따뜻한 우체부

럭셔리 SUV의 모든 것 레인지로버

1970년에 탄생하여 지금까지 진화해온 레인지로버는 디자인과 승차감, 장인 정신으로 새로운 품격의 지평을 열었으며 놀라운 외관, 정교한 인테리어, 퍼포먼스, 기능 모두 타의 추종을 불허한다. 중국 천문산 999계단을 단숨에 오르는 모습은 매우 인상적이였다.

국내에서도 럭셔리의 모든 것을 가진 대형 SUV였기 때문에 많은 연예인들이 선택했다. 럭셔리 끝판왕이라고 불리는 레인지로버에는 어떤 안전사양과 편의사양이 들어가는지 지금부터 알아보자.

레인지로버에 적용된 안전, 편의 사양

드라이브 어시스트

레인지로버에는 안전 운행을 위해 첨단 주행 보조 시스템이 적용되어 있다. 비상 브레이크, 차선 이탈 경고 기능, 전/후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치가 기본 사양이다. 옵션으로 파크 팩과 드라이브 팩을 선택할 수 있다.

드라이브 팩에는 운전자 모니터링, 사각지대 모니터링, 교통 표지 인식, 어댑티브 속도 제한 장치가 포함되어 있다. 먼저 운전자 모니터링은 운전자가 졸음을 느끼는 징후를 파악하여 휴식을 취할 수 있도록 조기에 경고 메시지를 전달한다. 사각지대 모니터링은 운전자가 미처 보지 못한 사각지대 내 빠르게 접근하는 차량을 경고한다. 이 시스템은 차량을 감지하는 순간 해당 방향의 사이드 미러에 작은 경고등을 통해 알려준다.

교통 표지 인식은 속도 제한과 추월 금지 표지판을 인식하기 쉬운 형태로 계기판에 표시하여 운전자에게 모든 정보와 도로 상황을 알려준다. 속도 제한 장치가 활성화되면 교통 표지 인식 정보를 사용하여 차량의 속도를 적절히 조절한다. 어댑티브 속도 제한 장치는 교통 표지 인식 시스템 데이터를 사용하여 제한 속도를 자동으로 선택한다. 드라이브 프로 팩을 선택하면 차선유지 보조, 사각지대 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 고속비상시스템이 추가되거나 업그레이드 된다.

파크 팩에는 360도 주차 센서와 후방 교통 감지와 탑승객 하차 모니터링 시스템이 포함되어 있다. 360도 주차 센서는 좁은 공간에서도 자신감 있는 주차를 도와준다. 디스플레이와 오디오 피드백을 통해 물체가 차에 얼마나 접근했는지 알려준다. 후방 교통 감지는 후진으로 주차 공간을 이탈할때 유용하다. 양쪽 측면에서 접근해 오는 차량, 보행자, 기타 위험 요소를 경고한다.

탑승객 하차 모니터링은 뒷좌석 탑승자들이 차에서 내리기 전에 다가오는 차량이나 이륜차 등의 위험 요인을 경고한다. 만약 장애물 접근이 감지되는 상황에서 도어 핸들을 당기는 순간 경고등을 점멸하는 방식으로 작동하여 뒷좌석 탑승자에게 알려준다. 파크 프로 팩을 선택하면 파크 어시스트가 추가된다. 평행 주차와 직각 주차시 안내에 따라 기어 변속과 브레이크, 가속 패달을 이용해 쉽게 주차할 수 있다. 

다이내믹 스태빌리티 컨트롤 시스템(DSC) 전자식 제동력 분배 장치(EBD)

다이내믹 스태빌리티 컨트롤은 엔진 토크를 줄이고 적절한 휠에 제동력을 가하여 언더스티어 또는 오버스티어에 대응함으로써 차량의 진행 방향을 보정해준다.

전자식 제동력 분배 장치는 각 축에 가해지는 제동력을 자동으로 최적화하여 제동 거리를 최소화하는 동시에 차량의 안정성과 스티어링 능력을 그대로 유지해준다.

전자식 트랙션 컨트롤(ETC) 코너링 브레이크 컨트롤(CBC)

전자식 트랙션 컨트롤은 휠 스핀을 제어하여 접지력과 안정성을 최적화한다. 이 시스템은 헛도는 휠로 전달되는 토크를 줄이고 필요에 따라 휠에 제동을 가해준다.

코너링 브레이크 컨트롤은 코너링 중에 차량의 브레이크가 작동하고 접지력이 한계에 달한 상황에서 각 휠에 가해지는 제동력을 자동으로 조절한다. 이 시스템은 각 휠에 가해지는 제동력을 가변적으로 조절하여 차량의 휠이 잠긴 채 미끄러지는 것을 방지한다.

롤 스태빌리티 컨트롤(RSC) 비상 브레이크 어시스트(EBA)

DSC와 통합되어 전복 위험을 줄이고, 민첩성과 조향 능력을 높여준다. 이 시스템은 차량의 움직임과 코너링 역학을 모니터링하여 잠재적인 전복의 위험을 감지하며, 위험을 감지하는 순간 바깥쪽의 프론트 휠에 제동력을 가하여 전복을 일으키는 힘을 줄여준다.

비상 브레이크 어시스트는 운전자가 급히 브레이크를 밟았으나 제동을 위한 힘이 부족할 때, 적시에 ABS 펌프를 통해 브레이크 압력을 높여 제동을 도와준다. 동시에 비상등이 자동으로 작동하여 뒷차에 급정거했음을 알려준다.

오프로드를 위한 다양한 기능 탑재

레인지로버에는 오프로더에 유용한 4가지 기능을 탑재했다. 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 최첨단 시스템으로서, 진흙, 젖은 풀밭, 얼음, 눈, 비포장 도로 등 표면이 미끄럽고 극한 조건에서도 차량의 주행 속도를 일정하게 유지한다. 크루즈 컨트롤 시스템과 같은 방식으로 작동하는 이 시스템은 차량 속도를 1.8km/h에서 30km/h 사이로 유지하여 운전자가 페달 조작 없이 조향에 집중하게 함으로써 까다로운 지형을 안전하게 통과할 수 있도록 도와준다.

로우 트랙션 출발 기능은 정지 상태에서 출발할 때 토크를 최적으로 제어할 수 있도록 도와준다. 젖은 풀밭, 눈길, 빙판길 등의 미끄러운 조건에서 차량의 주행 능력 향상시킨다.

랜드로버의 특허 기술로 완성된 내리막길 주행 제어 장치(HDC)는 운전자가 가파른 경사로를 안정적으로 내려갈 수 있도록 도와준다. 이 시스템은 개별 휠에 독립적으로 제동을 가하여 일정한 속도를 유지하는 방식으로 작동한다.

도강 수심 감지 시스템은 사이드 미러의 초음파 센서를 통해 작동하며, 차량이 최대 도강 수심인 900mm에 근접할 경우 운전자에게 시각적 및 청각적 경고를 보내준다. 이 시스템은 차량과 최대 도강 능력에 따른 수심 정보를 터치스크린을 통해 실시간으로 제공한다.

TOUCH PRO DUO

기본 사양으로 적용되는 10인치 고해상도 듀얼 터치스크린은 사용자에게 필요한 정보를 보여주는 동시에 각종 추가 기능에 대한 상호작용을 지원하므로 높은 유연성과 효율성을 제공한다. 예를 들어, 상단스크린에서 내비게이션 시스템을 이용하는 동시에 하단 스크린에서는 멀티미디어 설정을 조절할 수 있으며, 다기능 로터리 다이얼을 통해 실내와 시트의 온도를 직접 제어할 수 있다.

또한 점등될 때까지 보이지 않는 터치 감응식 스위치가 세련된 디자인의 스티어링 휠에 기본 사양으로 적용되어 있으며, 스위치를 프로그래밍하여 여러 가지 기능을 실행할 수 있도록 설정을 맞춤화할 수 있다.

