따뜻한 우체부

포드가 브롱코의 스페셜 에디션 브롱코 에버글레이즈(Bronco Everglades)를 공개했다. 오프로드 성능에 집중한 모델로, 전용 스노클과 앞 범퍼 윈치, 전용 데칼이 눈에 띈다. 오프로드 전용 사양인 ‘사스콰치™ 패키지(Sasquatch™ Package)’도 기본으로 담았다.

동승석 A 필러에는 엔진 공기 흡입을 위한 스노클이 자리했다. 여기엔 포드의 아이디어가 숨었다. 구멍 크기가 서로 다른 두 가지 필터를 마련해 모래먼지나 진흙, 물 등 주변 환경에 맞춰 갈아 끼울 수 있다. 더불어 앞뒤 차축과 트랜스퍼 케이스, 변속기에 물이 들어가지 않도록 설계해 최대 36.4인치(약 925㎜) 깊이의 강도 지나간다. 기본형 브롱코의 도강 깊이는 최대 33.5인치(약 851㎜)다.

험로에서 다른 차를 구조할 때 용이한 윈치도 달았다. 포드 퍼포먼스(Ford Performance)가 만든 단단한 앞 범퍼를 끼우고, 미국 오프로드 부품 제조사 ‘WARN’의 ZEON 10-S 윈치를 얹었다. 와이어 길이는 약 30m. 견인 능력은 최대 1만 파운드(약 4,536㎏)다.

35인치 굿이어 머드터레인 타이어는 사스콰치 패키지 구성품. 사이드 스커트를 보호할 락 레일(Rock Rail)과 가로 바를 포함한 루프랙도 마찬가지다. 차체 하부는 철판 5개로 막아 엔진과 변속기, 연료탱크 등을 보호했다. 동그란 펜더는 윗면을 살짝 눌러 다졌다. 앞 펜더에는 미국 플로리다 주 에버글레이즈의 지형을 본뜬 데칼을 씌웠다.

차체 크기는 길이와 너비, 높이 각각 5,052×2,017×1,999㎜. 브롱코 라인업 중 가장 크다. 최저지상고 역시 약 297㎜로 제일 높다. 외장 컬러는 에버글레이즈 전용 데저트 샌드(Desert Sand)와 함께 이럽션 그린(Eruption Green), 아리아 51(Area 51), 쉐도우 블랙(Shadow Black), 칵투스 그레이(Cactus Gray)를 준비했다.

실내는 고급스러움보다 실용성을 추구했다. 시트와 매트를 세척하기 쉬운 소재로 만들었다. 바닥에 배수 구멍을 뚫어 물청소도 문제없다. 송풍구와 대시보드 그랩 핸들, 시트 스티칭 정도만 어반 그린(Urban Green) 컬러로 칠했다. 12인치 중앙 모니터엔 SYNC 4 인포테인먼트 시스템과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능을 담았다.

파워트레인은 두 가지. 최고출력 304마력을 내는 직렬 4기통 2.3L 가솔린 터보 에코부스트 엔진 최고출력 334마력 V6 2.7L 가솔린 터보 에코부스트 엔진이다. 최대토크는 각각 44.9㎏·m와 57.4㎏·m. 변속기는 10단 자동이며, 2.3 에코부스트 모델은 7단 수동변속기가 기본이다.

수동변속기 모델의 크롤비는 94.74:1로, 지프 랭글러(84.2:1)나 랜드로버 디펜더(56.6:1)보다 훨씬 높다. 참고로 크롤비가 높을수록 험로 주파 성능이 뛰어나다. 다만 10단 자동변속기 크롤비는 67.8:1이다. 주행 모드는 7가지로 나눴다. 노말과 에코, 스포츠, 미끄러움, 진흙, 모래, 바위 모드를 지원하며, 구동 방식은 기어레버 뒤 다이얼로 바꿀 수 있다.

한편, 포드는 오는 3월부터 기존 브롱코 예약 고객을 우선으로 브롱코 에버글레이즈 계약을 받는다. 가격은 5만3,000달러(약 6,356만 원)다.

글 서동현 기자

사진 포드

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포드 브롱코 랩터

[데일리카 임상현 기자] 포드가 브롱코 라인업 끝판왕 브롱코 랩터를 24일(현지 시각) 공개했다. 맏형 F-150 랩터의 DNA를 담아 최고의 오프로드 SUV로 새 옷을 입은 브롱코 랩터는 오는 3월부터 주문에 돌입해 2분기 인도를 시작한다.

포드의 고성능 부서, 포드 퍼포먼스 지휘 아래 완성된 브롱코 랩터는 가장 강력한 오프로드 타이틀을 목표로 A 부터 Z까지 새로운 설계가 적용됐다.

