따뜻한 우체부

기아차 신형 K7(GL3) 테스트카가 포착됐다. K7 패밀리 동호회에 게재된 신형 K7은 전면부 범퍼 측면에 적용된 주간주행등과 좌우가 연결된 리어램프 등이 확인된다. 신형 K7의 차명은 K8로 변경되며, 2열 통풍시트 등 고급 사양이 적용된다. 2021년 3월 출시 예정이다.

K8의 전면부는 라디에이터 그릴의 크기가 대폭 확대된다. 그릴 내부에는 기하학적인 패턴이 삽입된다. 헤드램프는 그릴과 경계선 없이 하나로 연결된다. 범퍼 양쪽 측면에는 마름모 형태의 주간주행등이 삽입됐다. 순차 점등되는 시퀀셜 타입 방향지시등이 통합됐다.

측면부는 C필러부터 매끄럽게 떨어지는 루프라인을 특징이다. 리어 오버행과 휠베이스를 늘려 안정감 있는 프로포션을 구현했다. C필러에는 신형 카니발과 같은 독특한 입체 패턴의 크롬 가니쉬가 적용됐다. 기존 K7과 다르게 플래그 타입 사이드미러가 탑재됐다.

후면부 테일램프는 역동적인 심장박동을 형상화한 하트비트 그래픽이 삽입된다. 좌우 테일램프를 연결하는 그래픽 바도 점등된다. 방향지시등은 전면부와 같은 시퀀셜 타입이다. 머플러 내부에도 C필러와 같은 독특한 입체 패턴이 적용됐다. 기아차 신규 로고가 사용된다.

실내에는 디지털 계기판과 대형 디스플레이, 프레임리스 룸미러, 2열 열선 및 통풍 시트 등이 적용된다. 실내 도어 트림은 신형 쏘렌토와 유사한 레이아웃이다. 사운드 시스템은 기존의 크렐(KRELL)에서 재규어와 같은 메르디안 사운드 시스템으로 변경될 예정이다. 

K8에는 스마트스트림 G3.5 GDI 엔진이 적용돼 기존의 3.0리터 V6 엔진을 대체한다. G3.5 GDI 엔진의 최고출력은 294마력, 최대토크는 36.2kgm다. 최고출력 198마력, 최대토크 25.3kgm의 스마트스트림 G2.5 GDI 엔진과 하이브리드 파워트레인이 유지된다.

특히 K8에는 전륜구동 기반의 사륜구동 시스템이 탑재된다. 전자제어식 사륜구동 시스템을 통해 경쟁 모델인 현대차 그랜저와 급을 나눌 수 있게 된다. 다만, 사륜구동 시스템 적용에 따른 차량 구매 비용 증가와 2열의 높은 센터터널. 공차중량 증가와 연비 하락이 예상된다.

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친환경차 분류 기준이 개정된다. 기아차 쏘렌토 하이브리드 등 일부 차종의 친환경차 인증이 가능해졌다.

산업통상자원부는 지난 1일 ‘환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정’ 고시 개정을 예고했다. 개정안은 하이브리드 모델의 차급 및 연비 기준을 재정립하고, 전기차 분류체계에 초소형 전기차를 추가하는 내용 등을 담고 있다.

하이브리드 차량 분류 기준은 배기량 대신 차급 기준을 적용했다. 기존 안은 1000cc 미만부터 2000cc 이상까지 4단계로 구분됐지만, 이를 자동차관리법에 따라 경형ㆍ소형ㆍ중형ㆍ대형으로 일치시켰다.

구체적으로 경형은 1000cc 미만 3.6m×1.6m×2.0m(길이×너비×높이) 이하, 소형은 배기량 1600cc 미만 4.7m×1.7m×2.0m 이하로 분류된다. 배기량 1600cc 이상 2000cc 미만 또는 길이ㆍ너비ㆍ높이 중 하나가 소형차 기준에 초과하는 차량은 중형으로, 배기량 2000cc 이상 또는 길이ㆍ너비ㆍ높이 모두 소형차를 초과하는 차량은 대형으로 분류된다.