대화형 운전자 디스플레이 헤드업 디스플레이

12.3인치 고해상도 대화형 운전자 디스플레이 는 방대한 주행 관련 정보 및 엔터테인먼트 정보 뿐만 아니라, 내비게이션, 전화, 미디어 등의 능동형 안전 데이터를 수신하고 보여줄 수 있다. 고해상도의 뚜렷한 화질과 정교한 프로세싱 엔진을 기반으로 부드럽게 움직이는 선명한 그래픽을 보여준다.

헤드업 디스플레이는 속도, 기어 및 내비게이션 안내 등의 중요한 차량 데이터를 윈드스크린에 투사해 보여주므로 운전자가 전방의 도로를 주시하며 운전에 집중할 수 있다. 또한 고해상도의 선명한 풀컬러 그래픽을 지원 하므로 운전자가 기기 조작 상황과 통화 상태 같은 기타 모든 정보를 간편하게 확인할 수 있다. 

뒷좌석 엔터테인먼트 시스템

뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 앞좌석 헤드레스트 뒤에 장착된 두 개의 8인치 또는 10인치 고해상도 스크린으로 구성됩니다. 또한 목적지까지의 거리와 시간을 목적지 도착 정보라는 이름의 내비게이션 요약 화면을 통해 팝업 창의 형태로 보여준다. 이 시스템에는 WhiteFire 디지털 무선 헤드폰 한 세트와 HDMI, MHL 및 USB 연결 포트가 포함되어 있다.

인 컨트롤

인컨트롤 리모트 앱을 이용해 차량 정보와 원격 조종을 지원한다. 이 서비스에는 4가지 기능을 갖추고 있다. 첫 번째는 원격 잠금/해제 기능이다. 터치 한 번으로 차량 잠금, 미러 폴딩, 창문 닫기를 동시에 실행할 수 있다. 두 번째는 원격 온도 조절이다. 차에 탑승하기 전에 미리 에어컨 혹은 히터를 작동시켜 쾌적한 주행 환경을 만들어준다.

세 번째는 비프/플래시 기능이다. 경고음과 비상등, 헤드라이트를 켜 복잡한 주차장에서도 차를 쉽게 찾을 수 있도록 도와준다. 네 번째는 여행 기록 추적이다. 여행 기록을 자동으로 입력할 수 있으며 이메일로 기록을 보낼 수 있다. 마지막으로는 차량 상태 확인 기능이다. 현재 연료량과 주행 가능 거리를 알려주고 도어와 창문이 잠겼는지 확인할 수 있다.

인컨트롤 앱은 안드로이드 또는 애플 스마트폰에 설치된 차량용 앱을 차량의 터치스크린을 통해 사용할 수 있도록 해 주며, 연락처, 일정, USB 케이블로 연결된 뮤직 플레이어 등 다양한 기능을 지원한다. 또한 다양한 앱을 다운로드하여 광범위한 서비스를 활용할 수 있다.

MERIDIAN 사운드 시스템

듀얼 채널 서브우퍼를 포함하여 19개의 스피커가 적절히 배치되어 라이브 공연 처럼 선명하고 풍부한 사운드를 제공합니다. 이러한 사운드는 Trifield 기술을 통해 자연스럽게 구현된다. Meridian의 독점 기술로 개발된 Trifield는 중앙 및 서라운드 채널을 좌우측의 채널과 완벽하게 배합하여 모든 탑승자를 위한 최적의 사운드를 보장한다.

옵션으로 선택 가능한 Meridian 시그니처 사운드 시스템은 실제 사운드를 완벽하게 재현하며, 모든 좌석에서 몰입도 높은 음악 감상을 가능하게 해준다. 서라운드 사운드의 차원을 한 단계 높여주는 세계 최초의 Trifield 3D 기술로 완성된 시그니처 사운드 시스템은 듀얼 채널 서브우퍼가 포함된 29개의 스피커로 구성되었다. 실제 공연장의 모든 악기, 공연자 및 무대 공간이 눈앞에 펼쳐지는 듯한 사실적인 사운드는 3D 체험을 하는 착각을 불러 일으킨다.

액티비티 키 분리형 테일게이트

자동차 키를 안전하게 차내에 둔 채로 좋아하는 활동을 즐길 수 있다. 액티비티 키는 손목에 착용할 수 있도록 밴드 형태로 디자인되어 편리하며, 완전 방수 기능을 갖추고 있어 사이클, 수영 등 다양한 활동을 즐길 수 있다. 또한 액티비티 키를 테일게이트에 접근시켜 차량을 잠그거나 잠금을 해제할 수 있을 뿐만 아니라, 기존의 스마트키를 활성화 또는 비활성화할 수 있다.

분리형 테일게이트는 레인지로버만의 독특한 특징 중 하나다. 상하부가 모두 전동식으로 작동되며, 각종 공연 및 스포츠 경기를 위한 관람대로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 추가적 보호 기능을 제공한다. 파워 제스처 테일게이트는 연석에 선 채로 차량이나 스마트키에 손을 대지 않고도 테일게이트를 열고 닫을 수 있도록 한다.

견인 능력

레인지로버는 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력을 갖추고 있다. 또한 4가지 기술이 적용되어 있다. 전동 전개식 토우 바는 적재 공간의 버튼이나 터치스크린을 사용하여 간편하게 작동시킬 수 있다. 견인 히치 보조 장치는 차량의 토우 볼이 트레일러의 토우 바를 향해 움직이는 예상 경로를 터치스크린에 표시하여 히치 과정을 보여주므로 트레일러를 차량에 손쉽게 연결할 수 있다.

후방 차고 조절 시스템은 적재 공간의 스위치 또는 스마트 키를 이용해 리어 서스펜션의 높이를 최대 50mm까지 낮춰주므로 크고 무거운 물건을 싣거나 내릴 때, 트레일러를 연결 또는 분리할 때, 트레일러에 짐을 실을 때 유용하다. 견인 보조 기능은 후진 시 트레일러의 예상 진행 방향을 알려준다. 이 시스템은 차량과 트레일러의 진행 경로를 예측하고 그 궤적을 터치스크린에 표시해 준다. 트레일러 폭을 지정할 수 있어 다양한 트레일러에 대응한다.

첨단 견인 보조 시스템은 후진 시 로터리식 전자동 지형 반응 시스템 컨트롤러를 사용하여 트레일러의 방향을 제어할 수 있는 기능을 제공한다. 차량의 스티어링을 제어하여 트레일러를 원하는 방향으로 유도한다. 

트레일러 안정성 보조 장치(TSA)는 견인 시 안정성을 크게 높여준다. TSA는 위험한 트레일러 흔들림을 감지하는 즉시 엔진의 출력을 떨어뜨려 레인지로버의 속도를 점진적으로 줄이고, 차량 양측의 브레이크에 개별적으로 제동력을 가하여 흔들림을 제어하는 방식으로 통제력을 유지한다.

럭셔리하고 빠른 SUV 레인지로버 스포츠

중국 천문산 999계단을 등반하는 영상을 본 적 있는가? 레인지로버 스포츠는 크기가 크고 무거운 차임에도 불구하고 계단을 단숨에 오르는 영상은 매우 인상적이었다. 또한 아라비아반도 남부에 위치한 룹알할리 사막에서 850km를 평균속도 83.5km/h로 10시간 22분 만에 주파하기도 했다.

온로드에서 웬만한 스포츠카들과 나란히 달리는 영상을 많이 볼 수 있다. 이와 같이 레인지로버 스포츠는 유독 퍼포먼스를 강조한 영상이 많다. 어느 지형에서나 잘 달리는 레인지로버 스포츠에는 어떤 장비와 기술이 탑재되어 있는지 알아보자.