포드 브롱코 랩터

기존 브롱코와 선긋는 생김새는 떡벌어진 어깨, 껑충 솟은 높이, 37인치 올 터레인 타이어, 탈착식 도어와 지붕, 속이 훤히 드러난 서스펜션 등 고성능 오프로더 분위기를 모두 담고 있다.

험준한 비포장 도로를 제집처럼 누비게 될 브롱코 랩터를 위해 포드 엔지니어들은 차체를 든든히 떠받칠 프레임 섀시부터 손봤다. F-150 랩터 개발로 익힌 노하우를 통해 전, 후 액슬의 보강, 랩터 전용 부싱, 드라이브 샤프트, 각 연결부위의 조인트까지 모든 부품을 교체했다.

포드 브롱코 랩터

네바퀴와 프레임 섀시가 이어지는 각 링크는 복합소재를 통해 강성을 키웠고 B필러와 C필러의 소재는 알루미늄 합금과 탄소섬유 등으로 교체해 브롱코 대비 50％ 높은 비틀림 강성을 완성시켰다.

서스펜션은 F-150 랩터의 것을 그대로 가져왔다. Fox사의 오프로드 전용 댐퍼와 허브, 브레이크, 배기 장치까지 모두 브롱코 랩터에 이식됐고 17인치 휠을 감싼 37인치 BF 굿리치 올터레인 타이어는 어떤 환경에서도 차체를 앞으로 전진시킨다.

포드 브롱코 랩터

브롱코 랩터의 심장은 V6 3.0ℓ 트윈터보 방식이 적용됐다. 정확한 출력을 공개하지 않았지만 400마력 이상을 발생시키는 힘은 2.6톤에 달하는 덩치를 가볍게 움직이기 충분하다. 엔진과 맞물린 10단 자동변속기는 2단 트랜스퍼 케이스가 포함된 4륜 구동 장치를 통해 네바퀴로 출력이 전달된다.

강력한 심장, 강화된 섀시는 픽업트럭 부럽지 않은 견인력도 자랑한다. 브롱코 랩터의 견인력은 2041㎏로 기존 브롱코 대비 454㎏ 향상됐다. 거친 오프로드 주행에 최적화된 외모와 달리 실내는 실용성을 살린 아이디어와 고급소재로 가득하다.

포드 브롱코 랩터

질좋은 가죽과 카본트림으로 완성된 인테리어에는 랩터 전용 스티어링 휠과 운전자이 몸을 지지해줄 스포츠 시트, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토가 지원되는 12인치 인포테인먼트 시스템, 360도 서라운드 카메라 등이 기본 또는 옵션으로 제공된다.

포드는 오는 3월부터 북미를 시작으로 브롱코 랩터의 주문을 시작한다. 고객 인도는 이르면 2분기 내 7월로 점쳐지며 판매가격은 F-150 랩터보다 비싼 6만9995달러(한화 약 8370만원)부터 시작한다.

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[데일리카 안효문 기자] 포드가 부활시킨 정통 오프로더 브롱코가 15일(미 현지시각) 생산에 돌입했다.

이날 포드는 미국 미시간 공장에서 기념행사를 열고 브롱코의 본격적인 생산을 시작했다. 수지 디어링(Suzy Deering) 포드 마케팅 총괄은 “우리는 팬들이 브롱코를 오랜 시간 기다려온 것을 잘 알고 있다”라며 “신형 브롱코는 과거의 유산을 충실히 계승한 것은 물론 혁신적인 디자인과 내구성, 최신 기술을 통해 야외에서의 모든 모험을 완벽히 지원할 수 있다”고 말했다.

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포드가 브롱코 재출시를 알린 것은 지난 2020년 7월이다. 하지만 포드는 코로나19 사태와 차량용 반도체 부족 등의 문제로 브롱코의 양산 일정을 수차례 연기했다. 20여년 만에 부활하는 정통 오프로더에 대한 기대감 덕분에 북미 소비자들은 1년 이상 대기시간을 감수했다.

일부 소비자들은 더 오랜 시간을 기다려야 할 것으로 보인다. 최고 트림에서 선택 가능한 모드식 하드톱이 부품 수급 문제 등으로 아직 정상적인 생산이 어려워서다. 포드측은 해당 제품 계약자들에게 사과의 편지를 보내고, 무료 시승권 등을 제공하는 등 고객 이탈을 최소화하기 위해 노력하고 있다.

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브롱코는 포드가 1966년 선보인 오프로더다. 당시 2도어 차체와 사륜구동 시스템, 독특한 디자인 등으로 주목을 받으며 마니아층을 형성하는 데 성공했다. 이후 포드는 시장 변화에 따라 차체를 키우며 라인업을 유지하다 1996년 익스페디션 출시와 함께 브롱코 단종을 결정한 바 있다.

