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폭스바겐 풀사이즈 SUV '탈라곤'[M 오토데일리 이상원기자] 폭스바겐이 풀사이즈급 SUV시장에 새롭게 진출한다. 폭스바겐은 소형 SUV를 주력으로 판매하는 브랜드다.

폭스바겐은 지난 21일 중국에서 개막된 2021 상하이국제모터쇼에서 신형 SUV ‘탈라곤’을 월드 프리미어했다.

탈라곤은 폭스바겐이 처음으로 내놓은 풀 사이즈급 SUV로, 차체 크기는 길이 5,152mm 폭 2002mm, 높이 1,795mm, 휠베이스 2,980mm로 자사의 대형 SUV 테라몬트(길이 5,052mm)보다 100mm나 더 길다.

탈라곤은 중국 SUV시장 공략을 위해 개발된 차종으로, SUV와 MPV를 결합시킨 새로운 세그먼트를 개척한다는 전략이다.

이 차는 중국 현지 합작사인 폭스바겐-FAW가 개발한 폭스바겐의 ‘MQB Evo’ 플랫폼을 기반으로 하며 시트 베리에이션은 3열 시트 7인승, 폭스바겐의 신형 ‘이노 비전 조종석'이 적용됐다.

파워 트레인은 2.5리터 6기통 가솔린 엔진이 탑재, 최고출력 295마력의 파워를 발휘하며, 7단 듀얼 클러치와 4륜 구동시스템인 ‘4모션’이 조합된다.

실내는 가죽 트림과 듀얼 스크린, 대형 썬루프, 그리고 다양한 첨단 안전 시스템들이 적용됐다.

탈라곤은 대형 SUV 쉐보레 타호나 GMC 유콘, 캐딜락 에스컬레이드, 포드 익스페디션 등 미국 풀사이즈 SUV와 경쟁을 벌일 전망이다.

국내에는 폭스바겐의 판매가 정상화되는 시점에 도입이 검토될 전망이다.

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폭스바겐 브랜드가 2021 상하이모터쇼에서 ID.패밀리의 세 번째 모델 “ID.6”를 세계 최초 공개했다.

6인승 및 7인승으로 제공되는 ID. 시리즈의 플래그십 SUV 모델인 ID.6는 SAIC 폭스바겐이 생산하는 ID.6 X와 FAW-폭스바겐이 생산하는 ID.6 크로즈 두 가지 버전으로 출시된다.

ID.6는 폭스바겐의 자타공인 브랜드 품질, 안정성, 안전 및 내구성 등을 보장하기 위해 800여 개 이상의 테스트 차량이 이용됐다. 실제 중국 및 전 세계 도로에서 6백만km의 실제 주행을 통해 모든 환경 테스트를 거쳤다.

ID.3 및 ID.4와 마찬가지로 ID.6 또한 전기차 전용 플랫폼 MEB(Modular Electric Drive Kit)을 기반으로 하는데, 이를 통해 확장 가능한 배터리 팩을 바닥에 설치할 수 있었다.

 

ID.6는 58 kWh, 77kWh 용량의 배터리를 탑재해 중국 NEDC 기준 1회 완충 시 436km, 588 km에 달하는 긴 주행거리를 제공한다. 4MOTION 버전의 경우 225kW(305마력) 출력을 발휘하고 최고속도는 160km/h, 0에서 100km/h까지 도달하는 시간은 6.6초다.

이와 함께 유연한 충전 옵션을 가지고 있어 100kW까지는 7kW AC 혹은 고속 DC를 통해 충전할 수 있다. 특수 어쿠스틱 글래스 및 완벽한 차체 그리고 바닥 절연을 통해 전기 구동 최대의 장점인 부드럽고 조용한 주행을 즐길 수 있다.

ID.6는 MEB 플랫폼을 기반으로 ID.패밀리 모델 중 가장 넓은 실내 공간을 제공한다. 전장 4,876mm, 2,965mm의 긴 휠 베이스로 넓은 실내 공간을 자랑하는 ID.6 는 3열의 6인승 혹은 7인승으로 유연하게 배열이 가능해 넓은 패밀리카로서의 역할을 충분히 수행한다. 플로팅 디자인의 대시보드와 파노라믹 글래스 선루프 또한 넓은 공간감을 배가시킨다.

