따뜻한 우체부

출시를 앞둔 제네시스 GV80이 벤틀리 출신 디자이너들이 참여하면서 내외관 모습에서 벤틀리 느낌이 강한 것으로 평가받고 있다. 게다가 뛰어난 상품성과 안정적인 가격을 갖출 것으로 기대된다. 이에 따라 지금까지 프리미엄 수입차 시장을 이끌어온 메르세데스-벤츠, BMW, 볼보 등이 긴장하고 있는 것으로 전해졌다.

4일 업계에 따르면 제네시스는 이르면 이달 중 첫 스포츠유틸리티차량(SUV) 'GV80'을 출시할 계획이다. GV80은 2017년 4월 미국 뉴욕에서 콘셉트카로 첫선을 보인 이후 2년 반 만에 완전히 베일을 벗는 셈이다.

GV80은 콘셉트카 시절부터 벤틀리 디자인 이야기를 달고 왔다. 이는 현대ㆍ기아차 디자이너 중 벤틀리 출신이 많은 것도 영향이 있다. GV80 디자인을 총괄하는 루크 동커볼케 부사장은 벤틀리 최초 SUV '벤테이가' 디자인을 주도하기도 했다. 이상엽 현대디자인센터장(전무) 역시 벤틀리에서부터 동커볼케 부사장과 함께 손발을 맞춰왔다. 사이먼 로스비 현대스타일링담당 상무 역시 벤틀리 디자인을 맡은 적이 있다.

GV80은 내외관 디자인에서 벤틀리 느낌이 강한 것이 사실이다. 전면 라데이터그릴에서 A필러를 지나 C필러로 이어지는 라인은 벤틀리 벤테이가와 유사한 느낌이다. 휠하우스 디자인과 후면부 역시 벤테이가 형상이 느껴진다. 실내는 벤테이가와는 다르지만, 벤틀리 특유의 가죽 사용법과 비슷하게 만들어졌다.

GV80은 내년 상반기 출시 예정인 신형 'G80(프로젝트명 RG3)'과 플랫폼을 공유한다. 파워트레인은 '3.5 람다3 가솔린엔진'과 직렬 6기통 '3.0 디젤엔진'을 주력으로 한다. 올해는 디젤 모델을 우선 출시하고, 가솔린 모델은 내년 순차적으로 출시한다. 또 3.5 트윈터보 엔진을 장착한 고성능 모델과 하이브리드 파워트레인도 향후 추가될 예정이다.

GV80은 현대차그룹 차량 최초로 14.5인치 와이드형 터치스크린을 장착한다. 이는 국내 출시 차량 중 가장 큰 중앙 디스플레이로, 다양한 인포테인먼트 환경에 적합하게 개발됐다. 또 국내 출시 차량 중 가장 진보한 첨단운전자보조시스템(ADAS)인 HDA2도 장착된다. HDA2는 전ㆍ측방에 레이더를 추가로 장착해 360도 인식이 가능하고, 방향지시등 조작 만으로 스스로 차선 변경이 가능하다.

GV80은 국내 시장에서는 준대형 SUV, 미국 시장에서는 럭셔리 미드사이즈 SUV로 분류된다. BMW X5, 벤츠 GLE, 아우디 Q7, 렉서스 RX 등과 경쟁한다. 가격대는 국내 시장의 경우 6000만원 내외, 미국 시장에서는 엔트리 트림의 경우 4만달러 중반 수준으로 책정하는 것을 검토 중이다. 이는 직접적인 경쟁 모델인 렉서스 RX(4만4150달러)와 비슷한 가격이다.

이로 인해 수입차 업체들은 긴장의 끈을 놓지 못하고 있다. 자칫하면 프리미엄 수입차 SUV 고객들까지 뺏길 수 있기 때문이다. 가장 큰 장점은 가성비다. 경쟁모델고 꼽히는 벤츠 GLE(9000만원~1억1000만원), BMW X5(9790만~1억3890만원), 렉서스 RX(8210만원), 아우디 Q7(7000만원 내외) 정도에 판매 중이다. GV80과 비교하면 최소 1000만원에서 최대 3000만원 이상 차이가 난다. 비슷한 느낌의 벤틀리 벤테이가는 3억 중반대부터 시작된다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=제네시스, 벤틀리, 메르세데스-벤츠

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제네시스가 KDM-spec G90 세단의 리프레시 버전을 공개한지 거의 1년여가 흘렀다. 이는 메르세데스 벤츠의 마이바흐에 대항하는 현대자동차의 최고급 차량이다.

