따뜻한 우체부

세계적인 팝스타 저스틴 비버가 페라리의 블랙리스트에 올랐다.

고급 자동차 제조사들은 자사 차량을 지나치게 개조하거나, 고의로 파손시키거나, 또는 부실하게 관리하는 등 브랜드 가치에 악영향을 주는 고객을 블랙리스트에 등록하기도 한다. 가수 저스틴 비버도 예외는 아니었다.

지난 2016년 8월 저스틴 비버는 흰색의 페라리 458 이탈리아를 구매했다. 4.5L 자연흡기 엔진으로 최고출력 563마력을 내고, 3.4초의 제로백과 최고속도 325km/h를 뽐내는 모델이다.

페라리에 미움을 산 저스틴 비버의 첫 번째 실수는 해당 차량을 구매한 지 몇 달이 채 되지 않아 일어났다. 베벌리 힐즈의 호텔 주차장에 페라리 차량을 주차한 뒤 3주간 차량을 찾지 않은 것이다.

다행히 이 정도는 가벼운 실수로 넘어갔으나, 얼마 지나지 않아 저스틴 비버는 두 번째 ‘잘못’을 저지른다. 그는 유명한 차량 스타일링 업체인 웨스트코스트 커스텀(West Coast Customs)에서 페라리 458에 리버티 워크(Liberty Walk) 와이드바디 키트를 풀로 장착했고, 기존의 흰색 차체를 일렉트릭 블루 랩으로 덮었다.

휠도 바꾸고 운전대의 페라리 로고 또한 일렉트릭 블루 색상으로 바꿔 버렸다. 페라리는 차주들에게 차량 구매 후 1년 이내에는 차량을 개조하는 것을 자제할 것을 권고하고 있으며, 1년이 지난 후에도 차량의 스펙에 변화를 주는 큰 규모의 개조는 금지하고 있다.

그러나 페라리에서 저스틴 비버를 블랙리스트에 올리게 된 결정타는 세 번째였다. 와이드바디로 개조된 그의 458 차량을 페라리의 허가 없이 40만 달러(약 5억 6000만 원)에 경매로 판매한 것이다.

 페라리에서는 고객들이 페라리 차량을 구매한 후 1년 이내에 판매하는 것을 금지하고 있다. 특히나 유명인이라면 더욱 엄격하게 이 규제가 적용되는데, 단순히 잠시 소유했다가 팬에게 판매하는 것만으로 차익을 쉽게 얻을 수 있기 때문이다.

차량을 구매하고 1년이 지난 후에라도 차량 경매 전 페라리 측에 고지해야 한다. 페라리 측에서 재매입할 수 있기 때문이다. 저스틴 비버는 페라리 측에 알리지 않고 페라리 458을 경매에 부쳐 블랙리스트에 이름을 올리게 된 것이다.

페라리 블랙리스트에 등재된 유명인은 저스틴 비버 외에도 킴 카다시안, 50센트, 격투기 선수 메이웨더와 자동차 전문기자 크리스 해리스까지 수도 없이 많다. 페라리의 엄격한 블랙리스트 기준에 대해 네티즌들은 유명 인사들을 계속해서 블랙리스트에 등재한다면 역설적으로 페라리의 명성에 오히려 악영향을 줄 것이라고 우려하고 있다.

저스틴 비버가 페라리의 블랙리스트에 올라 인터넷을 달구자, 페라리 측에서는 블랙리스트의 유명 인사들이 페라리 차량 구매를 완전히 금지당한 것은 아니라며, 일반적인 대량생산 모델은 여전히 구입 가능하다고 밝혔다. 블랙리스트의 유명 인사들은 라페라리와 같이 한정 생산되는 모델만 구매할 수 없는 것으로 전해졌다.

사실상 라페라리는 블랙리스트에 오르지 않아도 구입하기가 어렵다. 페라리에서 처음 라페라리를 공개했을 때 1000만 달러(약 142억 원) 상당의 페라리 차량을 소유한 기존 고객만 라페라리 구입이 가능하도록 조건을 내걸었다. 전 레이싱 드라이버 프레스턴 헨(Preston Henn) 조차 라페라리를 구입할 수 없었다.

