따뜻한 우체부

[M 오토데일리 이상원기자] 기아자동차 쏘렌토 하이브리드 차량의 머플러에 구멍을 내는 무상 수리가 논란거리가 되고 있다.

기아차는 쏘렌토 하이브리드차량 구매자들 사이에서 머플러 속 물이 얼어서 터지거나 머플러 문제로 시동불량이 발생한다는 소비자 불만이 속출하자 최근 무상 수리를 진행하고 있다.

이번 문제는 삼원촉매제를 사용하는 차량의 경우, 배기소음을 줄여주는 머플러에 공기와 연료가 연소되면서 배출가스와 함께 나오는데 생성된 물리 제대로 빠지지 않고 머플러 안에 남아 있다가 날씨가 추워지자 얼어붙어 머플러가 터지거나 배기구가 막히면서 시동이 잘 걸리지 않는 현상이 발생되는 것이다.

이 때문에 기아차는 해당 차량의 머플러에 작은 구멍을 내 주는 무상수리를 진행하고 있다.

조사결과 머플러에 물이 고이는 문제가 발생된 건 현대.기아차를 통틀어 쏘렌토 하이브리드가 유일하다.

기아차 측은 쏘렌토 하이브리드는 중간 머플러에서 메인 머플러로 연결되는 배기관이 뒷부분이 약간 높게 설계돼 있어 차량 앞부분이 높아지는 경사지를 지나게 되면 머플러에 물이 고이고 엔진 대신 배터리만으로 구동하는 구간이 있는 하이브리드 시스템으로 인해 고인 물이 잘 빠지지 않는다고 밝혔다.

하지만 이는 하이브리드 뿐만 아니라 가솔린차도 머플러 구조상 흔히 발생할 수 있는 일로, 설계상 결함은 아니라는 주장이다.

실제로 구형 사브 차량이나 포드 익스플로러, 쉐보레 알페온, 짚 컴패스 등 일부 해외 브랜드들도 제작 당시부터 머플러에 구멍을 내고 있는 것으로 파악됐다.

SUV 같은 뒷면이 높은 구조의 차량들은 불가피하게 머플러를 기울 수밖에 없어 물이 고일 수 있는 확률이 높기 때문에 눈에 잘 띄지 않는 곳에 사전에 작은 구멍을 뚫어 물을 빼내고 있다.

다만 기아차 개발진이 사전에 이런 사실을 인지하지 못하고 있다가 소비자들의 운행 과정에서 발견돼 뒤 늦게 구멍을 뚫는 조치를 취하고 있다는 점에서는 납득하기가 쉽지 않다.

게다가 사후조치로 구멍을 뚫다보니 머플러 아래쪽이 아니라 뒤쪽에 구멍을 낼 수밖에 없어 외관상 보기도 좋지 않아 소비자들의 불만은 수그러들지 않고 있다.

한편, 수소전기차의 경우, 배기가스 대신 많은 물이 머플러를 통해 나오기 때문에 겨울철 머플러 응고 문제에 더욱 취약하다. 이에 대비하기 위해 수소전기차 넥쏘는 이번에 2021년형 모델을 내놓으면서 물 배출 버튼을 별도로 마련했다.

기아차가 지난해 9월 미국 시장에 출시한 2021년형 쏘렌토는 일반적인 중형 SUV와 차체가 큰 3열 SUV 사이를 채워주는 독특한 크기의 모델로 소문나 있다. 

그렇다면 출시 반년을 앞둔 쏘렌토는 미국에서 어떤 반응을 얻고 있을까? 외신 카버즈는 쏘렌토가 미국에서 성공할 수 있는 장점 7가지를 선정했다. 

1. X-라인 외관 

최상위 SX 프레스티지 트림은 프리미엄급으로 보이는 반면, X-라인 패키지는 회색 휠, 단단한 전후방 페시아, 루프 랙, 펜더의 X-라인 배지 등 더욱 견고한 스타일링 요소를 더했다. 사륜구동 쏘렌토는 높이가 1인치 더 높고 X-라인은 내리막길 주행 제어와 함께 중앙 잠금 디퍼렌셜이 특징이다. 

2. 3열 선택 가능 

쏘렌토는 중형 SUV지만 3열을 갖췄다. 그리 넓지는 않지만 꽤나 유용하다는 평가를 받는다. 3열은 29.6인치의 레그룸을 갖췄고, 2열을 캡틴 체어 또는 벤치 시트를 제공하고 있어 6, 7인승으로 바꿀 수 있다. 

