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테슬라 모델S

[데일리카 임상현 기자] 테슬라가 플래그십 세단 모델 S의 2021년 사양을 깜짝 공개했다. 외관 디자인의 작은 변화를 거치면서 완전변경에 가까운 실내 변화를 이룬 모델 S는 이달부터 북미시장을 시작으로 판매에 나선다.

27일(현지시간) 테슬라는 4분기 실적을 발표하는 자리에서 이달부터 판매에 나서는 모델 S의 새로운 사양을 공개했다.

지난해 9월 배터리 데이 행사를 통해 올해부터 판매에 돌입할 모델 S 플래드(Model S Plaid) 사양을 공개한 바 있는 테슬라는 모델 3에 적용된 최신 실내 디자인을 적용해 모델 S에 새로운 경쟁력을 불어넣었다.

테슬라 모델S

 

테슬라 모델S

2021년형으로 새롭게 태어난 모델 S는 그동안 세로형태의 17인치 인포테인먼트 디스플레이에서 벗어나 모델 3에 적용된 가로형 디스플레이를 적용했다.

테슬라는 디스플레이 크기에 대해서 밝히지 않았지만 현지 매체에서는 모델 3에 적용된 15인치 디스플레이보다 크기를 키운 17인치 디스플레이가 적용됐을 것으로 보고 있다.

함께 변경된 운전대는 모터스포츠에 참가하는 경주차에 쓰이는 윗부분이 잘린 D컷 스타일을 적용했다. 모델 3와 달리 디지털 클러스터를 유지한 모델 S는 새로운 운전대 디자인 덕분에 시야 확보가 용이해졌다.

테슬라 모델S

또 기존 칼럼에 위치한 방향지시등 및 변속레버 조작부를 제거해 운전대 위로 옮겨 두었다. 2021년식 모델 S부터는 운전대에서 손을 떼지 않고 주행에 필요한 대부분의 조작을 할 수 있도록 설계한 점이 특징이다.

가로로 변경된 디스플레이 아래에는 2개의 스마트폰을 충전할 수 있는 무선패드가 위치한다. 기존 모델 S 대비 간결한 실내 구성으로 그동안 부족했던 사용자 편의성을 높이는데 집중한 모습이다.

이밖에 공기역학 성능과 냉각 성능을 향상시키기 위해 새로운 형상의 범퍼와 디퓨저, 휠, 타이어 등이 개선됐다. 이날 공개된 모델 S는 가장 상위 트림에 위치할 Plaid+로 전륜과 후륜에 각각 1개, 2개의 전기모터가 탑재된 고성능 사양이다.

테슬라 모델S

총 시스템 출력이 1,100마력에 달하는 것으로 알려진 Plaid+는 1.99초만에 100km/h까지 가속하는 성능을 발휘하며, 1/4마일(약 400m)까지 도달 시간은 9초에 불과하다.

강력한 성능을 제어하는 브레이크 시스템은 탄소 섬유 재질로 제작된 로터가 담당하며, 기존 모델 S 대비 너비를 키운 고성능 타이어와 크기를 키운 휠 등을 탑재한다.

테슬라의 CEO인 엘론 머스크는 트위터를 통해 “2021년식 모델 S Plaid 트림은 이르면 2월 말부터 배송될 것이다” 밝혔으며, 테슬라 웹사이트는 이날 공개된 Plaid+ 트림이 하반기부터 배송이 시작될 것이라 공지했다.

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이탈리아 ARES 디자인은 테슬라 모델S 기반의 컨버터블을 공개했다. 해외 자동차 전문매체 카스쿱에 따르면 ARES 디자인은 모델S의 B필러와 루프를 제거, 소프트탑을 적용한 컨버터블을 제작했으며, 맞춤형 방식으로 실제 주문이 가능하다. 비용은 공개되지 않았다.

ARES 디자인의 모델S 컨버터블은 2도어 형태로 변경됐다. 2도어 형태로 변경되며 B필러가 삭제됐다. 고객에게 판매되는 모델S 컨버터블에는 아우디, BMW, 벤츠의 컨버터블과 같은 차량 전복 보호 시스템인 접이식 롤 바가 탑재된다. 카본 에어로 키트도 추가됐다.

