따뜻한 우체부 :: '자동차용품' 태그의 글 목록 (3 Page)

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LG 상사(대표이사: 금병주)는 6월 22일 전세계적으로 높은 시장점유율을 보유하고 있는 휴대용 엔터테인먼트 네비게이션 신제품 미오169, 268을 출시하면서 본격적으로 국내 네비게이션 시장 강화를 선언했다.


이번 출시된 신제품 미오268은 SIRF III GPS모듈을 채택하여 고감도 GPS수신기능을 강화하였고, 고용량배터리 내장, 기존의 MP3, 동영상 기능 보강 및PDA기능을 갖추고 있어 다양한 소비자들의 수요를 충족시킬 것으로 기대되는 제품이다. 특히 1G SD메모리를 채택하여 내비게이션 기능 뿐만 아니라MP3, 동영상 Player 추가 등20-30대 차를 소유하고 있는 젊은 층의 네비게이션 수요에 전략적으로 접근할 계획이며 이에 따라 명실상부한 휴대용 엔터테인먼트 단말기로서의 기능을 최대한 확장하였다.


미오268

동시에 출시된 미오169는 Hand-Held PC(Pocket PC)로서 한국 내 그 동안 최대히트상품이었던 Mio168RS의 명성을 이어갈 제품으로 미려한 디자인 및 사용자의 편의를 고려한 엔터테인먼트 기능을 위해 MP3 기능은 물론 고출력 스피커를 부착하였고 음성 인식 기능을 위한 고감도 마이크를 탑재하였다. 또한 처음 네비게이션을 사용하는 사용자들을 위해 새로운 단축키를 활용하여 보다 쉽게 가고자 하는 위치 경로를 탐색할 수 있게 되었다. 또한 NEC 반사형 QVGA TFT LCD패널로 주간에도 보다 선명한 화질을 구현하게 되어 낮 사용이 잦은 주말 여행을 위한 사용자들에게 최적의 솔루션을 제공할 수 있는 제품이다.


미오169

두 제품 모두 최신형 고감도 SiRF Star III GPS 모듈을 탑재하여 보다 빠르고 정확한 네비게이션 시스템 구현이 가능하도록 설계되었다. 또한 터치스크린 형식으로 빠르고 정확한 기능 구현과 스타일리쉬한 디자인으로 젊은 층이 간편하게 휴대하면서 사용할 수 있도록 제품을 중점적으로 개선하였다.


LG상사 조병상 상무는 “주 5일 근무의 활성화로 가족끼리 주말에 여행하는 일이 잦아지고 안전운전에 대한 국민들의 의식이 성장하면서 네비게이션에 대한 관심이 증가했다”며 “LG상사는 세계적으로 기술력이 입증된 미오 제품을 국내에 공급하면서 네비게이션의 국민적 수요에 부응하고 여가 생활과 안전운전에 기여할 것이다” 며 사업의의를 덧붙였다. 


주 5일 근무제로 인한 여가 생활의 관심에 대한 관심과 차량의 증가로 인한 안전 운전에 대한 규제의 강화로 국내 네비게이션 시장은 2005년 40만대에서 향후 2-3년 내 100만대 시장으로 급성장 할 것으로 기대된다. LG상사는 올해 1월부터 대만의 미오 테크놀로지와 사업제휴를 체결하고 미오 제품을 수입하여 국내 시장에 공급하고 있으며 부동의 시장점유율 1위를 점유하고 있다. 이에 소호 및 중소기업 위주의 네비게이션 시장을 전략적으로 공략하여 국내 시장 성장에 기여할 것으로 기대된다.


LG상사 미오 신제품은 7월 초 국내에 출시될 예정이며 Mio169는 60만원 대, Mio268은 50만원 대로 공급된다.


미오 테크놀로지(Mio Technology Ltd.)는 세계 모바일 정보통신 업계의 선두 업체로 대만, 중국, 일본, 미국 및 유럽 시장에서 매출, 마케팅 및 서비스 측면에서 높은 시장 점유율을 보유하고 있으며, 특히 유럽지역에서는 전 유럽 시장점유율 2위를 기록하고 있다. 미오 테크놀로지는 현재 카 네비게이션PDA 뿐만 아니라 스마트폰, 일반 모바일폰을 공급하면서 올 하반기에는 미오 디지워커 브랜드를 기반으로 스마트폰, 포켓 PC, 휴대용 GPS 및 네비게이션 시스템을 공급하면서 미래의 모바일 생활에 기여하고 있는 기술력이 인정받은 공급업체이다.

