따뜻한 우체부

2021 기아차 쏘렌토 미국형 모델의 가격이 공개됐다. 2020년형 모델보다 가격은 높아졌다. 

우선 기본형 LX 트림 쏘렌토는 3만 560달러(3381만 원)부터 시작한다. 이는 지난 모델 기본 트림인 L 모델보다 2450달러(271만 원) 높은 수준이다. 기아차는 2021년형 모델에서 L 트림을 없앴으며, 2020년형 LX 트림과 비교하면 1350달러(149만 원) 더 가격이 올랐다. 

기본으로 전륜 구동이 제공되며 사륜구동을 원할 경우 1800달러(199만 원)의 추가 비용이 든다. LX와 S 모델 모두 자연흡기 2.5L 4기통 엔진을 장착한다.  

0~96km/h까지 9초대에 가속이 가능하다. 또 다른 엔진으론 2.5리터 터보차저 4기통 유닛이 제공되며, 이 엔진은 EX 트림 이상부터 기본 장착된다. 

터보 엔진의 경우 0~96km/h까지 7초대에 도달 가능하며, EX 트림 이하에선 옵션으로도 추가할 수 없다. 2.5리터 터보엔진 탑재 모델은 3만 6160달러(4001만 원)부터 구입 가능하다.  

여기에 사륜구동 장치를 추가하면 기본 엔진과 동일하게 1800달러(199만 원)의 추가 요금이 붙는다. 

한편 상위 트림 레벨엔 SX와 SX 프레스티지가 제공된다. 표준 SX 가격은 3만 9160달러(4333만 원), 프레스티지 가격은 4만 1760달러(4620만 원)다.  

SX 프레스티지 트림은 유일하게 오프로드를 위한 ‘X라인 패키지’가 제공된다. 패키지 적용 시 가격은 4만 3760달러(4842만 원)로, 가장 비싼 버전의 쏘렌토가 된다. 이 패키지는 지상고가 1인치 더 추가되고 센터 디퍼렌셜 잠금 및 지붕 랙을 추가한다. 

최신 하이브리드 버전과 플러그인 하이브리드 버전의 가격은 아직 공개되지 않았다. 텔루라이드와 같은 다른 3열 기아 모델과 비교하면 쏘렌토는 2600달러(287만 원) 정도 가격이 더 저렴하다. 

김다영 기자

@thedrive 2016

이러니 카니발 인기가 거듭 높아질 수밖에 없다. 가족이나 동승객이 큰 만족감을 보이니 내 맘이 더 흐뭇하다.

이것이 바로 카니발의 '봉사정신'이자 '자부심'이다. 카니발 오너인 나는 운전만 할 뿐인데 2~3열의 쓰임새가 월등히 고급스러워지고 편안해진 데 대해 그렇게 뿌듯할 수가 없다.

이번엔 운전석도 확 달라졌다. 동승자 뿐만 아니라 운전석의 품격도 한껏 높아졌다. 나도 가족도 편안하고 세련미 넘치는 카니발을 즐길 수 있게 된 것이다.

이번 시승은 신형 카니발 리무진 7인승이다. 차키에 '고속도로 버스전용 차선 탈 수 없음'이라고 써붙여져 있다. 내부 공간이 기존 보다 더 넓어졌고, 시트 역시 2열은 좌우전후 움직이니 뭔가 자동차 담당기자들도 헷갈릴 수 있겠다.

신형 카니발의 백미는 릴렉션 시트다. 2열시트를 좌우로 움직인 뒤 뒤로 젖히면 하늘에 붕 뜨듯 거의 누운 자세로 편안하게 이동할 수 있다. 3열좌석은 트렁크 쪽에서 등판을 잡아당기면 바닥으로 완전히 들어가 모습을 감춘다. 동승자가 성인이든 아이들이든 이건 대만족일 수밖에 없다. 기존 보다 확실히 2열 이후 공간을 '만끽'할 수 있다.

