따뜻한 우체부

벤츠 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스' [메르세데스-벤츠 제공. 재판매 및 DB 금지]

(서울=연합뉴스) 권희원 기자 = 메르세데스-벤츠는 최고급 리무진 모델인 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스'를 19일(현지시간) 처음으로 공개했다.

벤츠에 따르면 완전변경 모델인 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 지난 9월 공개된 더 뉴 S-클래스의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.

전면부에서 두드러지는 특징은 상어 지느러미 모양으로 툭 튀어나온 크롬 핀을 적용한 보닛이다.

특히 입체적인 느낌을 강조한 세로 형태의 마이바흐 전용 라디에이터 그릴로 차별화 포인트를 완성했다.

뒷문은 S-클래스보다 넓고 마이바흐 브랜드 로고를 C필러(차체와 지붕을 잇는 기둥 모양의 구조)에 적용해 고급스러움을 더했다.

소비자의 취향에 따라 차량 상부와 하부에 서로 다른 색상을 적용하는 '투톤' 디자인을 선택할 수 있다는 점도 특징이다.

벤츠 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스' [메르세데스-벤츠 제공. 재판매 및 DB 금지]

실내는 신형 S-클래스의 디자인을 바탕으로 디지털과 아날로그의 조화를 추구했다. 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 장착되며 다이얼 주변에는 브랜드 색상인 로즈 골드를 적용했다.

또한 S-클래스의 롱 휠베이스 모델보다 휠베이스를 18㎝ 늘려 뒷좌석의 편안함을 더하고, 팔걸이와 발받침을 포함하는 '이그제큐티브 시트'를 기본 적용해 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S-클래스 고객을 배려했다.

마일드하이브리드 기술을 적용한 2세대 통합 스타터 제너레이터가 탑재돼 차량 출발 시 최대 15㎾의 동력을 전달한다. 9단 자동변속기도 제너레이터에 맞게 개선됐다.

가격은 아직 공개되지 않았다. 직전 모델인 메르세데스-마이바흐 S560은 국내에서 2억4천380만원부터 판매되고 있다.

마이바흐 풀만은 메르세데스 마이바흐 최고급 모델인 ‘S 650’의 리무진모델로, 무려 6.5m에 달하는 압도적인 크기를 자랑한다.[M 오토데일리 이상원기자] 메르세데스 벤츠 코리아는 지난 14일 신년 기자간담회에서 올해 15개 신 차종을 한국시장에 투입할 예정이라고 밝혔다.

여기에는 최고급 리무진의 대명사인 ‘메르세데스-마이바흐 풀만', 메르세데스-마이바흐 GLS도 포함돼 있다.

하지만 마이바흐 풀만은 이미 지난 해 11월 국내에 도입돼 판매를 시작했다.

벤츠 코리아가 올해 판매예정이라고 밝힌 이유는 아직까지 차량이 한 대도 인도되지 못했기 때문으로 보여진다.

마이바흐 풀만은 김정은 북한 국무위원장이 1, 2차 북-미 정상회담 등에 타고 다니면서 관심을 끌었던 세계 최고의 리무진으로, 국내에는 지난해 8월 메르세데스 벤츠 코리아가 서울과 부산에서 진행한 VIP 이벤트를 통해 처음으로 선보인 바 있다.

마이바흐 풀만은 메르세데스 마이바흐 최고급 모델인 ‘S 650’의 리무진모델로, 무려 6.5m에 달하는 압도적인 크기를 자랑한다.

운전석은 뒷좌석과 분리돼 2열과 3열이 마주보는 구조이며, VIP 승객을 위한 이그제큐티브 시트와 여유로운 레그룸 공간, 그리고 첨단 엔터테인먼트 기능이 적용돼 있다.

마이바흐 S650에 V12 6.0리터 트윈터보 엔진이 장착, 최고출력 630마력, 최대토크 102.0kg.m의 파워로 정지 상태에서 시속 100km까지 단 6.5초 만에 주파한다.

현재 국내에서는 메르세데스 마이바흐 S 650모델이 3억1,540만 원, 리무진모델인 메르세데스 마이바흐 S 650 풀만은 이보다 3배 가량 비싼 9억3,560만 원에 판매되고 있다.

벤츠 코리아는 지난해 10월부터 벤츠 최고급 브랜드인 메르세데스-마이바흐 S650 모델과 리무진인 풀만의 계약을 시작, 11월에 첫 차를 출고할 예정이었으나 계약자가 갑자기 출고를 취소하는 바람에 첫 차 출고가 불발됐다.

마이바흐 풀만은 현재 국내에 10대 가까이 도입돼 있으며 H그룹과 S그룹 등 몇몇 그룹사들이 주문을 했다가 회사 사정을 이유로 출고를 취소하거나 미루고 있는 것으로 알려졌다.

보통 주문 차량의 경우, 주문을 했다가 취소하게 되면 차량가격의 30%를 위약금으로 물어야 하는 것으로 알려져 있다.

마이바흐 풀만은 특유의 위용과 희소성으로 인해 운행에 적잖은 부담을 가질 수밖에 없지만 상징성과 차별성 또한 만만찮아 그룹사들을 중심으로 생각보다 많은 수요가 있을 것으로 보여진다.