따뜻한 우체부

마세라티 소형 SUV 그리칼레가 오는 22일 전격 공개를 앞둔 가운데 최근 위장막 없는 실물 사진이 유출됐다. 

자동차 사진 전문 인스타그램 계정 ‘@wilcoblok’에는 티저 스티커가 군데군데 부착된 그리칼레의 실물 사진이 올라왔다.  

차체는 알파로메오 스텔비오와 유사한 크기로 제작돼 마세라티의 시그니처 라디에이터 그릴을 장착했다. 그릴 가운데에는 브랜드의 삼지창 로고가 선명하게 박혀있다. 

헤드라이트 등 조명 클러스터는 마세라티 르반떼와는 다른 스타일링을 적용해 마세라티 하이퍼카 MC20와 유사하게 디자인됐다. 언뜻 재규어 E-페이스나 포드 퓨마 유럽 전용 모델과 유사한 인상을 풍기기도 한다. 

측면은 쿠페형 루프라인이 특징이다. 독특한 디자인의 휠과 노란색의 브레이크 캘리퍼를 장착했다. 후면은 마세라티 시그니처 사이드 에어 덕트와 함께 브랜드의 기존 라인업과 통일성을 이루는 디자인을 채택했다. 

그리칼레는 마세라티와 같은 스텔란티스 그룹의 알파로메오의 조르지오 플랫폼을 바탕으로 설계돼 고출력 파워트레인을 탑재할 예정이다. 업계에서는 하이브리드 기술이 적용된 터보차저 2.0리터 4기통 엔진을 유력하게 꼽고 있다.

고성능 모델도 출시돼 스텔비오 콰드리폴리오에 탑재된 2.9리터 V6 트윈터보 엔진을 장착할 것으로 보고 있다. 고성능 모델에 탑재되는 파워트레인은 최고출력 505마력, 최대토크 61.2kg.m를 선보인다. 

한편 그리칼레는 코로나19와 반도체 위기의 직격탄을 맞은 마세라티에서 야심차게 내놓는 차량이다. 나아가 그리칼레 출시는 브랜드 최초로 콤팩트 럭셔리 크로스오버 SUV 부문에 데뷔해 포르쉐 마칸 등과 어깨를 겨누게 된다. 

박도훈 기자 

@thedrive 2016

마세라티 MC20 카브리오

[데일리카 임상현 기자] 마세라티가 슈퍼카 MC20 라인업에 카브리오(Cabrio)를 추가한다.

22일(한국시각) 마세라티가 내년 출시를 앞둔 MC20 카브리오의 사진을 공개했다. 쿠페형으로 출시된 MC20에 이어 두 번째로 선보이는 오픈톱 버전이다.

올해 초 프랑스에서 열린 제36회 국제자동차페스티벌(FAI·Festival Automobile International)에서 ‘올해의 가장 아름다운 슈퍼카(Most beautiful supercar of the year 2021)’로 선정되며 성능, 디자인 두 마리 토끼 사냥에 성공한 MC20은 지난 11월 서울모빌리티쇼에서 국내 최초로 공개된 바 있다.

이날 공개된 MC20 카브리오는 버튼 하나로 쿠페와 컨버터블로 이미지 변신이 가능한 하드톱 방식의 접이식 루프를 탑재한다. 이음새를 줄인 마세라티의 노력과 무게증가를 억제한 경량화 기술력이 집합된 MC20 카브리오는 쿠페와의 디자인 차별화를 최소화했다.

마세라티 MC20 카브리오

차체 중앙에 위치한 파워트레인은 전동화 시대 마세라티의 내연기관 실력이 아낌없이 투입된 V6 3.0ℓ 터보엔진이다. 포뮬러 원(F1)의 기술을 빌려 탄생한 네튜노 엔진은 최고출력 630마력, 최대토크 74.4㎏f·m의 힘은 발휘한다.

변속기는 8단 듀얼 클러치(DCT)만 제공되며 4바퀴 굴림 없이 오직 후륜구동 버전으로만 판매된다. 강력한 엔진과 빠른 변속기의 조합은 단 2.9초 만에 MC20을 100㎞/h까지 옮겨놓는다. 최고속도는 325㎞다.

