따뜻한 우체부

포르쉐코리아(대표 홀가 게어만)가 22일 718 라인의 최상위 모델 중 하나인 신형 718 카이맨 GT4를 국내 공식 출시한다고 밝혔다.

 

완벽히 균형 잡힌 미드 엔진 스포츠카 718 카이맨 GT4는 고도의 민첩성과 강력한 출력으로 완전한 주행의 즐거움을 선사한다. 신형 718 카이맨 GT4는 새롭게 개발된 4 리터 6 기통 박서 엔진을 탑재해 최고출력 428마력(PS)을 발휘한다. 감성적인 사운드의 고회전 자연 흡기 엔진은 911 카레라의 박서 엔진을 기반으로 하며, 최고 속도 302km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 3.9 초가 소요된다.

 

특히, 선형적인 출력 상승 및 GT엔진 특유의 즉각적인 응답성을 통해 자연 흡기 엔진의 특성이 강화되었다. 최대 8,000 RPM에 달하는 높은 엔진 회전을 통해 독보적인 박서 엔진의 사운드를 그대로 느낄 수 있다. 어댑티브 실린더 컨트롤과 같은 혁신 기술이 적용되었으며, 부분 부하 작동 시 두 개의 실린더 뱅크 중 하나에서 분사 과정을 일시적으로 중단해 연료 소비를 줄인다.

 

피에조 인젝터는 연료 분사 프로세스 당 최대 5회까지 연료를 분사할 수 있다. 이를 통해 배기가스의 완전 연소가 이루어지며, 2 개의 공명 플랩이 장착된 가변 흡기구 시스템이 실린더 안의 가스 교환을 최적화한다.

 

718 카이맨 GT4의 주행 모드는 전형적인 GT 모델의 특성을 지니며 PDK 스포츠 버튼을 사용해 최대 성능을 프로그래밍하여 오토매틱 셀렉터 레버로 풍부한 감성의 GT 경험을 강조한다. 4 리터 자연 흡기 엔진의 모든 718 모델에 적용되는 PDK 7 단 기어는 더 짧아진 기어비를 가진다.

 

더욱 향상된 에어로다이내믹 콘셉트 역시 718 카이맨 GT4의 새로운 특징이다. 항력에 어떤 영향도 끼치지 않으면서 이전세대 대비 약 50퍼센트의 추가 다운포스를 발생시킨다. 특히, 새롭게 디자인된 싱글 챔버 아치 리어 사일런서로 에어로다이내믹 효율성이 크게 향상되었다.

 

718 카이맨 GT4의 싱글챔버 리어 머플러는 리어 액슬 다운포스의 30 퍼센트를 차지하는 기능성 디퓨저를 위한 공간을 만들어낸다. 고정식 리어 윙 또한 이전 모델보다 약 20 퍼센트 더 많은 다운포스를 발생시키며 높은 효율성을 보장한다. GT 스타일에 최적화된 전면부는 커다란 프런트 스포일러 립과 프런트 휠을 따라 흐르는 공기의 흐름을 완화하는 이른바 에어 커튼으로 에어로다이내믹 밸런스를 유지한다.

 

또한, 최적화된 고성능 GT 섀시를 적용한 718 카이맨 GT4는 뛰어난 코너링 다이내믹으로 감성적인 드라이빙 경험을 제공한다. 더 정교해진 경량 스프링 스트럿과 프런트 및 리어 액슬의 구조는 모터스포츠에 기반하고 있으며, 섀시의 직접 연결부는 부분적인 볼 조인트로 이뤄진다. 10mm 더 낮아진 서스펜션의 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 댐핑 시스템은 무게 중심을 낮추고 횡방향 다이내믹의 잠재력을 향상시킨다.

 

포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM)는 더 정확하고 정밀하게 작동하며, 두 단계를 통해 선택적으로 비활성화할 수 있다. 기계식 리어 디퍼렌셜 록이 장착된 포르쉐 토크 백터링(PTV)은 종방향 및 횡방향 다이내믹, 코너링 성능, 주행의 즐거움을 더욱 강화하며, 리어 스틸 롤 바를 포함하는 클럽 스포츠 패키지 옵션도 함께 제공된다.

 

이 밖에도, 강력한 브레이크와 최상의 접지력을 제공하는 초고성능 타이어가 장착된다. 718 카이맨 GT4의 고성능 브레이크 시스템은 대형 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼 브레이크 덕분에 트랙 주행에 적합한 일관된 제동력을 제공한다. 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 옵션으로 선택 가능하다.

 

신형 718 카이맨 GT4의 판매 가격은 부가세를 포함해 1억3,870만원이다.​

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포르쉐 마칸 EV 예상 렌더링 <출처=모터1>

포르쉐 마칸 EV의 예상 렌더링이 공개됐다. 기존 마칸의 패밀리룩을 버리고 스포티한 라인을 적용한 이번 렌더링은 외신 ‘모터1’에서 제작했다.

전체적인 비율은 다소 콤팩트하게 변화했으며, 테일게이트 위치를 하단부로 이동시키고 리어 윈도우 영역에 액티브 스포일러를 장착했다. 전면 및 후면부 모두 타이칸의 디자인 요소를 재해석해 반영한 모습이다. 

전면은 분할 헤드램프를 장착해 LED 주간주행등 및 방향지시등이 상단에, 하단에는 로우빔, 공기흡입구가 자리한다. 테일게이트와 후면부의 얇은 가로 조명라인, 휠로 전폭이 살짝 넓어졌다. 

