25번째 제임스 본드 영화인 ‘노 타임 투 다이(No Time To Die)’의 개봉을 한 달여 앞두고 랜드로버가 출연을 기념하며 디펜더 에디션을 공개했다.
300대 한정 판매하는 랜드로버 디펜더 V8 본드 에디션은 디펜더 110 또는 디펜더 90으로 출시되며, 영화 속 차량에서 영감을 받아 디자인했다. 영화의 예고편이 공개된 가운데, 이 디펜더는 여러 악당이 운전하는 많은 랜드로버 차량 중 하나다. 검은색 22인치 휠로 완성된 나쁜 블랙의 느낌을 확실히 드러내며, 시그니처인 제논 블루 프런트 브레이크 캘리퍼도 갖췄다.
어두운 외관과 함께 후면의 ‘디펜더 007’ 배지와 조명 트레드 플레이트, 특별히 개발된 터치스크린 시동 애니메이션도 추가됐다. 또한 어두운 밤에 운전자는 독특한 007 퍼들램프 그래픽으로 차량을 더욱 쉽게 찾을 수 있다. 그리고 ‘300대 한정’의 숫자 각인과 SV 맞춤형 로고도 반영된다.
랜드로버의 브랜드 디렉터 핀바 맥폴(Finbar McFall)은 “랜드로버 디펜더 V8 본드 에디션은 영화 ‘노 타임 투 다이’ 속 차량에서 영감을 받아 지금까지 제작된 차량 중 가장 강력한 디펜더를 독점적으로 재해석했다. 이는 두 훌륭한 영국 브랜드의 조합이자, 랜드로버와 제임스 본드의 지난 38년간의 인연을 기념하는 의미가 있다.”라고 설명했다.
모든 본드 에디션 디펜더는 518마력 63.5kg.m 토크의 슈퍼차저 5.0리터 V8 엔진을 탑재했다. 특별한 엔진 업그레이드 없이 제로백 4.9초의 성능과 시속 240km의 최고속도를 자랑한다.
본드 에디션의 가격은 미국에서 114,600달러(약 1억 3270만 원)부터 시작한다. 일반 110의 가격은 10만 달러(한화 약 1억 1500만 원)이다.
올해 9월~10월 개봉하는 영화 ‘노 타임 투 다이’에는 디펜더 외에도 레인지로버 스포츠 SVR 2대, 레인지로버 클래식, 랜드로버 시리즈 3 등이 등장한다.
[오토캐스트=강명길기자] 재규어랜드로버 코리아가 부분 변경을 거친 7인승 SUV’ 뉴 디스커버리’를 21일 출시했다. 총 4개 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지와 개소세를 포함한 판매 가격은 D250 S 8680만원, D250 SE 9500만원, D300 HSE 1억990만원, P360 R-Dynamic SE 1억1340만원이다.
신차는 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 인제니움 3.0리터 I6 디젤과 가솔린 엔진을 탑재했다. 디젤 엔진의 경우 유로 6d-파이널 및 질소산화물(NOx) 배출 규제가 적용된 RDE2(실도로주행 조건2) 기준을 충족한다.
D250은 최고출력 249마력과 최대토크 58.1kg.m를 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는데 걸리는 시간은 8.1초다. D300 모델은 최고출력 300마력에 최대토크 66.3kg.m을 발휘하며, 제로백은 6.8초다. 가솔린 엔진을 탑재한 P360 모델은 최고출력 360마력과 최대토크 51kg.m로, 정지 상태에서 100km/h 가속시간은 6.5초다.
외관에는 리어램프, 앞/뒤 범퍼 하단, 에어 인테이크, 그릴, 휠, 사이드 벤트 등에 새로운 디자인을 적용했다. 정교해진 시그니처 LED 헤드라이트와 헤드램프 형상을 따라 가로로 이어지는 시그니처 주간 주행등을 적용해 와이드한 느낌을 강조했다.
