따뜻한 우체부

쌍용차 J100 픽업트럭 예상 렌더링 <출처=카스쿠프>

내년 출시 예정인 쌍용차 J100(프로젝트명)에 대한 기대감이 높아지고 있다. 무쏘 후속으로 알려진 J100은 최근 티저 이미지가 공개되면서 자동차 커뮤니티를 중심으로 큰 관심을 끌었다.

일부 네티즌들은 “랜드로버를 씹어 먹을 차”, “쌍용차, J100 나올 때까지만 버티자” 등등 기대감을 보였다.

이제는 해외에서도 반응이 나오고 있다. 외신 ‘카스쿠프’는 “쌍용차가 여러 문제에도 불구하고 새로운 희망의 빛을 보여줬다”라고 전했다.

매체는 “쌍용차가 코드명 J100의 전기 중형 SUV를 포함해 새로운 제품으로 라인업을 활성화하는 생존 전략을 발표했다. 또한 J100의 픽업트럭 변형 모델을 생산할 것이라는 소식이 있다”라고 보도했다. 그러면서 매체는 일러스트 도구를 사용해 J100을 분석하고, 이에 대한 상세한 기사를 내보냈다.

쌍용차 J100 티저

# 심미적인 견고함

언뜻 보기에도 J100은 눈에 띄는 디자인을 보여주고 있다. 기하학적인 요소와 각진 LED 조명, 깎은 듯한 후드가 인상적인 전면을 완성했다. 역동적인 프런트 및 리어 펜더는 육중한 검은색 하부 플라스틱 클래딩과 함께 견고한 형태를 잡아준다. 루프를 감싸는 별도의 리어 쿼터 윈도우와 C필러로 구성된 모습에서 랜드로버 디스커버리의 분위기도 느껴진다.

후면은 전면과 동일한 기하학적 구조를 보여준다. 랩어라운드 테일게이트 글라스, 산업적 디테일이 돋보이는 각진 LED 테일램프, 외부 장착 스페어 휠이 있는 스윙 암 스타일 테일게이트가 특징이다. 여기에 알루미늄 스키드 패널과 테일게이트 스포일러가 후면의 미관을 완성했다.

# 더 나아진 제품

쌍용차의 요즘 제품은 언뜻 보기에 괜찮아 보인다. 그러나 상세히 보면 비용 절감을 위하 노력한 흔적을 볼 수 있다. J100은 더 많은 프리미엄 소재와 향상된 제조 품질로 가격을 높일 것으로 예상된다.

소형 코란도와 마찬가지로 J100은 크기에 비해 더 넓은 공간을 제공할 수 있다. 대형 디지털 디스플레이, 실내조명, 무선충전기, 와이파이 연결, 헤드업 디스플레이 등 다양한 기능이 기대된다. 또한 차선유지, 도로표지판 인식, 보행자감지 기능을 갖춘 AEB, 적응형 크루즈 컨트롤 등의 운전자 지원 서비스가 예상된다.

쌍용차 J100 티저

# 후드 아래

J100은 EV 및 내연기관이 호환되는 새로운 플랫폼을 사용한다. 내연기관 차량의 경우 현재 G4 렉스턴의 2.2리터 터보 4기통 디젤엔진을 사용할 것으로 보이며, 이는 8단 자동변속기와 맞물려 198마력, 44.85kg.m 토크를 발휘한다.

전기차 버전에서 어떤 파워트레인을 사용할지는 아직 알 수 없지만, 곧 출시될 쌍용차의 첫 번째 EV 코란도 E-모션과 동일할 것으로 예상된다. 여기에 더 큰 배터리팩과 전륜과 후륜에 연결된 189마력의 전기모터가 있다.

# 라이벌&공개 일정

J100은 닛산의 X트레일/로그, 미쓰비시 아웃랜더, 포드 이스케이프/쿠가, 폭스바겐 티구안, 기아 쏘렌토, 현대 싼타페, 혼다 CR-V, 푸조 5008, 및 도요타 RAV4 등과 경쟁하게 된다.