ARES 디자인은 B필러와 루프가 삭제된 만큼 차체 강성을 확보하기 위해 1열과 2열 하단에 있는 사이드 멤버를 강화했다. 소프트탑 보관 공간을 위해 2열 공간은 일반 모델S 대비 소폭 줄어들었다. ARES 디자인은 모델S 컨버터블을 위한 새로운 휠을 제공한다.

실내는 일반 모델S와 비교해 고급감이 높아졌다. 시트는 오렌지 디테일이 있는 최고급 핸드 스티치 아이스 화이트 가죽으로 제작됐다. 스티어링 휠과 대시보드, 도어트림 등에도 오렌지색 디테일을 더해 통일감을 줬다. ARES 디자인은 파워트레인 작업은 언급하지 않았다.

테슬라 모델S는 전륜과 후륜에 모터가 각각 탑재된 듀얼 모터가 적용돼 롱레인지와 퍼포먼스 사양에 따라 정지상태에서 100km/h까지 각각 3.8초, 2.5초가 소요된다. 1회 완충시 최대 487km 주행이 가능하다. 모델S 플레이드의 시스템 총 출력은 1100마력이다.

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테슬라코리아는 모델 Y를 13일 공개했다. 모델 Y는 테슬라의 보급형 크로스오버로 차체 크기는 전장 4751mm, 휠베이스는 2890mm다. 모델 Y는 롱레인지와 퍼포먼스로 운영된다. 1회 완충시 국내 인증 주행거리는 롱레인지 511km, 퍼포먼스 448km다. 롱레인지는 듀얼 모터 사양으로 시스템 총 출력 384마력을 발휘, 정지상태에서 100km/h까지 4.2초가 소요된다. 퍼포먼스는 시스템 총 출력 450마력의 힘을 낸다. 모델 Y는 올해 상반기 출시될 예정이다.

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테슬라 모델 Y

미국시장에서 테슬라 모델Y의 스탠다드 레인지 플러스 모델이 공개됐다. 테슬라는 지난 8일 홈페이지 주문란에 해당 트림을 추가했다. 홈페이지에 따르면 가격은 4만1990달러다.

당초 모델3와의 판매 간섭으로 인해서 판매가 되지 않을 것으로 예상됐다. 대신 롱레인지의 후륜구동 버전이 올해 하반기 출시될 예정이었다. 현지에서는 포드의 머스탱 마하-E가 소비자들에게 공개된 것을 출시의 이유로 꼽았다. 마하-E 엔트리 트림의 가격은 4만3995달러다. 여기에 마하-E는 7500달러의 연방 세금이 공제된다. 세금이 공제되면 3만6495달러 수준에서 구매가 가능하다. 테슬라는 더 이상 세금이 공제되지 않는다.

스탠다드 레인지 플러스 모델은 AWD가 아닌 단일 모터의 후륜구동 모델이다. 1회 충전으로 주행 가능한 거리는 244마일(392km)이다.(EPA 기준) 0마일부터 60마일까지 도달하는 속도는 5.3초다. 모델3 스탠다드 레인지 플러스 모델과 같다.

한편 테슬라는 모델Y 스탠다드 레인지 플러스 모델을 추가하면서 7인승 판매도 시작했다. 7인승 옵션을 추가하면 2열이 슬라이딩이 가능하면서 3열에 쉽게 들어갈 수 있다. 3열 승객을 위한 USB C타입 충전포트도 추가된다. 가격은 3000달러다. 다만 공간이 그렇게 넓은 편은 아니기 때문에 선택율이 많지 않을 것으로 보인다.

모델Y 스탠다드 레인지 플러스 모델은 아직 국내 출시 일정이 정해지지 않았다. 국내에는 511km 주행이 가능한 모델Y 롱레인지 버전이 우선 출시된다. 올해 안에 한국에도 출시된다면 국고보조금도 100% 지원이 가능할 가격대다.

유호빈 에디터 hb.yoo@carguy.kr

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테슬라 모델 Y

테슬라가 최근 중국 시장에서 판매할 모델Y 가격을 공개했다. 정말 파격 그 자체다. 롱레인지 AWD 버전 33만9900위안(약 5700만원), 퍼포먼스 버전 36만9900위안(약 6200만원)이다. 지난 8월 예약판매를 하면서 공개한 가격(롱레인지 48만8000위안, 퍼포먼스 53만5000위안)보다 30% 이상 저렴하다. 이틀 동안 무려 10만대가 계약됐다. 참고로 테슬라는 지난해 하반기 북미에서 모델Y 가격을 3000달러 인하한 바 있다. 가격을 인하할 수 있었던 이유는 모델3와 부품공유 때문이다. 약 75% 부품을 공유하면서 개발비용을 최소한으로 낮췄다.

