따뜻한 우체부

BMW코리아가 1~3분기 누적 판매 대수에서 메르세데스-벤츠를 앞질렀다. 이같은 추세라면 2015년 이후 7년 만에 벤츠를 누르고 수입차 1위에 오를 전망이다.

5일 카이즈유데이터연구소에 따르면 9월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만5980대로 작년 동월 대비 19.7% 증가했다. 이는 2개월 연속 플러스 성장세다. 일부 브랜드에서 물량 적체가 해소됨에 따라 지난달 국내 신차 등록 대수는 작년 같은 기간보다 증가했다.

지난달 BMW는 7407대를 판매해 수입차 1위를 차지했다. 스테디셀러 5시리즈(1895대)를 바탕으로 X4(767대), X5(662대), X6(511대), X7(494대) 등 SUV 모델이 실적을 보탰다. BMW는 지난 6월 벤츠를 추월한 이후 4개월 연속 월 판매 1위를 달리고 있다. 여기에 1~9월 누적 판매 또한 5만7756대를 기록하며 만년 1위 벤츠(5만6110대)를 추월했다. 7년 만에 왕좌를 되찾을 지 귀추가 주목된다.

메르세데스-벤츠는 5483대로 뒤를 이었다. E클래스가 1348대로 전년 대비 27.5% 감소한 데 반해, 럭셔리 세그먼트 강자 S클래스(마이바흐 포함)는 757대로 55.7% 성장했다. 이어 GLE 791대, GLC 482대, G클래스 338대 등 SUV 라인업이 실적을 보탰다. 반면, C클래스는 8월 17대에 이어 지난달 24대에 머물렀다. 출시 6개월이 지났지만, 여전히 물량 부족에 시달리는 모양새다.

수입 물량이 풀린 테슬라는 브랜드 3위에 올랐다. 모델Y가 1910대로 지난달에 이어 모델별 판매 1위를 차지했고, 모델3는 1223대로 4위를 달성하는 등 누적 3133대를 기록했다. 테슬라는 해상 물류 대란으로 선박 입항 시기에 따라 월간 실적이 널뛰고 있다.

이밖에 아우디 1812대, 폭스바겐 1470대, 지프 1025대, 볼보 882대, 렉서스 860대, 미니 745대, 토요타 683대 등이 브랜드 톱10에 올랐다. 8월 깜짝 실적을 거둔 폴스타는 지난달 295대로 13위에 머물렀다.

토요타자동차(이하 토요타)의 모터스포츠 부문을 넘어 고성능차 부문까지 전담하는 토요타 가주 레이싱(Toyota GAZOO Racing, 이하 TGR)이 GR수프라의 연식변경 모델을 발표했다. GR수프라는 연식변경과 함께, 차량의 성능과 상품 구성 등이 일부 조정되었다.

TGR은 이번 GR수프라의 개량에서 섀시의 개선에 중점을 두었다고 한다. 특히 차량의 하체와 스티어링 시스템 등을 개선함으로써 향상된 조종성능과 승차감을 구현한다.

주요 개선 사항으로는 GR수프라에 적용되어 있는 AVS(Adaptive Variable Suspension, 적응형 가변식 서스펜션)이 있다. 개선된 AVS는 쇽업소버의 감쇠력 및 제어 특성을 더욱 정교하게 조정하여 차량의 롤링을 줄여 승차감을 향상시킨다.

여기에 스태빌라이저의 부싱을 변경하여 스티어링 조타 시의 초기 응답성을 개선한다. 아울러 AVS, EPS(전동식 파워스티어링), VSC(Vehicle Stability Control, 차체 자세 제어장치) 등의 전자제어 소프트웨어를 재조정하여 조타시의 질감은 물론, 한계영역에서의 제어력을 더욱 높인다.

여기에 새롭게 개발된 단조 19인치 알로이휠이 적용된다. 새로운 단조 19인치 알로이 휠은 최근 출시된 GR86과의 디자인적 통일성을 높인다. 티타늄 다크 실버 컬러로 도장된 신형 알로이 휠은 더욱 경주차다운 분위기를 연출한다. 이 뿐만 아니라 기존 알로이 휠 대비 개당 중량을 1.2kg씩 감량하는 것은 물론, 강성도 훨씬 높아 더욱 뛰어난 주행성능을 경험할 수 있다.

파워트레인 구성도 일부 변경된다. 연식변경이 진행된 GR수프라의 상위 트림인 RZ 트림 한정으로 수동변속기를 적용할 수 있게 된다. GR수프라의 고성능 엔진에 맞춰서 새롭게 개발된 6단 수동변속기는 운전자의 시프트레버 조작과 클러치 조작에 따라 컴퓨터가 최적의 엔진 회전수를 맞춰주는 iMT를 채용하여 보다 정교한 스포츠 주행을 경험할 수 있다.