한편, 포드 브롱코는 올 연말 국내 출시 예정이다. 계획대로 진행될 경우 한국은 북미를 제외하고 브롱코가 공식 출시되는 첫 번째 시장이 될 전망이다.

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포드는 브롱코의 생산을 시작한다고 15일(현지시간) 밝혔다. 코로나 바이러스로 생산이 연기됐던 브롱코는 미국 미시간 포드 공장에서 제작된다. 내달부터 본격적인 고객 인도가 시작된다. 브롱코의 국내 출시는 올해 4분기로 예정됐으나, 내년 상반기로 미뤄질 전망이다.

포드는 올해 안으로 미국에서 사전 계약이 진행된 12만5000대의 물량을 소화할 예정이다. 다만 오프로드 성능이 강화된 사스콰치 패키지와 7단 수동변속기 모델의 생산은 내년부터 시작된다. 미국 물량이 많은 만큼 올해로 예정된 국내 출시는 내년으로 미뤄질 가능성이 크다.

브롱코는 2도어 모델과 4도어 모델로 판매된다. 가격은 각각 미국 기준 2만9995달러(약 3300만원), 3만4695달러(약 3900만원)부터다. 브롱코는 탈착식 하드탑을 기본으로 4도어 모델은 소프트탑이 옵션으로 제공된다. 파워트레인은 2.3리터 4기통과 2.7리터 6기통으로 운영된다.

2.3리터 에코부스트 엔진의 최고출력은 270마력, 최대토크는 42.9kgm다. 2.7리터 에코부스트 엔진은 최고출력 310마력, 최대토크 55.3kgm의 성능을 낸다. 10단 자동변속기가 조합된다. 7단 수동변속기 선택시 내리막길 주행을 돕는 힐 디센트 컨트롤 기능이 추가된다.

브롱코는 전자 기계식 방식으로 자동, 2H, 4H 모드를 선택할 수 있는 사륜구동 시스템, 디퍼렌셜 락, 전후방 견인 고리, 8인치 터치 디스플레이, 크루즈 컨트롤, 35인치 올터레인 타이어, 포드 코-파일럿360 운전자 보조 시스템, 트레일 컨트롤 및 턴 어시스트가 기본이다. 

브롱코는 오프로드 주행을 위해 후륜 코일 스프링으로 구성된 솔리드 액슬, 전륜 독립형 서스펜션 방식이 적용됐다. 브롱코의 돌파각은 최대 29도, 이탈각은 최대 37.3도다. 브롱코의 외관은 과거 1세대 브롱코의 각진 디자인과 헤리티지를 계승해 정체성을 살린 것이 특징이다.

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[데일리카 안효문 기자] 포드가 올해 기대주인 신차 브롱코의 제원을 11일(미 현지시각) 공개했다.

포드에 따르면 브롱코는 4기통 2.3ℓ 가솔린 터보와 V6 2.7ℓ 가솔린 터보 등 파워트레인 2종으로 출시된다. 2.3ℓ 터보는 최고출력 300마력, 최대토크 약 44.8㎏f·m 등의 성능을 발휘한다. 2.7ℓ 터보는 최고 330마력, 최대 약 57.2㎏f·m 등의 힘을 낸다. 연료효율은 복합 각각 약 8.9㎞/ℓ와 8.0㎞/ℓ 등이다(북미 기준).

성능은 지난해 포드가 공개했던 브롱코 4x4의 제원보다 상향된 수치다. 2.3ℓ 가솔린은 최고출력 30마력, 2.7ℓ 가솔린은 최고 20마력씩 높아졌다, 최대토크도 두 엔진 모두 약 2.1㎏f·m 강해졌다. 연료효율은 앞서 공개한 숫자와 큰 차이가 없다.

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단. 포드가 이번에 공개한 성능은 프리미엄 휘발유 기준이다. 일반 휘발유(옥탄가 87)를 주입하면 2.3ℓ 가솔린은 최고 275마력과 최대 약 43.4㎏f·m, 2.7ℓ 가솔린은 최고 315마력과 최대 약 56.5㎏f·m 등의 성능을 낸다고 회사측은 전했다.

브롱코는 지난해 포드가 24년 만에 부활을 선언한 정통 오프로더다. 신형 브롱코는 과거의 평평하고 각진 외형과 독자적인 전면 그릴 및 헤드램프 디자인을 계승하는 한편, 500가지가 넘는 액세서리 선택지로 나만의 차를 만들 수 있는 것이 특징이다.

신형 브롱코는 올해 국내 출시 예정이다. 연초 포드코리아는 브롱코가 포함된 2021년 신차계획을 발표했다. 브롱코의 공식 국내 출시 시점은 미정이지만, 업계에서는 브롱코가 연말 한국땅을 밟을 것으로 전망한다.

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