630마력의 심장을 뒷받침 하는 뼈대는 탄소섬유로 제작된 CFRP 모노코크 방식이다. 가벼운 소재가 만들어낸 MC20의 공차중량은 고작 1500㎏으로 마력당 무게비는 2.33㎏에 불과하다. 덕분에 루프를 삭제한 MC20 카브리오에서도 끄덕없는 탄탄한 강성을 자랑한다.

마세라티는 내년 MC20의 카브리오를 공개하며 쿠페, 카브리오로 이어지는 슈퍼카 라인업을 완성시킨다는 계획이다. 이후 V6 트윈터보 엔진을 대신할 전기모터+배터리 조합의 전기차 버전도 출시할 예정이다.

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먼저 보는 스파이샷갤러리 이동

마세라티 그리칼레(사진출처=italy24news)

이탈리아 프리미엄 브랜드인 마세라티가 소형 SUV 그리칼레 티저를 공개했다. 그리칼레의 이름은 이탈리아 지역의 바람 이름이다. 마세라티 기블리도 이런 방식으로 이름을 지었다. 이번 티저 공개는 기존 방식과는 차별화했다. 회사 직원들의 SNS를 통해 이미지를 공유하는 방식을 선택했다. 티저에서 마세라티 그리칼레는 흐릿한 모습으로보인다. 르반떼보다 작은 체급으로 포르쉐 마칸, BMW X3와 경쟁할 것으로 예상된다. 정식 출시 후 페라리 엔진이 달린 고성능 프로페오 버전도 제공할 것으로 예상된다.

마세라티 그리칼레(사진출처=italy24news)

마세라티 그리칼레(사진출처=카스쿱스)

최근 이탈리아 시칠리아에선 마세라티 그리칼레 프로토 타입이 목격됐다. 실내는 기존 르반떼와 크게 다르지 않다. 스티어링 뒤로 커다란 패들 쉬프터가 자리했다. 화려한 무늬로 이루어진 위장막 때문에 자세히 볼 순 없지만, 전통적인 쿠페형 디자인이다. C필러에서 급격하게 트렁크로 선이 떨어진다. 후면엔 과감한 쿼드 배기구가 돋보인다. 그리칼레는 마세라티와 같은 그룹인 알파로메오 스텔비오와 플랫폼을 공유한다. 테스트카 목격자에 따르면, "지금까지 들어본적 없는 배기음"이라고 전했다. 전면부 디자인은 마세라티 하이퍼카인 MC20의 영감을 얻어 디자인 됐다. 마세라티 그리칼레는 올해 11월 출시가 예상된다.

한건희 carguy@carguy.kr

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마세라티, MC20 </figcation>

[데일리카 안효문 기자] 마세라티가 2020년 공개한 고성능 스포츠카 MC20이 11월 말 한국땅을 밟는다.

18일 업계에 따르면 마세라티 공식 수입사 FMK는 최근 MC20의 인증 및 물량 확보 등 국내 반입 절차 마무리 단계를 진행, 11월 말 첫 출고를 목표로 막바지 작업에 한창이다. 현재까지 사전계약자는 20여 명으로, 올 겨울부터 본격적인 인도가 시작될 전망이다.

MC20은 마세라티가 브랜드 기술력을 집약한 고성능차다. 파워트레인은 최고출력 630마력, 최대토크 74.4㎏f·m, 0→100㎞/h 도달시간 2.9초 등 현존하는 V6 가솔린 엔진 중 가장 강력한 성능을 자랑하는 네튜노 엔진이다. MC20은 네튜노 엔진의 강력한 성능을 극대화하기 위해 미드십 구조를 채택했다.

마세라티, MC20 </figcation>

네튜노 엔진은 마세라티가 독자적으로 개발한 것으로, F1에서 쌓은 기술을 바탕으로 한 프리체임버 구조를 통해 효과적으로 혼합기 연소를 구현했다. 이를 통해 최적의 효율과 성능을 이끌어냈다는 것이 회사측 설명이다.