이 뿐만 아니라 수동변속기 모델 전용의 사운드 제너레이터 설정을 추가하여 더욱 박진감 있는 주행 경험을 제공한다.

이 외에도 TGR은 신형 GR수프라에 신규 외장색상 3종과 내장색상 1종을 추가하는 한 편, 더욱 개선된 JBL 사운드 시스템을 적용한다. 일본 내수시장에서는 올 여름부터 사전계약을 진행할 예정이며, 해외 시장에는 유럽 시장을 시작으로 판매를 개시하게 될 것으로 예상된다.

일본 토요타자동차(이하 토요타)가 자사의 수소차(수소연료전지자동차, FCV) 미라이에 사용되는 수소탱크를 활용한 수소저장 모듈을 개발한다. 토요타는 오는 16일(수) 도쿄 빅사이트에서 열리는 수소 연료전지 박람회(FC EXPO)에 이 모듈의 컨셉모델을 발표한다.

현재 생산되고 있는 토요타 미라이에는 총 3기의 플라스틱제 70MPa 고압수소탱크가 설치된다. 각각의 수소탱크는 최대 70MPa의 고압으로 충전된다. 이 신형의 수소탱크 덕분에 현재 글로벌 시장에 판매되고 있는 2세대 토요타 미라이는 초대 모델 대비 1kg 더 많은 5.6kg의 수소를 저장할 수 있게 된 바 있다.

이번에 토요타가 공개한 수소 에너지 저장 모듈은 미라이의 수소탱크를 보다 폭넓게 활용하기 위해 방안으로써 고안되었다. 토요타가 밝힌 바에 따르면, 미라이에 탑재되는 수지제 70MPa 고압수소탱크를 철도, 선박의 동력 공급은 물론, 심지어 항만 등에서 사용되는 하역장비나 정치식 발전기 등에 활용하고자 하는 요구가 있었다고 한다. 하지만 이를 다른 분야에서 그대로 사용하기에는 문제가 있었다고 한다. 토요타는 "각 분야마다 요구되는 안전기준이 서로 달라, 자동차용으로 개발된 수소탱크를 그대로 사용하기에는 어려움이 따랐다"며, 통합된 '모듈화'의 필요성을 말했다.

토요타의 수소저장 모듈은 미라이에 탑재되는 플라스틱제 70MPa 고압수소탱크 4기를 결합하고 여기에 수소센서, 자동차단밸브 등의 안전장비들을 통합한 형태다. 즉, 수소탱크를 이동식 전원공급 장치나 배터리처럼 활용할 수 있도록 한 것이다. 또한 토요타는 모듈 운송의 안정성을 테스트하기 위해 오는 19~20일 스즈카 서킷에서 열리는 수퍼다이큐 레이스 현장에서 이 모듈을 연료전지 트럭에 실어 운송하는 실험을 진행할 예정이다.

토요타가 발표한 수소저장모듈은 미라이를 위해 개발되어 높은 안전성을 확보한 플라스틱제 수소 탱크를 하나의 패키지로 구성한 모듈 본체와 가동 상태를 모니터링하는 각종 안전장비를 통합한 구조다. 마치 수소탱크를 배터리 셀로, 그리고 이 탱크를 수용하는 외부 용기는 복수의 배터리 셀을 담는 배터리 하우징, 그리고 가동 상태를 모니터링하는 각종 안전장치들은 BMS와 유사한 형태를 이룬다. 즉, 수소 에너지를 하나의 배터리 팩처럼 취급할 수 있는 것이다. 모듈의 중량은 수소탱크 4기가 탑재된 사양을 기준으로 36kg이며, 트럭을 이용해 수송할 수 있다.

이는 마치 배터리팩처럼 수소를 관리함으로써 수소를 더욱 안전하게 저장할 수 있을 뿐만 아니라 기존 대비 대용량의 운송이 가능할 수 있도록 함으로써 수소 에너지를 보다 안전하고 효율적으로 활용할 수 있게 만들어 줄 수 있을 것으로 기대되고 있다. 특히 토요타 측에서는 "수소 충전이 어려운 항만 지역이나 산악 지역 등에서 많은 수소 에너지를 활용하는 것이 가능하다"고 설명한다.

한편 현재 수소연료전지 자동차 분야에서 가장 앞서고 있는 우리나라의 경우, 현대자동차그룹이 주축이 되어 수소 에너지를 활용하기 위한 연구를 진행하고 있다. 반면 일본의 경우에는 수소 에너지를 운송 수단 뿐만 아니라 자연재해가 잦은 지역적인 특성으로 인해 운송 수단 외에 새로운 에너지 저장 및 공급 수단으로서 보다 적극적인 수소사회로의 전환을 모색하고 있다.