따뜻한 우체부

지프가 10월 1,361대(KAIDA 신규 등록 대수 기준)를 판매하며 역대 월 판매 최고 실적을 달성했다. 이는 전년도 동 월 판매량(690대) 대비 97.2%가 상승한 수치이며, 지프는 올해 10월까지 총 8,455대를 판매하며 전년도 동 기간 판매량(6,043대) 대비 39.9%가 늘어난 꾸준한 성장률을 기록하고 있다.
 

특히 주목할 만한 것은, 준중형 SUV 컴패스의 놀라운 성장이다. 컴패스는 지프 고유의 디자인 특성과 현대적이고 젊은 감각 요소가 조화를 이룬, 완전히 새로운 모습과 탁월한 주행성능으로 지난 해 7월 출시 이후 꾸준한 인기를 보이고 있으며, 10월에만 428대가 판매되어 전년 동월 대비 415.7%의 높은 성장률을 보여줬다. 이처럼 올 뉴 컴패스는 소형 SUV 레니게이드와 중형 SUV 체로키 사이의 컴팩트 SUV로 지프의 핵심 SUV 라인업을 완성하는 동시에 새로운 기회를 제공할 견인차 역할을 하고 있다.
 

이에 지프는 월/누적 판매 최고 실적 달성을 기념하여 고객들의 성원에 보답하고 보다 많은 고객들이 지프 브랜드를 경험할 수 있도록, 11월 한 달 동안 디젤 할인 혜택을 강화한 ‘블랙 프라이데이즈’ 프로모션(전 차종 최대 20%할인)을 확대 시행한다.(일부 모델 재구매 할인 제외)
 

11월 ‘블랙 프라이데이즈’ 프로모션을 이용하면, ▲지프의 대형 SUV 그랜드 체로키 오버랜드 3.0 디젤과 최상위 트림인 써밋 3.0 디젤 모델을 최대 1,450만원 할인된 가격으로 소유할 수 있다. 그랜드 체로키 디젤은 3.0 V6 터보 디젤 엔진과 8단 자동변속기의 조화가 선사하는 프리미엄 SUV의 강력한 주행성능을 자랑하는 지프의 플래그십 대형 SUV 모델이다.
 

또한, ▲감각적인 디자인으로 꾸준한 인기를 얻고 있는 소형 SUV 레니게이드는 최대 750만원이 할인된 3,590만원에 구입이 가능하다. 레니게이드는 지난 해 수입 소형 SUV 세그먼트 베스트셀링 모델로, 올 6월 LED 라이팅 풀패키지를 비롯해 더욱 새로워진 모습으로 부분변경 모델로 출시되어 많은 젊은이들의 드림카로 자리잡고 있다.
 

이 밖에도, 지프는 11월 프로모션 기간 동안 전국 18개 지프 전시장을 방문해 구매상담 및 시승을 진행하는 모든 고객에게 전시장별 다양한 이벤트와 기념품을 제공할 예정이다.
 

파블로 로쏘 FCA 코리아 사장은 “지프는 지난 1월, 수입 SUV 브랜드 판매 1위(812대)로 올해를 기분 좋게 시작했고, 상반기 주요 신차 발표와 하반기 다양한 마케팅 활동을 통해 꾸준히 시장 점유율을 높여오고 있다. 이는 지프 브랜드의 인지도 상승과 지프 전용 전시장으로의 전환, 신차 출시 등이 고객들에게 좋은 반응을 얻고 있는 결과라고 생각한다”고 말했다. 이어 “지프는 지금까지의 가파른 성장률 만큼, 앞으로도 한국 수입차 시장에서 그 입지를 더욱 넓히고 다양한 고객만족 프로모션을 통해 고객과의 접점을 확대할 계획이다”라고 밝혔다.

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플러그인 하이브리드 랭글러를 볼 날이 그리 멀지 않은 것으로 보인다.

올해 초 레니게이드와 컴패스의 플러그인 하이브리드 모델을 공개한 지프가 이젠 브랜드의 상징적인 오프로드 랭글러의 PHEV 모델을 작업하고 있다. 외신 모터1은 미국 디트로이트에서 랭글러 플러그인 하이브리드 모델의 테스트 모습을 포착했다.

