따뜻한 우체부

9월 대비 증가한 10월 재규어 프로모션

자동차가 아닌 하나의 예술 작품을 만드는 것으로 유명한 재규어는 디자인을 논할 때 항상 빠지지 않는다. 세단과 스포츠카 위주로 생산하던 재규어가 F-Pace를 시작으로 SUV에도 진출했으며, 각 모델마다 가지고 있는 개성이 모두 달라 취향에 따라 차를 선택할 수 있다.

10월 들어 재규어 모델에 대한 프로모션을 크게 늘렸다. 특히 XF는 300대 한정으로 특별 할인을 제공한다. 재규어가 비싸서 구매를 망설였던 소비자라면 지금이 기회다. 얼마 남지 않은 재규어 10월 프로모션에 대해 정리해보았다.

얼마 남지 않은 재규어 10월 프로모션 정보

재규어 XF 300대 한정 700만 원 할인

재규어의 메인 모델 XF는 그동안 보수적이었던 재규어의 이미지를 변신시킨 첫 번째 모델이다. 기본 가격은 5,920만 원에서 9,490만 원이다.

여기에 재규어에서 공식적으로 700만 원을 할인해준다. 할인을 적용한 가격은 5,220만 원에서 8,790만 원에 구입할 수 있다. 여기에 딜러 재량으로 추가 할인을 적용받아 더 저렴하게 구입할 수 있다. 단 300대 한정 조건이다.

재규어 모델 중 가장 많은 수상 이력을 차지한 XF는 그 성공을 바탕으로 한 단계 더 진보했다. 타의 추종의 불허하는 스타일과 소재는 디자인과 다이내믹스, 정교함의 매혹적인 조화로 짜릿한 주행감과 효율성을 모두 제공한다.

최첨단 테크놀로지를 적용함으로써 항상 된 안정성을 제공하며, 자동차에서 느낄 수 있는 모든 즐거움을 선사한다. 탁월한 재규어의 특성이 융합된 XF는 역사상 가장 역동적인 프리미엄 비즈니스 세단이다.

XF는 재규어의 상징적인 J 블레이드 LED DRL로 둘러싸인 어댑티브 LED 헤드 램프는 도로 위 빛나는 존재감을 더욱 강조해준다. 강렬한 라인은 XF만의 역동적인 특성을 상징적으로 보여준다.

XF의 유려한 익스테리어 디자인은 공기역학적 성능을 극대화할 수 있도록 설계되었다. 혁신적인 차체 디자인은 핸들링, 다이내믹스, 정교함을 향상시킨다. 프런트 그릴 양면의 흡기구는 공기를 끌어들인 후 휠 아치 바깥으로 유도하여 난류를 줄여준다.

XF의 테일 램프는 F-Type에서 영감을 얻은 독특한 원형 패턴과 수평으로 흐르는 선이 교차를 이루면서 다이내믹한 스타일을 완성하고 있다. LED 램프는 밝고 전력 효율이 뛰어날 뿐만 아니라 더욱 빠르게 점등 되기 때문에 뒤차들이 보다 빠르게 XF의 제동에 반응할 수 있도록 한다.

실내로 들어가면 최상의 안락함을 자랑하는 시트와 편의 사양이 탑승자를 맞이해준다. 스위치와 버튼을 최소화함으로써 간결하고 정돈된 분위기를 연출하며, 새롭게 적용된 인테리어 구조와 함께 최고급 품질의 가죽으로 꼼꼼히 마감된 시트는 럭셔리와 편안함을 동시에 제공한다.

뒷좌석 공간은 럭셔리와 공간감을 모두 챙겼다. 동급 최고 수준을 자랑하는 무릎 공간, 넓은 레그룸과 헤드룸은 뒷좌석 탑승객에게 편히 쉴 수 있는 안락한 공간을 제공한다.

재규어 F-Pace 650만 원 할인

세단과 스포츠카만 만들던 재규어가 F-Pace를 시작으로 SUV에 도전했다. 재규어 최초 SUV인 F-Pace의 기본 가격은 7,110만 원에서 1억 260만 원, SVR 모델은 1억 2,350만 원이다.