퍼포먼스

강력한 엔진

잘 달리기 위해서는 기본적으로 강한 엔진이 필요하다. 레인지로버 스포츠에는 4가지 엔진을 선택할 수 있다. 가장 하위 모델인 SDV6를 선택하면 306마력 71.4kg.m을 발휘하는 3.0리터 6기통 트윈 터보 디젤엔진이 제공된다. 최적의 열에너지 관리를 위해 전환식 냉각수 펌프와 2단 오일펌프가 적용되어 작동 효율이 뛰어나다. 혁신적인 병렬 시퀸셜 트윈터보는 세라믹 볼 베어링이 적용되어 내부 마찰이 감소하고 스로틀의 반응성이 극대화된다.

좀 더 강한 디젤엔진을 원한다면 SDV8을 선택하면 된다. 339마력, 75.5kg.m을 발휘하는 4.4리터 8기통 트윈 터보 디젤엔진이 제공된다. 이 엔진은 1,750~2,250rpm 저속 회전에서 최대 토크가 나온다. 컴파운드 그래픽 아이언 블록과 알루미늄 알로이 헤드가 적용되어 가볍고 튼튼하다.

가솔린 엔진도 선택할 수 있다. 340마력, 45.9kg.m을 발휘하는 3.0리터 6기통 슈퍼차저 엔진은 독립형 가변 캠 타이밍 시스템을 통해 흡기와 배기 밸브 작동을 가변적으로 조정할 수 있으며 경량 피스톤과 저 마찰 피스톤 링을 적용하여 성능과 효율을 동시에 잡은 엔진이다.

SUV에서 스포츠카의 퍼포먼스를 느끼고 싶다면 SVR을 선택하면 된다. SVR 모델에는 575마력, 71.4kg.m을 발휘하는 5.0리터 8기통 슈퍼차저 엔진을 적용했다. 커다란 SUV를 4.5초 만에 100km/h로 가속할 수 있다. 이를 위해 가용 부스트 압력이 최대 수준까지 상승하도록 관리 시스템을 새롭게 보정했다. 모든 엔진에는 8단 변속기가 적용되어 있다.

토크 벡터링 시스템

강한 엔진뿐만 아니라 이를 뒷받침할 수 있는 각종 장비가 뒷받침되어야 잘 달릴 수 있다. 토크 벡터링 시스템은 급격한 코너링 구간에서도 반응성과 컨트롤 및 핸들링 성능을 보장한다. 전자식 액티브 디퍼렌셜 및 차량의 브레이크를 통해 코너링 중에 각각의 휠 사이에 적용되는 엔진 토크의 배분 균형을 끊임없이 조정한다.

탁월한 접지력과 조향력은 레인지로버 스포츠를 가장 다이내믹한 SUV로 만들어준다. 이 시스템은 오프로드 조건에서도 작동하기 위해 전자동 지형 반응 시스템의 설정을 공유하며, 모래 등의 지형 조건에서 차량의 회전 반경을 유지하고 과도한 언더스티어를 방지하는 데에 효과적이다.

어댑티브 다이내믹스

어댑티브 다이내믹스는 차량의 움직임을 초당 500회까지 모니터링하고 그에 따라 운전자의 조작 또는 노면의 조건에 거의 즉각적으로 반응한다. 제어력이 향상되고 차체의 움직임이 최소화되어 편안하고 매끄러운 주행을 보장한다.

또한 오프로드 주행 조건을 감지하여 댐핑을 최적화하므로 운전자와 탑승자가 목적지까지 편안하게 이동할 수 있다. 스로틀 매핑, 기어 변속 시점, 스티어링 설정 및 서스펜션 등을 조정하여 정숙성과 편안함, 차량의 퍼포먼스 향상 등 운전자의 드라이빙 요구 사항에 맞춰 다이내믹 모드를 설정할 수 있다.

전자 제어식 에어 서스펜션 스피드 로워링 시스템

전자 제어식 에어 서스펜션이 기본 장착되어 안정적인 주행이 가능하다. 동급 최고의 휠 아티큘레이션과 유동적인 차고 조절을 통해 불규칙한 노면에서도 4개의 휠이 모두 지면에 밀착된 상태를 유지한다.

스피드 로워링 시스템은 속도가 105km/h에 도달하는 순간 전자식 에어 서스펜션을 통해 차체를 15mm 낮추는 방식으로 공기역학적 저항과 연료 소비량을 줄여준다.

2단 트랜스퍼 박스 시스템

하이&로우 레인지 2단 트랜스퍼 박스 시스템은 가파른 오르막이나 내리막, 오프로드 주행, 견인 등의 까다로운 상황에서 정밀한 제어 능력을 제공한다. 이 시스템은 미끄러짐이 발생하기 전에 미리 액슬을 잠금으로써 전후방 액슬 사이의 토크를 50:50으로 배분해주는 전자식 센터 디퍼렌셜을 핵심 구성 요소로 내장하고 있다.

전자동 지형 반응 시스템

전자동 지형 반응 시스템은 차량의 엔진, 트랜스미션, 디퍼렌셜 및 섀시 시스템의 반응을 적절히 조정하여 지형 조건에 가장 적합하도록 차량을 설정합니다. 수동 지형 반응 시스템은 컴포트, 풀밭/자갈/눈길, 진흙, 모래 및 ECO 등 다섯 가지 모드를 지원한다.

전자동 지형 반응 시스템Ⅱ는 지형 반응 시스템의 차원을 한 단계 높여 주는 특별한 옵션이다. 이 시스템은 현재의 주행 조건을 모니터링하여 설정을 자동으로 조정하는 동시에 가장 적절한 주행 모드를 체계적으로 선택한다. 설정에 따라 서스펜션을 조절하여 더욱 향상된 차체 컨트롤과 안정적인 핸들링, 민첩한 반응성을 제공한다.

전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC) 로우 트랙션 런치

전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)은 진흙, 젖은 풀밭, 빙판길, 눈길, 비포장도로 등 미끄러운 표면이나 극한 조건에서도 차량의 주행 속도를 일정하게 유지해준다. 크루즈 컨트롤 시스템과 같은 방식으로 작동하는 이 시스템은 차량 속도를 1.8km/h에서 30km/h 사이로 유지하여 운전자가 페달 조작 없이 조향에 집중하게 함으로써 까다로운 지형을 안전하게 통과할 수 있도록 도와준다.

로우 트랙션 런치는 정지 상태에서 출발할 때 토크를 최적으로 제어할 수 있도록 도와주며 젖은 풀밭, 눈길, 빙판길 등의 미끄러운 조건에서 차량의 주행 능력을 향상시켜준다.

내리막길 주행 제어 장치(HDC) 도강 수심 감지 시스템

랜드로버의 특허 기술로 완성된 내리막길 주행 제어 장치는 운전자가 가파른 경사로를 안정적으로 내려갈 수 있도록 도와준다. 이 시스템은 개별 휠에 독립적으로 제동을 가하여 일정한 속도를 유지하는 방식으로 작동한다.

도강 수심 감지 시스템은 사이드 미러의 초음파 센서를 통해 작동하며, 수면이 850mm에 이를 경우 운전자에게 시각적 및 청각적 경고를 보내준다. 이 시스템은 차량의 최대 도강 가능 깊이와 현재 상황을 터치스크린을 통해 실시간 그래픽으로 보여준다.

안전 사양

크루즈 컨트롤 시스템 차선 이탈 경고

요즘은 안전에 대한 관심이 많이 높아졌다. 이에 따라 첨단 안전사양을 레인지로버 스포츠에 적용해 안심하고 달릴수 있다. 크루즈 컨트롤 시스템은 운전자가 가속 페달을 지속적으로 밟지 않아도 차량의 현재 속도를 유지하여 운전자의 피로도를 줄여준다.

