는 전년동월 대비 320%, 전월 대비 47% 이상 늘어났다.

XM3의 5월 수출 물량은 4,247대로 XM3 수출이 시작된 이래 가장 많은 선적이 이뤄졌다. XM3는 6월부터 유럽 28개 국가에서 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다. 앞서 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인 등 4개 국가에서 올 3월 사전 출시되었으며, 이후 3개월 동안 당초 판매 목표였던 7250대를 넘어 9천대 이상의 판매고를 올렸다.

르노삼성자동차는 XM3가 뛰어난 품질과 가격 경쟁력을 가지고 유럽 시장에 안정적으로 공급을 이어갈 수 있다면 부산공장의 생산 물량 회복과 임직원들의 고용 안정에도 큰 기여를 할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

5월 내수 판매에서는 QM6가 5월 한달간 총 3,081대 판매되며 3개월 연속 월 3천대 이상 판매고를 올렸다. QM6는 국내 유일의 LPG SUV인 QM6 LPe 모델이 총 1,902대 판매되며 QM6 전체 판매량의 62%를 차지했다. QM6 LPe는 LPG 차량의 친환경성, 뛰어난 경제성 및 도넛 탱크로 확대된 트렁크 공간 효율성 등으로 소비자들에게 꾸준한 관심을 받으며 스테디셀러 모델 반열에 올라섰다.

르노 브랜드 모델로는 도심형 전기차 조에와 중형 상용차 마스터가 각 103대 및 77대 판매되며 전월대비 56%와 16% 상승했다. 5월 풍부한 구매 혜택으로 고객 거주 지자체에 따라 최저 2154만원부터 구매 가능한 도심형 전기차 조에는 현재 판매 중인 3세대까지 진화를 해오며 품질과 안전을 검증 받은 모델이다.

변신의 귀재 마스터는 버스 모델의 판매 상승이 두드러진다. 마스터 버스 모델의 5월 판매는 총 56대로 마스터 전체 판매량의 98%를 차지한다. 최근 마스터 15인승 버스 모델은 르노삼성자동차의 기술 지원 아래 특장 협력업체에서 캠핑카로 재탄생 되며, 고객들에게 큰 관심을 받은 바 있다.​

자동차에 대한 모든 것

"다양한 선택지" 내게 맞는 트림 고르기

34세 6년 차 직장인 박가현 씨(가명)는 신입사원 시절 첫차로 구입해 타던 준중형 중고 세단을 팔기로 마음먹었다.  

골프를 치러 가거나 캠핑을 할 때마다 작은 크기가 항상 아쉬워 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 바꾸기로 결심한 것이다. 주변 친구들에게서 가성비 SUV로 뉴 QM6를 추천받아 검색해보기 시작한 순간, 열 가지나 되는 자동차 트림을 보고 깜짝 놀랄 수밖에 없었다. 과연 ‘뉴 QM6’ 트림의 의미는 무엇일까.

# 10개의 트림으로 운전자 선택지 늘려

르노삼성자동차는 지난해 11월 스타일을 업그레이드한 뉴 QM6를 새롭게 선보였다. 특히 르노삼성차는 LPG 모델에도 최상위 트림을 추가해 관심을 끌었다. 이는 주력 모델인 뉴 QM6 소비자의 선택지를 늘림으로써 경제성과 가성비, 최고급 옵션 사양을 모두 원하는 소비자를 끌어안겠다는 의지다. 뉴 QM6는 LPG 모델에 ‘프리미에르’ 트림을 추가하며 총 10개의 트림으로 완성됐다.

# GDe vs LPe

뉴 QM6는 우선 사용연료를 기준으로 두 가지 버전으로 나눌 수 있다. 영어 가솔린(휘발유)의 ‘G’를 딴 GDe와 LPG의 ‘L’을 의미하는 LPe 모델이다. 두 트림은 각각 장단점이 있다. 연료의 경제성 면에서는 LPe 모델이 단연 우위다. 