연비 기준도 새롭게 조정됐다. 경형(1000cc미만, 19.4km/l)은 기존과 동일하게 유지됐고, 소형(1000~1600cc미만)은 15.8km/l에서 17.0km/l, 중형(1600cc~2000cc미만)은 준은 14.0km/l에서 14.3km/l, 대형(2000cc 이상)은 11.8km/l에서 13.8km/l로 강화됐다.

덕분에 쏘렌토 하이브리드와 향후 출시될 싼타페 하이브리드는 중형급으로 분류돼 친환경차 혜택을 받을 수 있게 된다. 배기량은 1600cc 미만에 속하지만 소형차 기준보다 큰 차체를 갖췄고, 연비 기준도 15.8km/l에서 14.3km/l로 한층 완화되기 때문이다. 쏘렌토 하이브리드의 복합연비는 13.7~15.3km/l로, 전륜구동(14.3~15.3 km/l) 모델은 모두 친환경차 조건을 충족시킨다.

논란은 있다. 정부가 쏘렌토ㆍ싼타페가 속한 중형급 연비 분류를 유독 관대하게 책정했다는 점이다. 소형 및 대형차 연비 증가 폭이 1.2~2.0km/l로 늘어난 가운데, 중형급 연비 기준은 0.3km/l 증가한 데 그친다. 특정 브랜드 차종에 편익을 봐준 것이 아니냐는 지적이 나올 수 밖에 없다.

정부가 기존 하이브리드 차량의 문제점을 지적한 대목도 의문이다. 정부는 규제의 필요성 및 문제점을 언급한 보고서를 통해 “엔진 다운사이징 등 최신 기술을 적용한 차량이 세제혜택 대상에서 제외되지 않도록 하는 기준 개정이 필요하다”고 밝혀서다. 터보엔진 기반의 하이브리드 시스템을 쓰는 국내 완성차는 현대기아차가 유일하다.

한편, 해당 법안은 고시 예고를 거쳐 2021년 7월 1일부터 시행될 예정이다.

자동차 전문 매체 모터그래프(http://www.motorgraph.com)

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기아차 신형 스포티지(NQ5)의 예상도가 공개됐다. avarvarii가 SNS를 통해 공개한 예상도는 최신 스파이샷을 기반으로 제작돼 완성도가 높다. 독특한 형태의 주간주행등은 양산차와 유사하다. 다만 예상도와 다르게 기아차 신규 로고가 적용된다. 2021년 상반기 공개된다.

신형 스포티지는 현대차 신형 투싼과 플랫폼, 파워트레인을 공유한다. 또한 신형 투싼과 유사한 제품 전략을 통해 국내와 북미 시장에는 롱휠베이스를 출시하며 유럽 시장 모델보다 넓은 실내 공간을 제공한다. 롱휠베이스 모델에는 측면부 쿼터글라스가 추가된다.

신형 스포티지의 전면부는 기아차 최신 디자인 언어인 타이거 페이스가 적용됐다. 초대형 그릴과 상하 분리형 헤드램프는 하나로 연결됐다. 특히 독특한 형상의 주간주행등은 현대차 신형 그랜저와 유사하다. 헤드램프는 기존의 스포티지보다 낮게 배치됐다.

측면 펜더까지 이어지는 크램쉘 형태의 보닛을 적용해 일체감을 높여준다. 측면부는 리어펜더의 볼륨감이 강조됐으며, 플래그타입 사이드미러가 적용됐다. 좌우가 연결된 형태의 리어램프는 슬림하게 디자인된다. 번호판은 트렁크에 적용되며, 독특한 디자인이 확인된다.

신형 스포티지의 국내 파워트레인 사양은 1.6 가솔린 터보, 2.0 디젤, 1.6 가솔린 터보 기반의 하이브리드로 운영된다. 1.6 가솔린 터보의 최고출력은 180마력, 최대토크는 27kgm다. 디젤은 최고출력 186마력, 최대토크 42.5kgm, 하이브리드의 시스템 총 출력은 230마력이다.

숏보디로 출시되는 유럽에는 1.6리터 가솔린 엔진과 2.0리터 디젤 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된다. 6단 지능형 수동변속기(iMT)를 조합할 수 있다. 또한 시스템 총 출력 265마력의 PHEV도 도입된다. 트림에 따라 전자 제어식 어댑티브 댐퍼가 적용된다.