3. 강력한 터보 엔진 

SX 프레스티지 트림은 2.5리터 터보차저 4기통 엔진에 8단 듀얼 클러치 변속기를 맞물려 281마력, 42kg.m 토크를 발휘한다. 여기에 전기모터와 짝을 이룬 하이브리드가 있고, 261마력의 플러그인 하이브리드도 곧 라인업에 합류할 예정이다. 

4. 첨단 기술 

합리적인 가격이지만, 인상적인 첨단 기술을 제공한다. SX 트림은 12.3인치 게이지 클러스터, 10.25인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 12개 스피커 보스 오디오 시스템, 서라운드 뷰 모니터, 사각지대 카메라 시스템 등 다양한 옵션을 갖췄다. 모든 기능이 완벽하게 작동하며 사용하기에 직관적이다. 

5. 운전의 즐거움 

쏘렌토는 고성능은 아니지만, 운전하기에 즐거운 모델이다. 서스펜션에서 스티어링의 느낌까지 경쟁 모델과 비교해 손색이 없다. 옵션인 터보차저 엔진도 속도가 빠른 편이다. 전륜구동 모델은 토크 조향과 휠 스핀이 다소 아쉽지만, AWD를 선택하면 토크 스티어를 해결할 수 있고, 섀시 밸런스가 빛을 발한다. 

6. 적절한 크기 

구매자들은 쏘렌토를 완벽한 크기라고 느낄 것이다. 평소 트렁크가 357리터지만, 3열을 접으면 1274리터까지 늘어난다. 2열까지 접으면 화물 공간은 2138리터까지 늘어나 대부분의 화물을 실을 수 있다. 

7. 가격 대비 고급스러움 

쏘렌토 SX-라인은 4만 2590달러(4685만 원)인데 반해, 더 적은 옵션과 더 좁은 2열을 제공하는 메르세데스 벤츠 GLE는 5만 4750달러(6024만 원)부터 시작한다. 또한 BMW X5는 쏘렌토보다 출력은 높지만, 가격이 5만 9400달러(6535만 원)다. 여기에 옵션을 조금만 추가해도 두 차량은 8만 달러(8802만 원)를 훌쩍 넘긴다. 

기아차가 이들 브랜드의 럭셔리 수준과 맞먹는다고 말하는 것은 어리석지만, 그 차이가 가격 차이보다는 훨씬 적다. 특히 쏘렌토 고급 트림은 모든 옵션을 갖추고 있어, 비싼 럭셔리 SUV를 살 돈이 있다면 쏘렌토를 구입하고 남는 돈으로 휴가를 떠나는 것을 선택할 수 있다.

박도훈 기자

@thedrive 2016

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기아 K7 풀체인지(GL3) 후면부가 대부분 공개됐다. 두바이에서 포착돼 Cars_secrets SNS를 통해 공개된 K7 풀체인지 테스트카는 얇은 위장 래핑으로 위장해 출시가 임박했음을 알렸다. 신형 K7은 차명이 K8로 변경되는 등 대대적인 변화가 예고됐다. 오는 3월 출시된다.

사진: K7 패밀리

사진: K7 패밀리

기아 K8에는 현대기아차 신규 플랫폼이 사용되며, 차체 크기와 휠베이스가 크게 늘어난다. 또한 전륜구동 기반의 전자제어식 사륜구동 시스템을 탑재해 차급 상승효과를 노린다. 경쟁 모델인 현대차 그랜저와도 차별화될 예정이다. K8은 올해 3월부터 양산이 시작된다.

두바이에서 포착된 K8의 후면부는 좌우가 하나로 연결된 테일램프 그래픽과 리어스포일러 등이 선명하게 확인된다. 매끄럽게 떨어지는 루프라인과 현행 K7 대비 짧아진 트렁크를 통해 스포티한 이미지를 구현했다. 후방카메라는 리어스포일러에 자리 잡는다.

사진: K7 패밀리

방향지시등은 순차 점등되는 시퀀셜 타입이다. 시퀀셜 타입은 전면부 방향지시등에도 적용된다. 머플러 내부에는 C필러와 같은 독특한 입체 패턴이 사용됐다. K8의 전면부는 크기를 키운 그릴, 범퍼 측면 마름모 형태의 주간주행등, 날렵해진 헤드램프 등이 특징이다.

