따뜻한 우체부

Renault Megane e-Vision

Renault Megane e-Vision

[데일리카 임상현 기자] 르노의 대표 해치백 메간(Megane)이 전기차 전환을 앞두고 있다. 오는 2025년까지 24종의 신차 출시를 쏟아낼 르노는 수익성 강화를 위해 외친 차세대 전략 르놀루션(Renaulution)의 시발점으로 2021년 메간 E-비전(Vision)의 양산을 눈앞에 두고 있다.

지난해 10월 르노가 발표한 메간 E-비전 스포티 콘셉트의 양산형이 2021년 모습을 드러낸다. 르노, 닛산, 미쓰비시 연합이 공동 개발로 완성한 차세대 모듈화 플랫폼 CMF-EV를 바탕으로 닛산의 순수 전기차 아리야(Ariya)와 기술 공유를 통해 완성되는 메간 E-비전은 4만유로(약 5400만원) 이하의 가격과 최대 500km 주행거리가 목표다.

2770mm까지 휠베이스를 늘릴 수 있는 CMF-EV 플랫폼 덕에 전장 약 4210mm 수준으로 출시될 메간 E-비전은 차체 중앙에 최대 90kWh 용량의 배터리를 탑재할 것으로 알려졌다.

Renault Megane E-Vision (사진 AMS)

Renault Megane E-Vision (사진 AMS)

콘셉트카에서는 60kWh 배터리와 시스템 출력 210마력, 최대토크 30.6kgf·m의 전기모터를 탑재해 완충 시 451km 주행거리를 발표했지만 양산형에서는 이보다 높은 출력의 전기모터와 대용량 배터리 탑재로 높아진 소비자들의 눈높이를 겨냥한다는 계획이다.

메간 E-비전의 형제차인 닛산 아리야는 65kWh, 90kWh 등 두 가지 서로 다른 배터리를 탑재해 전륜 및 전자식 4륜구동 시스템을 탑재하고 있다. 전기모터의 출력 또한 기본 트림에서 215마력, 4륜구동 사양에서는 389마력을 뿜어내며 완충 시 450~610km를 주행할 수 있다.

르노는 하반기 내 프랑스에 위치한 르노 공장에서 메간 E-비전의 초도 물량 양산을 시작할 예정이다. 내년 출시일정에 맞춰 양산준비 막바지에 이른 르노는 앞서 출시된 폭스바겐 ID.4를 직접적인 경쟁 모델로 꼽고 있으며, 이에 맞춰 4만유로(약 5400만원) 이하의 판매가격을 내세울 것으로 전해진다.

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

[데일리카 임상현 기자] 르노삼성이 설연휴 등으로 영업일수가 줄어들었음에도 내수와 수출 실적이 증가하며 2월 판매량이 7,000대를 돌파했다.

2일 르노삼성자동차(대표이사 도미닉시뇨라)에 따르면 지난 2월 판매량은 내수 3,900대, 수출 3,444대로 총 7,344대를 기록했다. 전년 동기 대비 내수와 수출 실적이 각각 6.2%, 1.8% 증가하며, 전체 판매량 기준 4.1% 늘어난 수치다. 특히 2월 내수 판매는 설연휴 등으로 전월 대비 영업일수가 줄어들었음에도 10.4% 증가했다.

르노삼성의 판매량을 이끌고 있는 QM6는 지난달 총 2,121대 판매되어 전월 대비 7.4% 증가했다. 국내 유일 LPG SUV 판매에 힘입어 2020년 LPG 모델 판매 1위를 차지했던 QM6 LPe가 1,245대로 QM6 2월 전체 판매의 58.7%를 차지했다. 가솔린 모델인 QM6 GDe는 876대 판매돼 697대였던 전월 대비 25.7% 늘어나며 QM6의 판매 상승을 견인했다.