올해 말 공개하고, 판매는 내년에 시작된다. 혼다 릿지라인과 비슷한 개념의 픽업트럭은 출시 1~2년 후에 등장할 것으로 예상된다.

박도훈 기자

@thedrive 2016

기업 회생 절차를 밟고 있는 쌍용자동차가 공장 이전을 통해 미래 가치 향상을 도모한다. 이번에 공장을 옮기게 되면 평택에 자리 잡은지 42년 만의 이동이다.

11일 쌍용차에 따르면 친환경차 중심의 사업전환을 위해 평택시와 평택공장 이전 및 신 공장 건설을 위한 공동 협력 업무협약을 지난 9일 체결했다. 협약에 따라 쌍용차는 현 공장 용지를 매각한 뒤 평택 내 다른 곳으로 대체 공장을 새로 지어 이전한다.

평택시는 사업시행에 필요한 인ㆍ허가, 산업용지 적기 공급 등을 위한 해정적 지원에 나선다. 쌍용차는 평택시 관내 이전이 차질 없이 진행될 수 있도록 이전 부지 조성 및 사용과 현 부지 개발에 적극 노력해 나가기로 했다. 또 공장이전에 따른 생산중단 상황을 방지하기 위해 현 부지 매각과 함께 신 공장 건설 작업을 병행해 나갈 계획이다.

쌍용차 관계자는 “앞으로 새로운 공장은 장기적인 생존 토대 구축을 위해 친환경차와 자율주행차 등을 생산하는 첨단 미래차 전용공장으로 건설된다”며 “지역 상생 일자리 구현과 창출을 통해 지역경제 발전에도 기여해 나갈 것”으로 기대했다.

1979년 지어진 쌍용차 평택공장(약 85만㎡)은 최근 자산 재평가 과정에서 부지 가치가 약 9,000억 원으로 평가됐다. 쌍용차는 부지 매각으로 현금 유동성을 확보하고 신공장 건설을 위한 자금도 마련할 수 있을 것으로 전망된다. 업계에서는 신공장 후보지로 평택자유무역지구가 유력할 것으로 보고 있다.

쌍용차는 신 공장 건설을 통해 인수ㆍ합병(M&A) 과정에서 투자자들의 관심도 올라갈 것으로 기대하고 있다. 지난달 28일 매각 공고를 낸 쌍용차는 인수 이전 내연기관차에서 친환경차로의 사업 전환 준비를 해놓는 것으로 보인다. 평택공장 매각으로 쌍용차 인수에 대한 부담도 줄게 될 전망이다. 쌍용차는 회생절차와 별개로 갚아야 할 공익채권이 3,900억 원, 회생채권과 회생담보권도 8,000억 원 가량 된다.

정용원 쌍용차 법정관리인은 “친환경차 전용 공장 건설은 쌍용차 중장기 경쟁력 확보 방안 중 하나”라며 “회사 가용 자원을 신차 개발에 쏟아 2026년까지 6종의 친환경차를 선보일 것”이라고 밝혔다. 쌍용차는 올 10월쯤 자사 첫 전기차 ’코란도 e모션‘을 유럽에 출시하고, 이후 전기 SUV, 전기 픽업트럭 등으로 제품군을 다양화할 계획이다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=쌍용차

캠시스(050110, 대표이사 박영태)의 전기차 사업부문 자회사 쎄보모빌리티(대표이사 박영태)는 전국 각지에 위치한 320개의 쌍용차 매장에서 초소형 전기차 'CEVO(쎄보)-C SE'의 판매를 7월 1일부터 시작한다고 밝혔다. 이번 협업 판매는 지난 5월 쎄보모빌리티와 쌍용자동차가 맺은 업무협약(MOU)에 따른 것이다. 당시 양사는 주요 도시 내 10개의 쌍용차 대리점에서만 판매하는 것으로 협의했으나, 추가 조율을 통해 전국 320개 매장에서 상담 및 구매가 가능한 것으로 확대했다. 아울러, 320곳 중 10곳에는 CEVO-C SE 차량이 전시되었으며, 시승이 가능한 매장을 연말까지 150개소 이상 목표로 확대할 예정이다.