사진: K7 패밀리

K8 실내에는 디지털 계기판과 대형 디스플레이, 2열 열선 및 통풍 시트, 재규어와 같은 메르디안 사운드 시스템 등이 탑재된다. 파워트레인은 스마트스트림 G3.5 GDI 엔진이 기존의 3.0리터 V6 엔진을 대체하며, 3.5리터 LPi 엔진과 1.6T 기반 하이브리드가 추가될 예정이다.

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현대자동차그룹이 지난해 전세계 시장에서 판매한 친환경차가 사상 처음으로 50만대를 넘어섰다.

17일 업계에 따르면 현대차와 기아는 지난해 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 36% 증가한 50만1,487대의 친환경차를 판매했다.
친환경차 국내 판매의 경우 16만1,563대로 2019년보다 56% 성장했고, 해외에선 29.1% 늘어난 33만9,924대를 판매했다. 지난해 양사의 전체 판매 중 친환경차 비중은 7.9%로, 2019년보다 2.8%포인트 높아졌다.

현대차와 기아는 2009년 ‘아반떼’와 ‘포르테’에 LPI 엔진과 배터리, 모터를 조합한 하이브리드 모델로 친환경차 판매를 시작했다. 2012년 ‘쏘나타’와 ‘K5’ 하이브리드 모델을 중심으로 연간 판매 5만대를 넘었고, 2016년 친환경 전용 모델인 ‘아이오닉’과 ‘니로’ 출시에 힘입어 처음 연간 판매 10만대를 돌파했다.

이듬해인 2017년(25만6,258대)에는 하이브리드 판매 증대로 20만대도 돌파했다. 2019년에는 ‘코나 일렉트릭’, ‘니로 EV’ 등의 판매 확대에 힘입어 36만8,872대의 친환경차를 판매했다.

지난해 현대차그룹의 친환경차 유형별 판매는 하이브리드가 26만2,186대로 가장 많았다. 이어 전기차 17만8,158대, PHEV 5만4,362대, 수소전기차(FCEV) 6,781대 등의 순으로 팔렸다.

하이브리드는 해외 판매가 5.8% 감소했지만 국내 시장에서 높은 증가율(68.9%)을 보이며 전체적으로 20.1% 증가했다. 하이브리드 모델 중 가장 많이 팔린 차종은 니로(6만3,350대)다. 국내에서만 판매된 그랜저 하이브리드는 3만8,989대로 2위를 기록했고, 코나 하이브리드 3만5,946대, 쏘렌토 하이브리드 2만8,337대, 투싼 하이브리드 1만6,545대 등의 순으로 뒤를 이었다.

전기차는 국내에서 전년 대비 18.7% 증가한 2만7,548대, 해외에서 93.0% 증가한 15만610대가 팔렸다. 코나 일렉트릭(8만4,735대)이 가장 많이 팔렸고 니로 EV(5만2,018대), 아이오닉 일렉트릭(1만3,884대), 쏘울 EV(1만88대) 등의 순이었다. 소형 전기 트럭인 ‘포터 일렉트릭’과 ‘봉고Ⅲ EV’도 각각 9,037대, 5,357대가 판매됐다.

국내 판매가 부진했던 PHEV는 해외에서 니로와 아이오닉을 중심으로 판매가 늘며 전체적으로 22.5% 증가했다. 특히 올해부터는 국내에서 PHEV 보조금(500만원) 지급이 중단되는 만큼 판매도 해외에 집중될 전망이다. 현대차ㆍ기아는 향후 유럽 등에 쏘렌토 PHEV를 출시할 예정이며 투싼 PHEV, 싼타페 PHEV 출시도 검토 중이다.

올해 현대차ㆍ기아의 친환경차 판매는 전기차를 중심으로 더욱 늘어날 것으로 보인다. 1분기 중 현대차의 전기차 전용 브랜드 ‘아이오닉’은 ‘E-GMP’ 플랫폼을 적용한 첫 번째 모델 ‘아이오닉5’를 출시한다. 이어 기아와 제네시스도 각각 ‘CV(프로젝트명)’, ‘JW(프로젝트명)’ 등 차세대 전기차를 잇달아 출시한다.