테스트 모델을 보면 디젤 랭글러가 일반 모델과 똑같아 보이는 것과 같이, 플러그인 하이브리드 버전 역시 친숙한 디자인을 그대로 이어가는 것으로 보인다. 하지만 자세히 살펴보면 후드와 양쪽 프런트 펜더에 검은색 덮개로 충전 포트용 캡을 숨기고 있는 모습을 볼 수 있다.

지프는 레니게이드나 컴패스 PHEV의 경우 리어 펜더에 충전 포트를 설치했던 것과 달리 랭글러는 운전석 쪽에 충전 포트를 배치한 것으로 보인다. 후면에는 플러그인 하이브리드 모델(Renegade 및 Compass의 경우 4x4e)을 나타내는 배지가 장착되며, 그 외에는 내연기관 버전과 동일할 것으로 예상된다.

지프는 비용 문제 때문에 랭글러만을 위한 PHEV 플랫폼을 따로 개발하지는 않을 것으로 보인다. 지프는 2020년형 모델부터 랭글러 PHEV를 선보이며, 이달 말 LA오토쇼에서 정식으로 데뷔할 예정이다.  조채완 기자

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@thedrive 2016

 -한정판 요소 빛나는 감각적인 액세서리
 -자연흡기 가솔린 엔진이 주는 풍부한 힘 돋보여

 지프는 오래전부터 정통 SUV 만들기에 특화된 자동차 회사다. 뿌리는 물론 브랜드를 대표하는 라인업도 전부 험로 주행에 초점이 맞춰져 있다. 그러다보니 매니아들한테는 더없이 좋은 차이지만 대중성과는 거리가 멀었던 것이 사실이다. 자연스럽게 판매 실적도 떨어졌다. 지프는 정통성을 지키면서 새로운 소비층을 공략할 회심의 한방을 생각했다. 세련된 디자인과 미국차 특유의 푹신함, 정숙성을 실현시킬 SUV 개발에 열을 올렸다. 그리고 마침내 1992년 그랜드 체로키를 내놨다.

 지프의 도심형 플래그십 SUV는 폭발적 반응을 이끌어냈다. 북미는 물론 중국과 아시아 시장에서도 꾸준한 판매를 올렸다. 올해 상반기 기준 세계 누적 판매대수는 600만대를 넘어섰다. 랭글러 다음으로 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다. 그랜드 체로키는 해를 거듭할수록 큰 변화보다는 꼭 필요한 부분만 고쳐 상품성을 높였다. 그리고 지루함을 덜기 위해 꾸준히 에디션을 내놨다. 이번에 만난 리미티드 X도 특별함을 강조한 한정판 제품이다. 

 ▲디자인&스타일
 지프 매니아가 아니면 일반 그랜드 체로키와 큰 차이를 발견하기는 힘들다. 하지만 강한 존재감 만큼은 차를 잘 모르는 사람도 단번에 알아차릴 수 있다. 올블랙으로 꾸민 겉모습에서 다크나이트의 느낌이 강하게 들어온다. 세븐 슬롯 그릴 테두리와 앞뒤 램프 베젤은 전부 저 광택 진회색으로 마감했다. 

 사이드미러 커버와 측면 몰딩, 루프레일에는 광택이 도는 블랙 컬러로 마감해 고급감을 높였다. 보닛에는 깊은 골짜기가 형성돼 있다. 엔진열을 밖으로 빠르게 내보내는 덕트가 큼직하게 뚫려있는데 고성능 트림인 SRT에 사용하던 것과 같다. 겉에서는 잘 보이지 않지만 운전석에 앉아있으면 엄청난 고성능 차를 모는 것 같은 감성을 불러일으킨다. 이 외에도 듀얼 블랙 머플러와 20인치 휠, 곳곳에 붙인 리미티드 X 배지는 에디션을 나타내는 또 하나의 킬링 포인트다.

 실내는 무난하다. 에디션이라고 호들갑 떨지 않았다. 블랙톤으로 깔 맞춤을 했고 도어 손잡이와 스티어링 휠 일부에 티타늄 베젤을 입힌 게 전부다. 7인치 디지털 화면과 아날로그 바늘이 섞인 계기판은 조화가 뛰어나다. 8.4인치 센터페시아 모니터와 인포테인먼트 시스템도 크게 흠잡을 곳은 없다.