G90의 신모델이 미국 시장에 데뷔하지 않을 것이라고 알려졌지만, 현대자동차는 미국시장 진출에 관심이 있는 것으로 보인다. 북미 매체들에 의하면 G90은 미국 시장에 출시될 것이며, 이번 달 LA 오토쇼에서 공개될 것이라고 알려졌다.

현대자동차는 제네시스 플래그십 모델이 11월 20일 LA 오토쇼에서 공개될 것이라고 발표하였다. 물론, 새로운 G90은 미국 외의 다른 시장에는 이미 공개가 되었고, 미국 시장에서의 명품 브랜드의 중요성에 비추어 볼 때, 이번 11월에 공개될 것이 확실한 상황이다.

G90의 새로운 익스테리어는 갈라진 헤드라이트와 테일라이트를 지니고 있으며 새로운 삼각 그릴 디자인을 선보였다. 기존 G90과는 전혀 다른 디자인이지만, 개량형 모델에서는 파워트레인은 그대로 유지될 것으로 예상된다.

신형 G90의 파워트레인은 365마력과 379파운드의 토크를 내는 3.3리터 트윈터보 V6가 설치되었다. 5.0리터 V8도 419마력과 383파운드의 토크를 발생시키는 것으로 알려졌다.

현재 북미시장에서의 가격은 미정이다.

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제네시스 브랜드가 내년 선보일 중형 SUV ‘GV70’ 예상도가 해외에서 공개됐다.

[M 오토데일리 최태인 기자]

28일(현지시간) 해외 자동차 전문매체 Koaeca에서 공개한 제네시스 GV70 예상도는 렌더링 아티스트 니키타 준코(Nikita Chuyko)가 최근 포착됐던 위장막 프로토타입을 토대로 만들었고, 실제 양산모델과 제법 비슷할 것으로 예상된다.

먼저 전면부는 최신 제네시스 브랜드 아이덴티티를 이어받았으며, 올 11월 출시될 제네시스 ‘GV80‘의 디자인과도 유사하다.

예상도의 GV70는 크레스트 그릴이 넓게 적용됐지만 GV80와 비교하면 전체적인 면적은 작고, 5각 아웃라인에 각을 세워 묵직하고 중후한 맛이 있던 GV80와 달리 외곽을 부드럽게 라운딩 처리해 한층 젊고 스포티한 분위기다.

제네시스 'GV70 예상도' (상), 제네시스 'GV70 프로토타입' (하)

제네시스 'GV70 예상도' (상), 제네시스 'GV70 프로토타입' (하)헤드램프는 향후 모든 제네시스 라인업에 쓰일 쿼드램프가 적용됐지만, 가장자리는 일체형 디자인으로 전체적인 헤드램프가 ’ㄷ‘자 형태를 띄고 있다. 실제 양산모델에 적용 여부는 좀 더 지켜봐야겠지만 다소 젊고 스포티한 스타일링을 위해 GV80와 차별화된 디자인을 선보일 가능성이 높다.

헤드램프 내부그래픽은 상하단 각각 두 개의 램프가 자리 잡고 있으며, 주간주행등은 GV80처럼 수평이 아닌 'ㄷ‘자 형태의 헤드램프 아웃라인을 따라 'C’자 형태로 위치했다.

프론트 범퍼는 예상도와 비교적 많이 다를 것으로 보인다. GV70 예상도는 현행 G70의 범퍼 디자인을 그대로 반영했지만, 스파이샷에 포착된 테스트카의 전면 범퍼디자인은 GV80와 유사하면서도 보다 역동적이고 공격적인 스타일링이다.

제네시스 'GV70 프로토타입'

제네시스 'GV70 프로토타입'이어 측면부는 예상도에서 보여 지는 것처럼 스파이샷과 비교해도 크게 어색하거나 다른 점이 없기 때문에 측면 디자인이 양산모델과 가장 유사할 것으로 보인다.

특히, 제네시스 GV70의 가장 하이라이트로 볼 수 있는 측면부는 후륜구동 특유의 프로포션과 차체 뒤로 갈수록 완만하게 떨어지는 쿠페형 SUV 루프라인이다. 전형적인 SUV 스타일의 GV80과 달리 GV70는 크로스오버 스타일이 적용됐으며, 마치 포르쉐 ‘마칸’을 연상케 한다.

