따뜻한 우체부

메르세데스-벤츠, '2007 세이프티 워크숍' 개최

르노삼성의 첫 SUV가 QM5란 이름표를 달고 12월 10일 판매를 시작한다. 부산공장에서 생산되어 국내뿐 아니라 전세계로 수출될 글로벌 프로젝트의 결과물이다. 중형급 5 넘버를 달기에는 차체가 다소 작지만, 최첨단 테크놀로지의 결정체 2.0L 디젤 엔진과 6단 자동기어, 풍부한 편의·안전장비가 중형 SUV 라이벌들을 위협할 수준이다

국내 메이커 중 유일하게 SUV가 없었던 르노삼성이 드디어 SUV를 갖게 됐다. 르노삼성은 지난 11월 19일 부산공장에서 QM5 언론발표회를 갖고, 본격적인 양산에 들어갔다. 12월 3일부터 계약을 받고, 10일 본격적인 판매를 시작한다. QM5는 영문 두 글자 뒤에 숫자가 붙은 르노삼성의 작명법에 따라 ‘Quest Motoring’의 머릿글자에 중형 라인업을 상징하는 ‘5’를 더한 것. 본격적인 중형 SUV로 보기에는 차체가 다소 작아 ‘5’를 붙인 것은 마케팅적인 측면이 강조된 부분도 없지 않다. 28개월 동안 5,600억 원의 개발비용이 투입된 QM5는 르노-닛산 얼라이언스의 최첨단 기술이 반영된 글로벌 프로젝트의 결과물로, 부산공장에서 만들어져 국내는 물론 내년부터는 르노 브랜드가 진출하지 않은 미국을 제외하고 전세계 시장으로 수출된다.

승용 SUV들에게 고하는 ‘리얼 크로스오버’ 선전포고
이날 발표회에서 부산공장 라인을 떠나 처음으로 바깥세상으로 나온 QM5 1호차는 그동안 각종 모터쇼에서 공개됐던 컨셉트카나 해외 형제차들과 크게 다르지 않은 모습이었다. ‘신개념 크로스오버’라는 차의 성격에 맞게 도회적이고 맵시 있는 디자인은 트렌드에 민감한 20∼30대 고객에게 어필할 만하다. 차체 길이×너비×높이는 4,520×1,855×1,695mm로 중형과 소형의 중간 사이즈. 낮은 자세로 인해 겉모습에서부터 승용차 같은 인상이 짙게 풍긴다. 앞모습은 강하고 세련된 인상으로, 국내 처음으로 상·하향등 모드에서 작동되는 바이-제논 헤드램프(코너링 램프 포함)를 달았다. 뒤로 갈수록 지붕이 낮아지는 옆모습은 역동적인 스타일, 곡선과 직선이 섞인 뒷모습은 다소 복잡해 보이지만, 기능적이고 젊은 디자인이다.
인테리어는 귀여움과 세련됨이 묘하게 섞인 분위기다. 지붕을 넓게 덮은 파노라마 선루프는 시원한 개방감을 선사하는, 매력적인 장비. 여행길은 물론 야간 도시 드라이브 때도 분위기 만점 역할을 할 수 있다. 여기에 더해 최신 트렌드를 따르는 ‘레디시 오렌지’ 내장 조명이 야간 드라이브의 낭만을 한층 고조시켜 준다. 시동은 버튼이나 스마트 카드키로 우아하게 걸거나 끌 수 있다. 센터페시아에 시동버튼이 자리했고 그 아래에 스마트 카드키 입력홀더가 달렸다. 눈에 띄는 장비는 차의 상태나 서비스 점검안내 등 차에 대한 정보를 운전자에게 실시간으로 알려주는 르노-닛산 얼라이언스의 첨단 MMI(Man Machine Interface) 시스템. 내비게이션은 센터콘솔 앞쪽에 자리한 조이스틱으로 조작할 수 있다.
뒷좌석은 SUV치고 그리 높지 않아 장거리 주행 때도 안락하다. 뒷유리 쪽에 선블라인드가 달려 한여름 자외선 때문에 괴로울 일이 없고, 뒷좌석 송풍구를 B필러에 배치해 편의성과 기능성을 높였다. 뒷좌석을 접을 때는 방석부분을 들어서 세우고, 등받이를 앞으로 내리면 되는데, 조작법이 ‘원액션’에 가까울 만큼 간편하고, 무엇보다 짐칸 바닥이 깔끔한 것이 장점이다. 조개껍질처럼 위아래로 열리는 테일 게이트는 아랫단 도어가 간이의자 역할을 해 야외활동에 편리하게 쓰인다.