또한 속도 제한 장치를 사용하여 최대 지정 속도를 사전에 설정함으로써 차량이 일정 속도를 초과하지 않도록 할 수 있다. 옵션으로 제공하는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 적용하면 전방 차량의 속도에 따라 안전거리를 유지하며 주행하거나 정지, 재출발하는 기능이 추가된다.

차선 이탈 경고는 차가 의도치 않게 차선에서 벗어날 경우 시각적 경고와 스티어링 휠의 진동을 통해 운전자에게 경고한다.

드라이브 팩

드라이브 팩은 운전자 보호 및 정보 전달을 위한 다양한 기능을 제공한다. 운전자 상태 모니터링을 통해 운전자가 졸음을 느끼는 징후를 파악하여 휴식을 취할 수 있도록 조기에 경고 메시지를 전달해 준다. 사각지대 모니터링은 사각지대에 들어오는 차량을 감지하여 사이드미러에 작은 경고등을 점등하여 알려준다. 이를 보지 못하고 조향할 경우 경고등을 점멸하여 위험을 알려준다.

교통 표지를 인식하여 속도 제한과 추월 금지 표지판 등을 인식하기 쉬운 형태로 계기판에 표시하여 운전자에게 정보와 도로 상황을 알려준다. 어댑티브 속도 제한 장치가 활성화되면 이 기능을 활용하여 차량의 속도를 자동으로 조정한다. 드라이브 프로 팩을 선택하면 차선 유지 보조, 사각지대 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 고속 비상 브레이크가 추가되거나 기본 옵션에서 업그레이드된다.

Convenience

파크 팩은 좁은 공간 및 도심 환경에서 기동을 도와준다. 360도 주차 센서를 통해 좁은 공간에서 주차를 도와준다. 후진을 선택하면 차량 주위에 배치된 센서를 자동으로 작동하여 마치 위에서 내려다보는 형태로 화면에 표시한다. 또한 그래픽과 오디오 피드백을 통해 물체에 얼마나 접근했는지 알려준다.

후방 교통 감지 기능으로 주차 공간에서 후진으로 이탈할 때 양쪽 측면에서 접근하는 차와 보행자, 기타 위험 요소를 시각과 청각적 수단을 사용하여 경고한다. 클리어 엑시트 모니터링은 뒷좌석 탑승자가 차에서 내릴 때 차량이나 자전거가 다가오면 경고등을 점멸하여 위험함을 알려준다. 파크 프로 팩을 선택하면 파크 어시스트가 추가되어 안내에 따라 기어와 브레이크, 가속페달을 조작하는 것만으로 편리하게 주차를 할 수 있다.

편의 사양

LED 헤드라이트

레인지로버 스포츠는 달리기에 초점을 맞춘 모델이지만 편의성을 포기하지 않았다. 레인지로버 스포츠에 적용된 헤드라이트는 올라운드 익스테리어 LED 램프를 비롯해 시그니처 주간 주행등, 자동 헤드램프 및 파워 워시 등 기능을 탑재하고 있다. LED 램프는 반영구적이며 자연광에 가까운 빛을 발산하여 야간 운전 중 피로감을 완화시켜준다.

맞은편에 차가 감지되면 자동으로 빛을 내려주는 자동 하이빔 어시스트를 통해 맞은편 차량에 피해를 주지 않으면서 더 멀리 시야를 확보할 수 있다. 옵션으로 적용되는 픽셀 LED 헤드램프와 레이저 LED 헤드 램프를 통해 더욱 업그레이드할 수 있다.

터치 프로 듀오 대화형 운전자 디스플레이

센터패시아에 있는 10인치 고해상도 듀얼 터치스크린은 사용자에게 필요한 정보를 보여주는 동시에 다양한 기능에 대한 상호 작용을 지원한다. 예를 들어, 상단 스크린을 이용해 내비게이션 시스템을 사용하는 동시에 하단 스크린에서는 미디어를 재생할 수 있으며 다기능 다이내믹 다이얼을 통해 실내 및 시트의 온도를 직접 제어할 수 있다.

계기판에는 12.3인치 고해상도 대화형 운전자 디스플레이가 적용되어 있다. 다양한 주요 주행 관련 정보, 엔터테인먼트 및 내비게이션, 전화, 미디어 등의 능동형 안전 데이터를 수신하고 표시할 수 있다.

리어 시트 엔터테인먼트 냉장고

레인지로버 스포츠에는 프리미엄 대형 세단에서나 볼 법한 리어 시트 엔터테인먼트를 적용했다. 앞 좌석 헤드레스트 뒤에 8인치 스크린 혹은 10인치 스크린 두 개가 적용되어 있다. 목적지까지 거리와 시간을 내비게이션 요약 화면을 통해 팝업창 형태로 보여준다. 미러링 기능을 통해 스마트폰에 있는 엔터테인먼트를 차 안에서 더 큰 화면으로 즐길 수 있다.

앞 좌석 센터 콘솔 보관함에는 냉장 기능이 있어 필요에 따라 음료수를 냉장 보관할 수 있다. 500ml 병을 최대 4개까지 넣을 수 있고 온도를 5도로 유지할 수 있다. 급속 냉각을 위해 일시적으로 최저 -5도까지 낮출 수 있다.

인 컨트롤 시스템

인 컨트롤 시스템은 운전자와 차량을 하나로 연결하는 동시에 외부와 안정적이고 원활한 네트워크를 지원한다. 랜드로버 어시스턴트 서비스를 통해 차량이 고장으로 멈춰 섰다면 오버헤드 콘솔의 버튼을 누르거나 스마트폰 앱으로 랜드로버 어시스턴트 팀에 직접 연락할 수 있다. 만약 사고가 발생했다면 SOS 긴급 대응 팀과 연결되어 도움을 받을 수 있다.

커넥트 프로를 통해 실시간 교통 정보, 주변 검색, 루트 플래너, 도착 예정 시간 공유, 주유소 정보, 통근 모드를 활용할 수 있으며 리모트 기능을 통해 스마트폰이나 스마트워치로 원격 잠금/해제, 실내 온도 조절, 차량 위치를 알 수 있다.

MERIDIAN 사운드 시스템

음악은 운전의 즐거움을 더욱 높여준다. 영국의 명품 음향 회사 MERIDIAN가 레인지로버 스포츠 속으로 들어왔다. 정교하게 배열된 스피커 12개가 듀얼 채널 서브우퍼를 통해 맑고 선명한 고음과 깊고 풍부한 저음이 조화를 이루는 탁월한 음질을 제공한다.

옵션으로 제공되는 MERIDIAN 서라운드 시스템을 적용하면 스피커가 18개로 늘어나고 Trifield 기술을 통해 마치 라이브 공연을 온 것처럼 선명하고 웅장한 사운드를 즐길 수 있다. MERIDIAN 시그니처 사운드 시스템을 적용하면 스피커가 22개로 늘어나며 업그레이드된 Trifield 3D 기술을 통해 실제 사운드를 완벽하게 재현하며 모든 좌석에서 몰입도 높은 음악 감상을 가능하게 해준다.

가장 아름다운 콤팩트 SUV 랜드로버 이보크

전 세계적으로 SUV 열풍이 거세지고 있다. 그중에서 랜드로버는 1948년부터 SUV만을 전문적으로 만들어왔으며 시대의 변화에 따라 콤팩트 SUV의 필요성을 느끼게 되었고 2011년 이보크를 출시하게 된다.

올해 7월 출시한 2세대 이보크는 오프로드의 명가 랜드로버에서 개발한 프리미엄 콤팩트 SUV다. 드라마틱 하고 자신감 넘치며, 정교한 디자인은 직관적인 테크놀로지의 심플함과 탁월한 수준의 기능성이 완벽한 조화를 이루고 있는 모델이다. 더 아름다운 디자인과 높은 상품성으로 돌아온 이보크 2세대에는 어떤 매력이 있는지 알아보자.