쎄보모빌리티는 6월 한 달간 진행한 쌍용차 대리점 대상 교육활동 결과 CEVO-C SE에 대한 대리점주 및 직원들의 피드백이 긍정적이었다고 덧붙였다. 쎄보모빌리티 영업담당 백종우 이사는 "고객과 만나는 최접점에 있는 쌍용차 관계자분들과 소통을 지속해왔다"며, "특히, '기존의 쌍용차 라인업과 겹치지 않아 신규 방문객 유도가 기대된다', '꼭 필요한 옵션들이 기본으로 장착되어 있어 기대이상이다', '경제적인 장점이 커 출퇴근 및 근거리 이동에 적합해 보인다' 등 실제 매장으로부터의 좋은 평가가 많아 기대가 크다"고 말했다.

쎄보모빌리티는 전기차 전문인력으로 구성된 팀이 차량, 서비스 및 영업 등 분야별로 꼼꼼한 매장 교육을 진행해오고 있다. 이를 바탕으로 자사 대리점은 물론, 새롭게 판매를 시작한 쌍용차 대리점에도 친환경차 판매 노하우를 전수할 예정이다. 쎄보모빌리티의 박영태 대표는 "그 동안 거점 지역에만 집중됐던 세일즈 네트워크가 쌍용자동차와의 협력을 통해 전국 규모로 완성됐다"며, "올해에는 영업 역량을 집중해 총 판매대수 2,000대를 달성하여, 지난해에 이어 초소형 전기차 시장 점유율 1위를 유지하는 것이 주요 목표"라며 포부를 전했다.

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위기의 쌍용차가 새 주인을 찾을 수 있을까.

기업회생 절차를 밟고 있는 쌍용자동차가 본격적인 새주인 찾기에 나선다. 신속한 매각을 위해 ‘회생계획 인가 전 인수ㆍ합병(M&A)’ 절차로 매각 작업에 나서지만, 과정은 녹록치 않을 전망이다.

28일 업계에 따르면 쌍용차와 매각 주간사인 EY한영회계법인은 이날 쌍용차 M&A 공고를 내고 매각을 본격화했다.

쌍용차는 다음 달 30일까지 인수의향서와 비밀유지 확약서를 접수한다. 인수의향서를 제출한 인수희망자 중 심사를 통과한 후보를 대상으로 8월 2∼27일 예비실사를 진행한다. 이후 인수제안서를 받고 우선협상대상자를 선정해 본 실사와 투자계약 등의 수순을 밟을 예정이다.

쌍용차는 내부적으로 9월 말에 우선협상대상자를 선정하고 10월 말 가격 협상을 벌인다는 계획을 세운 바 있으며, 추후 매각 진행 상황과 법원 허가 후 구체적인 일정을 확정할 예정이다.

회생 계획 인가 전 M&A 절차를 추진 중인 쌍용차는 다음 달 1일로 예정됐던 회생 계획안 제출 기한을 오는 9월1일까지로 2개월 늦춰달라고 법원에 신청한 상태다.

인가 전 M&A는 법원이 회생 계획을 인가하기 전에 M&A를 진행해 투자계약을 맺고 이 내용을 바탕으로 회생 계획안을 제출하는 방식으로, 실제 회생 계획안 제출은 10월 말 이후로 미뤄질 것으로 보인다. 쌍용차는 제3자 배정 방식의 유상증자와 회사채 발행 등을 통해 외부 자본을 유치한다는 계획이다.