실내 센터 콘솔에는 11.4인치 풀 HD 터치 스크린과 최첨단 인포테인먼트 시스템인 PIVI Pro, 토글 방식의 기어 셀렉터 등을 장착했다. PIVI Pro는 스마트폰 인터페이스와 유사하다. T맵 내비게이션을 기본 적용했으며 자체 학습기능을 추가했다. 아울러 SOTA(Soft Over The Air) 기능을 탑재해 최신 상태의 소프트웨어로 차량 업데이트가 가능하다.
또 공간 활용성을 극대화하고 기능성, 편안함, 소재 등을 개선했다. 2열 시트의 경우 기존 고객 의견을 반영해 인체 공학적으로 설계했으며 기존 B-필러에 위치했던 에어 벤트를 센터 콘솔 뒤쪽으로 이동해 차량 내부 전체의 공기 흐름을 약 27% 개선했다.
다양한 주행 기술도 탑재했다. 전 모델에 4코너 에어 서스펜션과 어댑티브 다이내믹스를 기본으로 적용했으며 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®), 내리막길 주행 제어장치, 드라이빙 & 트랙션 컨트롤 시스템을 적용했으며 D300 모델에는 전자식 리어 디퍼렌셜 락 시스템 등을 추가했다. 여기에 3D 서라운드 카메라, 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View), 도강 수심 감지 기능(Wade Sensing) 등의 기술도 장착했다.
재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “부분변경을 거쳐 새롭게 선보이는 뉴 디스커버리는 가족을 위한 최고의 프리미엄 7인승 대형 SUV라는 디스커버리의 명성을 재확인할 수 있다”며 “현대적 감각의 디자인, 보다 강력해진 친환경 파워트레인, 안전 및 편의사양까지 더해진 뉴 디스커버리의 다재다능한 매력을 경험해보기 바란다”고 말했다.
재규어랜드로버코리아가 신형 디펜더의 숏바디 모델인 '올 뉴 디펜더 90'을 14일 출시했다.
신차는 재규어랜드로버코리아가 최근 발표한 4P 전략에 맞춰 기획됐다. 마일드 하이브리드(MHEV) 기술로 성능과 효율을 한 단계 올린 신형 인제니움 3.0리터 6기통 디젤 엔진을 장착하고, 브랜드 첨단 인포테인먼트 시스템 '피비 프로'가 전 모델 기본 탑재됐다.
올 뉴 디펜더 90 모델은 당당한 자세와 각진 외형으로 숏바디 오프로더의 개성을 명확히 드러낸다. 앞ㆍ뒤로 짧은 오버행은 디펜더 특유의 강렬한 실루엣을 만드는 동시에 궁극의 오프로더로서 최적의 접근각(31.5°) 및 이탈각(35.5°)을 구현했다.
더불어 신차는 기존 110 모델과 마찬가지로 네 가지 액세서리 팩을 통해 고객의 라이프스타일을 반영한 맞춤형 모델로 완성시킬 수 있다. 각 액세서리 팩은 익스플로러, 어드벤처, 컨트리 및 어반 팩으로 나뉘며, 각 액세서리 팩에 따라 갖추고 있는 다양한 기능을 통해 올 뉴 디펜더에 고유한 개성을 부여한다.
인테리어는 특유의 내구성과 단순미가 강조된 디자인으로, 견고함과 실용성을 제공한다. 차량 구조의 일부인 '마그네슘 크로스카 빔'을 외부로 드러나도록 디자인해 강렬한 인상을 전한다. 이와 같은 노출 구조형 인테리어 디자인은 스티어링 휠과 도어 트림 등에도 적용돼 디펜더 고유의 단순미와 강인한 이미지를 부각시킨다. 여기에 슬라이딩 파노라믹 루프가 기본 적용돼 탑승객에게 더 넓은 개방감과 공간감을 제공한다.
