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'2023 TCR 월드투어' 아르헨티나 대회에서 현대자동차 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)'이 질주하고 있는 모습.

'2023 TCR 월드투어' 아르헨티나 대회에서 현대자동차 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)'이 질주하고 있는 모습.전세계 프로와 아마추어 레이서들의 축제 TCR 대회에서 현대 레이싱카가 돋보이는 주행을 선사하고 있다.

현대자동차는 글로벌 투어링카 대회 '2023 TCR 월드투어'에서 시즌 세 번째 우승컵을 들어 올렸다.

현대차는 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)'이 지난 25일~27일까지 아르헨티나 호세 카를로스 바시 서킷에서 개최된 '2023 TCR 월드투어' 첫 번째 결승 레이스에서 우승과 2위를 차지하는 더블 포디움을 달성했다고 28일 밝혔다.

'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀의 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수가 '2023 TCR 월드투어' 아르헨티나 대회 첫 번째 결승 레이스를 마치고 기뻐하는 모습.

'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀의 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수가 '2023 TCR 월드투어' 아르헨티나 대회 첫 번째 결승 레이스를 마치고 기뻐하는 모습.엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세' 팀의 미켈 아즈코나 선수는 26일 열린 첫 번째 결승 레이스 1위에 오르며 팀에 값진 우승을 선사했다.

같은 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈선수 역시 첫 번째 결승 레이스 2위를 차지하며 엘란트라 N TCR의 압도적인 주행성능을 발휘했다. 노버트 미첼리즈는 두 번째 결승 레이스에서도 4위로 피니시 하며 종합득점 270점으로 드라이버 부문 선두에 올랐다.

두 선수가 속한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세' 팀은 총 523점으로 팀 부문 종합 순위 2위를 유지했다.

'2023 TCR 월드투어' 아르헨티나 대회 포디움에 오른 선수들의 모습. 사진 왼쪽부터 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz), 미켈 아즈코나(Mikel Azcona), 롭 허프(Rob Huff).

'2023 TCR 월드투어' 아르헨티나 대회 포디움에 오른 선수들의 모습. 사진 왼쪽부터 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz), 미켈 아즈코나(Mikel Azcona), 롭 허프(Rob Huff).TCR 대회는 지난해까지 'WTCR(World Touring Car Cup)'의 이름으로 열리다 올해부턴 'TCR 월드투어'로 새롭게 바뀌면서 전 세계에서 진행되고 있는 200여 개의 TCR 대회 중 9개를 선별해 경기 결과에 따라 획득한 포인트로 순위를 결정한다.

9번의 대회를 거쳐 가장 많은 포인트를 획득한 상위 15명은 올해 말 또는 내년 초에 진행되는 'TCR 월드 파이널'에서 최종 우승자를 가리게 된다.

TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱'으로, 다음 대회는 11월 3일~5일까지 호주 시드니 모터스포츠 파크에서 개최될 예정이다. 

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=현대자동차

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현대차 신형 싼타페의 고성능 버전 ‘N 퍼포먼스’ 모델이 등장했다.

현대차는 새로워진 i30 N과 최초의 아이오닉 5N, 투싼 페이스리프트, 5세대 싼타페 등을 잇달아 선보이며 공격적인 확장을 준비하고 있다.

시스템 최고출력 641마력을 자랑하는 전기차 아이오닉 5N은 테슬라 모델 Y의 퍼포먼스를 저렴한 가격으로 실현했다는 평가를 받는다.

 

또한, 박시하고 대담한 디자인의 신형 싼타페 역시 출시와 동시에 글로벌 시장에서 큰 관심을 받고 있다. 한층 커진 차체와 하이테크 인테리어에 긍정적인 반응이 나오고 있다. 

아직 신형 싼타페의 세부 사항, 사양, 기술, 파워트레인 등 구체적인 정보는 공개되지 않았지만, 디지털 자동차 콘텐츠 크리에이터의 세계에서는 벌써부터 싼타페 N 퍼포먼스 모델을 예고했다.

 

 

먼저 유튜브 채널 ‘AutoYa’는 신형 싼타페 N 퍼포먼스 모델의 CGI 가상 렌더링을 제작해 공개했다. 가상의 2025 싼타페 N은 가솔린 엔진과 전기 보조 장치를 결합해 최고출력 400마력 이상을 뽑아내는 플러그인 하이브리드 모델로도 제공된다고 한다. 