외관은 날카롭고 깔끔한 엣지들이 번갈아가며 부드럽게 전환되어 현대적이고 우아하면서도 강렬한 디자인 특징을 갖추고 있다. ID.6는 뒤쪽으로 흘러내리는 슬림한 루프라인이 리어 윈도우의 큰 스포일러와 합쳐지는 공기역학적으로 최적화된 디자인 덕분에 드래그를 감소시켜 주행거리와 효율성을 높였다.

라이트 효과가 새로운 크롬라인 역할을 하며 전면 및 후면부의 조명 로고를 지나 ID.6의 존재감을 더욱 드높인다. 외관의 조명효과는 웰컴 및 굿바이 라이트 시그니처 효과와 함께 더욱 배가되며, 앰비언트 라이트는 플러시 도어 핸들에 통합된다.

 

운전자와 기계를 연결하는 ID.6의 HMI(human-machine-interface)는 여러 최신 테크놀로지를 통해 보다 직관적인 주행을 가능하게 한다.

폭스바겐 브랜드가 디지털화를 향한 빠른 변화를 거치면서, ID.6에도 확장 현실 (XR, extended Reality)를 세계 최초로 도입하게 되었다.

ID.6의 장점을 혁신적으로 보여주는 확장 현실 도입을 통해 글로벌 고객들은 차량 경험에 있어서 새로운 세계를 더욱 몰입감 있게 경험할 수 있게 되었다. 대표적인 예로 AR 헤드업 디스플레이는 주행 및 교통 정보를 현실과 혼합하고, 주행하고 있는 전방 도로에 이에 대한 안내와 애니메이션을 구현해 운전자가 코너링 위치를 놓치지 않게끔 도와준다.

운전자는 터치 컨트롤(실내 조명 및 선루프 조작 포함)과 함께 음성 컨트롤과 같은 최신 기술을 통해 차량과 상호작용이 가능하며, 운전자 보조 및 내비게이션 시스템을 강조하거나 수신 전화를 알려주는 ID. 라이트와 같은 스마트 기능을 통해서도 시각적으로 차량과 소통할 수 있다.

이와 함께 더 여유롭고 안전한 주행을 위해 ID.6는 가장 최신 버전의 트래블 어시스트를 포함하는 IQ.드라이브를 탑재하고 있다. 이러한 모든 기능들은 폭스바겐의 새로운 E3 전자 아키텍처 상에서 지원되며, 연내에는 중국 고객들을 위한 OTA(Over-the-Air) 업데이트도 준비될 예정이다.

폭스바겐은 디지털화, 새로운 비즈니스 모델, 자율 주행이라는 미래 모빌리티 주제에 대해 과감하게 접근하고 있다. 폭스바겐은 새로운 독립 제품군인 ID. 패밀리를 통해 최근 브랜드의 제품 포트폴리오를 확장했다.

 

폭스바겐은 컴팩트 모델인 ID.3와 ID.4에 이은 세 번째 순수 전기차 모델 ID.6을 통해 전 세계적 열풍을 이끌고 있는 SUV 시장에서 대표 브랜드로 자리매김 할 계획이다.

폭스바겐은 브랜드 ‘가속화’ 전략의 일환으로 e-모빌리티 글로벌 리더로 발돋움 하기 위한 전동화 공세를 가속화하고 있다. 이 기반은 매년 새로운 MEB 기반 모델을 도입하는 것으로, 높은 세일즈 달성과 함께 모든 세그먼트 차종을 아우르는 것을 목표로 한다.

이 같은 목표는 2030년까지 유럽 전기차 시장 내 전체 폭스바겐 판매 대수 중 전기차 판매 비중을 70%, 미국과 중국 시장에서는 50% 이상 비중을 달성하는 브랜드 목표를 반영한다.

 

이상진 daedusj@autodiary.kr

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스타일리시한 폭스바겐 전기 슈퍼카 렌더링이 등장해 화제다.

해당 작품은 폭스바겐 디자인 인턴 가브리엘 아루다의 작품으로 본인의 인스타그램 계정을 통해 공개됐다.

아루다는 “폭스바겐이 만들어야하는 전기 스포츠카에 대한 비전을 공유하기 위해 해당 디자인을 공개했다“고 설명했다.

글로벌 시장에서 SUV 수요가 증가하면서 폭스바겐 역시 전기 SUV ‘ID.4’를 선보였지만 최신 EV 모듈식 스케이트보드 디자인을 활용하면 동일한 드라이브 트레인 위에 다른 차체를 추가해 간단히 새로운 모델을 만들 수 있다.

