따뜻한 우체부

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스 </figcation>

[데일리카 하영선 기자] 초호화 럭셔리 브랜드 메르세데스-마이바흐가 한국시장에서 날개돋친 듯이 판매되고 있다.

대당 국내 판매 가격이 2억원대 중반에서 많게는 무려 10억원 가까울 정도로 초고가이지만, 사실상 차가 없어서 못파는 정도다.

6일 메르세데스-마이바흐에 따르면 올해들어 7월까지 마이바흐는 국내 시장에서 총 248대가 판매됐다.

그야말로 마이바흐의 상징으로도 불리는 초호화 럭셔리 세단 S 650 풀만(Pullman)은 올해들어 총 10대 팔렸다. 배기량 5980cc의 초대형 럭셔리 리무진으로 가격은 9억3560만원으로 마이바흐 브랜드 중 가장 비싸다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스 </figcation>

한국시장서 팔린 마이바흐 S 650 풀만 10대의 가격은 93억5600만원인 셈이다. 한국시장에서 가장 싸게 판매되는 경차 쉐보레 스파크 기본형이 977만원이라는 점을 감안하면 무려 스파크 958대를 산 셈이다. 기아 경차 모닝(1175만원)은 796대를 살 수 있는 정도다.

차체 길이만 6.5m에 달하는 S 650 풀만은 작년 5월부터 국내시장에 소개됐지만, 현재는 더 이상 국내 판매는 중단된 상태다. 한국 뿐 아니라 글로벌 시장에서 공급량이 턱없이 부족한 때문이라는 게 마이바흐 측의 설명이다.

마이바흐 S 650은 가격이 3억2060만원인데, 국내서는 총 8대가 판매됐다. 7월에는 2대가 팔렸다.

배기량 3982cc의 S 560 4MATIC은 7대가 판매됐는데, 가격은 마이바흐 브랜드 중에서 가장 싼 2억4560만원에 달한다. 마이바흐 엔트리카로도 불리는 정도다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스 </figcation>

S 580 4MATIC은 가격이 2억6060만원에 달하는데 그야말로 한국 소비자 인기가 대단하다. 국내 시장에서는 총 167대가 팔렸다. 지난 7월 한달만에 무려 149대가 판매된 것도 눈길을 모은다.

마이바흐 브랜드 중 SUV 모델인 배기량 3982cc의 GLS 600 4MATIC은 총 56대가 판매됐다. 7월에만 14대가 팔렸다.

메르세데스-마이바흐 관계자는 마이바흐는 100년의 역사를 지닌 그야말로 세계 최고의 차라며 한국시장에서는 올해들어 총 248대가 판매되는 등 최고만을 추구하는 하이 클래스 고객의 관심이 높다고 했다.

마이바흐 브랜드는 세단과 SUV를 가리지 않고 한국 소비자들의 계약이 줄을 잇는 등 폭발적인 반응을 보이고 있는 것으로 전해졌다. 지금 마이바흐를 계약하더라도 모델에 따라 3년을 기다려야 고객 인도가 가능하다는 후문이다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS </figcation>

메르세데스-마이바흐는 지난 1921년 9월 마이바흐 모토렌바우 GmbH(Maybach Motorenbau GmbH)의 창립자인 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)와 그의 아들 칼 마이바흐(Karl Maybach)가 ‘최고 중에서도 최고를 선보이겠다’는 마음으로 첫 모델인 ‘마이바흐 22/70 HP W 3’를 처음 선보였다.

W 3는 사륜 브레이크와 6기통 엔진으로 완성되는 유성기어부터 우드와 가죽으로 마감된 럭셔리한 인테리어에 이르기까지 대중들에게 자동차를 넘어선 하나의 예술적인 작품으로 인정받았다.

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메르세데스-벤츠 코리아가 지난주 7세대 S-클래스를 출시한데 이어, 이번에는 메르세데스-마이바흐 S-클래스 출시를 예고했다. 지난해 11월에 최초로 공개한 S-클래스 최상위 라인업이다.

마이바흐 S-클래스의 핵심은 단연 뒷좌석 공간. 휠베이스 길이부터 기본형 S 580 4매틱보다 180㎜ 길다. 등받이를 최대 43.5°까지 기울이는 ‘이그제큐티브 시트’와 버튼 하나로 1열 동승석 시트를 앞으로 밀어주는 ‘쇼퍼 패키지’를 기본으로 담았다. 전동식 다리 받침대 역시 필수 요소. 여기에 안전벨트를 내밀어 주는 벨트 피더(Belt Feeder)로 세심한 배려도 더했다.

또한, 실내 온도와 조명, 음악, 시트 등을 스스로 조절해 안락한 환경을 만드는 ‘에너자이징 패키지’를 앞뒤 좌석에 모두 넣었다. ‘어댑티브 뒷좌석 라이트’는 브랜드 최초로 들어간 편의 기능. 업무를 보거나 휴식을 취하는 등 탑승객의 상황에 맞춰 뒷좌석 조명의 밝기와 크기, 위치를 바꾼다.

실내에는 총 다섯 개의 디지털 디스플레이가 들어간다. 12.3인치 3D 계기판과 12.8인치 OLED 중앙 모니터, 뒷좌석 전용 모니터 두 개와 암레스트 태블릿까지 마련했다. 그중 계기판에는 마이바흐 전용 테마를 더했다. 속도계 및 엔진 회전계 테두리와 바늘 등을 로즈 골드 컬러로 꾸몄으며, 숫자와 글자는 더 정갈한 폰트로 바꿨다.

방음 처리도 더 신경 썼다. 먼저 뒷바퀴 휠 하우스에 흡음재를 넣어 노면 소음을 줄였다. 탑승객 머리와 가장 가까운 유리인 C필러 아래 삼각창은 더욱 두꺼운 유리로 갈아 끼웠다. 능동형 노면소음 저감 기술도 한몫 거든다. 부메스터 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템으로 차체 외부에서 들어오는 저주파 소음을 상쇄하는 기술이다.

얼굴에는 굵직한 가로형 그릴 대신 촘촘한 세로형 그릴을 달았다. 덕분에 럭셔리 세단 특유의 고급스러운 느낌을 물씬 풍긴다. 범퍼 아래쪽에도 크롬 소재를 양껏 둘렀다. 위아래 구분이 뚜렷한 투톤 컬러 페인트는 꼼꼼한 품질 관리와 함께 수작업으로 칠한다. 84개 멀티빔 모듈과 130만 개가 넘는 픽셀로 이루어진 ‘디지털 라이트’는 그대로 들어간다.

파워트레인은 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진과 9단 자동변속기를 맞물려 최고출력 503마력, 최대토크 71.4㎏·m를 뿜는다. 여기에 2세대 통합 스타터 제너레이터를 엮어 정차 및 재출발 시 엔진 효율을 끌어올린다. 주행 상황에 따라 20마력을 더하기도 한다. 특별한 주행 모드인 ‘마이바흐’ 모드를 고르면, 엔진과 변속기, 서스펜션, 스티어링 휠, 전자제어 장비 특성을 가장 부드럽고 안락하게 바꾼다.

한편, 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 S 580 4매틱 단일 트림으로 올 여름에 선보일 예정이다. 가격은 2억6,060만 원이다.

글 로드테스트 편집부
사진 메르세데스-벤츠

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