여기에 재규어에서 공식적으로 650만 원을 할인해준다. 할인을 적용한 가격은 6,460만 원에서 9,610만 원, SVR 모델은 1억 1,700만 원에 구입할 수 있다. 이외에 딜러 재량으로 더 저렴하게 구입할 수 있다.

F-Pace는 콘셉트카 C-X17에서 영감을 얻어 디자인되었다. XF에 적용된 J 블레이드 주간 주행등이 F-Pace에도 적용되어 다이내믹한 외관을 완성한다. LED 헤드 램프는 다면 리플렉터를 활용하여 보다 선명하고 일정한 밝기를 제공하며 눈의 피로를 최소화했다.

LED 테일 램프는 F-Type의 독창적인 디자인 캐릭터를 반영하여 스포티하고 당당한 스탠스를 강조한다. 후면 위쪽에는 스포일러를 적용해 공기 저항을 줄여주는 역할을 한다.

F-Pace를 더욱 화끈하게 즐기고 싶다면 SVR 모델을 선택하면 된다. 5.0리터 슈퍼차저 엔진이 적용된 SVR은 최고출력 550마력, 69.3kg.m을 발휘하며 제로백 4.3초, 최고 속도 283km/h까지 낼 수 있다.

강해진 성능에 맞춰 외관도 더욱 스포티하게 변경된다. SVR 전용 바디킷, 트윈 듀얼 머플러, 더 커진 브레이크 캘리퍼를 적용해 스포티한 이미지를 강조했다.

F-Pace의 인테리어는 스포티한 스타일과 우아함을 결합하여 세련되고 현대적인 디자인을 강조한다. 최고급 소재, 엄선된 가죽, 세련된 마감재를 통해 F-Pace는 동급 최고의 인테리어 선택폭을 제공함으로써 개인의 스타일과 개성을 반영한다. 모든 버튼은 운전자가 조작하기 편하게 직관적으로 배치되어 있다.

F-Pace의 트렁크 공간은 기본 508리터가 제공된다. 동급 최고 수준을 자랑하며 40:20:40 비율로 폴딩 할 수 있어 다양하게 공간을 활용할 수 있다. 2열을 모두 접게 되면 1,598리터까지 확장된다.

재규어 I-Pace 전기차 보조금 최대 1,900만 원 지원

재규어의 도전은 F-Pace로 끝나지 않는다. 전 세계적으로 전기차가 확대되는 추세를 반영하여 재규어에서는 순수 전기 SUV I-Pace를 출시했다. I-Pace의 기본 가격은 1억 650만 원에서 1억 2,410만 원이다.

I-Pace를 구매 시 전기차 구매 보조금을 지원받을 수 있다. 정부에서 900만 원, 지자체에서 최대 1,000만 원, 총 1,900만 원까지 지원받을 수 있다. 지원금을 최대로 받으면 8,750만 원에서 1억 510만 원에 구입할 수 있다.

I-Pace는 재규어의 디자인 언어를 충실히 반영했다. 프런트 휠 아치에서 리어 디퓨저에 이르는 모든 요소에 슈퍼카의 스타일을 반영했다. 안쪽으로 커브를 이루는 과감한 그릴은 보닛 스쿠프로 공기를 통과시켜 저항을 줄이고 커브를 이루는 루프 라인으로 공기를 내보내 효율을 최대한 높여준다.

I-Pace의 슬림한 LED 헤드 램프는 시그니처 J 블레이드 그래픽으로 도로에서 뚜렷한 존재감을 드러낸다. 어댑티브 매트릭스 LED 헤드 램프는 야간 주행 시 시야가 개선되고 안전성이 더욱 향상된다.

I-Pace의 실내는 캡 포워드 디자인으로 프런트와 리어 시트 사이에 더 많은 공간을 확보했으며 탑승자의 레그룸을 넓혔다. 낮게 배치된 계기판은 미니멀한 라인을 부드러운 가죽으로 감싸 운전자의 집중력을 높였다. 전체적으로 아름다운 수공예로 마감하여 실내 공간에 고급스러운 분위기를 더했다.

I-Pace에는 전기모터가 2개 탑재되어 있어 400마력을 발휘해 스포츠카 못지않은 성능을 발휘한다. 90kWh 용량의 배터리를 적용해 최대 470km까지 주행할 수 있다. 제로백은 4.8초, 최고 속도는 200km/h까지 발휘할 수 있다.