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서울통신기술(대표 송보순)은 안테나 일체형 디자인으로 장착이 편리한 보급형 하이패스 단말기 `엠피온(SET-110ck)'을 출시한다고 12일 밝혔다.

신제품은 가격을 6만9000원으로 낮춰 소비자 부담을 줄였으며, 전원식 연결방식으로 건전지 방전 및 소모에 따른 오작동 사례를 없애 안정성을 강화했다. 신제품은 또 톨게이트 통과 시 통행료 잔액 및 이용요금을 음성으로 안내해주고, 카드잔액부족 알림 기능과 통행이력 조회기능을 제공한다.

회사 관계자는 "한국도로공사가 이 달부터 보급형 하이패스 단말기 판매를 중지한바 있어 기존 제품보다 가격을 30% 가량 낮춘 보급형 제품을 내놨다"라며 "꼭 필요한 기능을 탑재했기 때문에 좋은 반응을 기대한다"고 말했다.
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한국타이어(대표이사 서승화, www.hankooktire.com)는 젊은 튜닝 매니아를 겨냥해 스타일, 성능 그리고 경제성을 모두 갖춘 4계절용 초고성능(UHP) 타이어 ‘벤투스 V4 ES’를 출시했다고 13일 밝혔다.

이번에 출시한 ‘벤투스 V4 ES’는 고속주행에 적합한 V형 패턴으로 고속주행 시 안정성이 뛰어나며, 트레드 중앙에 연결된 리브 블럭으로 인해 다이나믹한 핸들링과 코너링 성능을 발휘한다. 또한 Y형 그루브 적용으로 물빠짐이 좋아 배수성이 향상됐으며 수막현상을 한층 감소 시켰다. 이러한 V형 패턴과 Y형 그루브는 성능뿐 만 아니라 디자인측면에서도 세련돼 젊은 튜닝 매니아들에게 큰 인기를 끌 것으로 보인다.

‘벤투스 V4 ES’는 물에 대한 결합력이 강한 실리카를 트래드 고무에 적용해 젖은 노면과 눈길에서 향상된 핸들링과 제동력을 발휘한다. FE(Finite Element) 해석을 통해 다양한 하중 조건에서도 균일한 접지압과 접지형상을 유지해 불규칙한 마모를 방지하고 소음을 최소화하였으며 개선된 승차감과 조종안정성능으로 성능을 한층 업그레이드 시킨 상품이다.

‘벤투스 V4 ES’는 수입차 및 국내 모든 승용차에 적용 가능하도록 55개 규격을 갖추고 있다.

한국타이어 마케팅 & 영업 담당 박철구 상무는 “한국타이어가 6월에 출시했던 ‘벤투스 S1 노블’이 최고의 편안함과 프리미엄 초고성능(UHP) 타이어에 대한 소비자의 니즈를 완벽하게 충족시켰다면 ‘벤투스 V4 ES’는 최고의 성능, 스타일, 경제성 등을 두루 갖춘 초고성능(UHP) 타이어이다.”며 “최근 급속도로 확대되고 있는 초고성능 타이어에 대한 소비자의 다양한 니즈를 충족시키기 위해 한국타이어의 기술철학인 컨트롤 테크놀러지(Kontrol Technology)가 적용된 다양한 초고성능 타이어들을 지속적으로 선보일 것이다.”라고 밝혔다.
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타이어의 역할은 하중지지, 방향전환 및 직진성 유지, 제동과 견인, 충격흡수입니다.(타이어이야기 1회 참조) 물론 일반적을 타이어 구매 시 처음 장착된 타이어를 재구매 하는 것이 대부분입니다. 아니면, 판매점의 조언을 듣고 광폭으로 구매하거나 합니다. 물론 취종적인 것은 전문가의 조언을 듣는 것이 매우 중요하지만, 운전자가 상식적인 부분에 대해 알고 있다면 본인의 차량에 맞는 보다 적합한 타이어 구매가 가능할 것입니다.

글/이호근(대덕대학 자동차계열 교수)

● 하중 조건

타이어의 규격에 맞도록 한계를 갖고 있습니다. 적합한 하중을 선택하는 것은 고속 주행시 차량의 최대 선은 유지에 매우 중요한 부분이고, 운전자의 심리에도 큰 영향을 끼칩니다. 모든 자동차는 형식 승인된 차량의 총중량과 최대 적재량 및 승차인원이 있습니다. 차량의 총중량은 가이드북 혹은 제원표를 통해 알 수 있습니다. 총 하중을 체크한 후에 본인의 타이어에 표시된 하중지수를 확인합니다. 예를 들어 205/65R14 91V라고 할 때 91이라숫자가 하중지수입니다. 그 앞에 표기된 숫자에 대해서는 타이어이야기 2회에서 설명하였습니다.