현대차는 2025년까지 총 12종의 전기차를 출시하고 연간 56만대를 판매해 글로벌 시장에서 전기차 판매 비중을 10%까지 늘릴 계획이다. 최근 사명에서 자동차를 뗀 기아 역시 중장기 전략인 ‘플랜S’에 따라 2025년까지 총 11종의 전기차 라인업을 구축할 예정이다.

현대차그룹 관계자는 “전동화 전략은 스마트 모빌리티 기업으로의 전환에서 중요한 축을 담당하는 만큼 혁신적인 친환경차 개발과 판매 확대를 추진하고 있다”며 “올해는 E-GMP 기반 전기차를 중심으로 친환경차 판매를 더욱 빠르게 확대할 것”이라고 말했다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=현대차그룹

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기아자동차가 사명, CI를 모두 바꾸고 모빌리티 기업으로 새롭게 태어났다. 올해 전용 플랫폼 'E-GMP'를 적용한 첫 번째 전기차 'CV(프로젝트명)'를 출시하고, 다양한 이동수단을 선보일 계획이다.

17일 업계에 따르면 기아는 올 1분기 중으로 크로스오버 형태 디자인을 채택한 전용 전기차 CV를 출시할 계획이다. CV는 E-GMP 플랫폼을 바탕으로 만들어는 '아이오닉5'와 형제 모델이지만, 좀 더 스포티하게 만들어질 예정이다.

E-GMP는 전기차만을 위한 최적화된 구조로 설계돼 차종에 따라 1회 충전으로 최대 500㎞이상(WLTP 기준) 주행할 수 있다. 또 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기 사용 시 18분 이내 80% 충전이 가능하고, 5분 충전만으로도 약 100㎞ 정도를 주행할 수 있다.

기아는 CV를 시작을 본격적인 모빌리티 기업으로 변화를 시작한다. 최근 새로운 브랜드 미래 전략을 통해 사업 영역을 지속 가능한 모빌리티 영역으로 확장했다. 변경된 사명과 함께 지난해 초 발표한 바 있는 중장기 사업 전략 '플랜S'의 본격적인 시작을 알렸다.

기아는 전기차 대중화에 박차를 가하기 위해 오는 2027년까지 7개의 새로운 전용 전기차 라인업을 선보일 예정이다. 새롭게 선보일 제품들은 승용부터 SUV, MPV 등 다양한 라인업을 갖추고 있는 것이 특징이며, 모든 차급에는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용돼 장거리 주행과 고속 충전 기술이 적용된다.

기아는 전기차 시장이 확대됨에 따라, 2025년까지 글로벌 전기차 시장에서 6.6%의 점유율을 확보하고, 2026년까지는 연간 50만 대의 전기차를 판매하겠다는 목표다.

기아는 전기차 뿐만 아니라 기업 고객들을 위한 다양한 목적기반차량(PBV)도 개발 중이다. 목적기반차량은 유연성이 높은 스케이트보드 플랫폼을 기반으로 다양한 기업 고객들의 요구에 맞도록 모듈식 본체로 구성된다.

기아는 카누(Canoo)와 어라이벌(Arrival) 등과의 파트너십을 바탕으로 통합 모듈형 플랫폼 위에 다양한 본체를 적용해 사용자의 필요 목적에 맞게 기능을 조절할 수 있도록 할 계획이다.

기아의 새로운 브랜드 지향점은 ‘이동과 움직임(Movement)’이 인류 진화의 기원이라는 점에 중점을 두고 있다. 사람들은 기존의 위치에서 이동하고 움직임으로써 새로운 곳을 찾고, 새로운 사람들을 만나, 새로운 경험을 하며 영감(Inspiration)을 얻는다. 기아는 고객에게 다양한 이동성을 제공하는 것을 브랜드의 정수로 삼고, 혁신적인 제품과 서비스를 통해 고객의 삶에 영감과 여유를 선사하고자 한다.

송호성 기아 사장은 "기아 브랜드의 변화는 단순하게 회사의 이름과 로고 디자인을 바꾼 것에 그치는 것이 아닌 새로운 비즈니스 영역으로의 확장을 통해 새로운 지평을 열겠다는 의지가 담긴 것"이라며 "이를 위해 모든 임직원들은 새로운 브랜드에 걸맞은 자율적이고 유연한 근무 환경과 창의적인 조직 문화를 갖춰야 한다"고 말했다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=기아

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