또 GV70의 가장 인상적인 부분은 독특한 윈도우 라인(DLO) 디자인이다. 윈도우 크롬몰딩 라인이 A필러에서 시작해 상단은 C필러에서 아래로 꺾여 쿼터글래스 하단을 감싸면서 D필러로 이어진다.

형태만 놓고 보면 현대차 ‘팰리세이드‘의 윈도우 라인과 유사하지만, 쿠페형 실루엣을 지닌 만큼 전혀 색다른 분위기를 자아낸다. 또 곡선미가 상당히 돋보이며, 과거 포르쉐 ’928’이 떠오르기도 한다.

전체적으로 측면부는 후륜기반 특유의 역동적인 프로포션과 긴 보닛, 짧은 프론트 오버행과 긴 휠베이스, 부드러운 쿠페형 루프가 인상적이다.

아울러 측면 캐릭터 라인도 GV80보다 더욱 역동적이고 완만한 포물선을 그리며, 2열 도어손잡이를 지나 테일램프 아래로 떨어지는 드로핑 라인이 적용돼 훨씬 다이내믹한 분위기를 자아낸다.

제네시스 'GV70 예상도' (상), 제네시스 'GV70 프로토타입' (하)

제네시스 'GV70 예상도' (상), 제네시스 'GV70 프로토타입' (하)후면부도 제법 신빙성 있어 보인다. 가장 시선을 끄는 부분은 역시 테일램프 디자인이다.

GV70 예상도에서 테일램프 디자인은 가장자리에 전면 헤드램프처럼 통합된 형태를 보여주고 있으며, 테일게이트 안쪽은 두 줄로 나뉜 쿼드램프가 적용됐다. 내부그래픽도 ‘ㄷ’자 형태의 미등과 중간에 브레이크등 또는 방향지시등이 배치됐다.

스파이샷에서도 테일램프 부분의 차체 금형 형상으로 보아 동일하게 적용될 수고 있고 반대로 중간에 차체 바디컬러와 동일한 띠를 둘러 쿼드램프처럼 보이게 할 수도 있다.

이외에 테일게이트 중앙에 제네시스 엠블럼이 위치했는데, 앞서 제네시스 브랜드는 신차 라인업에 엠블럼이 아닌 ‘GENESIS' 레터링을 적용한다고 언급한 바 있어 다르게 나올 가능성도 배제할 수 없다.

또 범퍼디자인과 하단에 위치한 번호판, 후방 리플렉터(반사판), 리어 디퓨저, 범퍼 하단 양 끝에 배치된 세로형 5각 듀얼 머플러 등은 스파이샷과 동일하다.

이외에 완만한 쿠페형 루프라인 및 독특한 후면 실루엣이 돋보이며, GV80와 다른 스포티한 매력을 자아낸다.

제네시스 'GV70 프로토타입'

제네시스 'GV70 프로토타입'전체적으로 제네시스 GV70는 전형적인 SUV가 아닌 도심형 크로스오버 스타일링을 자랑하며, 역동적인 비율과 낮은 무게중심, 스포티한 디자인 등을 봤을 때 제네시스 SUV 라인업에서 가장 공격적이고 고성능 SUV로 포지셔닝할 것으로 전망된다.

파워트레인은 현행 제네시스 G70의 2.0L 가솔린 터보엔진과 V6 3.3L 가솔린 터보엔진, 2.2L 디젤엔진이 동일하게 탑재될 가능성이 높지만, GV80에 적용될 2.5L 가솔린 터보엔진과 직렬 6기통 3.0L 디젤엔진 탑재 여부도 배제할 수 없다.

제네시스 GV70는 메르세데스-벤츠 GLC와 BMW X3, 아우디 Q5, 볼보 XC60 등과 국내 프리미엄 중형 SUV시장에서 치열한 경쟁을 펼치게 된다.

제네시스 GV70는 오는 2020년 출시될 예정이다.

제네시스 GV70 예상도가 공개됐다. 해외 자동차 전문매체 Koaeca가 게재한 예상도는 최신 스파이샷을 기반으로 제작돼 양산차에 가까울 것으로 예상된다. 특히 테스트카를 통해 이미 노출된 윈도우 그래픽을 비롯한 측면과 후면 디자인은 그대로 출시될 전망이다.

제네시스는 올해 말부터 내년까지 SUV 라인업을 대폭 보강할 계획이다. 올해 먼저 출시되는 대형 SUV GV80을 시작으로 내년 중형 SUV GV70를 출시해 세단 3종, SUV 2종의 라인업을 완성하게 된다. GV70는 후륜구동 기반 SUV로 벤츠 GLC, BMW X3와 경쟁한다.