내부 및 외부 모두 구매자가 원하는 다양한 색상으로 꾸밀 수 있으며, 견고하면서도 스포티한 외관은 포드 익스플로러 ST 또는 강력한 518마력 랜드로버 디펜더 V8과 같은 중형 스포츠 SUV에 밀리지 않는 모습이다.

박도훈 기자

@thedrive 2016

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현대차 쏘나타 부분변경 최하위 트림 사양이 포착됐다. 쏘나타 부분변경은 전면부를 수평으로 가로지르는 심리스 호라이즌 LED 램프, 일체형 디스플레이, 컬럼식 기어레버 등 풀체인지 수준의 변화를 거쳤다. 신형 쏘나타 시작 가격은 2787만원으로 기존보다 195만원 인상됐다.

쏘나타의 세부 가격은 2.0 가솔린 프리미엄 2787만원, 익스클루시브 3168만원, 인스퍼레이션 3530만원, 1.6 터보 프리미엄 2854만원, 익스클루시브 3235만원, 인스퍼레이션 3597만원이다. LPG는 프리미엄 2875만원, 익스클루시브 3256만원, 인스퍼레이션 3560만원이다.

N라인은 2.0 가솔린 3623만원, 1.6 터보 3690만원, 2.5 터보 3888만원으로 이전과 다르게 2.0 가솔린과 1.6 터보를 선택할 수 있다. 신형 쏘나타는 트림 변경으로 시작 가격이 기존보다 195만원 인상됐는데, 체감 폭이 클 수 있다. 다만 기본 트림도 옵션 구성이 탄탄하다.

신형 쏘나타는 전방 충돌 방지 보조, 차로 유지 보조, 차로 이탈 방지 보조, 진동 경고 스티어링 휠, 지능형 속도 제한 보조, 9에어백 시스템, 전/후방 주차 거리 경고, 무선 소프트웨어 업데이트, 전동식 파킹 브레이크, 1열 열선 시트, 운전석 전동 시트, 원격 시동이 기본이다.

신형 쏘나타의 외관 핵심 변경 사항인 심리스 호라이즌 LED 램프, 전/후방 LED 방향지시등, 전측면 펜더 LED 방향지시등, MFR 타입 LED 헤드램프, 17인치 휠 등도 기본 사양이다. 일체형 디스플레이는 12.3인치 센터페시아 디스플레이와 4.2인치 컬러 LCD로 구성됐다. 

신형 쏘나타는 파노라마 선루프와 나파 가죽 시트(인스퍼레이션 트림 전용)를 제외한 옵션을 최하위 트림부터 선택할 수 있다. 다만 일부 옵션 선택에는 필수 조건이 존재한다. 컨비니언스Ⅰ과 플래티넘Ⅰ 옵션은 인포테인먼트 내비게이션Ⅰ 옵션을 적용해야 선택할 수 있다.

인포테인먼트 내비게이션Ⅰ은 2개의 12.3인치 디스플레이로 구성된 파노라믹 커브드 디스플레이, 듀얼 풀오토 에어컨, 앰비언트 램프 등으로 구성됐으며 가격은 137만원이다. 컨비니언스Ⅰ은 헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 모니터 등의 패키징으로 가격은 170만원이다.

플래티넘Ⅰ가격은 125만원으로 스마트폰 무선 충전, 디지털키2, 실내 지문 인증 시스템, BOSE 사운드 시스템 등을 제공한다. 하위 트림과 인스퍼레이션 트림 외관 차이는 터치타입 아웃사이드 도어핸들, 18인치 휠, 프로젝션 LED 헤드램프, 전면 순차 점등 방향지시등 정도다.

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현대차 i30 3세대는 2016년에 출시됐다. 2020년에는 페이스리프트 모델이 공개됐다. 운전석에는 7.0인치 디지털 디스플레이가 추가됐고 개선된 안전 기술이 탑재됐다.