업계에선 매각전 흥행에 의문을 품고 있다. 인수 후보군들의 자금력이나 의지에 대한 불확실성이 높기 때문이다. 현재 쌍용차 인수를 희망하는 곳은 당초 유력한 투자 후보였던 미국의 ‘HAAH오토모티브’를 비롯해 국내 전기버스 제조업체인 ‘에디슨모터스’, 전기차 업체 ‘케이팝모터스’, 사모펀드 계열사로 알려진 ‘박석전앤컴퍼니’ 등이 있다.

현재 HAAH 측은 핵심 고위 임원 두 명이 지난 달 퇴사했고, 중국 체리차와 추진하던 합작 사업도 답보 상태에 놓였다. 다른 후보군들은 업 규모, 사업 연관성, 재무구조 등이 쌍용차를 인수하기 적합하지 않다는 평이 많다.

이런 가운데 조사위원을 맡고 있는 EY한영회계법인은 지난 22일 서울회생법원에 "현 상황에서는 쌍용차의 계속기업 가치보다 청산 가치가 더 높다"는 취지의 중간보고를 한 것으로 알려졌다.

조사 결과 쌍용차를 청산했을 때 얻을 수 있는 가치는 약 1조원, 쌍용차가 유지될 경우의 미래 수익을 따진 계속기업 가치는 6000억원대로 파악됐다. 한영회계법인은 30일 서울회생법원에 이 같은 내용을 담은 최종 조사보고서를 제출할 예정이다.

앞서 2009년 법정관리 당시에는 쌍용차의 계속기업 가치는 1조3276억원, 청산 가치는 9386억원으로 계속기업 가치가 더 높게 매겨졌다. 현재 쌍용차의 자본 잠식률은 3월 말 기준 86.2%로, 여전히 유동 부채가 유동 자산을 8432억원 초과하고 있다.

쌍용차 관계자는 "이미 M&A를 전제로 회생 절차를 진행 중이기 때문에 하루빨리 인수 의향자를 찾아 M&A 절차를 마무리짓고 회생 계획안을 제출하는 것이 중요하다"며 "그렇게 되면 계속기업 가치를 올릴 수 있을 것"이라고 말했다.

최대 1조원 가량에 달하는 인수대금도 부담스럽다. 현재 쌍용차의 공익채권 규모는 3900억원, 퇴직 충당금이 3100억원에 육박한다. 이는 금융 채권과 달리 법정관리 이후에도 인수자가 고스란히 부담해야 한다. 때문에 주채권자인 산업은행은 쌍용차에 ‘2년 무급휴직’보다 더 높은 강도의 자구안을 요구하고 있다.

여기에 직원 절반의 2년 무급 휴직을 골자로 하는 자구안도 인수전에 긍정적인 영향을 미칠지 주목된다.

앞서 이동걸 산은 회장은 “자구안은 회생 계획안에 포함돼 잠재 인수 후보자가 평가할 것인데, 쌍용차 노사는 산은과 정부 관점이 아니라 투자자를 어떻게 설득한 것인가 하는 관점에서 봐야 한다”며 “투자자가 없으면 만사가 종잇조각이다. 모든 것을 투자자 관점에서 봐야 한다”고 말했다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=쌍용차

전기차 J100 (스케치 이미지) </figcation>

[데일리카 하영선 기자] 기업회생 절차를 밟고 있는 쌍용차가 전기차로 승부수를 띄운다.

쌍용자동차는 생존 의지가 담긴 강도 높은 자구안 가결에 따른 후속조치로 미래 준비를 위한 신차개발에 본격 나선다고 16일 밝혔다.

이는 자구안의 통과로 성공적인 M&A 추진 동력을 확보한 만큼 미래차 산업으로의 대 전환기에 발 빠른 대응을 위해 본격적인 행보에 나선 것으로 풀이된다.

쌍용차는 격변하는 자동차 시장에서 생존과 미래 성장을 담보할 수 있느냐는 지적을 받아왔다. 세간의 우려를 일거에 해소할 수 있는 최선의 방안은 기업회생 절차를 조기에 마무리 짓겠다는 계획이다. 미래를 위해 지속적으로 투자 할 수 있는 인수자를 찾는 M&A 성공으로 이끄는 환경을 조성하기 위함이다.