피에조 인젝션 기술로 성능·연비·소음 잡다
엔진은 르노-닛산 얼라이언스에서 야심 있게 개발한 2.0 dCi 디젤과 닛산 X-트레일 등에 쓰여 검증을 거친 2.5 CVTC 휘발유 두 가지가 준비되었다. 171마력, 23.0kg·m의 최대토크를 내는 휘발유 엔진은 X트로닉 무단변속기와 궁합을 이뤄 내년부터 시판될 예정이다
주력인 2.0L 디젤 엔진은 최신 디젤 메커니즘답게 커먼레일(1,600바)과 가변 지오메트리 터보(VGT), 트윈 밸런스 샤프트와 저소음 타이밍 체인 등으로 무장되어 있다. 특히 주목되는 기술이 동급 처음으로 쓰인 피에조 인젝터. 전기를 흘리면 순간적으로 길이가 늘어나는 압전체의 특성을 활용한 피에조 인젝터는 솔레노이드 방식보다 정밀한 연료분사가 가능해 응답성이 뛰어난 것으로 유명하다.
2.0 dCi 엔진의 최고출력은 150마력, 최대토크는 32.6kg·m으로 현대 싼타페 2.0(151마력, 34.0kg·m)보다는 토크에서 약간 밀리고, GM대우 윈스톰(150마력, 32.7kg·m)과는 비슷한 수준이다. 그러나 연비는 자동기어 기준 2WD 모델이 12.8km/L로 동급 최고를 내세운다. 싼타페 2.0 2WD의 연비는 12.6km/L, 윈스톰 2WD은 11.7km/L다. 2.0 dCi는 디젤미립자필터인 DPF를 달아 유로4 배기 기준을 충족하는 친환경 엔진이기도 하다. 무게 때문에 저공해자동차 3종 기준에 들지 못해 윈스톰처럼 도심혼잡통행료나 공영주차장 이용료 감면혜택은 받지 못하지만, 대신 가뿐한 몸무게로 기름소모를 줄였으니 아쉬울 것은 없다. 수동 기능을 겸비한 6단 자동변속기는 르노, 닛산 차종에 널리 쓰이는 메커니즘으로 변속충격과 동력손실을 최대한 줄여 부드럽고 힘있는 주행을 굴림바퀴에 전달한다.
앞뒤 브레이크에 모두 V디스크를 써 제동력을 높인 점도 주목할 만하다. 도시형 SUV지만 역시 X-트레일에 쓰여 검증을 마친 올모드 4WD 시스템을 달아 오프로드 달리기에도 대비했다. 평소에는 앞바퀴굴림으로 달리다 빗길이나 험하지 않은 오프로드 주행 때는 30:70, 빗길 출발이나 눈길·험로 주행 때는 50:50으로 앞뒤 바퀴에 구동력을 배분해 안정된 접지력을 확보해 준다. QM5의 주행안정장치는 이외에도 차체자세제어장치(VDC), 이와 연동되는 언덕길 밀림방지장치(HSA)와 내리막 저속주행장치(HDC) 등 다양하다. 사이드 및 커튼 에어백을 포함해 6개의 에어백을 모든 모델에 기본으로 달았고(SE 제외), EBD-ABS(BAS 내장), ISO FIX 유아용 시트 고정장치, 타이어 공기압 자동감지장치(TPMS), 전·후방 경보장치 등이 기본 또는 옵션으로 준비되었다. 르노삼성에 따르면 QM5는 전세계에서 가장 엄격한 안전테스트인 유로 NCAP 기준 별 5개를 받았고, 지난 10월부터 국내에서는 유례 없는 ‘100만km 내구 신뢰성 테스트’도 거쳤다.
QM5는 모두 8가지 보디 컬러에 7개 트림으로 판매되며, 값은 2WD가 2,165만(SE, 수동)∼2,990만 원(RE 플러스, 자동)이고, 4WD 모델은 모델별로 190만 원이 추가된다. QM5 출시와 함께 르노삼성 디자인센터에서 디자인한 QM5 전용 액세서리도 선보여 취향에 맞게 선택해 차를 꾸밀 수 있다. 이 액세서리는 옵션처럼 출고 전에 달리고, 1년/2만km 보증 서비스도 받을 수 있다.
한편 QM5 보도발표회에서는 QM7의 출시에 대한 기자들의 관심도 높았다. 이에 대해 장 마리 위르띠제 사장은 “가능성은 언제나 열어 두고 있다”며 “2010년까지는 르노삼성이 상당히 바쁠 것으로 예상되므로, 그 이후에 생각해볼 수 있다”고 답했다. 또 “QM5 윗급이 될지, 그 아랫급이 될지는 한국 소비자들이 무엇을 원하느냐에 따라 달라질 것”이라고 덧붙였다.