 

i30는 더욱 엄격해지는 유럽 배출가스 규제에 따라 단종 우려도 있었지만 최근 위장막을 쓴 채 도로에서 주행하는 신형 i30 프로토타입이 포착됐다. 2차 페이스리프트 모델인 셈이다. 해치백 천국인 유럽서 i30는 작년에 4만1337대가 팔린 인기 차종이다.

i30 프로토타입 (출처 CARSCOOPS)

 

프로토타입 차체는 대부분은 위장막으로 가려져있지만 전면과 측면 실루엣은 기존 모델과 비교해 큰 변화가 없다. LED 헤드라이트는 테일라이트와 마찬가지로 기존 모델의 상위 트림과 동일해 보인다. 초기 프로토타입이기 때문에 일부 변경 가능성 있지만 그릴 모양은 스포티하면서 과감한 N라인과 유사하다. 후드가 가려진 것으로 보아 이 부분에 스타일 변경이 있을 가능성이 크다.

 

실내는 창문을 통해서만 볼 수 있다. 다소 미묘했던 첫 번째 페이스리프트에 비해 더 큰 변화가 기대된다. 진화된 디지털 콕핏과 디지털 편의 사양이 추가될 것으로 예상된다. 디지털 콕핏은 아날로그 방식의 계기판과 오디오 등 차량 장치에 디지털 기술을 더한 시스템이다.

i30 프로토타임 (출처 CARSCOOPS)

두 번째 페이스리프트 모델이 언제 공개될지 아직은 알 수 없다. i30는 유럽 현대차 라인업에서 가장 오래 살아남은 모델 중 하나다. 경쟁차량은 폭스바겐 골프, 푸조 308이 꼽힌다.

 

유럽과 달리 국내에서는 해치백을 찾아보기 어렵다. 해치백의 무덤이라고 불릴 정도다. i30 국내 판매량이 처음부터 저조했던 것은 아니다. 유럽 시장을 고려해 만든 모델이었지만 2007년 출시 당시 월 2천대 수준의 판매고를 올렸다. 왜건 형태인 i30 CW까지 국내 시장에 출시할 만큼 인기를 끌었다.

 

2세대, 3세대가 나오면서 내수 모델 차별, 드리프트 과장 광고, 아반떼보다 비싼 가격 등의 이유로 판매량은 점차 감소했다. i30는 2020년 단종 수순을 밟았고 현대ㅊ 홈페이지에서 사라졌다. 대신 유럽에서는 전략 모델로 활약하고 있다. i30 2차 페이스리프트 모델이 국내에서 다시 출시될 가능성은 그다지 커 보이지 않는다.

 

송현진 에디터 hj.song@carguy.kr

카가이 자율주행 연구소 이동의 즐거움 <카가이> www.carguy.kr

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현대차 인도 법인은 엑스터(Exter) 티저 이미지를 공개했다. 엑스터는 인도 등 일부 시장에만 판매되는 전략형 초소형 SUV로 현대차 캐스퍼를 기반으로 한다. 특히 현대차 로고를 형상화한 전면부 'H' 형상 주간주행등은 연내 공개가 예정된 싼타페 풀체인지에도 도입된다. 

현대차의 차세대 초소형 SUV 차명은 엑스터로 확정됐다. 엑스터는 인도 등 일부 시장에서만 판매되는데, 현대차 베뉴보다 낮은 가격으로 책정될 예정이다. 엑스터는 현대차 캐스퍼와 K1 플랫폼을 공유한다. 엑스터의 전체적인 실루엣은 박시한 스타일로 캐스퍼와 유사하다.

엑스터 전면부에는 현대차의 새로운 디자인 언어가 반영됐다. 현대차 로고를 형상화한 'H' 주간주행등과 전면부 전체 폭에 가까운 와이드 그릴은 연내 공개가 예정된 싼타페 풀체인지에도 도입된다. 다만 신형 싼타페 헤드램프는 분할형인 엑스터와 다르게 통합형으로 제공된다.

엑스터 전면부 범퍼 하단에는 은색 스키드 플레이트가 배치돼 SUV 특유의 이미지가 구현됐다. 루프 레일과 블랙 휠 아치 클래딩 등이 적용됐다. 엑스터 파워트레인은 1.2리터 자연흡기 엔진과 5단 수동변속기 조합이 기본이다. 향후 천연가스(CNG) 파워트레인이 추가된다.

한편, 싼타페 풀체인지는 올해 하반기에 공개된다. 신형 싼타페는 직선이 강조된 박시한 정통 SUV 스타일로 과거 갤로퍼가 연상되는 외관 디자인이 특징이다. 휠베이스 등 차체 크기가 커지고 디지털 계기판과 디스플레이가 연결된 와이드 디스플레이, 컬럼식 레버가 탑재된다.

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