랜드로버 이보크의 매력 포인트에 대해 알아보자

익스테리어 디자인

이보크의 독특한 디자인은 멀리서 봐도 한눈에 알아볼 수 있다. 완벽에 가까운 차체 비율은 극적인 실루엣과 당당한 스탠스를 완성하며 이보크만의 특별한 외관을 연출한다. 독특한 루프라인과 후면부로 갈수록 위로 향하는 웨이스트 라인은 강력하고 역동적인 자세를 드러내며 두드러지는 숄더 및 강력한 휠 아치와 조화를 이룬다.

심플한 라인, 간결한 표현, 고도의 정밀함은 보는 이의 마음을 사로잡는 정교하고 모던한 디자인을 더욱 고급스럽게 연출한다. 전방 및 후방 그래픽의 정밀한 디테일과 더욱 슬림 해진 시그니처 LED 헤드 램프는 외관에 세련되고 현대적인 느낌을 더해준다.

측면에 적용된 자동 전개식 플러시 도어 핸들은 차체와 하나가 되어 깔끔한 이미지를 준다. 18인치~21인치 휠은 이보크의 역동성을 강조한다.

후면에는 레인지로버 벨라와 유사한 슬림형 테일램프가 적용되어 아름다움의 끝을 보여준다. 상단에 적용된 리어 스포일러는 루프를 타고 내려오는 공기 흐름을 원활하게 해준다.

인테리어 디자인

이보크의 인테리어 디자인은 레인지로버 DNA를 역동적으로 해석하여 스포티하면서도 우아한 실내 분위기를 연출한다. 미니멀 디자인 철학을 극대화하여 시각적 방해 요소를 제거하고 최신 기술을 채택했다.

오리지널에 대한 오마주와 함께 미래를 내다보는 디자인으로 인테리어를 설계했다. 심플하고 우아한 라인과 정교한 표면이 현대적인 소재와 조화를 이루오 맞춤 제작한 매력적인 인테리어를 완성했다.

인테리어에 적용된 소재는 Windsor 가죽, Kvadrat 프리미엄 울 혼방, Eucalyptus 섬유 직물 등 다양하다. 모든 소재는 통기성이 우수하고 책임감 있고 지속 가능한 방식으로 생산되어 가장 편안하고 정교한 공간을 연출한다.

터치프로 듀오 시스템은 상단 및 하단 터치스크린이 적용되어 내부 공간을 더욱 깔끔하게 연출한다. 슬라이딩 파노라믹 루프는 한 번의 버튼 터치로 내부를 신선한 공기와 빛으로 채워준다.

이보크의 뒷좌석은 40:20:40으로 폴딩 할 수 있어 상황에 맞게 2인에서 5인까지 시트 배열을 구성할 수 있으며 모든 공간을 다용도로 알차게 활용할 수 있다.

적재공간은 기본 591리터가 제공되며 뒷좌석을 모두 접으면 1,383리터까지 증가해 여러 개의 여행 가방을 실을 수 있어 주말여행에 완벽하며 공간이 부족할 염려가 없다.

우수한 주행 성능

이보크에는 디젤 엔진 3가지와 가솔린 엔진 3가지 중에서 선택할 수 있다. 모든 엔진은 2.0리터 배기량을 가지고 있으며 D150은 150마력, 38.8kg.m을, D180은 180마력, 43.9kg.m, D240은 240마력 51.0kg.m을 각각 발휘한다.

가솔린 엔진은 P200이 200마력, 32.6kg.m을, P250은 249마력, 37.2kg.m을, P300은 300마력, 40.8kg.m을 각각 발휘한다. 

모든 디젤 엔진과 P300 가솔린 모델에는 마일드 하이브리드 시스템이 적용되어 있다. 일반적으로 감속할 때 손실되는 에너지를 회수 및 저장했다가 이를 지능적으로 재사용하여 엔진을 지원하고 효율을 극대화한다. 개선된 ISG 시스템은 차가 감속하는 동안 엔진을 정지시킬 수 있어 연료 효율을 높여준다.

이보크의 모든 모델에는 9단 자동변속기가 기본으로 적용되어 있다. 항상 최적의 기어를 유지하며 연료 효율성과 가속력을 극대화할 수 있도록 간격이 매우 촘촘하게 구성되어 있다. 또한 기어 변속이 거의 느껴지지 않을 정도로 매우 부드러우며, 운전 스타일에 맞춰 변속 타이밍이 지능적으로 조절된다.

이보크에는 AWD 시스템이 탑재되어 온로드와 오프로드 어디서든 자신감 있는 드라이빙을 즐길 수 있다. 4륜 구동 시스템은 전자 제어식 멀티 플레이트 클러치를 통해 프런트와 리어 액슬 사이의 토크 배분을 지능적으로 제어한다.

구동 토크는 타이어 네 개의 가용 트랙션을 완전히 활용하기 위해 프런트와 리어 액슬 사이에서 배분한다. 이 시스템은 미끄러운 노면에서 전륜과 후륜 사이의 토크 균형을 통해 트랙션을 최대화한다. 또한 전륜 또는 후륜의 트랙션이 상실되는 극한 상황에서 엔진 토크를 최대 100%까지 반대편 액슬에 배분하여 접지력을 최적으로 활용할 수 있다.

전자동 지형 반응 시스템 2는 기존 다이얼이나 버튼을 이용해서 수동으로 지형 선택을 해야 했던 번거로움을 없앤 혁신적인 시스템이다.

이 시스템은 현재 주행 상태를 모니터링하여 설정을 자동으로 조정하는 동시에 가장 적절한 지형 설정을 체계적으로 선택한다.

랜드로버 고유의 특허 기술인 내리막길 주행 제어 장치는 가파른 경사의 내리막길에서도 운전자가 주행을 통제할 수 있도록 도와준다. 이 장치는 일정한 속도를 유지하고 각 휠에 독립적으로 제동력을 가하는 방식으로 작동한다.

반대로 경사로 출발 보조 장치는 차가 경사로에서 정지했다가 출발할 때 차가 뒤로 밀리는 것을 방지한다. 한편 경사로 브레이크 제어 장치는 운전자가 가파른 경사로에서 차가 급가속되지 않도록 제어해준다.

랜드로버만의 독특한 옵션 사양인 도강 수심 장치를 이용해 최대 600mm 깊이까지 도강할 수 있다. 도어 미러의 초음파 센서를 통해 현재 수심을 감지하고 이를 터치스크린을 통해 실시간 그래픽으로 보여준다.

전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC)는 진흙, 젖은 풀밭, 빙판길, 눈길, 흙길 등 미끄러운 노면의 까다로운 조건에서도 자동차의 주행 속도를 일정하게 유지한다. 크루즈 컨트롤 시스템과 같은 방식으로 작동하며 1.8km/h~30km/h 사이의 속도에서 활성화되며 운전자가 전방에 모든 주의를 집중할 수 있도록 보조한다.

편의 사양

고급 프리미엄 콤팩트 SUV답게 다양한 편의 사양이 적용되어 있다. 센터패시아 중앙에는 기본적으로 10인치 터치 프로를 선택할 수 있으며 옵션으로 터치 프로 듀오를 선택해 하단에 10인치 터치스크린을 추가해 듀얼스크린으로 활용할 수 있다.

터치 프로 듀오는 사용자에게 필요한 정보를 보여주는 동시에 각종 추가 기능에 대한 상호작용을 지원하여 유연성과 사용 효율이 향상된다. 예를 들면 상단 스크린에서는 내비게이션을 사용하는 동시에 하단 스크린에서는 미디어를 재생할 수 있다.