 다만 버튼류의 배치나 전체적인 구성은 살짝 올드한 느낌이다. 크롬 도금을 감싼 형태나 변속레버 주변 공간 활용도 요즘 차와 비교하면 아쉽다. 통풍 시트나 휴대폰 무선 충전 패드, 서라운드 뷰 모니터 등 최신 편의 품목이 빠진 점은 라이벌 대비 단점으로 지적할 부분이다.

 공간은 불만이 나오지 않는다. 넉넉한 2열은 성인 남자 세 명이 타도 충분하고 푹신한 시트 덕분에 안락한 감각이 전해진다. 등받이 각도도 조절 가능하기 때문에 장거리 이동에 한층 여유롭다. 6:4 폴딩이 가능한 2열을 접으면 트렁크는 최대 1,689ℓ까지 늘어난다. 양옆에는 소켓과 옷걸이, 전동 트렁크 버튼을 가지런히 배치해 쓰임새가 높다.

 ▲성능
 리미티드 X는 V6 3.6ℓ 자연흡기 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 286마력, 최대토크 35.4㎏·m를 낸다. 다운사이징 터보 엔진이 대세인 요즘 보기 드문 귀한 엔진이다. 가속감은 부드럽다. 차분하게 속도를 높이고 미끄러지듯이 앞으로 나간다. 터보렉이 없다 보니 급가속을 전개해도 굼뜨거나 답답하지 않다. SUV보다는 잘 세팅된 미국 세단을 모는 것 같다. 그만큼 스티어링 휠에 붙은 지프 배지가 더욱 어색하게 느껴진다. 지프 하면 블럭타이어로 도로를 짓이기며 우당탕탕 달리는 차라고만 생각했는데 큰 착각이었다. 

 스포츠 모드에서는 대배기량 엔진의 성능을 오롯이 체험할 수 있다. 계기판에 체커기 불이 들어오면서 차는 달릴 준비를 마친다. 가속페달을 힘차게 밟으면 육중한 덩치를 이끌고 빠르게 튀어나간다. 엔진 회전수는 시원스럽게 레드존 가까이 올라간다. 훅 하고 순간 이동을 하는 것 같은 기분이 든다. 높은 시트 포지션과 커다란 몸짓 때문에 스포츠카와는 또 다른 스릴을 경험하게 된다. 8단 자동변속기의 반응이 빠른 편은 아니지만 강한 엔진이 아쉬움을 한 번에 집어삼킨다. 일당백 역할을 해내는 엔진 덕분에 운전이 즐겁고 짜릿하다. 직진 가속감은 유럽산 차들과 비교해도 전혀 손색없는 강한 매력을 지녔다.

 도로 위를 군림하듯 질주하던 다크나이트도 코너 앞에서는 자세를 낮춘다. 운전자도 자연스럽게 브레이크 페달에 힘이 실린다. 서스펜션이 무르고 핸들링이 예리하지 않아서 롤이 많이 발생하기 때문이다. 파트타임 네바퀴굴림 방식을 지원하지만 기본적인 성향은 언더스티어가 강하다. 게다가 무게 중심이 높고 앞쪽으로 치우쳐져 있어 빠른 코너 진입과 탈출은 버겁다. 물론 이 차를 가지고 와인딩 실력을 겨룰 운전자는 극히 드물기 때문에 치명적인 단점이라고 말하기는 힘들 듯하다.

 오히려 아쉬운 부분은 장거리 고속 주행에서 나타났다. 에어서스펜션과 운전 편의를 돕는 능동형 크루즈 컨트롤이 빠져있다. 긴 시간 운전의 피로도를 줄일 수 있는 한 번쯤 필요한 기능들인데 없다는 게 다소 서운하다. 플래그십 제품임을 감안하고 장거리 크루징 주행에 강점을 보이는 차의 특성상 구성에서 조금 더 신경을 써줬더라면 어땠을까 하는 아쉬움이 남는다.