2022년형 올 뉴 디펜더 전 모델에는 완전히 새로워진 세 가지 성능의 신형 엔진이 탑재됐다. 알루미늄으로 제작해 무게를 줄였으며 실린더 내 피스톤의 마찰을 최소화하도록 설계됐다. 특히, 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용되어 엔진 효율을 높이고 배출가스 저감을 실현했다.
올 뉴 디펜더 90과 110 모델의 D250 S/SE 트림에는 신형 인제니움 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진이 장착돼 최고출력 249마력, 최대토크 58.1kgfㆍm의 힘을 발휘한다.
아울러 기본 적용되는 인포테인먼트 시스템 피비 프로는 LG전자와 공동 개발을 통해 우리에게 익숙한 스마트폰과 유사한 직관성을 가졌다. 더불어 16개 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능도 갖춰 서비스센터 방문 없이 원격으로 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 이와 함께 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션과 1년 무상 데이터 플랜이 포함된 eSIM이 장착됐다.
올 뉴 디펜더 90 모델은 총 두 가지 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매가격은 D250 S 8420만원, D250 SE 9290만원이다.
재규어 랜드로버 코리아가 디스커버리 스포츠 2021년형 모델을 출시했다. 디스커버리 스포츠는 2015년 출시 이후 전 세계적으로 많은 사랑을 받아온 모델이다. 지난해 부분 변경을 통해 디스커버리 패밀리의 다목적성을 보여주는 DNA를 담았다. 최첨단 기술을 대거 적용해 더욱 완벽해진 모습으로 재탄생했다.
재규어 랜드로버 코리아는 지난 3월 '4P 전략’에 따라 친환경 파워트레인 확대를 예고했다. 이번 디스커버리 스포츠에도 인제니움 디젤 엔진에 마일드 하이브리드 기술을 담아 이를 적용시켰다. 또한 가솔린 엔진을 품은 엔트리 트림을 신규 추가해 선택의 폭을 넓혔다. 재규어 랜드로버의 인포테인먼트 시스템 ‘PIVI Pro(피비 프로)’와 다양한 편의 사양을 기본으로 담았다.
보닛 아래엔 48V 마일드 하이브리(MHEV) 시스템을 적용한 인제니움 직렬 4기통 2.0L 디젤 터보 엔진을 품었다. 48V 리튬-이온 배터리로 운행 시 에너지를 저장하며 엔진 구동을 보조한다. 동력 손실을 줄이기 위해 엔진 내부의 마찰을 기존 엔진 대비 17% 더 줄였다. 엔진 부하 및 속도에 따라 윤활 작동 시스템을 변화시켜 에너지 효율을 높였다.
또한 알루미늄 합금 엔진 블록으로 특별히 설계됐다. 높은 강성을 유지할 뿐만 아니라 엔진의 변형을 최소화하고 진동과 소음도 줄였다. 최고출력 204마력, 최대토크 43.9㎏·m을 뿜으면서도 CO₂ 배출량은 획기적으로 줄었다.
디스커버리 스포츠 P250 S와 P250 SE는 인제니움 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진을 품었다. 최고출력 249마력, 최대토크 37.2㎏·m로 0→시속 100㎞까지 7.8초 만에 도달한다.
재규어 랜드로버는 디스커버리 스포츠에 차세대 인포테인먼트 시스템 PIVI Pro를 담았다. 자체 학습 기능을 더해 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 돕는다. 스마트폰처럼 UI가 직관적이고 상시 대기 기능을 통해 사용성을 높였다.
16개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능도 갖췄다. 서비스센터 방문 없이 원격으로 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 또한 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션과 1년 무상 데이터 플랜을 포함한 eSIM을 함께 제공한다.
안전 및 편의사양도 넉넉히 담았다. 3D 서라운드 카메라, 도강 수심 감지 기능 등 다양한 편의장비가 운전을 돕는다. 특히 보닛 아래의 노면상황을 보여주는 ‘클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View)’는 노면이 불규칙한 오프로드에서의 주행도 도와준다.