쌍용차는 회생절차를 통해 자동차산업 전환기를 준비할 수 있는 과감한 사업체질 개선과 더불어 자구계획을 성실하게 이행함으로써 미래차 시대에 대응과 성장을 충분히 할 수 있는 능력을 보여준다는 방침이다.

전기차 코란도 이모션 </figcation>

쌍용차는 이를 위해 노사 상생협력의 기반 하에 마련된 비용절감을 통한 유동성 및 생산, 인력운영 측면에서 확보한 유연성과 효율적인 생산 체계를 회사 미래의 운명을 책임질 신차개발에 우선 투입하기로 했다.

쌍용차는 프로젝트명 ‘E100’으로 개발해 온 쌍용차의 첫번째 전기차 신차명을 ‘코란도 이모션(Korando e-Motion)으로 확정하고 양산에 돌입했다.

코란도 이모션(Korando e-Motion)은 코란도 브랜드 가치를 계승하면서 전기차(EV)와 역동성(Motion)의 조합으로 고객의 감성(Emotion)에 충실하자라는 의미를 담고 있다.

작년 사내 공모를 통해 274점을 응모 받아 전문가 의견수렴 후 10개를 최종 선정하고, 해외 시장에서 동일한 모델명을 사용하기 위해 글로벌 상표조사를 거쳐 최종 확정했다.

코란도 이모션은 패밀리카로 손색 없는 거주공간과 활용성을 갖춘 국내 첫 준중형 SUV 전기차로 전체적인 디자인은 공기저항을 최소화한 유선형 라인을 가미해 어번 드라이빙(urban driving)에 최적화된 스타일링을 추구했다고 쌍용차는 설명했다.

전기차 J100 (스케치 이미지) </figcation>

코란도 이모션은 반도체 수급 문제 및 협력업체 부품공급 상황 등 제한된 생산량으로 인해 우선 오는 10월 유럽 시장부터 출시를 위해 8월부터 선적한다. 국내 시장은 반도체 등 부품수급 상황을 감안해 출시 일정을 조율해 나갈 예정이다.

쌍용차는 또 오는 2022년 출시를 목표로 개발에 박차를 가하고 있는 모델은 중형 SUV ‘J100’이다. J100(프로젝트명) 디자인은 쌍용차가 가지고 있는 고유의 헤리티지(Heritage)인 ‘강인하고 안전한 SUV’라는 본질을 바탕으로 새롭고 모던한 정통 SUV의 스타일링을 구현했다.

쌍용차는 SUV 전문 브랜드로서의 성격에 부합하는 ‘강인함’을 주제로 하여 디자인 비전 및 철학을 ‘Powered by toughness’로 새롭게 정립하고, 미래 지향성과 SUV 고유성을 결합하여 독창적인 정통 SUV 디자인을 추구하고, 역사와 실력 있는 브랜드로 계승 발전시킨다는 계획이다.

쌍용차는 소형 SUV 티볼리 브랜드를 비롯해 준중형 SUV 코란도, 중형 SUV J100, 대형 SUV 렉스턴 브랜드까지 SUV 풀라인업을 구축해 SUV 전문기업으로서의 위상을 재확인하고, 코란도 이모션을 필두로 미래를 책임질 중형 SUV 전기차, 전기차 픽업 모델 등 친환경차 라인업도 다양화 하겠다는 전략이다.

쌍용차의 정용원 관리인은 “성공적인 M&A 추진으로 기업 회생의 발판을 마련하고 급변하고 있는 업계 트렌드 대응을 위한 신차 출시 일정을 앞당길 수 있도록 개발에 박차를 가할 것”이라며 “친환경차 라인업 확대 및 새로운 비즈니스 모델 등으로 신 성장동력을 발굴해 미래 경쟁력을 갖출 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 강조했다.

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