르노삼성은 이달부터 판매에 돌입하는 디젤 모델인 QM6 dCi 추가로 가솔린부터 LPG, 디젤까지 모든 파워트레인 라인업을 갖춘 중형 SUV로서 소비자들의 선택을 더욱 폭넓게 받을 수 있게 되었다.

자동차전문기자협회 선정 2021년 ‘올해의 소형 SUV’와 ‘올해의 디자인’ 두 부문을 수상한 XM3는 1,256대 판매로 전월 대비 9.2% 증가한 실적을 거두었다.

르노 브랜드 모델들의 2월 판매 실적도 전월 대비 모두 상승했다. 2021년 전기차 보조금이 지자체별로 일부만 확정된 가운데, 전기차 모델인 조에(ZOE)와 트위지(TWIZY)는 각각 47대, 29대 판매됐다. 유럽을 대표하는 소형 SUV 캡처(CAPTUR)와 중형 상용차 마스터(MASTER)는 각각 145대와 120대 판매 실적을 거두었다.

르노삼성의 2월 수출 실적은 QM6 946대, XM3 2,476대, 트위지 22대 등 총 3,444대다. 올 2분기 중 유럽 시장 출시를 준비 중인 XM3는 수출 초도 물량을 조금씩 늘려가면서 유럽 시장 내 가격 경쟁력 및 공급 안정성 확보 위한 노력을 지속하고 있다.

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

캐시카이 </figcation>

[데일리카 김용현 기자] 14일(현지 시각) 닛산이 신형 캐시카이의 티저 이미지를 공개했다. 신형 캐시카이는 2019년 공개된 닛산 IMQ 컨셉의 디자인을 계승한다.

닛산 신형 캐시카이 티저 이미지 </figcation>

헤드라이트의 경우 상단부에는 주간주행등이, 하단부에는 전조등이 위치한 'ㄷ'자 형상의 구성을 채택했다. 또한 티저 속에서는 파란색의 차체 색상과 달리 A필러에 검은 색상이 사용돼 전반적으로 투톤의 구성이 적용될 것임을 예상해볼 수 있다. 차체 측면의 경우 날카로운 캐릭터 라인이 볼록 튀어나온 리어 펜더와 결합하며 유려한 리플렉션을 만들어내는 것이 특징이다.

닛산 신형 캐시카이 티저 이미지 </figcation>

인테리어를 살펴보면 센터패시아에 위치한 12.3인치 디스플레이가 눈에 띄며 이전과 달리 물리 버튼들이 최소한으로 줄어든 것을 확인할 수 있다. 또한, 시트 가죽에는 타공 기법과 함께 다이아몬드 패턴의 자수가 적용됐다.

닛산 신형 캐시카이 티저 이미지 </figcation>

파워트레인의 경우 유럽 시장 전용의 닛산 E-파워 시스템이 적용된다. 닛산 E-파워 시스템은 1.5L 가솔린 엔진을 사용해 190마력 전기 모터에 에너지를 공급하는 방식으로 구동된다. 이외에도 1.3L 하이브리드 엔진이 140마력과 158마력의 두 가지 출력으로 제공되며 6단 수동 변속기와 CVT 중 하나를 선택할 수 있다.

닛산 신형 캐시카이 티저 스케치 </figcation>

한편, 신형 캐시카이는 2월 18일 오전 11시(현지 시각)에 공개될 예정이다.

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

닛산 신형 패스파인더</figcation>

[데일리카 김용현 기자] 8일(현지 시각) 닛산이 신형 패스파인더를 공개했다. 패스파인더는 닛산의 베스트셀러 차량 중 하나로 닛산 브랜드에 매우 중요한 SUV 모델이다.

2022년형 닛산 패스파인더는 원점부터 완전히 새롭게 디자인됐다. 닛산 디자인 팀은 강인한 전면부 디자인, 더 와이드해진 차체 스탠스, 볼록한 펜더 그리고 전 세대 모델 대비 짧아 전면 오버행 등을 이용해 차체 전반적으로 견고함과 기능성이 잘 드러나도록 설계했다.