가장 아름다운 스포츠카 재규어 F-Type

F-Type은 재규어의 모든 기술을 집약한 언제나 새롭고 특별한 스포츠카다. 다이내믹 퍼포먼스, 완벽한 핸들링 및 최첨단 기술이 조화를 이뤄 운전자 중심의 드라이빙 환경을 선사한다. 차별화된 감성으로 최고의 스포츠카를 찾는 사람이라면 F-Type이 정답이다.

2013년 아름다운 자동차에 선정된 F-Type, 스포츠 스타일링을 강조하는 독특한 익스테리어와 현대적인 인테리어가 이상적인 조화를 이루는 F-Type에 적용된 기술력을 낱낱이 파헤쳐 보자.

F-Type에 적용된 다양한 기술력 총정리

F-Type 국내 판매량

F-Type 판매량을 살펴보면 2017년에는 92대, 2018년에는 108대를 판매해 판매량이 증가했다. 비록 스포츠카라는 특성상 판매량은 낮지만 재규어의 정체성을 가장 잘 보여주는 모델이다. 그 이유는 F-Type에 적용된 재규어만의 다양한 기술 덕분인데 자세한 내용은 아래에서 자세히 설명하겠다.

성능과 관련된 기술

재규어 F-Type에는 2.0리터 가솔린 터보 엔진, 3.0리터 가솔린 슈퍼차저, 5.0리터 가솔린 슈퍼차저 3가지 엔진 중에서 선택할 수 있다. 2.0리터 터보 차저는 최고출력 300마력, 최대토크 40.8kg.m을 발휘한다. 지능형 CVVL(Continuously Variable Valve Lift) 시스템이 흡기 밸브 개방 크기를 조절하여 엔진 펌핑 손실을 줄여준다.

또한 최고의 작동 유연성을 위해 이중 독립형 가변 캠 타이밍 장치와 연동되며 모든 속도 구간에서 탁월한 출력과 연비가 실현된다.

트윈 스크롤 터보차저는 통합형 배기 매니폴드를 통해 작동되므로 터빈으로 전달되는 에너지의 양이 증가하며, 이를 통해 터보랙이 크게 감소하고 엔진의 반응성이 향상된다. 또한 볼 베어링이 장착되어 있어 마찰이 감소되고 반응성이 개선된다.

3.0리터 가솔린 슈퍼차저 엔진은 최고출력 380마력, 최대토크 46.9kg.m을 발휘한다. 루트 타입 트윈 보텍스 슈퍼차저는 선형적 출력 전달이 특징이며 반응성을 극대화한다.

스프레이 가이드 직분사 시스템은 연소실의 공기와 연료 혼합물을 정교하게 관리하여 연소를 개선해주며, 동일한 양의 연료에서 더 많은 에너지를 발생시킨다. 이렇나 설계를 통해 탁월한 성능 외에도 연비 향상 및 배기가스 감소 효과를 얻게 된다.

또한 이중 독립형 가변 캠 타이밍(DIVCT) 시스템을 통해 흡기와 배기 밸브의 작동을 가변적으로 조정할 수 있도록 설계되었으며, 경량 피스톤과 초저마찰 피스톤 링을 장착하고 있어 성능과 효율이 매우 우수하다.

SVR에 적용되는 5.0리터 가솔린 슈퍼차저 엔진은 최고출력 575마력, 최대토크 71.4kg.m을 발휘한다. 경량 알루미늄으로 이루어져 있으며 내부 마찰을 최소화했다. 최신 보쉬 엔진 관리 시스템으로 엔진을 항상 최적의 성능을 내도록 설계되었으며 다공 스프레이 가이드 방식의 분사 시스템이 중앙에 장착되어 있다.

슈퍼차저 엔진에는 최고의 열역학적 효율과 저소음을 제공하는 6세대 TVS가 장착되어 있다. 슈퍼차저 5.0리터 엔진의 추가 용량을 활용하여 생성하는 토크 프로필을 통해 가공할 수준의 출력을 선형적으로 제공한다.

F-Type의 지능형 AWD 시스템은 어떠한 노면에서도 자신감 있는 핸들링을 선사한다. 일반적인 주행 조건에서는 대부분의 토크가 뒷바퀴에 배분되어 재규어만의 독보적인 민첩성과 핸들링을 발휘한다.

잔디 또는 진흙 위와 같은 미끄러운 노면에는 전후륜에 각각 50:50의 토크 배분이 이루어져 접지력이 극대화된다. AWD에 포함된 인텔리전트 드라이브 라인 다이내믹스 소프트웨어는 정교한 알고리즘으로 노면 조건에 지능적으로 반응하며 필요시 즉각적인 트랙션을 발생시킨다. 

전자식 파워 스티어링은 탁월한 피드백과 컨트롤을 제공한다. 최신 컴퓨터 제어 시스템이 스티어링 보조의 정도를 조절함으로써 고속에서의 정확한 핸들링과 저속에서의 편리한 스티어링 휠 조작을 가능하게 한다. 

어댑티브 다이내믹스는 주행 상황 및 운전자의 주행 스타일에 맞게 F-Type의 반응성을 조절한다. 이 시스템은 가속, 코너링, 스로틀, 브레이크 페달, 킥 다운을 분석한다. 스티어링 및 차체 움직임은 초당 500회까지 분석한다.

전자식으로 제어되는 어댑티브 댐퍼는 이 정보를 이용함으로써 최적의 서스펜션 세팅을 지속적으로 맞춰주며 F-Type의 다이내믹한 성능과 편안한 승차감 사이의 균형을 유지해준다.

토크 벡터링은 급격한 코너에서 F-Type이 최상의 역량을 발휘할 수 있도록 도와준다. 이 테크놀로지는 안쪽 전륜 및 후륜에 독립적으로 제동력을 배분함으로써 차에 작용하는 회전력을 높여준다. 그 결과 언더스티어 현상은 최소화되며 보다 날카로운 핸들링과 확실한 노면 홀딩이 제공된다. 

전자식 액티브 디퍼렌셜은 주행 안정 장치 트랙션 컨트롤, 그리고 ABS 시스템과 연동해 후륜의 양쪽 토크 배분을 최적으로 조율한다. 완벽하게 전자식으로 제어되는 리어 디퍼렌셜 락은 순간적으로 토크를 완전히 잠글 수 있도록 작동한다. 노면 트랙션을 잃는 상황을 탐지하고 리어 휠에 적합한 토크를 전달하여 오버스티어와 언더스티어를 최소화한다.

경량화를 위한 노력

스포츠카의 강한 엔진과 더불어 가벼운 차체가 기본 덕목이다. 재규어는 알루미늄 차체 기술을 10년 이상 선도해왔다. 비틀림 강성이 매우 뛰어난 경량 알루미늄 구조는 스포츠카를 위한 가장 이상적인 플랫폼으로 F-Type의 탁월한 퍼포먼스와 민첩한 핸들링, 드라이빙 감성을 이루는 본질이다.

특수 알루미늄 합금으로 제작된 외부 패널은 뛰어난 강성을 가지면서 유연하여 F-Type의 실루엣을 보다 더 아름답고 매혹적으로 완성했다. 쿠페 모델에 적용된 사이드 프레싱 기술은 자동차 산업에서 가장 진보된 기술로, A 필러부터 리어 램프에 이르기까지 아름답고 매끈한 보디라인을 만들었다.

F-Type의 시트는 스포츠카에 최적화되어 디자인되었다. 마그네슘 시트는 이전 세대 모델에 비해 중량이 8kg이 가벼워졌다. 또한 불필요한 공간을 덜어낸 간결한 설계로 시트 배치의 폭이 넓어졌다. 퍼포먼스 시트는 역동적인 주행 중의 측면 지지력을 높여주며 보다 편안한 승차감을 제공한다.

F-Type의 차체는 통합 알루미늄 주조 방식의 더블 위시본 서스펜션으로 제어되어 매우 안정적이다. 또한 역동성과 정교함이 잘 어우러지도록 댐핑 설정이 최적화되어 있으므로 제어력, 민첩성 및 피드백이 완벽한 조화를 이루고 있다. 내구성 및 강성이 최적화된 경량 알루미늄 서스펜션 너클은 F-Type의 민첩성과 응답성을 더욱 향상시킨다.

SVR을 위한 맞춤 알로이 휠은 기존 F-Type보다 무게를 13.8kg 절감시키는 것은 물론 후륜 타이어가 10mm 더 넓은 특수 P-ZERO 타이어를 장착해 보다 향상된 핸들링과 노면 그립을 제공한다. 또한 경량 티타늄 및 Inconel 배기 시스템 시스템은 16kg을 감량했다.

F-Type에 적용되는 브레이크는 기본적으로 대형 벤틸레이티드 브레이크를 장착하고 있으며 3.0리터 가솔린 모델과 SVR 모델에는 카본 세라믹 브레이크를 옵션으로 적용할 수 있다. 카본 세라믹 브레이크는 최대 380mm 직경의 디스크가 장착된다.

카본 세라믹 브레이크는 역대 재규어 양산 차량에 장착된 브레이크 중 가장 강력하며, 최대 21kg의 무게를 줄여준다. 또한 마모 및 제동력 약화 현상을 크게 개선하여 까다로운 조건에서도 최고의 성능을 발휘한다.

효율을 극대화하기 위한 공기역학적 설계

공기역학적 퍼포먼스는 F-Type 설계의 핵심을 이루는 요소다. 이는 차체에 완벽하게 적용되어 양력을 최소화하고 고속에서는 탁월한 안정성을 발휘한다. 엔지니어들은 최적의 효율을 위해 항공우주산업에서 처음으로 사용된 테크닉을 토대로 고속 슈퍼컴퓨터가 유체역학을 계산하는 가상 윈드 터널에서 가상 테스트를 진행했다.

가상 테스트는 300테라 바이트 용량과 1,000만 시간의 컴퓨터 프로세서 시간을 소비해 50만 번의 분석 결과를 얻었다. 컴퓨터 지원 설계 시스템 덕분에 F-Type의 숨 막히는 퍼포먼스와 반응성을 가능하게 했다.

전개식 리어 스포일러는 고속에서 자동으로 위로 올라와 양력을 최대 120kg까지 감소시켜준다. SVR에 적용된 스포일러는 다운 포스를 더욱 높여 안정성이 증대되고 최고 속도에서 핸들링이 개선된다. 또한 스포일러의 작용으로 공기저항 계수가 2.5%가 감소하고 양력 계수가 15% 낮아진다.

최고 속도에서는 공기저항을 줄이기 위해 스포일러를 전개하지 않는다. 프런트 스포일러를 비롯한 다른 공기역학적 요소들과 함께 공기저항 계수는 7.5%, 양력 계수는 45%까지 개선했다.

그릴 아래의 프런트 스플리터는 차체 하부를 통과하는 공기의 흐름을 관리하며, 뚜렷한 윤곽을 드러내는 후미는 보다 낮은 속도에서 공기를 깔끔하게 분리하여 핸들링과 안정성을 향상시켜준다.

SVR에 적용된 루버는 엔진룸으로 유입되는 공기의 흐름을 극대화한다. 또한 극대화된 쿨링 기능은 엔진이 최대의 성능을 발휘할 수 있도록 도와주며 휠 하우스로 유입된 공기는 사이드 파워 벤트로 빠져나가 휠 아치 주위의 공기 흐름을 제어하고 공기저항 계수를 낮춤으로써 SVR의 효율을 높여준다.

매끄러운 리어 언더 플로어는 공기 저항을 감소시키며 리어 디퓨저는 리어 언더 플로어와 함께 공기의 흐름을 제어하고 SVR의 안정성을 향상시킨다.

안전한 주행을 위한 옵션

잘 달리는 것도 중요하지만 안전하게 달리는 것이 더욱 중요하다. F-Type에는 안전한 주행을 위한 여러 가지 옵션이 적용되어 있다. 비상 제동력 보조 장치는 급제동 시 제동력을 최대치로 끌어올려 제동 거리를 단축시켜 준다. 또한 돌발 상황에서도 스티어링 휠의 컨트롤을 유지할 수 있도록 도와준다.