이외에도 탑승객 하차 모니터링, 후방 교통 감지 기능, 차선 유지 어시스트 시스템 등 승객 모두를 배려한 다양한 운전자 보조 시스템이 모든 트림에 기본으로 들어간다. P250 SE 트림에는 필요에 따라 룸미러가 HD 비디오 스크린으로 바뀌는 ‘클리어 사이트 룸미러(ClearSight Rear Mirror)’를 담았다.
디스커버리 스포츠 2021년형 국내 판매 가격은 P250 S 6,220만 원, D200 S 6,590만 원, P250 SE 7,100만 원이다. 전 모델 모두 5년 서비스 플랜 패키지를 제공한다.
[데일리카 하영선 기자] 재규어랜드로버코리아(대표 로빈 콜건)는 7인승 패밀리 SUV 랜드로버 뉴 디스커버리 부분변경 모델의 사전 계약을 시작한다고 3일 밝혔다.
랜드로버 뉴 디스커버리는 지난 30년 이상 랜드로버가 다져온 모험 정신과 헤리티지를 고스란히 잇는 프리미엄 패밀리 SUV다.
신차급의 부분 변경을 거친 뉴 디스커버리는 진보된 파워트레인, 더욱 지능적으로 진화된 인테리어와 풍부해진 다목적 기능으로 재무장했다. 뛰어난 안락함과 실용성 그리고 랜드로버만의 탁월한 주행 성능까지 두루 갖춰 다재다능한 7인승 프리미엄 대형 SUV의 진면목을 갖췄다는 평가를 받는다.
랜드로버 뉴 디스커버리는 인제니움 인라인 6 디젤 엔진이 장착된 D250 S와 D250 SE, D300 HSE, 인제니움 3.0리터 인라인 6 가솔린 엔진이 탑재된 P360 R-Dynamic SE 총 네 개 모델로 출시된다.
디젤과 가솔린 엔진 모두에 최신 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용돼 높은 성능과 효율을 동시에 달성했다.
뉴 디스커버리 D250은 최고출력 249마력, 최대토크 58.1㎏·m의 힘을 내며, 정지 상태에서 100㎞/h까지 8.1초에 도달한다. D300은 최고출력 300마력, 최대토크 66.3㎏·m의 높은 성능을 발휘하며 정지 상태에서 100㎞/h까지 단 6.8초면 충분하다.
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신형 인라인 6기통 인제니움 가솔린 엔진 역시 빠른 가속력 및 응답 속도와 더불어 높은 효율성을 갖췄다. 이를 통해 뉴 디스커버리 P360은 최고출력 360마력, 최대토크 51㎏·m에 정지상태에서 100㎞/h 가속시간은 6.5초로 우수한 성능을 낸다.
랜드로버 디스커버리의 디자인은 지난 30년 넘는 시간 동안 모델 고유의 개성과 최적화된 비율을 유지하며 진화를 거듭했다.
부분 변경된 뉴 디스커버리는 클램셸 보닛과 계단식 루프, 한눈에 들어오는 C 필러 등 디스커버리 고유의 DNA를 고스란히 드러낸다. 주간 주행등이 낮게 깔려 더욱 강인한 인상을 심어주는 새로운 디자인의 시그니처 LED 헤드라이트와 좌우로 자연스럽게 흐르는 방향 지시등은 차의 존재감을 부각한다.
리어램프, 앞/뒤 범퍼 하단, 에어 인테이크, 그릴, 휠, 사이드 벤트 등에 새로운 디자인이 적용되면서 한 단계 더 높은 디자인 완성도를 갖췄다.
R-Dynamic 모델은 외부 디자인에 글로스 블랙(Gloss Black)과 섀도 아틀라스(Shadow Atlas) 포인트를 더했으며, 실내 역시 콘트라스트 스티치가 적용된 투 톤 가죽 시트 등으로 R-Dynamic만의 강한 정체성을 드러낸다.
