따뜻한 우체부

미국 고속도로교통국(NHTSA)이 메르세데스 벤츠의 최고급 세단 S클래스에 대한 문제점을 지적했다.

독일 외신 렘베르크로닷컴은 최근 벤츠 S클래스에 대한 문제점과 주요 불만 사항을 주제로 ‘당신의 S클래스는 레몬카입니까?’라는 제목의 기사를 보도했다.

하자가 반복되는 차를 서구권에서는 ‘레몬카’라고 칭하며, 레몬카를 교환·환불해주도록 한 법을 ‘레몬법’이라고 한다. 

매체는 2022년형 벤츠 S클래스 소유자가 미국 고속도로교통국에 신고한 S클래스 관련 문제점을 전했다.

첫째 전방 충돌 방지 기능이다. 앞에 보행자나 차량이 없는데도 갑자기 자동차가 급제동하는 현상이 보고됐다고 한다.

미국 뉴욕에 거주하는 한 벤츠 S580 차주는 시속 35마일(약 56km/h)로 주행 중 액티브 브레이크 어시스트 경고등이 켜진 상태에서 차량이 갑자기 급제동했다"라고 NHTSA에 신고했다.

그는 “딜러에게 연락이 와서 담당자가 차량을 가져갔지만, 제조사는 이 문제에 대해서 연락하지 않았고 NHTSA 웹사이트에 결과도 보고되지 않았다”라고 주장했다.

또 플로리다의 한 S클래스 차주는 주변에 다른 차가 없이 시속 70마일(약 112km/h)로 주행하는데 브레이크 보조 장치가 갑자기 작동했다고 했다. 그는 “사고를 예방하는 것이 아니라 사고를 일으킬 것 같아서 두렵다”라고 말했다.

매체는 전기적 결함도 지적했다. 2022년형 S클래스 소유자는 전기 시스템에 대한 알림을 받았지만 수리용 부품을 구할 수 없었다고 한다. 그는 리콜을 통보받았지만 부품을 구하지 못했고, 제조업체가 수리에 필요한 합리적인 시간을 초과했다고 주장했다.

또한 벤츠 S500 및 S580가 운전하는 동안 TV 등 다양한 애플리케이션을 비활성화하려고 해도 활성화된다는 문제점이 보고됐다.

매체는 “인포테인먼트 시스템이 켜져 있으면 운전자의 주의가 산만해져 충돌 위험이 증가할 수 있다”라고 지적했다.

이외에도 S500의 1열 운전석, 조수석 도어가 무거워지거나 측면 도어 정지 기능이 미작동하는 오류도 NHTSA에 보고됐다.

렘베르크로닷컴은 “2022년형 벤츠 S클래스는 럭셔리의 전형”이라며 “그러나 기능적인 전기 시스템과 잘 만들어진 구조 등 진짜 중요한 모든 것을 간과한 것으로 보인다”라고 꼬집었다.

윤지현 기자

@thedrive 2016

벤츠코리아가 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 적용 모델의 무상수리를 진행한다. 국토교통부에 따르면 벤츠코리아는 지난해 2월 26일부터 생산된 MHEV 모델의 시동 꺼짐 현상에 대한 조치로 소프트웨어 업데이트를 실시한다. 무상수리 해당 차량 대수는 총 8938대다.

최근 국내 커뮤니티와 벤츠 동호회에 따르면 벤츠 MHEV 모델에서 주행 중 시동이 꺼지는 현상 혹은 ISG 작동 후 시동이 걸리지 않는 현상과 디지털 계기판에 48V 마일드 하이브리드 시스템 경고 문구가 뜨는 현상이 발생해 많은 소비자가 불편을 겪은 것으로 알려졌다.

40만명이 넘는 회원수를 보유한 클럽벤츠 동호회는 48V 배터리 이슈 카테고리를 신설해 MHEV 모델 소비자들이 최신 정보를 나누고 있을 정도다. 해당 문제는 48V 마일드 하이브리드가 탑재된 모델에서 공통으로 나타나고 있다. 무상수리 조치는 소프트웨어 업데이트다.

무상수리 대상 차량은 2020년 2월 26일부터 생산된 AMG CLS 53 4MATIC+, AMG E 53 4MATIC+, AMG GLE 53 4MATIC+, AMG GLE 63, AMG GT 43 4MATIC+, CLS450 4MATIC, E350 및 450 4MATIC, GLE450 4MATIC, GLS580 4MATIC, 마이바흐 GLS다.