차선 유지 보조 시스템은 차가 의도치 않게 차선을 벗어나는 것이 감지될 경우 부드럽게 스티어링에 보정 토크를 가하여 차가 원래 차선으로 돌아가도록 지원한다.

자동 하이빔 어시스트 시스템은 차에 장착된 센서를 통해 주행 상황에 따라 하향, 상향등으로 자동 전환한다. LED 프런트 라이팅 시스템은 속도 및 날씨 조건에 따라 F-Type의 헤드램프 빔을 제어하여 모든 운전 상황에서 최상의 주행 조건을 만들어준다.

사각지대 어시스트 기능은 운전자가 차선을 변경하려는 시점에 사각지대 내 다른 차가 감지되면 해당 사이드미러에 경고등을 점등하여 위험을 미리 알려준다. 또한 스티어링 휠에 토크를 가해 접근해오는 차로부터 멀어지게 한다.

후방 교통 감지 기능은 후방 시야가 가려져 있더라도 양쪽에서 접근해오는 차를 음향과 시각적 경고를 통해 운전자에게 알려준다.

보행자 접촉 감지 시스템은 탑승자와 보행자 모두를 보호하는 재규어의 최첨단 시스템으로 차가 보행자와 충돌할 경우 자동으로 보닛을 약간 들어 올려 충격을 완화해준다.

스포츠카의 DNA를 지닌 재규어 SUV

아름다운 디자인, 온로드와 오프로드를 가리지 않는 질주본능, 스포츠카와 동일한 성능이야말로 많은 사람들이 꿈꾸는 드림카가 아닐까 싶다. 이런 드림카를 찾고 있다면 재규어 최초의 SUV를 더욱 강화한 차, 'F-Pace SVR'가 적합할 것이다.

F-Pace SVR은 각종 수상 기록으로 증명된 F-Pace의 가장 특별한 버전으로 스포츠카의 DNA를 지닌 퍼포먼스 SUV이다. 중력, 항력, 마찰, 열, 에너지의 완벽한 조합을 자랑하는 F-Pace SVR의 매력은 어떤 것이 있는지 이번 포스트에서 알아보자.

아름다우면서 빠른 SUV F-Pace SVR

익스테리어 공기역학적인 요소 추가

익스테리어는 '일반 F-Pace'와 유사하다. 'F-Type'에서 영감을 받은 유니크한 디자인을 가진 LED 램프, 재규어의 마스코트라고 불리는 'J"블레이드 주간 주행등과 압도적인 존재감을 자랑하는 중앙 라디에이터 그릴이 적용되어 한눈에 재규어임을 알아볼 수 있다.

'F-Pace SVR'에는 여기에 공기역학적인 요소가 추가되어 달리기 성능을 개선했다. 새로운 범퍼 흡기구가 엔진과 브레이크로 흐르는 공기의 유량을 극대화하여 퍼포먼스를 높여주며, 새로운 프런트 밸런스는 공기의 흐름을 관리하여 항력을 줄이고 냉각을 돕는다.

프런트 팬더에는 기능적인 사이드 벤트가 통합되어 있다. 이러한 구조는 공기를 차량의 측면을 따라 이동하게 하여 휠 아치에 적용하는 공기압을 감소시키고 전방의 양력을 최소화해 준다. 또한 휠 아치의 환기가 개선되어 브레이크 냉각 성능이 최적화된다.

사이드 클래딩과 사이드 실은 각각의 실마다 세 개의 날카로운 슬릿이 있어 공기가 휠 뒤쪽으로 원활히 이동한다. SVR에만 적용되는 스포일러는 퍼포먼스를 강화하는 동시에 항력을 0.37까지 낮춰준다.

새로운 보닛 벤트는 라디에이터를 통해 흐르는 공기가 보다 깨끗하게 빠져나가도록 해준다. 또한 엔진 베이를 통과하는 공기의 유량이 확보됨으로 냉각 효과가 향상된다.

매끄러운 리어 언더 플로어는 저항을 줄여주며, 리어 디퓨저를 통해 공기의 흐름을 관리하여 F-Pace SVR의 안정성을 높여준다. 고광택 알루미늄 트윈 듀얼 머플러는 배기를 원활하게 함과 동시에 스포티한 외관을 완성한다.