운전석에는 혁신적이고 직관적인 12.3인치 고해상도 대화형 운전자 디스플레이를 적용해 방대한 운전 관련 정보, 엔터테인먼트 및 내비게이션, 전화, 미디어 등의 능동형 안전 데이터를 수신하고 표시할 수 있다.

이 시스템은 높은 해상도를 통해 최상의 선명도를 제공하며, 정교한 프로세싱 엔진을 기반으로 부드럽게 움직이는 선명한 그래픽을 보여준다.

헤드업 디스플레이는 속도, 기어 위치, 및 내비게이션 방향 등 중요한 자동차 데이터를 윈드 스크린에 표시하여 운전자가 전방 도로를 주시하며 운전에만 집중할 수 있도록 도와준다.

고해상도의 선명한 풀 컬러 그래픽을 제공하여 다양한 주행 정보를 한결 편리하게 확인할 수 있다. 또한 터치스크린과 휴대폰의 주요 정보를 표시해주며, 운전자의 필요에 따라 켜고 끌 수 있다.

리모트 앱을 통해 자동차에 대한 정보를 제공하며 원격으로 통신할 수 있는 기능을 제공한다. 이 서비스는 대부분의 스마트폰 및 스마트워치와 호환되며 다음과 같은 기능을 지원한다.

멀리서도 잠금을 제어할 수 있는 원격 잠금과 해제, 탑승 전 미리 실내 온도를 설정할 수 있는 원격 실내 온도 조절, 복잡한 주차장에서 쉽게 차를 찾을 수 있는 경적 빛 비상등, 이동 경로를 자동으로 기록하는 경로 추적, 연료량, 주행 가능 거리, 도어 상태 등을 확인할 수 있는 차량 상태 확인 기능이 있다.

이보크는 기본적으로 6개의 스피커를 통해 탁월한 음역대의 사운드를 제공한다. 옵션으로 선택할 수 있는 Meridian 사운드 시스템은 10개의 도어 마운트 스피커와 듀얼 채널 서브우퍼를 통해 탁월한 선명도, 수정같이 맑은 중후한 저음을 선사한다.

Meridian 서라운드 사운드 시스템은 전후 및 양측에 배치된 14개의 스피커와 듀얼 채널 서브우퍼를 통해 마치 라이브 공연과 같은 풍부하고 선명한 사운드를 제공하며, 이 모든 것은 Trifield 기술을 통해 완벽하게 구현된다.

옵션 사양으로 제공되는 파워 제스처 테일 게이트는 스마트키를 이용하거나 차에 손대지 않고 제스처를 이용해 테일게이트를 열고 닫을 수 있다. 양손 가득 쇼핑 물품을 들고 있거나 크고 독특한 물건을 실을 때 후면 양쪽 아래로 발을 넣어 편하게 테일게이트를 열 수 있다. 

ClearSight 룸미러는 랜드로버의 혁신적인 기술로 큰 짐이 실려 있거나 뒷좌석에 사람이 앉아있어도 후면에 설치된 카메라를 통해 막힘없는 후방 시야를 제공한다. 룸미러 아래 스위치를 사용해 기능을 간단히 켜고 끌 수 있다.

ClearSight 그라운드 뷰는 오프로드나 까다로운 도심 주행 시 운전의 자신감을 한층 향상시켜준다. 이 기능은 자동차 전면 하부의 카메라 뷰를 중앙 터치스크린에 표시한다. 사실상 보닛을 통과해서 볼 수 있도록 지원하는 기능이며 이를 통해 주변의 돌이나 낮은 벽과 같은 장애물을 파악하고 안전하게 조작할 수 있다.

안전 사양

이보크에는 주행 환경에 상관없이 운전자와 탑승자에게 더욱 높은 안전성을 제공하기 위해 다양하고 혁신적인 기술을 제공한다. 기본적으로 다른 차, 보행자, 자전거와 충돌 위험을 방지할 수 있도록 도와주는 비상 브레이크, 후방 시야를 확보해주는 후방 카메라가 있다. 

이외에도 설정된 속도를 유지해 운전자의 피로도를 줄여주는 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치, 졸음의 징후가 보이면 경고해주는 운전자 상태 모니터링, 의도치 않게 차로를 벗어나는 것을 방지하는 차로 유지 어시스트, 주차 시 운전자에게 도움을 주는 전/후방 주차 센서가 포함되어 있다.

이외에도 드라이브 팩과 파크 팩을 추가로 적용해 안전성을 더욱 높일 수 있다. 드라이브 팩에는 앞차를 감지해 안전거리를 유지, 스톱 엔 고를 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 고속에서도 작동하는 고속 비상 브레이크, 사각지대에 있는 차와 고속으로 달려오는 차를 감지해 경고해주는 사각지대 어시스트가 포함되어 있다.

파크 팩에는 주차 시 차를 조향해주는 파킹 어시스트, 양쪽 측면에서 접근해오는 차나 보행자, 기타 요소에 대해 경고해주는 후방 차량 감지 기능이 있다.

이외에도 협소한 공간에서도 차를 안전하게 운행할 수 있도록 보조하는 360도 주차 센서, 차에서 내리는 뒷좌석 탑승자에게 다가오는 차량이나 이륜차 등의 위험 요인을 경고하여 안전하게 내릴 수 있도록 도와주는 클리어 엑시트 모니터링이 포함되어 있다.

2세대 모델로 부활한 랜드로버 정통 SUV 디펜더

랜드로버의 역사와 함께 한 디펜더가 2015년 단종된 이후 최근 2세대 모델로 화려하게 부활했다. 정통 오프로드 SUV 디펜더의 부활 소식에 전 세계 많은 네티즌들이 환호하고 있으며 국내에서도 많은 소비자들도 신형 디펜더의 출시를 기대하고 있다.

랜드로버 하면 대부분 고급 SUV인 레인지로버를 많이 떠올리지만 랜드로버의 상징적인 모델은 레인지로버가 아닌 디펜더라고 할 정도로 옛날부터 지금까지 꾸준히 사랑을 받고 있다. 2세대로 부활한 신형 디펜더가 소비자들에게 사랑받는 이유에 대해 정리해 보았다.

디펜더가 소비자들에게 사랑받을 수밖에 없는 이유

67년을 자랑하는 디펜더의 오랜 역사

디펜더는 1948년에 처음 출시되었다. 출시 당시에는 휠베이스 크기에 따라 '랜드로버 90', '랜드로버 110'이라는 이름을 붙였다. 즉 당시에는 랜드로버가 브랜드 이름이 아닌 자동차 이름이었다. 시간이 흐르면서 랜드로버는 부분변경 형식으로 조금씩 변화하여 랜드로버 시리즈 1, 2, 3으로 구분하게 되었다.

디펜더는 1948년에 처음 출시되었다. 출시 당시에는 휠베이스 크기에 따라 '랜드로버 90', '랜드로버 110'이라는 이름을 붙였다. 즉 당시에는 랜드로버가 브랜드 이름이 아닌 자동차 이름이었다. 시간이 흐르면서 랜드로버는 부분변경 형식으로 조금씩 변화하여 랜드로버 시리즈 1, 2, 3으로 구분하게 되었다.

랜드로버는 우수한 신뢰성으로 농업용, 공업용으로 많이 활용되었다. 또한 간단한 구조와 튼튼한 차체, 우수한 오프로드 능력을 인정받아 영국군에서 '울프'라는 이름으로 제식화했다. 영국 이외에 여러 나라에서도 군용으로 활용했다.

1970년 고급 SUV인 '레인지로버'를 출시한 데 이어 1989년에는 레인지로버의 염가형 모델 '디스커버리'가 출시되면서 모델 다양화에 따른 브랜드명이 필요했다. 이에 오랫동안 사용해오던 랜드로버를 브랜드로 사용하고 시리즈 3은 페이스리프트를 거쳐 디펜더라는 이름을 부여받게 된다.