2열에 거의 누운 탑승자는 다리 받침 레그서포터까지 올려 가장 편안한 포지셔닝을 만든다. 완벽에 가까운 미니밴의 장점이다. 아쉬운 점은 다리 받침이 180도 플랫하게 완전히 올라오지 않는 점을 지적했다. 키에 따라서 허리와 무릎 부분의 접히는 각도가 조금씩 다르기 때문이다.

편안함과 다양한 공간적 쓰임새의 열쇠는 역시 차체 확장 덕분이다. 신형 카니발은 신형 N3 플랫폼을 새로 적용해 전장ㆍ전폭ㆍ전고가 5155ㆍ1995ㆍ1740mm로 이전 세대 대비 전장과 전폭이 각각 40ㆍ10mm 늘었다. 축간거리 역시 3060mm에서 3090mm로 소폭 길어졌다.

운전석의 백미는 길고 넓게 눈앞에 펼쳐지는 디스플레이다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 센터 디스플레이가 통합된 파노라마 디스플레이가 눈을 시원하게 한다. 이음매를 만져 보니 작은 홈도 없이 그냥 매끈하게 이어졌다. 두개의 디스플레이에 프레임만 최소화 한다면 미니 아이맥스 영화관도 될 판이다.

거기다 대쉬보드 창쪽 이음매와 1열 도어 차창 아래의 양쪽을 둥글게 블랙 유광 프레임으로 장식했다. 고급 요트의 둥근 프런트 인테리어를 연상시키듯 시원스런 윈드쉴드가 완성도를 높였다. 대신 대쉬보드에 뭔가를 올려놓을 수가 없는 구조다. 스마트폰을 거치할 만한 대쉬보드도 송풍구 틈도 없다.

3열시트는 아무리 공간확장을 했다 해도 아주 편할 순 없다. 다만 3열 시트 높이를 1~2열과 맞춰서 높였고 유리창을 7cm가량 낮춰 시각적 개방감을 주고 있다. 운전석에서 사용하는 후석대화 모드가 있는데 이는 크게 필요성은 없어 보였다. 정숙성이 높아진 신형 카니발 내부에서 육성 대화는 무리가 없기 때문이다.

말이 나왔으니 신형 카니발의 중저속에서의 정숙성은 아주 좋아졌다. 주행모드를 에코나 스마트 모드 등으로 놓으면 조금의 진동도 없이 미끄러지듯 나간다. 스포츠모드로 놓고 패들시프트를 딸각거리며 기존 카니발 특유의 진동소음이 나는 건 어쩔 수 없다. 계기판이 붉게 변하면서 예민하게 rpm을 높여 달리지만, 육중한 차체로 급가속 하는 건 별로 추천하지 않는다.

정숙성이 확실히 높아지면서 '이제 진정한 미니밴'이라 부를 수 있는 이유중 하나는 엔진의 변화다. 기존 카니발은 상용 디젤엔진인 R 엔진을 탑재했지만 이번 카니발은 대형 SUV에 탑재되던 스마트스트림 엔진을 장착했다. 엔진을 바꾸면서 소음과 진동이 대폭 줄었고, 새로운 N3 플랫폼으로 무게중심도 낮췄다.

정숙성이 높아지면서 오디오의 입체감과 깨끗한 사운드 수준도 한결 높아진 느낌이다. 변속기 역시 다이얼 식으로 바뀌면서 사실상 신형 카니발은 시동부터 어떤 순간까지 거슬리는 소리가 전혀 들리지 않는다.

편안한 탑승객을 위해 자동문을 여닫는 스위치는 오른손으로 작동하는 기존의 천장쪽에서 왼손으로 스티어링휠 아래로 위치를 바꿨다. 기존 버튼이 라이크 켜는 천장쪽에 붙어 있어 원터치로 작동했다면 이번에 바뀐 왼쪽 아래 버튼은 길게 눌러줘야 작동한다. 사실 2열에서 시각적으로 운전자가 내쪽 도어를 여는지 닫는지 인지할 수 있게 하는 게 좋을 수도 있다는 생각도 든다.

첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 반자율주행 기능은 현대기아차 최신 수준의 시스템을 장착해 버튼 하나만으로도 앞차와 거리를 유지하며 달린다. 내비의 정확도와 선명도도 높아졌고, 목적지를 찍지 않아도 도로의 속도규정에 맞춰 작동한다. 예를 들면 제2경인도로에서 구간단속이 시작돼자 스스로 속도를 줄이고 평균속도를 맞춰가며 안전하게 달렸다. 장거리 주행에선 오른발과 허리의 피로도를 확실히 줄여주는 필수 크루즈컨트롤 기능이여서 만족도 100%다.

평균 실연비는 공인 연비인 12.6 km/L에 가까운 12.2km/L가 나왔다. 4세대 카니발 가격은 트림에 따라 3160만~4354만원이다. 가장 넓고 아늑한 공간을 즐길 수 있는 미니밴 치고는 최고의 가성비인 셈이다.

기아차 신형 스포티지(코드명 NQ5) 테스트카가 뉘르부르크링 서킷에서 처음 포착됐다. 위장 래핑만으로 가려진 신형 스포티지는 풀체인지 모델로 당초 올해 출시 예정이었으나, 일부 디자인과 디테일 변화를 비롯해 품질 개선을 이유로 내년 상반기로 출시가 미뤄졌다.

내년 출시될 신형 스포티지는 5세대 모델로 코드명 NQ5로 불린다. 먼저 출시된 신형 투싼과 플랫폼을 파워트레인을 공유한다. 특히 투싼과 유사한 제품 전략을 통해 국내와 북미시장에는 롱휠베이스 모델을 투입해 유럽에 판매되는 모델 대비 넓은 실내공간을 갖는다.

현행 스포티지는 전장 4495mm, 전폭 1855mm, 전고 1645mm, 휠베이스 2670mm로 새롭게 선보인 신형 투싼 만큼 커질 전망이다. 신형 투싼은 전장 4630mm, 전폭 1865mm, 전고 1665mm, 휠베이스 2755mm다. 전장은 135mm, 휠베이스는 85mm 늘어나게 된다.

신형 스포티지의 전면부에게 가장 눈에 띄는 변화는 헤드램프 위치를 낮춘 것이다. 보닛 상단부에 위치해 눈부심을 유발했던 헤드램프는 높이가 상당히 낮아진다. 또한 신형 쏘렌토와 유사한 크롬쉘 보닛이 적용되며, ADAS 레이더가 포함된 범퍼 하단부는 스포티하다.

후면부 디자인은 미묘하게 신형 쏘나타의 분위기가 묻어난다. 리어펜더를 강조한 디자인과 차체 끝부분에 위치한 리어램프, 플래그타입 사이드미러, 범퍼에 위치한 번호판을 통한 면을 강조한 디자인이 확인된다. 신형 투싼과는 다르게 파격보다는 안정적인 모습이다.

스포티지는 기아차의 글로벌 베스트셀링카로 지난 10월 해외에서만 3만4386대가 판매됐되며 셀토스 2만7478대, K3 2만4029대를 제치고 판매 1위에 올랐다. 스포티지는 2018년 글로벌 누적 판매량 500만대를 넘어섰다. 2019년에는 총 47만605대가 판매됐다.

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사진: K7(GL3) 공식 동호회

사진: K7(GL3) 공식 동호회

기아차 신규 로고가 공개됐다. 신형 K7(GL3) 공식 동호회에 게재된 신규 로고는 새로운 폰트의 KIA 레터링이 강조됐다. 신규 로고는 신형 K7을 시작으로 2021년 출시되는 신차에 모두 적용된다. 신형 K7은 대대적인 변화가 예고됐다. 2021년 상반기 생산이 시작된다.

새롭게 도입되는 기아차 신규 로고는 기존 엠블럼의 타원형 테두리와 검은색 바탕을 없앴으며, 볼록한 입체감까지 제거했다. 신규 로고는 새로운 폰트의 'KIA' 레터링을 강조해 단순하면서도 미래지향적이다. 이매진 바이 기아 콘셉트카의 브랜드 로고와 유사한 형태다.