전자식 파킹 브레이크 버튼 오른쪽에 내비게이션 조이스틱을 달았다


센터페시아에 있는 스타트 버튼과 스마트 카드키로 시동을 걸거나 끌 수 있다


인테리어는 귀여움과 세련됨이 공존하는 분위기다


파노라마 선루프를 달아 개방감을 높였다


곡선과 직선이 조화를 이루는 테일램프


국내 처음으로 상·하향등 모드에서 작동되는 바이-제논 헤드램프가 달린다


레디시 오렌지 조명이 매력적인 계기판. 속도계 아래 모니터를 통해 주행상황이나 차에 대한 각종 정보를 볼 수 있다


르노-닛산 얼라이언스의 디젤 기술이 집약된 2.0 dCi 엔진은 동급 처음으로 피에조 인젝터를 썼다

군침도는 경차혜택
1. 등록세, 취득세 면제(취득가액의 2%씩)
2. 도시철도공채 면제(과세표준액의 4~20%)
3. 농어촌 특별세 면제
4. 특소세, 교육세 면제
5. 도심혼잡 통행료 면제
6. 공영주차장 요금 50% 할인
7. 고속도로 통행료 50% 할인
8. 지하철 환승주차장 요금 80% 할인
9. 책임보험료 10% 할인
10. 승용차 10부제 제외


1. 경차의 전성시대
기아자동차 모닝이 경차혜택을 받게 된다. 내년 1월부터 경차 기준이 현행 배기량 800cc에서 1,000cc로, 길이와 너비는 100mm 늘어난 3,600mm×1,600mm로 확대되면서 999cc인 모닝이 경차혜택을 받는다. 정부는 또 경차 활성화를 위해 취득세와 등록세 면제혜택을 2009년까지 연장했다. 올해까지는 GM대우 마티즈가 유일한 경차였는데 내년부터 소비자들은 2대의 경차를 고를 수 있게 됐다. GM대우도 모닝에 소비자를 뺏기지 않기 위해 마티즈 후속으로 비트 컨셉트를 결정했다.

2. 기름값, 좀 싸질려나
내년부터는 값싼 주유소를 찾아 헤매는 번거로움 없이 클릭 한 번으로 전국 주유소 기름값을 알 수 있게 된다. 산업자원부는 전국 주유소의 기름값을 실시간으로 공개하는 ‘주유소 가격 정보 실시간 제공 시스템’을 구축한다고 밝혔다.
이 시스템은 전국 1만2,000여 개 주유소를 대상으로 신용카드 결제에 사용되는 부가가치통신망(VAN)을 이용, 가격 정보를 수집한 뒤 세부 지도와 함께 제공된다. 예를 들어 서울 노원구에서 가장 싼 주유소를 검색하면 현 위치에서의 최단거리 정보를 제공한다. 산자부는 “최근 주유소별 휘발유값을 비교한 결과 이 시스템을 이용하면 1년에 29만 원 정도를 절약할 수 있을 것”이라고 말했다.

3. 7인승 SUV 세금혜택 끝났다
7~10인승 승용차의 자동차세가 인상된다. 그동안 2005년부터 순차적으로 올랐던 7~10인승 승용차의 세금이 2008년부터는 동급 배기량과 동일한 자동차세가 부과된다. 예로 현대 구형 싼타페 2.7L 모델의 경우 2004년에는 6만5,000원을 냈지만 2005년 11만8,880원, 2006년 20만3,870, 2007년 29만2,160원, 2008에는 54만4,320원을 내야 한다.