1980년대, 랜드로버는 판매 부진으로 회사가 곤경에 빠진 적이 있었는데 디펜더가 단 1년 만에 판매량을 급증시켜 회사를 회생시킨 적도 있다. 많은 사람들이 디펜더가 없었으면 지금의 레인지로버와 디스커버리는 없었을 것이라고 이야기한다.

디펜더라는 이름이 부여되고 30여 년 동안 큰 변화 없이 연간 7만여 대씩 판매했다가 2015년 유로 6 배기가스 규제를 만족하지 못하고 67년 만에 단종되고 말았다. 2세대 신형 모델은 2011년부터 구상 중이었으며 2019년 9월, 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대적인 모습으로 화려하게 부활했다.

요즘 보기 드문 정통 오프로드 SUV

옛날에는 대부분 사람들이 자동차라고 하면 세단을 떠올렸다. SUV는 험로는 주파하는 다용도 차량이라는 이미지가 컸고 실제로 대부분 SUV는 험로 주파를 목적으로 개발했다.

시대가 변화하면서 SUV 열풍이 불어 도심형 SUV가 많이 출시되고 있다. 이 때문에 요즘 SUV는 험로 주파보다는 짐을 많이 실을 수 있는 패밀리카 개념으로 많이 활용하고 있다.

현재 시판되고 있는 정통 오프로드 SUV는 지프 랭글러나 벤츠 G바겐 이외에는 거의 없다고 해도 무방하다. 정통 오프로드 SUV가 점차 사라지는 와중에 디펜더가 부활했으니 전 세계적으로 화제가 많이 될 수밖에 없다.

브랜드 정체성 유지

자동차 제조사에게 브랜드 정체성은 매우 중요하다. 옛날부터 랜드로버 브랜드의 정체성은 시리즈 1에서 3까지 이어져온 높은 신뢰성과 우수한 오프로드 능력이다. 그로 인해 사람들에게 큰 사랑을 받았고 오랫동안 여러 나라를 지키는 군용차로 활용하기도 했다.

레인지로버나 디스커버리 등 랜드로버의 다른 모델들이 비록 도심형 SUV에 가까워졌지만 오랫동안 생산했던 디펜더의 영향을 받았기 때문에 디펜더 못지않은 우수한 오프로드 능력을 보여주고 있다.

신형 디펜더를 출시함으로써 기존 디펜더로 대표되었던 랜드로버의 브랜드 정체성을 현대적으로 재해석하여 계속 이어가고 있다. 랜드로버는 신형 디펜더를 출시하면서 "정통 디펜더 특유의 강인함을 이어받아 21세기형 디펜더로서 그 명성을 이어갈 것이다"라고 밝혔다.

1세대를 계승한 디자인 요소

디펜더 하면 생각나는 이미지는 바로 직선 위주로 이루어진 디자인이다. 신형 디펜더에는 1세대 디자인 요소를 계승한 모습이 곳곳에 남아있다. 신형 디펜더는 1세대의 직선 위주의 디자인을 바탕으로 하여 곡선을 약간 가미해 현대적인 모습으로 재해석했다.

또한 1세대와 동일하게 3도어 숏 휠베이스인 디펜더 90과 5도어 롱 휠베이스인 디펜더 110두 가지로 출시되며 테일게이트에 스페어타이어를 적용해 정통 오프로드 SUV의 면모를 보여준다.

실내에도 1세대 디자인 요소가 남아있다. 직선 위주의 대시보드 디자인을 통해 디펜더의 투박함을 살린 모습이다. 여기에 랜드로버의 최신 기술인 디지털 계기판과 센터패시아 터치스크린, 무선 충전 기술 등을 적용해 과거와 현재의 공존을 잘 표현하고 있다.

랜드로버는 바퀴에 풀리를 장착해 줄을 타고 건너는 것이 가능했다

높은 신뢰성

1세대 디펜더가 오랜 기간 사랑받을 수 있었던 이유 중 가장 큰 이유가 높은 신뢰성이다. 사막이나 빙하지역, 산과 얕은 강 등 지형을 구분하지 않고 주행 가능했다. 심지어 바퀴에 풀리를 장착해 밧줄을 타고 건너가는 것도 가능했다.

이러한 1세대 디펜더의 높은 신뢰성을 계속 이어나가기 위해 신형 디펜더는 출시 전 다른 모델들보다 더욱 엄격한 테스트를 거쳤다. 온/오프로드 주행 120만 km, 4만 5,000회 개별 테스트, -40~50도에 이르는 혹독한 주행 환경, 사막과 서킷, 고지대에서 주행, 염료를 혼합한 8만 5,000리터 물에 홍수 테스트를 거쳤다.

플랫폼은 기존 프레임 보디에서 모노코크 보디로 변화했다는 소식을 듣고 많은 사람들이 차체 강성이 약해진 것은 아닐지 염려했다. 모노코크 보디로 변화했지만 비틀림 강성을 2배로 높여 차체를 더욱 견고하게 만들었기 때문에 프레임 못지않은 차체 강성을 자랑한다고 한다.

또한 높은 차체, 휠베이스에 비해 전장이 짧은 디펜더의 구조로 인해 지오메트리가 탁월하다. 접근 각도 38도, 램프 각도 31도, 이탈 각도 40도로 험한 지형도 극복할 수 있다.

시대의 변화에 따라 최신 옵션 사양을 많이 적용했다.

신형 디펜더에는 레인지로버, 디스커버리 등에 적용되는 첨단 편의 사양을 많이 적용해 21세기형 디펜더로 새로 태어났다. 센터패시아 중앙에 있는 Pivi Pro는 스마트폰처럼 쉽게 사용할 수 있는 랜드로버의 가장 직관적인 인포테인먼트 시스템이다. 스마트폰의 위젯과 같은 개념으로 활용할 수 있어 편의성을 높였다.

헤드업 디스플레이는 주행 속도, 기어 위치, 내비게이션 안내 등 주행에 관련된 정보를 윈드스크린에 표시해줌으로써 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 도와준다. 고해상도의 선명한 풀 컬러 그래픽을 제공한다.

운전석에는 12.3인치 고해상도 대화형 운전자 디스플레이가 적용되어 있다. 풀스크린 3D 맵 뷰 내비게이션, 전화, 미디어를 비롯한 다양한 정보, 엔터테인먼트 및 운전자 지원 데이터를 표시할 수 있다.

리모트 앱은 랜드로버 디펜더의 상태에 대한 정보를 제공하며 원격으로 차를 제어할 수 있는 기능을 제공한다. 대부분의 스마트폰과 스마트워치와 호환되며 원격 잠금 및 잠금 해제, 원격 실내 온도 조절, 경적 및 비상등, 차량 상태 확인, 랜드로버 어시스턴트 서비스, SOS 긴급 출동을 지원한다.

ClearSight 룸미러와 ClearSight 그라운드 뷰는 사각지대를 최소화하는 최신 첨단 기술이다. ClearSight 룸미러는 적재함에 짐이 높이 쌓여 있어 룸미러를 가리게 될 경우 후방에 설치된 카메라를 활성화해 룸미러에 후방 영상을 띄워 후방 상황을 알 수 있다.

ClearSight 그라운드 뷰는 보닛 아래에 보이지 않는 부분을 자동차 전면 하부의 카메라를 이용해 센터패시아 터치스크린에 띄워 준다. 이 기능을 활용하여 바닥에 존재하는 조그마한 장애물도 안전하게 피할 수 있다. 

이번에는 랜드로버의 10월 할인가를 살펴보는 시간입니다. 랜드로버는 지난달보다 전반적으로 높은 할인가를 보여주며, 일부 차종은 지난달과 동일한 프로모션을 유지하고 있습니다. 그럼 차종별 프로모션 조건을 함께 보겠습니다!