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기아차 니로 풀체인지 테스트카가 포착됐다. 해외 자동차 전문매체 모터원에 게재된 니로 풀체인지의 외관은 기아차 하바니로 콘셉트카의 디자인을 이어받아 파격적인 변화가 예고됐다. 파워트레인은 전기차, 하이브리드, 가솔린으로 운영될 예정이다. 내년 하반기 공개된다.

니로 풀체인지는 기아차가 2019 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개한 하바니로 EV 콘셉트카의 디자인 요소가 대거 적용된다. 전면부 그릴의 윤곽을 일부 확인할 수 있다. 낮게 배치된 헤드램프는 그릴과 경계선 없이 하나로 연결된다. 헤드램프 크기도 대폭 확대된다.

트림에 따라 심장 박동을 형상화한 LED 주간주행등이 포함된 LED 헤드램프가 적용될 예정이다. 측면부 프로포션도 하바니로 콘셉트카와 유사하다. 현행 니로보다 더 낮게 떨어지는 루프라인과 스포티해진 C필러가 특징이다. 휠 아치에는 플라스틱 클래딩이 적용된다.

후면부 테일램프는 D필러에 세로로 탑재된다. 테일램프 내부에는 심장 박동을 형상화한 그래픽이 삽입돼 LED 주간주행등과 통일감을 준다. 방향지시등과 후진등은 범퍼 하단으로 내려왔다. 번호판은 트렁크에 자리 잡았다. 니로 풀체인지에는 기아차 신규 로고가 사용된다.

실내에는 10.25인치 디지털 계기판 및 디스플레이, 물리 버튼을 최소화한 센터페시아 레이아웃 등 기아차 최신 디자인이 적용될 예정이다. 외신에 따르면 니로 풀체인지는 1.6 가솔린 터보, 하이브리드, 주행거리와 성능을 높인 전기차 파워트레인이 얹어진다.

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기아차 신형 스포티지(NQ5)의 예상도가 공개됐다. 해외 자동차 전문매체 오토익스프레스가 게재한 예상도는 최신 테스트카와 정보를 바탕으로 제작됐다. 외신 따르면 신형 스포티지는 2021년 상반기 공개될 예정이며, 유럽 시장에서 폭스바겐 티구안, 푸조 3008과 경쟁한다.

신형 스포티지는 완전히 새로운 디자인뿐만 아니라 다양한 전동화 파워트레인이 적용된다. 현대차 신형 투싼과 플랫폼, 파워트레인 등 다양한 부분을 공유한다. 외신은 신형 스포티지가 기아차 씨드, 니로와 함께 유럽 전역에서 높은 판매량을 기록할 것으로 전망했다.

신형 스포티지 외관의 실루엣은 투ᄊᆞᆫ과 유사하지만, 디자인은 파격적이다. 기아차 디자인 언어인 타이거 노즈 그릴의 크기가 대폭 확대돼 범퍼 하단까지 내려온다. 심장박동을 형상화한 주간주행등이 그릴을 파고든다. 상하 분리형 헤드램프는 그릴과 경계선 없이 연결됐다.

크램쉘 형태의 보닛이 적용된다. 측면 펜더까지 이어지는 보닛을 통해 일체감을 높여준다. 측면부는 전면 및 후면 사이드 펜더의 볼륨감이 강조됐다. 플래그타입 사이드미러가 적용된다. 좌우가 연결된 형태의 리어램프는 슬림하게 디자인된다. 기아차 신규 로고가 탑재된다.

실내에는 10.25인치 디지털 계기판 및 디스플레이가 적용된다. 디스플레이는 신형 투싼과 다르게 플로팅 타입으로 제공될 전망이다. 신형 스포티지의 국내 파워트레인 사양은 1.6 가솔린 터보, 2.0 디젤, 1.6 가솔린 터보 기반의 하이브리드로 운영된다.

영국을 포함한 유럽에는 1.6리터 가솔린 엔진과 2.0리터 디젤 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된다. 클러치 바이 와이어 시스템인 6단 지능형 수동변속기(iMT) 혹은 7단 DCT 변속기를 조합할 수 있다. 시스템 총 출력 265마력의 PHEV도 도입된다.

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