4. 중고차 매매업자 50만 원 더 벌려다 500만 원 벌금 낸다
중고차 매매업자에 관한 자동차관리법 일부개정법률이 1월 8일부터 적용된다. 내용은 중고자동차매매업자가 부정한 목적으로 해당 자동차의 성능이나 상태점검기록부 또는 압류ㆍ저당권 등록 여부를 고지하지 아니한 경우 2년 이하의 징역 또는 500만 원 이하의 벌금에 처한다. 이는 중고자동차 매매시장의 질서를 바로잡고 소비자의 피해를 방지하려는 것이다.

5. OBD 의무화 유예기간 2008년 말까지
요즘 닛산 큐브 등 오른쪽 운전석 자동차를 심심치 않게 볼 수 있다. 모두 일본에서 생산한 차들로 이러한 차를 사오려면 2008년 안에 사야 한다. 올해부터 시행된 배출가스 자기진단장치(OBD) 의무화가 2008년 12월 31일로 2년의 유예기간이 끝나기 때문이다. 그러면 2009년부터 모든 국산 및 수입차는 OBD를 달아야 한다. 그러므로 OBD를 달지 않은 일본산 자동차들은 국내에 들어올 수 없다. 일본차를 살 수 없다는 것이 아니다. 우리나라는 미국의 환경 기준법을 따르기 때문에 미국에서 생산ㆍ수입된 일본차를 사면 된다. 한편 2008년부터는 국산 디젤 모델도 의무적으로 OBD를 달아야 하기 때문에 차값이 약간 오를 수 있다.

한국자동차폐차업협회(www.kasa.or.kr)는 일반적으로 차량소유자들이 폐차에 대한 기본 상식이 없어 실제 본인차량을 폐차하면서 추가비용 부담 및 심할 경우 범죄의 대상이 되는 경우가 있어 이와 관련하여 협회로 문의가 적지 않다고 말한다.

“자동차 폐차 시킨 지 몇 년이 지났는데도 아직도 자동차세가 나오고 있습니다.”

실제로 등록된 폐차장이 아닌 폐차대행업체(폐차서비스업체)나 레카차 기사 등을 믿고 자동차를 맡겨, 폐차절차가 모두 완료된 것으로 알고 있었으나, 2~3 년이 지난 후 자동차세 등의 미납고지서가 뒤늦게 발부되어 확인해 본 결과 자동차 말소등록은 이뤄지지 않았고, 중간 대행업자와의 연락은 두절되어 자동차는 사라지고 관련 세금만 부과되는 사례가 대표적이다.

“폐차대행 수수료와 견인료가 무료?”

대부분의 폐차대행업체나 폐차서비스를 지원하고 있는 자동차관련업체들은 폐차대행 수수료가 무료라는 문구를 자주 사용한다. 하지만 실상은 폐차대행업체(폐차서비스업체)를 이용한 경우 등록된 폐차장에서 차량소유자에게 지급하는 소액의 고철값을 대행업체가 중간에서 수수료 명목으로 일부 또는 전부 챙기고 나머지를 차량소유자에게 지급 또는 전혀 지급되지 않으므로 폐차대행 수수료는 이미 지불되었다고 볼 수 있다. 또한 현재 등록 폐차장에서는 차량소유자가 있는 곳에 방문해 무료 견인서비스를 하고 있으므로 이 부분도 폐차대행사를 이용해서 받는 혜택이라 볼 수 없다.

“폐차대행시 비용 발생” (폐차시 필요서류는 “신분증”과 “차동차등록증” 만으로 족함)

일반 개인이 본인소유의 자동차를 등록된 폐차장에 폐차하고자 할 때 필요한 서류는 자동차등록증과 신분증만 있으면 된다. 하지만 등록된 폐차장이 아닌 폐차대행사(폐차서비스업체)를 이용하여 폐차대행을 시킨다면 차량소유자의 인감증명서를 추가로 첨부하여야 한다. 즉, 차량소유자는 인감증명서 발급비용 1,200원을 추가로 부담하여야만 한다.