인테리어 럭셔리 퍼포먼스

F-Pace SVR의 인테리어는 간단하게 요약하면 '럭셔리 퍼포먼스'라고 부를 수 있다. 기존 F-Pace의 고급 인테리어에 퍼포먼스 시트와 곳곳에 카본을 적용했다. '퍼포먼스 시트'는 탁월한 편안함을 제공하는 동시에 탑승자를 안전하게 감싸 준다. '3-스포크 스포츠 스티어링 휠'에 SVR 배지가 부착되어 있다.

센터패시아 하단에는 '스포츠시프트 기어 노브'가 자리 잡고 있다. 빠른 수동 변속을 위한 스포츠시프트 기어 노브의 직관력은 간편한 사용을 가능하게 하며 F-Pace SVR의 스포티한 특성을 더욱 강조한다.

2열 시트는 부드러운 Lozenge 패턴의 Perforated Windsor 가죽을 적용해 F-Pace SVR과 하나로 연결된 느낌을 선사한다. 뒷좌석의 다리 공간과 무릎 공간은 945mm, 65mm로 매우 넉넉하다. 또한 40:20:40 폴딩 기능이 적용되어 있어 2열을 용도에 맞게 접을 수 있다. 기본 적재용량은 508리터, 2열을 모두 접으면 최대 1,740리터를 적재할 수 있다.

파워트레인 5.0리터 슈퍼차저 엔진

F-Pace SVR에는 'V8 5.0리터 가솔린 슈퍼차저 엔진'이 탑재되어 최고출력 550마력, 최대토크 69.4kg.m을 발휘한다. 최고 속도 283km/h까지 낼 수 있으며 제로백은 4.3초이다.

변속기는 '8단 퀵 시프트 자동변속기'를 탑재했으며 SVO의 기술로 설계되어 정밀한 변속과 탁월하게 빠른 반응성이 완벽한 조화를 이룬다. 또한 촘촘하게 배치된 8단 기어비를 통해 불과 200ms 이내에 신속한 변속과 강력한 가속이 가능해진다. 

스로틀 반응 속도 또한 최적화되었으며, 증감속 기어비를 바탕으로 정밀한 드라이빙이 가능하다. '토크-온-디맨드 4륜 구동 시스템'은 접지력이 가장 높은 휠에 토크를 전달하므로 접지력과 제어력이 극대화된다. 모든 날씨 및 도로 조건에서 자신감 있는 핸들링을 보장한다.

'액티브 스포츠 배기 시스템'은 스로틀 위치, 속도, 액티브 밸브 개방을 통한 엔진 회전수에 반응한다. 이 시스템은 배기가스가 후방 소음기를 통해 보다 직접적이고 저항이 적은 경로를 거치도록 해주므로 한층 풍부하고 짜릿한 사운드가 만들어진다.

F-Pace SVR에 적용된 옵션

F-Pace SVR에는 성능과 관련된 옵션이 적용되어 있다. '다이내믹 모드'는 스로틀의 반응성이 향상되고 댐퍼가 견고해지면서 스티어링의 무게감이 증가한다. 아울려 다이내믹 모드를 선택함과 동시에 배기 설정이 바뀌면서 엔진의 공기 흐름이 자유로워지고 깊고 드라마틱 한 사운드가 발산된다.

'고성능 브레이크 시스템'은 빠르고 정밀한 반응성으로 고속에서 반복적으로 제동하여도 성능이 탁월하게 유지된다. 이 시스템은 전륜에 395mm 디스크와 4-피스톤 캘리퍼를 사용한다.

F-Pace SVR의 독보적인 '스태빌리티 컨트롤 시스템(SCS)'은 브레이크 시스템과 상호 연동되어 위험한 노면 상황에서 차량의 안정성을 유지해 준다. 이 시스템은 센서를 이용해 차량의 방향, 속도 및 횡 방향 가속력을 지속적으로 모니터링한다.