ID.4는 후륜 또는 사륜구동 등을 포함한 다양한 파워트레인 옵션을 제공하는데 후륜구동 모델의 경우 하나의 전기모터를 탑재, 최고출력 201마력의 성능을 발휘하며 2개의 모터를 탑재한 사륜구동 모델의 경우 301마력의 성능을 선보인다.

또 후륜 구동모델이 정지상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 7.6초 이내로 알려졌다.

외신들은 새로운 드라이브 트레인을 통해 새로운 EV 스포츠카를 선보인다면 신차 개발 비용을 줄이는 동시에 마니아들을 위한 상당히 흥미로운 차량이 등장할 수 있을 것이라며 기대감을 높이고 나섰다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=가브리엘 아루다 인스타그램

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폭스바겐 타이고(Taigo) 티저 스케치 </figcation>

[데일리카 김용현 기자] 30일(현지 시각) 폭스바겐이 유럽 전용 크로스오버 타이고(Taigo)의 티저 스케치를 공개했다. 타이고는 남미에 출시된 크로스오버 니버스(Nivus)의 유럽 버전으로서 약간의 디자인 수정을 거쳐 출시된다. 폭스바겐은 이미 ID.4, 티록, 티록 카브리올레, 티구안, 티구안 올스페이스, 투아렉 등 7개 이상의 크로스오버 라인업을 보유하고 있다.

타이고의 전면부 디자인은 폭스바겐의 DNA를 분명하게 보여준다. 헤드라이트와 그릴이 일체형의 디자인으로 돼 있으며 그릴 안까지 이어져 로고를 관통하는 주간주행등은 강한 캐릭터를 드러낸다. 라인이 뚜렷하게 잡힌 근육질의 후드 부분과 차체 측면에 위치한 두 줄의 캐릭터 라인 역시 유니크한 크로스오버의 특징을 담아내고 있다. 후면 디자인의 경우 가로 라인들이 강조돼 차체를 넓어 보이게 하며 안정적인 느낌을 더한다. 트렁크 리드 부근에는 수평형의 긴 테일램프가 포함된 블랙 글래스가 특징으로 스포티하고 젊은 감각이다.

폭스바겐 타이고(Taigo) 티저 스케치 </figcation>

타이고는 그릴에 적용된 입체적인 육각형 패턴과 더욱 정교한 전조등 디테일, 그리고 얇은 LED 주간주행등과 리어 램프 등 니버스보다 고급스러운 디테일들을 보여준다.

한편, 스페인 팜플로나에서 생산되는 타이고는 올여름에 전면 공개되며 연말부터 판매에 들어간다. LED 헤드라이트와 TSI 가솔린 터보차저 엔진이 기본으로 적용될 예정이다.

폭스바겐 타이고(Taigo) 티저 스케치 </figcation>

 

자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr

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폭스바겐그룹이 전직 경영자들에게 디젤게이트에 대한 책임을 묻는다.

폭스바겐그룹은 최근 이사회 감독위원회명의로 공식 입장문을 내고, 전 폭스바겐그룹 회장 마틴 빈터콘과 전 아우디 회장 루퍼트 스태들러에게 손해배상을 청구하겠다고 밝혔다.

회사측은 "마틴 빈터콘과 루퍼트 스태들러는 불법 소프트웨어와 관련한 신속한 원인 규명에 실패했다"며 "이와 관련해 이사회 구성원으로서의 주의 의무를 위반했다고 결론지었다"고 말했다.

감독위원회는 구체적인 사례와 시점까지 명시하며 두 전직 경영자를 압박했다. 빈터콘 회장은 2015년 7월 미 환경당국이 제기한 의문에 제대로 답변하지 못한 점, 스태들러 회장은 2016년 9월 유럽연합의 배출가스 조사에 적극 협력하지 않은 것을 예로 들었다.

다만, 빈터콘과 스태들러 전 회장 측 변호인단은 이와 관련한 혐의 일체를 부인했다. 폭스바겐그룹측 입장에 대한 논평도 거부한 것으로 알려졌다.

폭스바겐은 지난 2015년 디젤엔진 성능을 조작하는 불법 소프트웨어를 사용한 혐의를 받은 바 있다. 이로 인해 세계 각지에서 소송과 보상 절차를 이어가고 있다. 현재까지 관련 비용 지출만 380억 달러(한화 43조원) 이상에 달한다.

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