국토교통부에 따르면 MHEV 오류의 원인은 48V 온보드 전기 시스템 배터리 컨트롤 유닛 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 차량 시동이 불가할 수 있고, 계기판에 48V 배터리 오류 경고등이 표시된다. 48V MHEV 파워트레인은 벤츠의 최신 유닛이다.

EQ 부스트로 불리는 벤츠의 48V 마일드 하이브리드 시스템은 발전기 일체형 전기모터와 고압 전기 시스템을 적용해 저부하 주행에서의 연료 소모를 줄이고 ISG를 부드럽게 작동한다. 또한 가속시 순간적으로 추가 출력을 지원해 터보랙을 보완하는 것이 특징이다.

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벤츠 EQA의 국고보조금이 확정됐다. 환경부 EV누리집에 따르면 EQA의 국고보조금은 618만원이다. EQA는 66.5kWh 용량의 배터리가 탑재돼 1회 완충시 상온 기준 306km를 주행할 수 있다. 저온 주행거리는 204km로 인증을 완료했다. EQA의 가격은 5990만원이다.

EQA의 국고보조금은 618만원이다. 신규 전기차 보조금 정책에 의해 가격이 6000만원 미만인 EQA는 보조금 산정액의 100% 기준을 충족했으나, 에너지 효율성에 따라 차등 지급됐다. 각 지방자치단체의 보조금을 더해 실구매 가격은 4천만원 후반대까지 낮출 수 있다.

또한 국고보조금은 최초 판매가격이 기준인 만큼 AMG 패키지와 AMG 패키지 플러스 옵션을 선택해도 보조금을 지원받을 수 있다. 옵션 가격은 각각 500만원, 800만원이다. 특히 AMG 패키지 플러스에는 1열 통풍시트, 부메스터 서라운드 시스템 등의 옵션이 제공된다.

EQA는 벤츠의 전기 콤팩트 SUV로 GLA가 기반이다. 66.5kWh 용량의 배터리와 지능형 열 관리 시스템으로 1회 완충시 상온 기준 주행거리는 306km다. 저온 주행거리는 204km다. EQA에는 히트펌프, 하부 냉각판 등이 적용됐다. 배터리는 100kW급 급속 충전이 가능하다.

10-80% 충전까지 약 30분이 소요된다. EQA의 전기모터 최고출력은 190마력, 최대토크는 38.2kgm다. 제동 및 출발이 포함된 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, 액티브 사걱지대 어시스트, 10.25인치 디지털 계기판 및 디스플레이, 공기 청정 패키지 등이 기본이다.

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메르세데스 벤츠가 2021년 7월 1일, 메르세데스 AMG GT 4 도어 쿠페의 2021년형 모델에 스페셜 에디션을 설정한다고 발표했다. 8월에 유럽 시장에 출시할 이 한정 모델 버전은 V형 6기통 엔진 탑재 차량만을 라인업하고 있으며, V8 스타일링 패키지를 표준으로 조합하고 있다. V8 스타일링 패키지는 메르세데스 AMG GT 4 도어 쿠페의 정점에 위치한 V8 트윈 터보 엔진 탑재 차 AMG 63S와 같은 앞 얼굴을 채용한 것이 특징이다. 에어 인테이크가 대형화되어 63S와 같은 그래픽으로 됐다. 

인테리어는 새로운 나파 가죽으로 마무리했다. 옵션으로 파노라마 루프를 선택하면 나파 가죽 인테리어가 돋 보인다. AMG 퍼포먼스 스티어링 휠은 블랙 나파 가죽으로 코디됐다. 계기판의 AMG 에디션 엠블럼도 채용되어 있다. 옵션으로 나파 가죽과 마이크로 파이버 디나미카가 덮인 히터가 내장된 스티어링 휠을 선택할 수 있다.

2021 년형 모델은 새로운 디자인의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 채용했다. 독특한 트윈 스포크 디자인과 트윈 스포크 부분에 내장된 버튼이 특징이다. 이 스티어링 휠에는 정전 용량 방식의 터치 센서가 내장되어있어 운전자가 스티어링 휠을 쥐고 있는지를 감지한다. 스티어링 휠의 스포크 부분에 배치 된 터치 컨트롤 버튼은 스마트 폰뿐만 아니라 정전 용량 센서에 의해 작동 할 수 있다.

9 단의 'AMG 스피드 시프트 MCT 9G 변속기는 스티어링 휠의 좌우에 배치 된 알루미늄 패들 시프트로 조작 할 수 있다. 정확한 이동을 위해 패들이 약간 커지고 위치도 기존보다 아래에 배치됐다. 

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