최근 독일 뉘르부르크링 서킷에서 실차 테스트를 시작한 GV70는 가벼운 래핑을 통해 기대감을 높였다. 위장막 보다 한 단계 낮은 보안 수준의 위장 래핑은 출시까지 그리 멀지 않은 시간이 남았다는 것을 의미하기도 한다. GV70 테스트카의 프로포션은 이미 공개됐다.

측면에서는 긴 보닛과 뒤로 치우친 캐빈룸, 후륜구동 플랫폼 특유의 날렵한 프로포션이 특징이다. 또한 쿠페형 루프라인과 독특한 C필러 쿼터글래스가 확인된다. 헤드램프와 리어램프는 상하로 완전히 분리된 쿼드 스타일로 향후 출시되는 신차에 공통 적용된다.

그 밖에 플래그타입 사이드미러, 포물선 형태의 캐릭터라인이 적용됐다. 후면에서는 세로로 긴 대구경 듀얼 머플러팁이 눈에 띈다. 제네시스 브랜드에서는 처음 시도되는 디자인이다. GV70에는 쿠페형 루프라인과 함께 과거 포르쉐 928이 연상되는 C필러가 적용됐다.

GV70 파워트레인은 아직 공개되지 않은 상태로 스마트스트림 G2.5와 G3.5 적용이 유력하다. G2.5 엔진은 2.5리터 4기통 터보엔진으로 최고출력 304마력, 최대토크 43.0kgm, G3.5 엔진은 3.5리터 V6 터보엔진으로 최고출력 380마력, 최대토크는 54.0kgm다.

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제네시스 GV80 2.5T 모델을 비롯한 GV80 3종의 엔진 제원이 공개됐다. 22일 현대기아차 파워트레인 컨퍼런스에서 공개된 GV80 파워트레인은 3.5 터보, 2.5 터보, 3.0 디젤로 구성되며 스마트스트림 G2.5 FR T-GDI 엔진의 최고출력은 304마력으로 출시된다.

제네시스 브랜드는 신차 GV80을 시작으로 기존 모델의 파워트레인을 스마트스트림 파워트레인으로 교체한다. 스마트스트림은 성능과 함께 효율성을 함께 만족하는 차세대 파워트레인으로 듀얼 연료 분사 인젝션, 저마찰 실린더, 전기 구동형 CVVT가 적용된다.

베일에 가려졌던 스마트스트림 G2.5 FR 2.5 T-GDI 엔진은 후륜구동 모델에 사용되는 유닛으로 배기량 2497cc, 보어x스트로크 88.5x101.5의 롱 스트로크 엔진이다. 듀얼 인젝션이 적용된 4기통 가솔린 터보엔진으로 최고출력 304마력, 최대토크 43.0kgm를 발휘한다.

최상위 모델에 적용되는 스마트스트림 G3.5 FR T-GDI 엔진은 배기량 3470cc, 보어x스트로크 92.0x87.0의 숏 스트로크 엔진이다. 듀얼 인젝션이 적용되며, 중앙부 GDI 인젝션과 수냉식 인터쿨러가 특징이다. 최고출력 380마력, 최대토크 54.0kgm의 성능을 나타낸다.

G3.5 FR T-GDI 엔진에서 인상적인 부분은 아이들링에 가까운 1000rpm 부근부터 발생되는 최대토크가 4500rpm 부근까지 플랫하게 이어지는 점이다. 저회전에서의 빠른 반응성과 일상주행에서의 여유로운 토크, 엔진 회전 상승에 따른 리니어한 동력성능이 예상된다.

국산차 최초의 직렬 6기통 디젤엔진 스마트스트림 D3.0 FR VGT는 2200바 연료 분사와 함께 볼 베이링 터보차저, 수냉식 인터쿨러, 고압/저압 EGR이 적용되며, LNT와 DPF, SCR이 함께 사용돼 유로6d RDE2를 만족한다. 최고출력 278마력, 최대토크 60.0kgm다.

한편, 제네시스 Gv80은 11월말 국내 출시가 예정됐다. 내외관 디자인은 오는 11월 22일 열리는 2019 LA오토쇼에서 공개될 전망이다. 제네시스 최초의 SUV로 신규 파워트레인과 가변형 사륜구동 시스템, 3세대 플랫폼 등 현대차그룹의 기술력이 집약된 모델이다.

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