디스커버리의 변치 않는 핵심 가치 중 하나인 넓은 실내 공간과 다양한 활용성 또한 강화해 뉴 디스커버리가 동급 최고의 풀 사이즈 7인승 SUV임을 확인할 수 있다. 2열 시트와 3열 시트를 모두 평평하게 접으면 최대 2391리터의 넓은 적재 공간이 만들어진다.
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스티어링 휠과 기어 셀렉터 등은 새로운 디자인으로 매만져졌다. 디스커버리의 상징과도 같은 스타디움 시트는 여전히 탑승자 7명 모두에게 깔끔한 전방 시야를 선사한다.
2열 시트는 앞뒤로 160㎜ 슬라이딩이 가능하며, 전동식으로 리클라이닝이 된다. 2열 시트는 쿠션의 두께가 두꺼워졌고 각도를 조정하는 등 인체공학적으로 재설계돼 앉았을 때 더욱 안락하고 안정적인 느낌을 준다.
신형 PIVI Pro 시스템은 주요 기능을 한층 단순화시키고 학습 기능을 더해 운전자가 운전에 더욱 집중할 수 있도록 설계됐다. 기존 대비 48% 커진 11.4인치 풀 HD 터치스크린의 버튼은 조명식으로 작동돼 더욱 깔끔하고 미래적인 이미지를 자아낸다.
PIVI Pro 시스템은 시동과 함께 즉각 반응하며 내장된 백업 배터리로 인해 내비게이션 역시 바로 실행된다. 또, 스마트폰 인터페이스와 유사하게 직관적이어서 처음 접한 사용자도 금세 익숙하고 안전하게 사용할 수 있다.
여기에 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션과 1년 무상 데이터 플랜이 포함된 eSIM이 장착됐다.
뉴 디스커버리에는 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)이 탑재돼 어떠한 노면 상황에서도 자신감 있는 주행이 가능하다. 운전자의 취향과 필요에 따라 스로틀 매핑, 변속 포인트, 스티어링과 서스펜션의 감도를 설정할 수 있다.
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웨이드 모드를 사용하면 사이드 미러의 초음파 센서가 수심을 감지해 더욱 안전하게 물을 건널 수 있다. D300과 P360에 기본 적용된 2단 하이/로우 (High/Low) 레인지 트랜스퍼 박스를 통해 가파른 경사, 험로, 견인 등의 주행 환경에서 정밀하게 속도를 제어할 수 있으며, 60㎞/h 이하에서 정차 없이 하이 레인지와 로우 레인지를 오갈 수 있다.
전 모델에 에어 서스펜션과 어댑티브 다이내믹스를 기본으로 탑재하고 있다. 에어 서스펜션은 차의 높이를 60㎜까지 낮춰 탑승과 적재를 돕는다.
일반적인 상태에서 차체를 75㎜ 올릴 수 있어 지상고를 최고 283㎜까지 높여준다. 105㎞/h를 넘는 속도에서는 차체 높이를 자동으로 13㎜ 낮춰 공기 저항을 최소화하고 연비 효율을 높인다.
어댑티브 다이내믹스는 초당 500회까지 반응하는 실시간 가변 댐핑을 통해 어떠한 노면에서든 부드러운 승차감과 최적의 핸들링을 구현해낸다.
재규어랜드로버코리아 로빈 콜건 대표는 “오랫동안 전 세계 프리미엄 풀 사이즈 패밀리 SUV 시장을 이끌어온 랜드로버 디스커버리의 최신 모델을 곧 선보일 예정”이라며 “진보된 파워트레인, 더욱 지능적으로 진화된 디자인과 강화된 다목적성으로 무장한 뉴 디스커버리의 특별한 가치를 경험해 보시기 바란다”고 말했다.
한편, 뉴 디스커버리는의 국내 판매 가격은 D250 S 8680만원, D250 SE 9500만원, D300 HSE 1억 990만원, P360 R-Dynamic SE 1억 1340만원이다. 뉴 디스커버리는 5년 서비스 플랜 패키지가 적용된다.
