따뜻한 우체부

기아 K5와 리비안 R1S 소유주는 사이드 커튼 에어백을 수리할 때까지 조심스럽게 운전할 필요가 있겠다. 미국에서 기아와 리비안이 에어백 고정 장치에 문제가 있음을 확인하고 최근 리콜을 발표해서다.

기아차는 2021~23년형 K5 사이드 커튼 에어백이 제대로 전개되지 않을 가능성이 있어 18만8912대를 리콜했다. 대상 차량은 2020년 3월 27일부터 2022년 11월 16일까지 미국 조지아 공장에서 제작된 차량이다.

소유주는 대리점에 방문해 사이드 커튼 에어백의 상태를 점검하고 필요한 경우 사이드 커튼 에어백을 올바르게 다시 장착해야 한다.

이번 리콜은 기아 북미 안전 사무소의 한 엔지니어의 충돌 사고로 발견됐다. 당시 운전석 사이드 커튼 에어백이 제대로 전개되지 않았고 이후 두 달도 되지 않아 리콜로 이어졌다. 기아 조지아공장 엔지니어들이 차량을 점검한 결과 운전석 커튼 에어백이 잘못 설치되었고 조수석  에어백은 올바르게 설치되었음을 확인했다.

이후, 기아는 기록을 검토했고 다른 이상은 없는 것으로 확인했다. 부상자나 사망자는 아직 보고되지 않았으며 이번 리콜은 사고 예방책으로 보인다.

리비안은 2023년 2월 16일 일리노이주에 있는 조립 공장의 차량 에어백이 헐거워지면서 문제를 처음 발견했다. 리비안은 일부 에어백 고정 장치를 루프 레일에 제대로 고정하지 않은 것을 발견했고 문제의 근본적인 원인을 파악하기 위해 제조 오류 조사를 시작했다. 리비안은 결함의 원인을 구체적으로 밝히지는 않았지만 생산 데이터에 따르면 30대의 R1S SUV와 관련되어 있음을 확인했다.

리비안 측은 "아직까지 이와 관련해 접수된 사고는 없으나 소유자가 사고를 당할 경우 느슨한 고정 장치로 인해 에어백이 잘못 전개되어 부상의 위험이 증가할 수 있다"며 리콜 이유를 설명했다.

리비안은 2022년 10월 28일부터 2023년 1월 21일 사이에 일리노이주 공장에서 생산된 R1S 30대에 대해 리콜을 진행한다.  이 문제를 해결하기 위해 리비안은 4월 28일부터 소유주들과 연락을 취하고 사이드 커튼 에어백 고정 장치를 루프 레일에 적절히 고정할 것이라고 설명했다.

지난 2월 7일 BMW 또한 에어백 문제로 ix와 X1 1만5,000대 리콜을 진행했다. 이렇듯 에어백과 관련된 리콜은 주행성능이나 제동 분야의 심각한 결함인 것은 아니지만 안전과 직결된 문제인 만큼 자주 일어나는 일이다.

기아 중형 SUV 쏘렌토 페이스리프트(F/L)가 국내서 포착됐다. 해외에서 야간 주행이나 눈길에서 테스트하는 모습이 포착된 적은 있지만, 국내서 근접샷 촬영에 성공한 것은 이번이 처음이다.

쏘렌토 풀체인지 공식 동호회 ‘쏘렌토 MQ4 클럽’에는 13일 쏘렌토 F/L 스파이샷이 올라왔다. 어느 아파트 담벼락 옆 거주자 우선 주차구역에 주차된 쏘나타 F/L을 워낙 가까운 거리에서 촬영해 위장막에도 불구하고 디자인 변경을 가늠할 수 있는 생생한 사진이다.

전면부를 보면 우선 헤드램프 변경이 눈에 들어온다. 기존 쏘렌토의 가로형 헤드램프와 달리 쏘렌토 F/L은 세로형 헤드램프를 적용했다.

기아는 EV9 등 최근 새롭게 선보이는 모델에 세로형 헤드램프를 적용한 패밀리 룩을 적용하고 있는데, 쏘렌토 F/L 역시 패밀리 룩을 따를 것으로 보인다.

라디에이터 그릴의 패턴 디자인도 다소 달라진다. 은색의 반광 형태는 유지하지만, 기존 육각형 형태의 그릴 디자인에서 상단과 하단의 길이가 조금 더 길어지고 납작해진 모습이다. 더불어 전체적으로 공기 흡입구가 크고 넓어졌다.

자동차의 측면부를 장식하는 부품인 사이드가니시도 대체로 형태를 유지하면서 미세하게 디자인이 달라졌다. 현재는 뭉툭한 느낌이라면, F/L은 가운데 가니시를 가로지르는 선이 들어간다. 이와 더불어 새로운 디자인의 휠을 적용한 것도 확인할 수 있다.

후면부도 근접 촬영에는 성공했지만, 위장막이 두껍게 둘러져 있어 현재 모델과 특별히 크게 달라지는 부분은 확인되지 않고 있다. 한편 기아 쏘렌토 F/L은 이르면 오는 7월 출시가 유력한 것으로 알려졌다.

이장훈 기자