박도훈 기자

페라리가 ‘라페라리’ 모델의 후속작을 준비하고 있다는 소식이다.

페라리 라페라리는 300만 달러(약 42억 원)를 호가하는 슈퍼카로 2018년에 단종된 후 후속 모델에 대한 소문만 파다했다. 

이런 상황에서 최근 이탈리아 오토파레리(autopareri) 포럼에는 라페라리의 후속작인 F250가 2024년에 출시될 수도 있다는 소식이 전해졌다.

페라리 측은 이에 대해 공식적으로 입장을 밝히지 않고 있으며, F250라는 이름 또한 확정적이지 않다. 다만 이 소식이 사실이라면 조만간 프로토타입의 테스트 주행 스파이샷을 볼 수 있을 전망이다.

한편 페라리의 차세대 하이퍼카는 2024년 말에 출시될 예정으로 전해졌다. 이 쿠페 차량은 599대 한정 생산되며, 30대 한정판 레이스 트랙 전용 XX 차량이 그로부터 2년 후 출시될 것으로 알려졌다. 이어 페라리는 2027년 199대 한정으로 스파이더 차량을 출시할 것으로 보인다.

이처럼 모두 828대의 페라리가 생산될 예정인데, 첫 번째 테스트 뮬은 지난 7월 도로 주행시험에 나선 것으로 알려졌다. 내년 2월에는 프로토타입 테스트가 시작되고, 프리 프로덕션 모델은 2024년 1분기에 모습을 드러낼 전망이다.

페라리의 차세대 하이퍼카는 전기 파워트레인을 사용하며, 라페라리보다 훨씬 빠른 속도를 자랑할 것으로 예상된다. 드라이브 트레인과 주행거리, 최고속력 등 퍼포먼스에 대한 상세 정보는 공식 발표가 나올 때까지 기다려야 할 것으로 보인다.

박도훈 기자

페라리 최초의 SUV 푸로산게에 V12 엔진을 탑재한다는 소식이 전해진 후 사전 주문이 폭발했다. 

페라리 최고 마케팅 책임자 엔리코 갈리에라(Enrico Galliera)는 최근 페라리 본사에서 열린 푸로산게 언론 공개행사에서 “폭주하는 푸로산게의 수요로 인해 곧 주문을 마감시켜야 할 수도 있다”라고 밝혔다. 

그는 실제 주문 건수를 정확히 밝히지는 않았지만, 페라리의 기대보다 훨씬 수요가 컸다고 전했다.

리미티드 에디션은 보통 몇백 대의 생산량으로 정식 공개도 전에 판매가 완료되지만, 푸로산게의 경우 연간 수천 대를 생산할 계획이기 때문에 주문이 일찍 마감될 것은 예상하지 못했던 일이다. 

페라리 브랜드의 희소성과 핵심 레인지 모델의 판매량을 지키기 위해 푸로산게 생산량은 페라리의 연간 총 생산량의 20% 이하로 유지될 계획이다. 이럴 경우 페라리의 연간 생산량이 1만 5000대인 점을 감안할 때, 푸로산게는 연간 3000대 정도 생산될 것으로 예상된다.

갈리에라는 페라리의 생애 주기가 보통 5년 정도라고 언급했는데, 이를 통해 푸로산게가 총 1만 2000~1만 5000대 정도 생산된다는 것을 알 수 있다. 그는 또한 푸로산게의 생산 단계 돌입을 발표한 2018년 9월부터 상당수의 사전예약이 접수됐지만, 지난 5월 푸로산게의 V12 엔진 탑재 소식이 발표된 후 사전예약이 ‘폭발’했다고 밝혔다.

페라리 측은 푸로산게의 높은 인기를 예감하고, 한 모델의 인기가 페라리의 판매량을 독점하는 것을 막기 위해 생산량에 제한을 걸어뒀다. 최근 자동차 시장에서 SUV가 큰 인기를 끌고 있는 것도 푸로산게의 흥행에 도움이 된 것으로 보인다.