닛산 신형 패스파인더</figcation>

닛산 패스파인더의 새로운 전면 디자인은 더 커진 타이어 크기와 함께 큰 덩치와 강인함을 드러내며 정통 SUV의 모습을 보여준다. 3슬롯 그릴이 적용된 V-motion 그릴은 1세대 패스파인더에 대한 오마주이며 C자형 헤드라이트, 플로팅 루프 등 닛산만의 독특한 시그니처 디자인들이 신형 패스파인더의 곳곳에 접목됐다.

표준 옵션으로 제공되는 LED 헤드라이트는 상부에는 슬림한 주간 주행등, 하부에는 전조등이 위치한 이중 구조로 이루어졌있다. C-필러는 기능적이고 구조적인 SUV의 모습에 맞게 디자인됐으며 패스파인더로서는 최초로 투톤 페인트가 적용된다.

닛산 신형 패스파인더</figcation>

측면에서는 'U자형'으로 표면에 맺히는 하이라이트가 볼록 튀어나온 앞뒤 펜더를 연결해 강인하고 근육질의 느낌을 선사한다. 후면은 광폭 LED 테일 라이트가 적용되어 기존 디자인보다 슬림한 느낌이다. 투박한 박스 형태의 후면 리프트 게이트에는 패스파인더의 이니셜이 사틴 크롬 색상으로 붙어있으며 이 역시 1세대 패스파인더를 연상시킨다.

한편, 패스파인더의 가격은 미국 기준 3만 1980달러(약 3500만원)부터 시작한다.

닛산 신형 패스파인더</figcation>

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

알피느(Alpine)

[데일리카 임상현 기자] 르노 그룹 산하 알피느(Alpine)가 지리차 그룹 산하 스포츠카 제조사인 로터스(Lotus)와 공동 개발을 통해 새로운 전기 스포츠카를 출시한다.

르노 그룹의 새 전략 아래 르노 스포츠카 부서, 르노 스포츠 레이싱 사업부와 통합된 알피느는 같은 그룹 내 닛산, 미쓰비시 등의 기술력을 활용할 예정이다. 또 수익성 강화를 위해 새 전략인 ‘Renaulution’를 제시하며 연간 5,000대 미만의 생산을 이어가고 있는 알피느를 EV 전략 브랜드로 키울 계획이다.

르노는 메간, 트윙고, 클리오 등 중심 모델을 고성능 모델로 튜닝하는 르노 스포츠카(Renault Sport Cars) 부서와 올 시즌부터 알피느로 리브랜딩 되어 포뮬러 원(F1) 경기에 참가하는 르노 스포츠 레이싱(Renault Sport Racing) 사업부를 알피느와 통합시킨다.

여러 사업 부서의 통합으로 몸집이 커진 알피느는 현재 개발 중인 메간 RS 트로피와 F1팀을 지휘하게 되며 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 개발한 통합 모듈러 플랫폼을 활용해 새로운 신차 개발에도 나선다.

완전한 전기차로 거듭날 알피느는 첫 번째 신차로 CMF-B EV 플랫폼을 활용한 소형 스포츠카 개발에 돌입할 계획이다. 새로운 EV 소형 스포츠카는 영국 로터스와의 협업으로 완성된다.

엘리스, 엘리제 등 경량 스포츠카와 1000마력을 넘어서는 전기 스포츠카 에비야의 양산을 앞두고 있는 로터스는 알피느와의 공동 설계, 개발을 통해 플랫폼 기술과 모터 스포츠 협력, 전기차 개발 노하우 등을 공유할 예정이다.

알피느의 새로운 EV 스포츠카는 오는 2025년 출시를 목표로 한다. 르노의 신임 CEO로 부임한 루카 데 메오는 알피느를 전기차 전문 브랜드이자 독립형 브랜드로 키워 유럽 무대에서의 성공을 기대하고 있다.

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr