따뜻한 우체부

토요타 2세대 미라이 콘셉트카

[데일리카 안효문 기자] 토요타가 수소차 미라이의 업그레이드를 단행한다. 일본에 이어 북미지역에서도 고속도로 주행 시 스티어링 휠 조작이 필요 없는 ‘핸즈프리’ 기능을 제공한다.

22일(한국시각) 오토모티브월드 등 외신에 따르면 토요타가 2022년형 미라이를 북미시장에 출시하면서 어드밴스드 파크(Advanced Park)와 어드밴스드 드라이브(Advanced Drive)를 추가한다. 어드밴스드 파크는 차가 스스로 평행 및 직각 주차하는 기능이다. 어드밴스드 드라이브는 제한된 환경에서 조향, 가속, 제동, 변속기 조작 등을 차가 완전히 제어할 수 있는 것이 특징이다.

토요타 신형 미라이

어드밴스드 드라이브는 고속도로 등 제한된 환경에서 운전자가 스티어링휠을 조작하지 않아도 차가 알아서 주행할 수 있는 기능이다. 하지만 자율주행차로 부를 단계는 아니다. 회사측도 어드밴스드 드라이브는 미국자동차공학회(SAE)의 자율주행차 분류 기준 ’레벨2‘에 해당하는 기술이라고 소개했다.

토요타는 “차가 사람을 대신하는 것이 아니라 운전자가 집중력을 유지할 수 있도록 돕는 것이 목적이다”라며 “운전자와 자동차는 상호 대화를 통해 서로 상태를 확인하고, 이는 안전하고 편안한 이동으로 이어진다”라고 설명했다.

토요타 첨단 운전자 보조 시스템 '어드밴스드 드라이브' 구현 이미지

하지만 ‘어드밴스드 드라이브’는 경쟁사의 ‘레벨2’ 시스템보다 한단계 높은 기술 수준을 자랑한다. 인공지능(AI) 딥러닝 기술로 운전 중 발생할 수 있는 다양한 상황을 예측, 돌발상황에 대처토록 한다. 여기에 양방향 통신 및 원격 업데이트(OTA) 통신기술도 적극 활용한다. 이밖에 운전자 상태 및 주행 데이터를 수집. 분석하는 시스템도 포함한다. 토요타는 데이터 수집 과정에서 개인 사생활 보호 및 보안을 철저히 고려할 것이라고 강조했다.

현대차그룹에서 도입한 ‘차선변경보조’와 유사한 기능도 탑재된다. 크루즈 컨트롤이 활성화된 상태에서 방향지시등을 켜면 운전자가 스티어링휠을 돌리지 않아도 차가 스스로 차선을 변경할 수 있다.

토요타, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) '어드밴스드 드라이브' 차선변경보조 작동 이미지

긴급제동 등 충돌회피 기능도 개선됐다. 일반적인 ADAS에 포함되는 레이더와 카메라 외에 망원 카메라, 라이다(LiDAR)는 물론 고정밀 지도와 통신 기술을 활용한 실시간 교통정보 등을 결합했다. 이를 통해 기존 시스템보다 더 먼 거리에서 벌어지는 사고위험을 감지하고 대비할 수 있다.

북미 미라이 구매자는 5170달러(한화 약 630만원)을 지불하면 해당 기능들을 사용할 수 있다. 일반적인 선택품목 추가로 보이지만 실제론 구독 서비스다. 초기 구매 후 10년 간 지원하며 이후엔 월 구독료를 지불해야 한다.

2022년 토요타 미라이의 북미 판매가격은 5만525~6만7025달러(6160만~8170만원)다.

토요타 신형 미라이

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토요타코리아는 지난 15일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 신형 GR86과 2022년형 RAV4 하이브리드의 사전계약을 실시했다고 16일 밝혔다.

오는 5월 16일 출시되는 신형 GR86은 국내에서 2012년 이후 10년 만에 출시되는 토요타 86의 후속 모델로, 토요타의 모터스포츠 브랜드인 ‘토요타 가주 레이싱’의 기술과 노하우를 담아 새롭게 탄생했다.