“간편한 폐차” (www.kasa.or.kr)

대부분의 사람들이 폐차가 생소하기 때문에 절차가 복잡하고 많은 시간을 소비한다고 생각한다. 하지만 본인이 직접 등록된 폐차장에 폐차하는 절차도 일반인들이 흔히 생각하는 것보다 절차가 간소하고 차량말소등록까지 빠르고 안전하게 처리된다. 실제로 등록 페차장에 전화 한 통화면 폐차부터 차량말소까지 일사천리로 진행될 만큼 현재 국내의 폐차시스템은 잘 갖추어져 있다.

“등록된 폐차장 확인은?”

등록된 폐차장 및 준비서류, 절차 등은 한국자동차폐차업협회(www.kasa.or.kr)에서 바로 확인이 가능하며 협회 홈페이지에서 바로 전국 모든 등록된 폐차장에 폐차신청도 가능하다.

자동차 관리의 마지막 단계인 폐차, 꼼꼼한 사전확인이 큰 피해를 막을 수 있다.

유가 고공행진이 이어지면서 서민들의 가계에도 빨간불이 켜졌다.

자취를 감췄던 '카풀제'와 '문풍지'가 등장하는 등 고유가가 겨울 풍속도까지 바꾸고 있다.

부산 강서구 대저동 A 회사에는 최근 들어 '카풀' 바람이 불고 있다.
유가가 심리적 마지노선인 1700원 선을 훌쩍 넘자 직장 동료들 사이에서 자체적으로 생긴 것.

이들은 4-5명이 한 조를 이뤄 요일별로 각자 지정해 차량을 운행하고, 복잡한 출근길에 낭비되는 기름이 아까워서 새벽 6시에 만나 회사로 향한다.

처음엔 극성스럽다며 눈총을 주던 일부 동료들도 지칠 줄 모르는 유가 고공행진이 이어지자 이제 카풀바람에 가세했다.

직장인 강 모(34) 씨는 "카풀을 하려다 동료들과 출퇴근 시간을 맞추기가 쉽지 않아서 미뤘는데, 이제 시내 한복판에는 유가가 리터당 1800원 정도 되니깐 도저히 부담스러워서 차량을 몰고 다닐 수가 없다"고 말했다.

그런가 하면 A포털 사이트에서는 기름값을 절약하는 방법에 대한 정보를 나누는 카페가 초절정 인기를 얻고 있다.

각 정유회사별로 할인되는 금액을 조목조목 분석한 게시글이 꼬리를 잇는가 하면, 지역별로 셀프주유소 위치와 주유소별 가격비교까지 상세히 적혀있다.

이같은 관심에 힘입어 인터넷 쇼핑몰에는 연료 절감에 도움을 주는 연료 첨가제와 카 파워 기계 등의 구입문의가 폭등하면서 평소 대비 매출이 120%나 늘었다.

B 자동차 용품 판매업자는 "연료 첨가제 등 차량 부품들이 직접적으로 연비를 절약시켜주는 것은 아니라고 광고글에 크게 적어 놓아도 구입문의가 폭증하고 있다"면서 "고객들이 지푸라기라도 잡고 싶은 심정으로 구입하는 것 같다"며 때아닌 연말 특수에 놀라는 반응이다.

하지만 운전자들의 위축된 심리를 이용해 유사 휘발유 업자들의 판매 방법은 더욱 대담해졌다.

골목길에 보일 듯 말듯 숨겨 놓았던 입간판을 아예 대로에 내놓고 배짱 장사를 하는가 하면, 서면 유흥가 밀집지, 시외버스터미널 등 사람들 왕래가 많은 시내를 중심으로 전화번호가 적힌 판촉명함 뿌리는 데 열을 올리고 있다.

한편, 차를 두고 대중교통을 이용하는 운전자들이 크게 늘면서 평일 오전 아파트 단지에는 주차장이 꽉꽉 들어차 있는 이례적인 풍경이 연출되고 있다.

북구에 있는 A아파트 부녀회는 이같은 상황이 이어지자 주부들의 동참을 이끌어내기 위해 '실내에서 내복 입기 캠페인'을 벌이는가 하면 무료로 문풍지를 나눠주는 행사를 벌였다.

지칠 줄 모르는 유가 고공행진이 서민들의 지갑을 주름 짓게 하면서 겨울철 풍속도까지 바꾸고 있다.