포르쉐 마칸 EV 프로토타입 스파이샷 <출처=모터1>

마칸 EV는 포르쉐와 아우디가 공동으로 개발한 전기차 전용 PPE(Premium Platform Electric) 아키텍처를 기반으로 제작된다. 이로써 자매 모델인 Q6 E-트론과 같은 플랫폼을 공유하게 된다. 

PPE 플랫폼 적용 시 기존 가솔린 모델과 비슷한 차체 크기를 유지하면서도 보다 넓은 실내 공간, 완화된 오버행, 긴 휠베이스 등을 적용할 예정이다. PPE 플랫폼은 Q4 E-트론 및 기타 VAG 모델의 제작 기반인 MEB 플랫폼보다 한 단계 향상된 엔지니어링으로 후륜 스티어링 및 토크 벡터링을 지원한다. 

이 밖에 800V에 최대 350kW 충전, 에어 서스펜션 적용, A6 E-트론 콘셉트에 탑재된 최고출력 470마력, 최대토크 81.5kg.m의 고출력 시스템을 장착한다. J1 및 MEB 플랫폼보다 배터리 용량을 대폭 늘려 100kWh의 대용량 배터리팩을 탑재한다. 

포르쉐 마칸 EV는 2023년 판매를 계획하고 있다.

정가현 기자 

@thedrive 2016

포르쉐코리아가 새로운 고성능 SUV 모델인 '카이엔 터보 GT'를 국내 공식 출시한다고 14일 밝혔다.

신차는 현행 포르쉐에서 가장 강력한 8기통 엔진을 탑재했다. 4.0리터 바이터보 V8 엔진은 최고출력 650마력, 최대토크 86.7kgfㆍm의 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 단 3.3초가 소요되며, 최고안전속도는 300km/h에 달한다.

아울러 새롭게 개발된 퍼포먼스 타이어와 섀시 시스템을 기본 사양으로 제공한다. 파워트레인과 섀시는 맞춤 조정된 셋업을 통해 뛰어난 레이스 트랙 성능은 물론, 차량 전반에 걸쳐 조화로운 콘셉트를 완성했다. 또 3챔버 에어 서스펜션 강성은 최대 15% 증가했고, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 댐퍼와 파워 스티어링 플러스, 리어 액슬 스티어링도 개별 세팅됐다.

카이엔 터보 GT는 전용 프론트 에이프런과 더 넓어진 측면 쿨링 에어 인테이크를 통해 독특한 전면 디자인을 완성했다. 네오다임 컬러 22인치 GT 디자인 휠, 카본 루프, 블랙 컬러의 휠 아치는 측면을 돋보이게 한다.

이외에도 8방향 프론트 스포츠 시트와 스포츠 리어 시트 시스템을 기본 사양으로 제공하며, 스마트폰 무선 미러링 시스템이 포함된 차세대 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 시스템(PCM) 등이 탑재됐다.

포르쉐 카이엔 터보 GT 판매 가격은 부가세를 포함해 2억3410만원 부터다.

자동차 전문 매체 모터그래프(http://www.motorgraph.com)

독일 자동차 회사 루프(RUF)에서 제작한 1998 포르쉐 911 터보 R 리미티드가 클래식카 전문 경매업체 구딩 앤 컴퍼니(Gooding & Company) 경매에 올라왔다.

루프는 포르쉐로부터 주요 부품을 공급받아 완성차로 조립하는 자동차 회사로 스포츠카나 하이퍼카 제작으로 유명하다. 비스포크 제작인 만큼 생산 모델도 희소해 인기가 높은데, 이번 경매에 올라온 1998년형 터보R 리미티드 모델도 마찬가지다.

해당 차량은 지금까지 제작된 7대의 터보R 리미티드 모델 중 하나로 993 터보 버전의 포르쉐 911을 기반으로 만들어졌다. 1998년 993 터보를 기리기 위해 개발한 터보 R은 490마력의 플랫 식스 엔진, 개조된 서스펜션, 통합 롤 케이지 등을 갖춘 차량이었다. 

약 20년 후인 2016년에 루프는 터보 R의 헌정 모델인 터보 R 리미티드 모델을 공개했다. 리미티드 모델은 1998년 포르쉐의 새 섀시를 기반으로 제작됐고, 엔진은 마지막 공랭식 중 하나다.

7대의 리미티드 모델은 각각 독특한 색감을 가졌다. 이번에 경매에 등장한 모델은 리비에라 블루 컬러에 티타늄 그레이 휠과 캘리퍼를 장착했다. 

내부는 카본 세라믹 브레이크 디스크 및 탄소 섬유 버킷 시트로 구성돼 매우 가벼운 차체를 갖췄다. 안전벨트, 회전속도계, 시트 스티칭 등이 모두 파란색으로 이루어져 외관 컬러와 통일성을 더하면서 활기찬 분위기를 자아낸다.

파워트레인은 3.6ℓ 플랫 식스 엔진과 함께 트윈 터보차저를 탑재해 최고출력 625마력을 전달한다. 이는 신형 911 터보S에 버금가는 출력이다. 변속기는 6단 수동 트랜스 액슬과 사륜구동 시스템을 적용했다. 

총주행거리는 1796km밖에 안 되며 루프 공증서, 공장에서 생산된 다이노 시트를 함께 제공한다. 루프의 첫 포르쉐 모델이었던 930 터보와 마지막 공랭식 엔진 모델 중 하나로, 예상 경매가는 140만 달러(약 17억 1270만 원)에서 180만 달러(약 22억 212만 원) 사이다. 

박도훈 기자

@thedrive 2016

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