본 하중지수에 대해서, 규격 표기 반대편 사이드 월에 최대하중 615㎏이라고 표기되어 있습니다. 따라서 타이어 4개가 견딜 수 있는 최대 능력이 2천460㎏이라는 말입니다. 보통 중형차의 차량 하중이 1.65톤 정도이고, 화물을 150kg 실었다고 가정하면, 500kg 정도 여유가 있습니다. 결국, 5명이 탑승할 경우 승객 전원이 100kg의 거구라도 일단 최대 하중은 넘지 않도록 설계된 것이지요.

물론 쏘나타 급의 차량에 위에서 열거한 화물과 승객이 탑승하기는 쉽지 않으니 충분히 안전하다고 생각하시겠지만, 한 가지 중요한 부분은 본 최대하중은 타이어 공기압이 정상일 경우라는 것입니다. 앞선 내용에서 살펴보면, 타이어공기압이 저압일 경우 타이어가 견딜 수 있는 한계가 낮아지는 경향이 있습니다. 타이어 및 타이어공기압의 점검이 매우 중요하다는 말씀입니다.

● 최대 속도

자동차의 최고 속도는 최근 10여년간 매우 급속히 발달해 왔습니다. 특히 디젤승용차의 경우, CRDi 엔진 이후 완전히 다른 세대의 차량으로 인식되고 있습니다. 필자가 처음 운전을 하던 80년대 중반의 경우 디젤차량을 130km/h 정도로 운전하려면 그 진동과 소음은 무시하더라도 일단 목숨을 걸고 운전해야 가능한 속도였습니다.

무쏘가 처음 도입되었을 때만해도, 외제 엔진을 장착했지만 최대 130km/h 이상 주행하는 경우를 별로 보지 못했습니다. 그러나, 필자가 운전하는 2003년형 쏘렌토와 EF 소나타의 경우 특히 쏘렌토는 디젤엔진이지만, 170km/h 이상으로 운전해야 약간 불안감을 느낄 정도로 성능이 좋아졌습니다. 이제 고속도로에서의 주행성능은 차량의 성능보다는 운전자의 담력과 관계된다고 보여집니다.

국민차 수준의 승용차도 140km/h 이상을 넘나드는 경우가 매우 흔합니다. 특히, 차량의 진동을 잡아주고, 소음을 줄여주는 기술이 점차 발달하여 고속 운전 시 운전자가 느끼는 불안감이 예전 보다 적고, 또한 최근 건설되는 고속도로의 경우 안전을 위한 시야 확보가 용이하여 고속 운전이 늘고 있습니다. 이러한 추세에 따라, 타이어 선택에서도 최대 속도에 대한 고려를 분명해야 합니다.

거꾸로 본인 타이어의 최대 허용 속도를 늘 인지하고 운전해야 하면, 마지막으로 가장 중요하게 생각해야 할 것은 앞서 설명한 최대하중과 마찬가지로 본 최대 속도도 타이어 공기압이 적정공기압일 경우입니다. 공기압이 저압일 경우 당연히 성능이 떨어집니다. 참고적으로 타이어의 최대 속도는 알파벳으로 다음과 같이 표기됩니다. Q=160, R=170, S=180, T=190, H=210, V=240, W=270, Y=300Km/h.

● 타이어 보관방법

타이어의 주 재료는 고무입니다. 고무에 철심을 넣어 강도를 보강하고 이를 여러겹으로 적층한 것이 여러분들이 구매하는 제품입니다. 주 재료이며 겉으로 드러난, 고무는 시간과 주변환경의 변화에 따라 물성이 변하고 경화되기 쉽습니다. 따라서 성능이 우수한 제품을 만드는 것도 중요하지만, 제품을 판매하기 전까지의 보관상태가 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

타이어는 통풍이 잘 되고 수분과 열이 없으며 직사광선을 피해서 보관해야만 고무의 경화를 줄일 수 있습니다. 확인된 바는 아니라 공식적으로 언급하기는 어렵지만 타이어를 구매 후 장기간 보관하여 경화된 상태로 운행하는 운수업체에 대한 이야기가 있었습니다. 물론 경화되기 때문에 마모가 적어 오래 사용할 수 있다고 판단한 것 같습니다만, 타이어의 경우 사람의 생명을 다루는 부분이라 제동력 및 주행안정성 유지의 성능이 보다 중요하고, 경화는 이러한 성능의 저하로 이어집니다. 타이어를 야외에 적층해 비와 햇빛에 노출시킨 상태로 오래 보관할 경우, 절대 구매해서는 안됩니다. 물론 앞서 필자가 언급한 생산년도 확인은 필수입니다.
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3D 내비게이션의 전자지도 업데이트 무료화가 대세로 떠오를 수 있을 지 관심이 모아지고 있다.

