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폴스타 1

폴스타 1

[데일리카 임상현 기자] 볼보의 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 올해를 끝으로 약속했던 1,500대의 폴스타 1 생산을 마무리한다. 플러그인 하이브리드 쿠페로 폴스타의 첫 시작을 알린 폴스타 1을 끝으로 폴스타는 온전히 전기차 생산에만 집중한다.

지난 2019년 8월 중국 청두에 위치한 폴스타 전용 공장에서 첫 생산에 돌입한 폴스타 1은 현재까지 1,000대 이상 생산되며 약 200~300대 가량을 남겨둔 채 마지막 고객 인도 물량을 준비 중이다.

폴스타의 첫 시작을 알린 폴스타 1은 ‘토르의 망치’로 불리는 볼보의 디자인 아이덴티티를 바탕으로 2개의 전기모터와 2리터 슈퍼차저+터보 엔진이 조합된 플러그인 하이브리드 쿠페다.

2개의 전기모터가 발생시키는 218마력의 출력과 400마력을 발휘하는 내연기관이 힘을 더하는 하이브리드 파워트레인은 총 시스템 출력 600마력, 최대토크 약 102kgf·m로 100km/h까지 4초 이내 도달하는 성능을 자랑한다.

볼보의 SPA 플랫폼을 활용해 50%의 경량화 부품 설계를 거친 폴스타 1의 뼈대는 탄소섬유 소재를 적극 활용한 덕에 기존 대비 약 230kg의 무게를 줄일 수 있었으며, 이를 통해 무거운 배터리의 무게 증가를 최소화할 수 있었다. 덕분에 전기로만 가능한 주행거리는 124km에 달한다.

여기에 올린즈에서 제공받는 전자식 컨트롤 서스펜션과 아케보노사가 제작한 브레이크 시스템은 높은 출력을 발휘하는 폴스타 1의 달리기 성능을 뒷받침한다.

폴스타에 따르면 폴스타 1은 미국과 중국 시장에서 대부분 판매됐다. 또 1,500대의 가치를 인정받은 폴스타 1을 구매한 고객의 상당수는 같은 모델을 2대 이상 구입해 수집용과 일상용으로 폴스타 1을 활용하고 있는 것으로 전해진다.

폴스타는 올해를 끝으로 약속된 1,500대 생산을 마친 뒤 순수 전기차인 폴스타 2 생산에 집중할 계획이다. 테슬라 모델 3를 겨냥해 제작된 폴스타 2를 통해 폴스타 브랜드의 입지를 넓히는 한편, 본격적인 전기차 브랜드로 보폭을 넓혀갈 예정이다.

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볼보자동차의 퍼포먼스 디비전인 폴스타는 올 8월 619마력 플러그인 하이브리드 플래그십 모델 폴스타1을 위해 중국 청두에 대규모 생산시설을 오픈하였다. 연간 500대를 소량 생산하며 3년동안 1500대를 생산할 예정으로 알려졌다. 하지만 이 공장은 폴스타1에서 생산을 그칠 것으로 보이지는 않는다. 

폴스타1은 폴스타의 플래그십 라인업의 첫 번쨰 모델에 불과하다. 2020년 초 중국 제조공장인 폴스타 루키아에서 주력 전기세단인 폴스타2의 생산이 시작되는 가운데 토마스 인겐라트 폴스타 CEO는 향후 또 다른 레인지 투톱 차량 생산을 발표하였다. 폴스타1과 같이 청두의 공장에서 생산될 예정이며, 향후 모든 폴스타처럼 완전히 전기화될 것으로 예상된다. 

인겐란트는 캘리포니아 샌프란시스코에서 열린 폴스타1의 프리젠테이션에서 기자들과 만나 폴스타1의 후속모델에 대한 질문에 폴스타의 계획에 분명히 포함되어 있다고 답했다. 그러나 전통적인 의미의 플래그십 모델은 아닐수도 있다고 반론하였다. 인겐란트는 계속해서 투도어 GT모델만 생산하지는 않을 것이며, 다른 차종이 될 수 도 있다고 말하였다. 

폴스타는 현재 생산이 예정된 폴스타1과 폴스타2에 이어 제 3의 차량을 계획하고 있다. 전기 크로스오버 쿠페인 폴스타3이 2021년 데뷔 예정인 것이다. 그 이후 바로 폴스타4와 폴스타5를 출시할 계획이다. 폴스타 라인업에서 네번째와 다섯 번째 모델은 어떤 모델이 될지, 플래그십 모델이 언제 출시될 것인지는 이 시점까지는 불확실하다. 

그때까지, 폴스타1의 생산은 불과 몇 주 안에 청도에서 시작될 예정이다. 이 플래그십 차량은 미국에서 15만 5000달러에 달하며 내연기관을 가동하기 전에 126Km의 순수 전기 항속거리를 제공한다.

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