매끈한 디자인은 심미성과 함께 주행성능까지 고려한 선택이다. MC20의 공기역학 계수는 0.38Cd다. 여기에 탄소섬유 소재를 적극 활용, 공차중량이 1500㎏에 불과하다. MC20의 마력당 무게비는 2.33㎏/마력이다.

여기에 MC20은 연초 프랑스에서 열린 제36회 국제자동차페스티벌(FAI·Festival Automobile International)에서 ‘올해의 가장 아름다운 슈퍼카(Most beautiful supercar of the year 2021)’로 선정되는 등 달리기 실력만큼 디자인으로도 호평을 받고 있다. 차 문이 위로 열리는 버터플라이 도어 등 독특한 요소들도 볼거리다.

마세라티, MC20 네튜노 엔진 </figcation>

실내는 단순하지만 세련된 구성으로 운전자가 오롯이 운전에 집중할 수 있도록 헸다. 10인치 디지털 계기판과 디스플레이, 탄소섬유로 마감한 센터콘솔, 무선 충전 패드 등은 최신기술을 반영한 결과물이다.

FMK 관계자는 “오랜 시간 MC20을 기다려주신 소비자들을 위해 마지막까지 출고 준비 및 품질 관리에 최선을 다하고 있다”라며 “국내에서 급성장 중인 고성능 스포츠카 시장에서 MC20이 확실한 존재감을 발휘할 것으로 기대한다”고 말했다.

한편, 코로나19 사태에도 국내 수입차 시장에서 고성능차 시장의 성장세는 꺾일 줄 모른다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2020년 국내 신규등록된 수입차 중 1억원 이상 고가 차량은 4만3158대로 전년 대비 48% 급증했다. 고성능 스포츠카 브랜드 람보르기니의 경우 이 기간 303대 등록돼 75.1% 성장세를 기록했다. 페라리와 맥라렌 등 KAIDA 회원사가 아닌 고성능 스포츠카 브랜드도 가파르느 성장세를 이어간 것으로 파악된다.

마세라티, MC20 </figcation>

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마세라티가 2021 상하이 오토쇼를 통해 '르반떼 하이브리드'를 공개했다. 르반떼 하이브리드는 기블리 하이브리드에 이어 두 번째로 선보이는 하이브리드 모델이자 마세라티 최초의 하이브리드 SUV다.

외관은 펜더 공기 배출구와 브레이크 캘리퍼, C 필러 삼지창 로고 등을 파란색으로 꾸며 전동화 모델임을 표현했다. 실내에도 시트와 도어 패널 및 대시보드에 외장과 동일한 색상의 파란 스티치를 적용했다. 이외에는 일반 모델과 큰 차이가 없다.

르반떼 하이브리드는 최고출려 300마력을 발휘하는 2리터 4기통 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다. 시스템에는 감속 시 에너지를 회수하는 회생 제동 기능과 터보 랙을 줄이는 이부스터(eBooster) 슈퍼차저 기술 등도 함께 적용됐다.

마세라티는 해당 시스템에 대해 무게는 디젤이나 가솔린 6기통 엔진의 동급 차량보다 가볍고 배터리를 후면에 탑재해 중량 배분을 최적화했기 때문에 스포티한 주행이 가능하다고 설명했다. 연료 효율은 기존 가솔린 6기통 모델보다 약 16% 향상됐다.

르반떼 하이브리드는 정지 상태에서 100km/h까지 6초 만에 도달하며, 최고 속도는 240km/h다. 이외에 기존 오프로드, 노멀, 스포츠 주행 모드에 새롭게 얼음(ICE) 주행 모드가 추가됐다. 얼음(ICE) 주행 모드는 정속 주행 시 변속기와 엔진 동력을 조절해 연료 소모량을 줄여 준다.

르반떼 하이브리드는 유럽 시장에서 사전 주문을 받고 있으며 6월부터 고객 인도가 시작될 것으로 보인다. 국내 출시 일정과 가격은 확정되지 않았다.

이미지 : 마세라티

박지훈 jihoon.park@carlab.co.kr

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