3일 업계에 따르면 지난 3월 3D 내비게이션을 출시하며 업데이트 비용을 유료화한 팅크웨어와 달리 나브텍 계열의 전자지도를 공급받는 엑스로드, 시터스, 포인트아이 등은 무료화 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.

이에 따라 국내 내비게이션 전자지도 점유율 60% 가량을 차지하고 있는 엠앤소프트의 결정에 관심이 쏠리고 있다.

◆나브텍 계열, 지도 업데이트 '무료화'

엑스로드는 지난 17~27일 자사 홈페이지 및 온라인 쇼핑몰을 통해 3D 내비게이션 '엑스로드 3D'를 2천 대 한정 예약판매를 실시하면서 전자지도 업데이트를 무료화하기로 했다. 나브텍의 원도를 받아 별도로 지도 데이터를 구축했지만, 이와 관련한 업데이트 비용을 받지 않기로 한 것.

엑스로드 관계자는 "소비자 입장에서 전자지도 업데이트 무료화를 결정했다"며 "업데이트 비용은 많은 판매를 통해 충당할 계획"이라고 말했다.



시터스도 무료화 방침을 밝히고 시장상황을 지켜보겠다는 입장을 내비쳤다. 시터스는 최근 후지쯔 울트라모바일PC(UMPC)에 3D 전자지도를 공급했다.

지난 7월 내비게이션 신제품 톡톡 발표회를 가진 포인트아이도 발표 당시부터 지도 업데이트 무료화 방침을 밝혀왔다. 현재 포인트아이는 단말기 업체 1곳과 통신형 내비게이션 출시를 준비 중이다.

이처럼 엑스로드, 시터스, 포인트아이는 모두 나브텍의 전자지도를 공급받는다는 공통점이 있다.

나브텍코리아 관계자는 "한국 시장 수요를 감안, 3D 지도 업데이트 비용을 무료화하기로 정했다"고 설명했다.

이와 관련, 업계에서는 2D 전자지도 점유율이 극히 저조한 나브텍이 3D 전자지도 업데이트 무료화를 통해 국내 전자지도 점유율을 높이려고 하는 것으로 분석하고 있다.

업계에 따르면 국내 전자지도 점유율은 엠앤소프트가 약 60%, 팅크웨어가 25~30%, 파인디지털, SK에너지가 5% 정도로, 나브텍은 매우 작은 점유율을 차지하고 있는 것으로 알려졌다.

한편 아직까지 고심중인 엠앤소프트는 이번 주 중으로 지도 업데이트 유·무료화 여부를 결정할 계획이다. 파인디지털과 SK에너지도 제품 출시까지 시간이 남아있는 만큼 아직 뚜렷한 입장을 밝히지 않고 있다.

◆팅크웨어, 유료화 정책 고수

엑스로드, 시터스, 포인트아이 등 후발업체들의 전자지도 업데이트 무료화 방침에도 불구, 팅크웨어는 유료화 정책을 고수하겠다는 방침이다.

유일하게 유료화 정책을 펴고 있는 팅크웨어는 지난 3월 최초로 3D 내비게이션을 출시하며, 프로모션 기간이 끝나는 내년 3월부터 연간 업데이트 비용으로 2만원을 받게 된다.

올해는 1년 무상 업데이트를 진행해 사실상 3D 전자지도 업데이트 유료화로 인한 파장은 내년 3월 이후에나 알 수 있다는 뜻이다.

팅크웨어는 또한 유료화가 콘텐츠의 질을 담보해 오히려 고객에게 유리하다는 입장이다.

팅크웨어 관계자는 "콘텐츠 유료화의 성공 여부는 결국 품질이 관건"이라며"팅크웨어는 전자지도의 지속적인 업그레이드와 고도화를 통해 가치중심적 소비를 한 고객에게 보답할 것"이라고 말했다. 그는 또한 "아이나비 K2가 상반기 월평균 만 대 이상 팔려나간 것을 보면 고객들이 지도 업데이트 비용에 대해 지불할 의사가 있다는 증거"라고 덧붙였다.

SK에너지 관계자도 "3D 전자지도 업데이트가 무료화로 굳혀지면 후발업체로서는 부담이 될 수밖에 없다"면서도 "수익모델을 감안했을 때 사후서비스가 소홀해질 수 도 있어 장기적으로 소비자들에게 유료화가 더 나은 선택일 수도 있다"고 말했다.
Posted by 따뜻한 우체부
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