 지프의 핵심 기능인 험로 탈출 능력은 그랜드 체로키에도 고스란히 담겼다. 주행 환경에 따라 5가지(오토, 모래, 머드, 눈, 락) 주행 모드를 선택할 수 있는 셀렉 터레인 지형 설정 시스템은 다양한 환경에서 안정감 있게 주행할 수 있도록 지원한다. 여기에 4륜 로우 모드와 저속 크루즈컨트롤 기능도 마련해 험로 주행 시 차의 활용 가능성을 넓혔다. 고급진 겉모습 때문에 랭글러처럼 본격 험로를 달리기에는 다소 부담이 되지만 기능의 존재 만으로도 든든하고 믿음이 간다. 

 ▲총평
 그랜드 체로키 리미티드 X는 과하지 않은 이상적인 한정판의 모습을 잘 보여줬다. 또 지프의 고정관념을 버리기에도 충분했다. 또 자연흡기 대배기량 엔진의 넉넉한 힘을 바탕으로 중후하게 질주하는 미국차의 정수를 보여준다. 6,000만원 초반에 형성된 가격은 이 차의 가장 큰 메리트다.

 라이벌과 비교해 충분한 가격 경쟁력을 갖췄고 앞서 말한 구성의 아쉬움은 단번에 이해할 수 있다. 지프의 정체성을 간직하면서 존재감을 나타내는 강한 인상과 우람한 덩치, 세련미를 모두 느끼고 싶다면 좋은 대안이 될 수 있다. 리미티드 X는 소소한 변화로 크 가치를 불러일으키기에 충분한 플래그십 SUV다. 가격은 6,290만원.

김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr

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지프 컴패스. <FCA(피아트크라이슬러오토모빌)코리아 제공>

[디지털타임스 김양혁 기자] 정부 당국이 수십 건의 자동차 시동 불량 호소에도 '주행 중 안전'과 직결하지 않는다며 판매 업체만 쳐다보고 있다. 업체 측은 문제를 인지하고 조치를 취하는 중이지만, 차량 연식에 따라 해결이 되지 않는 경우도 있어 소비자만 답답한 상황이다. 작년 BMW 화재 사태로 발의된 자동차관리법 개정안이 적용됐다면 상황이 달라질 수도 있었을 것이라는 지적이 나온다.

27일 한국교통안전공단 자동차리콜센터에 따르면 현재까지 지프 컴패스 차주가 시동 불량으로 문제를 제기한 건수는 30건으로 집계됐다. 올해 5월 초까지만 해도 관련 신고 건수는 5건에 불과했지만, 연말에 가까워질수록 숫자가 늘어난 것이다.

교통안전공단 관계자는 "지난 8월 이후로는 9월에 한 건 들어온 것 이후로는 없는 상태"라며 "지프 측에서 PCM(파워트레인 컨트롤 모듈) 업데이트를 진행하고 있기 때문에 이를 지켜보고 있다"고 말했다. PCM은 스위치와 센서로부터 입력 신호를 수신해 엔진과 차량 작동을 조정하는 장치다.

앞서 교통안전공단 측은 지난 5월 차량 수입·판매사인 FCA(피아트크라이슬러오토모빌)코리아로부터 시동 불량과 관련 "업데이트로 개선 가능하다"는 입장을 전달받았지만, 재발하는 경우가 있어 추가 정보를 요청했다. 공단에 따르면 당시 FCA 측에 'PCM 업데이트를 하는 이유'와 '업데이트 시 문제가 없는지'를 추가 문의한 결과, "스마트 모터 부문 통신 오류를 해결하기 위해 업데이트를 한다", "2019년식은 업데이트 시 재발 문제가 없는데, 2018년식은 추가 조사를 하겠다"는 답변을 받았다고 한다.

이후 교통안전공단은 별도 자체 조사는 진행하지 않았다. 시동 불량이 안전운전에 지장이 되는 사유가 아닌 것으로 판단했기 때문이다. 현행 자동차관리법은 결함 시정(리콜) 조치를 위해서는 '안전운행'과 연관성이 있어야 한다고 적시하고 있다. 시동 자체가 걸리지 않기 때문에 안전운행과 관련이 없다는 취지로 해석된다. 아울러 지프에서 2018년식에 한 해 추가 조사를 한다고 했기 때문에 일단은 지켜보겠다는 것이다.