갈리에라는 “페라리의 설립 정신인 희소성을 지키기 위해 수요와 공급을 조절할 계획”이라고 밝혔다. 

페라리의 신규 고객층에서 몇 대의 푸로산게 주문이 들어왔는지 정확히 밝히지 않았지만, 상당수의 신규 고객층이 유입되고 있다면서 “푸로산게가 가족이나 친구들과 함께 즐길 수 있어 접근하기가 더 쉬운 것으로 보인다. 페라리에게는 새로운 기회가 열리는 것”이라고 말했다. 

그러나 갈리에라는 “신규 고객은 차량을 받아보기까지 오래 기다려야 할 것”이라며 “기존 고객에 대한 보상 차원으로 푸로산게를 먼저 받아볼 수 있도록 할 예정”이라고 전했다. 

조윤주 기자

스포츠카의 대명사 페라리가 13일 브랜드 첫 SUV를 출시한다. V8 엔진이 장착될 것이라는 당초 예상과 달리 페라리의 플래그십 모델에만 달리는 V12 파워트레인이 적용된다. 출시를 앞두고 페라리는 프로산게의 실루엣이 담긴 15초 분량의 티저 영상을 공개했다. 우렁찬 배기음이 새로운 스포츠 SUV 탄생을 알린다.

티저와 유출된 사진을 바탕으로 디자인을 유추해 볼 수 있다. 전면은 최근 페라리가 출시한 스포츠카가 연상된다. 헤드램프는 하이브리드 스포츠카 SF90이 떠오른다. SUV답게 최저 지상고를 높인 점이 특징이다.

전반적인 실루엣은 SUV의 적재공간 확보에 따른 투박함보다는 스포츠카의 매끄러움에 가깝다. 쿠페 스타일로 다듬은 트렁크 라인이 유려한 스타일링의 방점을 찍는다. 테일램프는 좌우 각각 두 개씩 달린다. 로마, 296GTB와 동일한 디테일이다.

실내 구성은 알려진 바 없지만 2+2 형태의 GT카를 표방할 것으로 예상된다. 성인 4명이 타고 고속으로 질주하는 페라리 GT카의 특징을 고스란히 담아낸다. 페라리는 슈퍼 스포츠카에는 센터 디스플레이를 삭제하고 GT카에는 센터 디스플레이를 넣는 식으로 모델을 구분한다. 따라서 프로산게에는 센터 디스플레이가 적용될 가능성이 높다.

프로산게는 프론트 미드십 방식이다. 2열과 적재 공간을 넉넉히 확보하기 위한 선택이다. 놀라운 점은 기존의 예상을 뛰어넘은 자연흡기 V12 엔진의 탑재다. 페라리의 812슈퍼페스트 출시 이후 12기통 엔진을 장착한 첫번째 모델이 된다.

812 슈퍼패스트 동력 성능을 바탕으로 프로산게 출력을 유추해 볼 수 있다. 812 슈퍼페스트에는 V12 6.5L 자연흡기 엔진과 7단 DCT가 조합된다. 해당 파워트레인은 최고출력 800마력, 최대토크 73.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km 도달 시간은 2.9초, 최고속도는 340km/h다. 폭발적인 힘을 뒷바퀴로만 보낸다. 프로산게는 SUV로 만들어지는 만큼 출력에서의 디튠과 4륜구동 적용을 예상해 볼 수 있다.

프로산게 역시 생산 물량 제한을 둘 것으로 점쳐진다. 페라리 측은 “현재 생산하는 차량 5대 중 1대 만을 SUV에 배정할 것”이라고 공언했다. 경쟁 모델로 꼽히는 람보르기니 우루스가 캐시카우 역할을 하는 것과 반대로, 페라리 브랜드의 정체성을 지키기 위한 선택으로 보인다. 이러한 결정으로 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 에스턴마틴 DBX 등과 달리 희소성을 갖출 것으로 예상된다.

프로산게의 공식 데뷔는 오는 13일이다. 연말 양산을 시작해 내년부터 순차적으로 고객에게 인도된다.

남현수 에디터 hs.nam@carguy.kr