테슬라는 차량의 가격을 지속적으로 인하하고 있다. 후발 주자를 견제하는 가장 큰 경쟁요인이다. 대신 자율주행 기초 서비스인 FSD(Full-Self Driving) 가격을 계속해서 인상한다. 당초 7000달러에서 현재 1만 달러까지 올랐다. 일론 머스크 철학이기도 하다. 올해부터 FSD 구독 서비스도 추가한다.

관심은 한국 시판 가격이다. 2021년부터 보조금 정책이 바뀌면서 모델Y를 기다리는 소비자들은 벌써부터 계산기를 두드리고 있다.

인하된 모델Y 가격

모델Y 북미 가격은 롱레인지 AWD 4만9990달러(약 5400만원), 퍼포먼스 5만9990달러(약 6500만원)다. 중국과 비슷하다. 모델3의 경우 한국에 들여오면서 운송비 1200달러와 10% 부가세를 추가했다. 테슬라의 기준환율은 1달러 당 1200원 정도다. 같은 계산법으로 산정해보면  모델Y 롱레인지 약 6700만원, 퍼포먼스 약 8000만원이다. 당초 예정됐던 스탠다드 모델은 출시가 취소됐다. 모델3와의 판매간섭을 고려한 것으로 보인다. 대신 롱레인지 후륜구동 버전이 올 연말 북미에서 출시되면 내년쯤 한국에도 선보일 것으로 예상된다.

문제는 환경부 전기차 보조금 기준이다. 2021년부터 국가 보조금이 기존 800만원에서 700만원으로 인하됐다. 이마저도 권장소비자가격 기준으로 6000만원 초과 9000만원 미만 전기차는 보조금의 50%만 지원된다. 가장 저렴한 모델Y 롱레인지 출시가격이 예상대로 6000만원이 넘을 경우 국가 보조금을 절반 밖에 받지 못하게 된다. 지자체 보조금도 국고금과 비례하기 때문에 약 200만원 정도 줄어들 가능성이 크다. 이럴 경우 모델Y가 받을 수 있는 보조금은 최대 600만원 정도로 추산된다.

환율에 따라서 변동 가능성이 있지만 보조금 혜택을 받은 모델Y 롱레인지 실제 구입가는 5000만원대 후반에서 6000만원대 초반이 될 전망이다. 앞자리에 따라 소비자가 느끼는 정도가 크기 때문에 출시가격이 중요하다. 퍼포먼스는 7000만원 중후반대에 가능할 것으로 보인다.

테슬라 모델Y 국내 공개

모델Y는 6일 환경부로부터 1회 충전 주행가능거리 511km로 인증을 받았다. 그리고 13일 국내 시장에서 공개될 예정이다. 테슬라 코리아 카카오톡 채널에는 모델Y의 실루엣과 해당 날짜가 적힌 이미지를 공개했다. 롯데백화점 영등포점과 잠실에 위치한 롯데월드몰에서 공개할 것으로 보인다. 판매도 머지 않았음을 예상할 수 있다.

아이오닉 브랜드 제품 라인업 렌더링 이미지(좌측부터 아이오닉 6, 아이오닉 7, 아이오닉 5)

올해 테슬라를 비롯, 수 많은 전기차 출시가 예고된 상황이다. 현대기아차는 최초로 EV 플랫폼을 적용한 아이오닉5와 이매진 콘셉트를 기반으로 한 전기차를 출시한다. 차량 가격을 점점 인하하는 테슬라와 비교, 매번 가격을 올리는 현대기아차는 출발부터 난관이 예상된다.

이는 현대기아 만의 문제가 아니다. 타 업체도 테슬라의 가격인하 광폭 행보가 계속될수록 힘든 상황을 겪게 된다.

전기차 대중화는 이미 시작됐다. 2030년부터 내연기관 차량 판매를 금지하는 나라가 늘고 있다. 테슬라의 독주를 막으려면 우선 가격경쟁력 확보가 1순위로 떠오른 셈이다.

유호빈 에디터 hb.yoo@carguy.kr

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