Discovery Sport

콤팩트한 차체에 합리적인 가격 구성이 장점인 디스커버리 스포츠는 랜드로버 차량답게 SUV스러움이 물씬 풍기는 귀여운 막내입니다.

디스커버리 스포츠의 10월 프로모션 조건은 지난달과 같거나 상승했으며, 20% 이상의 할인율을 보여줍니다.

기본형 모델은 2.0D SE(150PS)는 4기통 2리터 터보 디젤 엔진을 얹어 최고 출력 150마력, 최대 토크 38.8 kg.m의 힘을 냅니다.

출고가는 5,940만 원이며 21%의 할인율이 적용되어 실구매가는 4,690만 원입니다. 1,250만 원을 할인받을 수 있다는 사실!

상위 모델인 2.0D SE(180PS)는 4기통 2리터 터보 디젤 엔진을 장착하여 최고 출력 180마력, 최대 토크 43.9 kg.m의 힘을 발휘합니다.

출고가는 6,520만 원이며 20.7%의 할인율이 적용되어 실구매가는 5,170만 원이 됩니다. 1,350만 원을 절약하여 구매가 가능합니다.

2.0D HSE Luxury의 출고가는 7,180만 원이며 20.2%인 1,450만 원을 할인받으면 실구매가는 5,730만 원입니다.

Discovery

일상 주행에서의 편안함과 오프로드 능력까지 함께 갖춘 디스커버리는 넓은 공간과 다양한 편의 사양도 적용되었습니다.

10월의 프로모션 조건도 좋은데요. 모든 등급에서 15% 이상의 할인율이 적용되고 있습니다.

디스커버리는 6기통 3리터 터보 디젤 엔진을 장착한 모델만 판매되고 있습니다. 최고 출력 306마력, 최대 토크 71.4 kg.m의 힘을 발휘하는 엔진입니다.

3.0 SD6 SE와 3.0 SD6 HSE는 15.7%로 동일한 할인율이 적용되었습니다. 출고가는 각각 8,800만 원과 9,580만 원입니다.

15.7%의 할인율을 적용하면 할인가는 각각 1,380만 원과 1,500만 원이 됩니다. 실구매가격은 7,420만 원과 8,080만 원입니다.

3.0 SD6 HSE Luxury는 15%의 할인율이 적용되고 있습니다. 출고가는 10,950만 원이며 1,640만 원을 할인받아 실구매가는 9,310만 원을 형성하고 있습니다.

Range Rover Evoque

레인지로버의 막내를 담당하는 이보크는 새로운 섀시에 미래적인 디자인을 더했습니다.

2세대로 돌아온 이보크는 디젤과 가솔린 엔진 라인업을 구축하고 있습니다.

먼저 디젤은 5가지 등급이 있으며, 4기통 2리터 터보 디젤 엔진을 얹었습니다. 최고 출력 150마력과 180마력 최대 토크 38.8 kg.m와 43.9 kg.m입니다.

현금, 금융 상품 이용 구매 조건은 모든 등급 400만 원으로 동일합니다.

이보크의 출고가는 6,710만 원부터 8,120만 원까지입니다. 여기에 할인을 적용하면 실구매가는 6,310만 원부터 7,720만 원으로 형성되어 있습니다.

가솔린 모델은 4기통 2리터 터보 가솔린 엔진을 얹어 최고 출력 249마력, 최대 토크 37.2 kg.m의 힘을 발휘합니다. 3가지 등급으로 구성된 가솔린 라인업의 프로모션도 전등급 400만 원으로 같습니다.

이보크 가솔린 모델의 출고 가격은 7,110만 원부터 7,800만 원입니다. 여기에 할인을 적용하면 실구매가격은 6,710만 원부터 7,400만 원이 됩니다.

Range Rover Velar

쿠페 스타일의 디자인을 적용한 벨라는 최신 기술이 반영된 모델이기도 합니다. 파격적인 스타일의 디자인으로 많은 관심을 사기도 했죠.

벨라의 프로모션은 지난달과 동일한데요. 할인은 약 12.5%로 적용되고 있습니다. 할인 금액은 1,200만 원부터 1,520만 원까지 형성되어 있습니다.

디젤 모델은 4기통과 6기통이 있으며, 가솔린은 6기통 모델만 있습니다. 먼저, D240 디젤 모델에는 4기통 2리터 터보 디젤 엔진을 적용하여, 최고 출력 240마력, 최대 토크 51 kg.m의 주행성능을 발휘합니다.

디젤 모델의 출고 가격은 9,590만 원부터 10,640만 원까지입니다. 여기에 12.5 ~ 12.6%의 할인을 적용하면 실구매가격은 8,390만 원부터 9,300만 원이 됩니다.

6기통 3리터 터보 디젤 엔진을 얹은 D300 모델은 최고 출력 300마력, 최대 토크 71.4 kg.m의 힘을 냅니다.

출고가는 11,200만 원부터 12,160만 원이며, 할인을 적용하면 실구매가는 9,790만 원부터 10,640만 원입니다.

6기통 3리터 슈퍼차저 가솔린 엔진을 얹은 P380 모델은 최고 출력 380마력, 최대 토크 45.9 kg.m의 힘을 냅니다.

출고가는 11,280만 원이며 12.6%의 할인율을 적용하면 9,860만 원에 구입이 가능합니다. 1,420만 원 할인을 받을 수 있는 것이죠.

Range Rover Sport

레인지로버에 스포티함을 더한 레인지로버 스포츠. 부담 없는 사이즈와 스타일리시한 디자인은 아주 호감입니다.

레인지로버 스포츠도 지난달 보다 할인 조건이 더 좋아졌습니다. 전 등급 12%의 할인이 적용되고 있죠.

6기통 디젤과 가솔린 엔진 라인업을 갖추고 있습니다. 먼저, 디젤은 6기통 3리터 터보 디젤 엔진을 얹어 최고 출력 306마력, 최대 토크 71.4 kg.m의 힘을 발휘합니다.

출고 가격은 13,200만 원부터 15,360만 원이며, 12%의 할인율을 적용하면 실구매가격은 11,620만 원부터 13,520만 원으로 형성됩니다.

6기통 3리터 슈퍼차저 가솔린 엔진을 장착한 3.0 SC HSE Dynamic은 최고 출력 340마력, 최대 토크 45.9 kg.m입니다.

출고가는 14,440만 원이며 여기에 1,730만 원의 할인을 적용하면 실구매가는 12,710만 원이 됩니다.

Range Rover

고급 SUV 하면 단연 떠오르는 그 이름, 레인지로버입니다. 레인지로버라는 이름보다 등급 명인 '보그'로 더 잘 알려져 있기도 합니다.

레인지로버의 할인 조건도 지난달에 비해 훨씬 좋아졌습니다. 적게는 330만 원에서 많게는 1,550만 원이나 상승했는데요. 전 등급 12.5%의 할인율을 보여줍니다.

8기통 4.4리터 터보 디젤 엔진을 장착한 SDV8 모델은 최고 출력 339마력, 최대 토크 75.5 kg.m의 힘을 냅니다.

출고가는 18,640만 원부터 21,820만 원입니다. 여기에 12.5%의 할인을 적용하면 실구매가격은 16,310만 원부터 19,100만 원으로 형성되어 있습니다.

8기통 5리터 슈퍼차저 가솔린 엔진을 장착한 5.0 SC 모델은 최고 출력 525마력, 최대 토크 63.8 kg.m의 강력한 성능을 자랑합니다.

출고 가격은 20,430만 원부터 30,810만 원입니다. 여기에 12.5%의 할인율을 적용하면 차량의 실구매가는 17,880만 원부터 26,960만 원입니다. 등급별로 2,550만 원부터 3,850만 원을 할인받을 수 있는 것이죠.