기아차 신규 로고가 도입되는 첫 번째 차량은 신형 K7이다. 신형 K7은 전면부 라디에이터 그릴 크기가 대폭 확대되며, 그릴 내부에는 신형 K5, 신형 쏘렌토와 같은 기하학적인 패턴이 삽입된다. 기아차 신규 로고는 보닛 상단 끝에 자리 잡는다.

특히 전면부 범퍼 양쪽 측면에는 마름모 형태의 장식이 더해졌다. 마름모 형태의 장식은 주간주행등의 역할을 한다. 기아차에서는 새롭게 시도되는 디자인이다. 측면부는 C필러부터 매끄럽게 떨어지는 루프라인을 특징으로 독특한 입체 패턴의 크롬 가니쉬가 적용됐다.

기존 K7과 달리 플래그 타입 사이드미러가 탑재됐다. 후면부 테일램프는 역동적인 심장박동을 형상화한 하트비트 그래픽이 삽입된다. 좌우 테일램프를 연결하는 그래픽바도 점등된다. 후면부 방향지시등은 시퀀셜 타입이다. 머플러 내부에도 독특한 입체 패턴이 더해졌다.

한편, 업계에 따르면 신형 K7에는 스마트스트림 2.5 및 3.5 가솔린 자연흡기 엔진이 탑재될 예정이다. 2.5 가솔린은 최고출력 198마력, 최대토크 25.3kgm의 성능을 낸다. 3.5 가솔린은 최고출력 294마력, 최대토크 36.2kgm의 힘을 발휘한다.

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기아차 신형 카니발 하이리무진이 출시됐다. 카니발 하이리무진은 헤드룸이 기본 모델 대비 최대 291mm 늘어났으며, 하이리무진만의 다양한 옵션이 추가됐다. 가격은 6066만원부터다. 기존 카니발 대비 최대 805만원이 상승했다. 풀패키지의 가격은 6554만원이다.

카니발 하이리무진은 3.5 가솔린 7인승과 9인승 모델이 먼저 출시됐으며, 가격은 9인승 6066만원, 7인승 6271만원이다. 기존 카니발 하이리무진의 기본 사양이 옵션으로 변경, 풀패키지 가격은 각각 6336만원, 6554만원이다. 가격 상승폭은 각각 805만원, 803만원이다.

기존 카니발 하이리무진의 기본 사양인 1열/2열 냉온 컵홀더는 프리미엄팩 옵션 사양으로 변경됐다. 반면 기존 카니발 하이리무진에서는 삭제됐던 스마트폰 무선충전 시스템이 기본이다. 기아 디지털 키, 터치타입 아웃사이드 도어핸들, 빌트인 캠은 옵션으로 제공된다.

신형 카니발 하이리무진 가솔린은 21.5인치 후석 인포테인먼트 시스템, 2/3열 LED 독서등, 측/후면 글라스 주름식 커튼, 서라운드 뷰, 스마트 크루즈 컨트롤, 전방충돌방지 보조, 차선이탈 경고, 후측방 충돌경고, 스마트 파워테일게이트 등 기존의 편의 사양이 유지됐다.

또한 나파가죽 시트, 220V 인버터, 하이리무진 전용 외관 디자인 등이 그대로 적용됐다. 신형 카니발 하이리무진에는 12.3인치 디지털 계기판 및 디스플레이, 7인승 2열 프리미엄 릴렉션 시트, 빌트인 공기청정기, 후석 음성인식 및 후석 대화모드 등이 추가됐다.

신형 카니발 하이리무진의 전면부는 공기역학적으로 설계된 하이루프와 프론트 범퍼가드가 적용돼 고급감을 높였다. 측면부는 다부진 느낌의 사이드 스텝으로 승/하차 편의성을 높였다. 후면부는 하이루프의 디형 LED 후방 보조제동등이 하이리무진만의 특별함을 더해준다.

카니발 하이리무진 가솔린은 스마트스트림 G3.5 GDI 엔진이 탑재돼 최고출력 294마력, 최대토크 36.2kgm의 성능을 낸다. 복합연비는 8.7km/ℓ(9인승)다. 색상은 외장 스노우 화이트펄, 오로라 블랙 2가지와 내장 코튼 베이지 단일 색상으로 운영된다.

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