'토크 벡터링(TVBB) 시스템'은 가장 급격한 코너에서도 최대한의 역량을 선보인다. 토크 벡터링 기술은 앞바퀴와 뒷바퀴 안쪽에 개별적으로 제어된 제동력을 제공하여 차에 작용하는 회전력을 증가시킨다. 이 시스템은 대부분의 상황에서 뒷바퀴 안쪽에 더 큰 제동 압력을 가하여 최대의 코너링 능력을 발휘하는 동시에 앞바퀴 안쪽에는 다소 약한 압력을 가하도록 설계되었다. 그 결과 언더스티어 현상이 줄어들어 더 예리한 회전과 일관된 노면 밀착 성능이 발휘된다.

'전자식 액티브 디퍼렌셜 시스템'은 리어 휠 사이에 장착되는 두 번째 멀티 플레이트 웻 클러치는 즉각적으로 잠기며 양쪽 휠로 엔진의 전체 토크를 전달한다. 이러한 기능은 빙판이나 젖은 풀밭 등과 같이 접지력이 낮은 환경에서 특히 유용하다. 또한 코너 이탈 시 무게중심이 흔들려 내측 휠이 접지력을 잃는 상황에서 전자식 액티브 디퍼렌셜이 외측 휠의 토크를 늘려주므로 코너링 중의 접지력이 극대화된다.

이외에도 F-Pace에 적용된 옵션들이 SVR에도 동일하게 적용되어 있다. 센터 콘솔의 중심을 이루는 '표준형 10인치 터치스크린'은 터치, 스와이프 및 핀치/줌 제스처를 지원하는 동시에 최고의 시청각 환경을 제공한다. 차내 환경의 개선을 위해 고안된 'Touch Pro'는 사용자 지정 홈 화면과 빠른 응답 시간 및 음성 컨트롤 기능을 제공합니다. 또한 대화형 사이드 패널을 이용해 멀티태스킹을 손쉽게 수행할 수 있다.

'12.3인치 고해상도 대화형 운전자 디스플레이'는 방대한 운전 관련 정보, 엔터테인먼트 및 내비게이션, 전화, 미디어와 안전 데이터를 수신하고 보여줄 수 있다. 이 시스템은 높은 해상도를 통해 최상의 명료도를 보장하며, 정교한 프로세싱 엔진을 기반으로 부드럽게 움직이는 선명한 그래픽을 보여준다.

'헤드업 디스플레이'는 속도, 기어 위치 및 내비게이션 방향 등의 중요한 차량 데이터를 윈드스크린에 투사해 보여주므로, 운전자는 전방의 도로를 주시하며 운전에만 집중할 수 있다.

F-Pace SVR에는 기본적으로 'Meridian 사운드 시스템'이 적용되어 있다. 10개의 스피커와 듀얼 채널 서브우퍼를 통해 선명한 음질을 제공한다. 옵션으로 선택 가능한 Trifield 기술이 적용된 'Meridian 서라운드 사운드 시스템'은 16개의 스피커, 듀얼 채널 서브우퍼를 통해 라이브 공연과 같이 맑고 꼭 찬 사운드를 제공한다.

'드라이브 어시스턴트'는 도심, 고속도로 등 주행 환경에 상관없이 운전자와 탑승자를 위해 한층 향상된 안전성을 보장하며, 다양하고 혁신적인 기술을 선택할 수 있다. 여기에는 크루즈 컨트롤 시스템, 운전자 상태 모니터링, 차선 유지 보조 시스템, 360도 주차 보조 장치, 교통 표지 인식, 360도 서라운드 카메라 시스템이 포함되어 있다.

'파크 팩'은 협소한 공간을 드나들거나 건물이나 다른 차량으로 시야가 가릴 수 있는 교통로에 진입해야 하는 상황에서 주차 및 차량 기동을 안전하고 확실하게 할 수 있도록 도와준다. 파크 팩에는 자동 주차 보조 시스템, 후방 교통 상황 탐지 시스템이 포함되어 있다.

'액티비티 키'는 스마트키를 차 안에 안전하게 보관한 채로 외부 활동을 즐길 수 있다. 액티비티 키는 손목에 착용할 수 있다. 액티비티 키는 견고하고 완전 방수 기능을 갖추고 있어 사이클링, 수영 등 다양한 활동을 즐길 수 있다. 액티비티 키를 테일게이트의 센서에 갖다 대기만 하면 차량을 잠금/해제하거나 기존의 키 리모컨을 활성화/비활성화할 수 있다.