당국이 업체만 쳐다보면서 차주들만 답답한 상황이다. 올해 1월 정부가 이른바 '한국형 레몬법'을 시행했지만, FCA코리아 측은 적용 검토만 하고 있을 뿐 실제 적용 시점을 밝히지 않고 있다.

작년 발생했던 BMW의 화재사고를 계기로 발의된 자동차관리법 개정안이 제정됐다면 상황이 달라질 수 있었을 것이라는 관측도 나온다. 작년 11월 박순자 자유한국당 의원은 자동차 결함에 따른 사고 등 피해의 징벌적 손해배상액을 피해액의 최고 5배로 정하는 내용의 법안 개정안을 대표발의했다. 여기에는 기존과 달리 결함 여부 입증도 차주가 아닌 제작사가 하게 하고, 제작사가 결함 여부를 입증하는 자료를 제출하지 않을 경우 결함이 있는 것으로 추정하는 내용 등도 포함한다. 업계 관계자는 "관련 법안이 통과됐었다면 소비자로서는 자동차 메이커를 압박할 수 있는 또 다른 길이 생겼을 것"이라고 말했다.김양혁기자 mj@dt.co.kr

모든 SUV의 시작, 지프(Jeep)가 2019년식 그랜드 체로키 리미티드 3.0 터보 디젤(Grand Cherokee Limited 3.0 Turbo Diesel) 모델을 출시했다. 이로써 지프 그랜드 체로키는 가솔린 모델 3종과 디젤 모델 3종, 총 6개 트림의 풀 라인업이 완성되어 국내 소비자들에게 더 넓은 선택의 폭을 제공한다.

'프리미엄 SUV'라는 새로운 세그먼트를 개척한 그랜드 체로키는 지난 1992년 등장해 2019년 상반기 기준 전 세계 누적 판매량 600만 대를 넘어선 지프의 스테디셀러 모델이다.
 
2019년식 그랜드 체로키 리미티드 3.0 터보 디젤 모델은 지프의 독보적인 오프로드 4X4 시스템은 물론, 럭셔리 세단 수준의 온로드 주행 성능까지 갖췄다. 또한, 전면 범퍼, 그릴 링, 루프 레일, 하단 범퍼 아플리케, 안개등 및 테일 램프 베젤 등에 플래티늄 크롬으로 포인트를 주어 플래그십 대형 SUV답게 불필요한 화려함은 배제하면서도 고급스럽고 중후한 외관 디자인을 완성했다.
 
최상의 주행 안정성과 편의 사양도 빼놓을 수 없다. 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 주행 중에도 후방을 실시간으로 보여주는 '트레일러 모니터'가 탑재되어 있으며, 한국어 음성 인식이 가능한 유커넥트(Uconnect) 8.4인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 9개의 프리미엄 알파인(Alpine) 스피커 시스템은 운전자와 동승자 모두를 만족시킨다.
 
또한, 지프 셀렉-터레인(Jeep Selec-Terrain) 지형 설정 시스템이 탑재되어 다이얼 조작만으로도 오토(Auto), 스노우(Snow), 샌드(Sand), 머드(Mud), 락(Rock)의 5가지 모드 중 하나를 선택해 노면상황과 기후 조건에 따라 최적의 주행을 경험할 수 있다.
 
최고 출력 250마력, 최대 토크 58.2kg/m의 강력한 출력과 토크를 자랑하는 이 엔진은 최대 3.5톤의 뛰어난 견인력을 제공하며, 엔진 스톱/스타트(ESS) 기능은 배출가스를 줄이고 경제성을 높여주어 복합연비는 9.3km/l(도심 8.3km/l, 고속 10.7km/l)이다.
 
국내 판매가격은 7,140 만원(부가세포함)이며, 해당 모델은 전국 전시장에서 대기없이 즉시 출고 가능하다.

파블로 로쏘 FCA 코리아 사장은 "한국 시장에서 SUV 인기가 나날이 증가함에 따라 대형 플래그십 SUV에 대한 고객 니즈 역시 더욱 다양해지고 있다"며, "그랜드 체로키 라인업의 완성이 프리미엄을 중시하는 국내 고객들에게 더욱 다양한 선택권을 제공하는 계기가 될 것으로 기대한다"고 말했다.