신형 GR86은 현재 국내에서 판매 중인 스포츠카 중 유일하게 후륜 구동에 수동변속기를 조합한 모델로 2.4리터 수평 대향 엔진, 6단 수동 변속기 및 GR86 전용 신규 FR 플랫폼, 고강도 차체가 특징으로 스탠다드와 프리미엄 2종류로 판매된다.

또 고객 편의사양을 향상시킨 22년형 RAV4 하이브리드도 새롭게 출시된다. 다음달 12일 출시 예정인 22년형 RAV4 하이브리드는 토요타의 스테디셀러 모델로 하이브리드 파워트레인, TNGA 플랫폼을 통한 뛰어난 주행 안정성과 민첩한 핸들링, 크로스 옥타곤 콘셉트의 대담한 디자인으로 고객들의 사랑을 받아오고 있다.

출시를 기념한 온라인 이벤트도 마련됐다. GR86은 선착순으로 토미카를 증정하는 온라인 이벤트를 진행한다. 참여 방법은 ‘요! 토요타’ 어플리케이션 회원가입과 토요타 SNS 계정을 팔로우 한 뒤 토요타 홈페이지에서 토미카 증정 이벤트에 참여하고 직접 토요타 전시장을 방문해 수령하면 된다.

22년형 RAV4 하이브리드 온라인 이벤트는 다음달 10일까지 진행된다. 토요타 홈페이지 내 RAV4 밸런스 게임에 참여한 뒤 출시 사전 알림을 신청한 응모자 중 추첨을 통해 다양한 경품을 제공할 예정이다.

강대환 토요타코리아 상무는 “고객들의 다양한 라이프스타일과 니즈를 반영해 스포츠카 라인업 확대 등 새로운 모델을 도입하게 됐다”며 “일상과 아웃도어, 트랙 등 다양한 곳에서 어울리는 토요타 라인업의 매력을 만나 보시길 바란다”고 말했다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=토요타코리아

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토요타 GR수프라에서 만나볼 수 없었던 수동변속기 사양이 하반기 중 추가된다. 글로벌 시장에 공개된지는 딱 3년만이다.

8일 업계에 따르면, 토요타는 최근 이 같은 내용을 담은 공문을 주요 딜러들에게 발송했다. 공식 발표는 오는 4월 중 이뤄질 예정이며, 7월 오스트리아 현지에서 GR수프라의 수동 버전 생산에 돌입하고, 10월부터 본격적인 고객 인도에 돌입하겠다는 계획도 언급됐다.

수동변속기는 최상위 트림 RZ에 한정 제공될 전망이다. 여기에는 최고출력 382마력을 내는 직렬 6기통 터보 엔진과 6단 수동변속기가 조합되며, 변속기 특성을 고려해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후방 긴급제동 시스템 등 주요 운전자 지원 시스템은 삭제된다. 경량 휠을 채택해 공차중량을 덜어내고, 스티어링 휠과 섀시의 세팅도 일부 변화할 것으로 알려졌다.

토요타는 수동변속기 출시를 기념한 매트 화이트 에디션도 선보인다. 단 50대만 한정 생산될 신차는 무광 화이트 컬러와 브라운 인테리어, 무선 충전 패드, 전용 엠블럼 등의 특화 사양이 적용된다. 차량 가격은 기존 GR수프라 RZ 트림 대비 55만엔(한화 590만원)가량 비싸게 책정된다.

외신들은 GR수프라의 수동변속기 추가 소식이 이례적이라는 반응이다. 토요타는 2019년 GR수프라 공개 직후 수동변속기 생산 계획이 없다고 강조해왔기 때문이다. 개발을 총괄해온 타다 테츠야 수석 엔지니어 또한 "새로운 8단 자동변속기를 경험해본다면 수동변속기의 필요성을 느끼지 못할 것"이라며 강한 자신감을 보인 바 있다.

일각에서는 GR수프라 수동변속기 생산이 최근의 반도체 공급난과 무관치 않다는 의견도 나온다. 전자제어 부품 비중이 상대적으로 줄어드는 만큼, 반도체 사용 비중을 줄일 수 있어서다.

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