현재 국내 LPG 가격은 휘발유의 절반 수준이다. 하지만 연비 면에서는 GDe 모델이 다소 높다. 뉴 QM6 GDe 공인 연비는 11.6~12.0㎞/ℓ이고 LPe는 8.6~8.9㎞/ℓ이다. 연료비 차이와 연비 차이를 종합적으로 고려하면 LPG 모델이 25%의 연료비 절감 효과를 낼 수 있다.  

# 경제적인 매력 ‘SE’∙‘LE’

‘SE’ 트림은 엔트리 모델이다. 다양한 편의 사항이 포함돼 있지 않아 경제성에 무게를 둔 운전자에게 매력적인 트림이다. 이보다 한 단계 위 트림은 ‘LE’. 뉴 QM6는 이 모델부터 인텔리전트 스마트카드 시스템을 적용했다. 열선 스티어링, 전자식 룸미러, 18인치 알로이 휠, 도어커티시램프 등도 LE 트림부터 적용된다. 두 트림은 150만 원 정도의 가격 차이가 난다.

# 다양한 편의 사양 갖춘 대중적 선택 ‘RE’

그래도 요즘 출시되는 자동차의 다양한 편의 사양을 즐기고 싶다고 생각하는 운전자들이 가장 많이 선택할 만한 트림은 ‘RE’다. 엔트리급 위 단계의 트림으로 LE 보다 200만 원 이상 비싸다. RE 트림부터는 최첨단 기능들이 탑재된다. S-Link가 기본으로 들어가 후방카메라, 주차보조시스템(자동주차), 사각지대 경보시스템, 360도 주차보조시스템 등이 포함됐다.   

사각지대 경보시스템은 도로를 달릴 때 옆 차선 사각지대에서 빠르게 차량이 달려올 때 사이드미러에 깜빡거리는 표시로 알려주는 기능이다. 이 밖에 옵션으로 매직 테일게이트와 드라이빙 어시스트 패키지, 8.7인치 내비게이션 등을 넣을 수 있다. 드라이빙 어시스트 패키지는 자동긴급제동시스템, 전방추돌 경보시스템, 차선이탈 경보시스템, 오토매직 하이빔 등의 안전기능 패키지다. 

# 이보다 더 좋을 수 없다…상위 트림 ‘RE시그니처’∙‘프리미에르’

뉴 QM6의 상위 트림은 ‘RE시그니처’와 ‘프리미에르’이다. 프리미에르는 프리미엄을 뜻하는 불어로 뉴 QM6의 최상위 모델이다. 두 트림은 뉴 QM6를 구입하는 운전자 중 44%가 선택할 정도로 인기다. 상위 모델이어도 경쟁사 동급 차량보다 가격 메리트가 있어 많은 운전자들이 선택하고 있다. 새롭게 추가된 LPe 프리미에르 판매도 계속해서 늘고 있다. 지난해 전체 QM6 프리미에르 트림 판매량의 15%가 LPe였다.  

RE 트림보다 200만 원 가까이 높은 가격인 RE시그니처 트림은 19인치 휠에 LED 퓨어비전, 가죽시트, 마사지 기능이 있는 운전자 파워시트 등이 포함됐다. RE시그니처보다 200만~300만 원 비싼 프리미에르는 합리적인 가격으로 고급차의 정수를 맛볼 수 있는 트림이라고 할 수 있다. 

프리미에르 트림의 1열과 2열 창문은 이중 접합 차음 유리를 사용해 고급차의 정숙성을 실현했다. 또한 2열 창문은 프라이버시 글라스를 적용해 상품성을 높였다. 이중 접합 차음 유리는 안전뿐만 아니라, 풍절음을 줄여주고 자외선 차단(99%)에도 효과적이다.   

감성 품질도 한껏 업그레이드했다. 내부 마감재를 더욱 부드러운 재질로 쓰고, 대시보드나 글러브 박스 등에 블랙 스티치를 넣어 고급스러움을 더했다. 실내 곳곳에 프리미에르 전용 로고까지 넣어 최고 수준의 인테리어 감성을 느낄 수 있도록 한 트림이다. 

조창현 기자

@thedrive 2016