따뜻한 우체부

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[데일리카 하영선 기자] 재규어랜드로버코리아(대표 로빈 콜건)는 7인승 패밀리 SUV 랜드로버 뉴 디스커버리 부분변경 모델의 사전 계약을 시작한다고 3일 밝혔다.

랜드로버 뉴 디스커버리는 지난 30년 이상 랜드로버가 다져온 모험 정신과 헤리티지를 고스란히 잇는 프리미엄 패밀리 SUV다.

신차급의 부분 변경을 거친 뉴 디스커버리는 진보된 파워트레인, 더욱 지능적으로 진화된 인테리어와 풍부해진 다목적 기능으로 재무장했다. 뛰어난 안락함과 실용성 그리고 랜드로버만의 탁월한 주행 성능까지 두루 갖춰 다재다능한 7인승 프리미엄 대형 SUV의 진면목을 갖췄다는 평가를 받는다.

랜드로버 뉴 디스커버리는 인제니움 인라인 6 디젤 엔진이 장착된 D250 S와 D250 SE, D300 HSE, 인제니움 3.0리터 인라인 6 가솔린 엔진이 탑재된 P360 R-Dynamic SE 총 네 개 모델로 출시된다.

디젤과 가솔린 엔진 모두에 최신 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용돼 높은 성능과 효율을 동시에 달성했다.

뉴 디스커버리 D250은 최고출력 249마력, 최대토크 58.1㎏·m의 힘을 내며, 정지 상태에서 100㎞/h까지 8.1초에 도달한다. D300은 최고출력 300마력, 최대토크 66.3㎏·m의 높은 성능을 발휘하며 정지 상태에서 100㎞/h까지 단 6.8초면 충분하다.

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신형 인라인 6기통 인제니움 가솔린 엔진 역시 빠른 가속력 및 응답 속도와 더불어 높은 효율성을 갖췄다. 이를 통해 뉴 디스커버리 P360은 최고출력 360마력, 최대토크 51㎏·m에 정지상태에서 100㎞/h 가속시간은 6.5초로 우수한 성능을 낸다.

랜드로버 디스커버리의 디자인은 지난 30년 넘는 시간 동안 모델 고유의 개성과 최적화된 비율을 유지하며 진화를 거듭했다.

부분 변경된 뉴 디스커버리는 클램셸 보닛과 계단식 루프, 한눈에 들어오는 C 필러 등 디스커버리 고유의 DNA를 고스란히 드러낸다. 주간 주행등이 낮게 깔려 더욱 강인한 인상을 심어주는 새로운 디자인의 시그니처 LED 헤드라이트와 좌우로 자연스럽게 흐르는 방향 지시등은 차의 존재감을 부각한다.

리어램프, 앞/뒤 범퍼 하단, 에어 인테이크, 그릴, 휠, 사이드 벤트 등에 새로운 디자인이 적용되면서 한 단계 더 높은 디자인 완성도를 갖췄다.

R-Dynamic 모델은 외부 디자인에 글로스 블랙(Gloss Black)과 섀도 아틀라스(Shadow Atlas) 포인트를 더했으며, 실내 역시 콘트라스트 스티치가 적용된 투 톤 가죽 시트 등으로 R-Dynamic만의 강한 정체성을 드러낸다.

디스커버리의 변치 않는 핵심 가치 중 하나인 넓은 실내 공간과 다양한 활용성 또한 강화해 뉴 디스커버리가 동급 최고의 풀 사이즈 7인승 SUV임을 확인할 수 있다. 2열 시트와 3열 시트를 모두 평평하게 접으면 최대 2391리터의 넓은 적재 공간이 만들어진다.

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스티어링 휠과 기어 셀렉터 등은 새로운 디자인으로 매만져졌다. 디스커버리의 상징과도 같은 스타디움 시트는 여전히 탑승자 7명 모두에게 깔끔한 전방 시야를 선사한다.

2열 시트는 앞뒤로 160㎜ 슬라이딩이 가능하며, 전동식으로 리클라이닝이 된다. 2열 시트는 쿠션의 두께가 두꺼워졌고 각도를 조정하는 등 인체공학적으로 재설계돼 앉았을 때 더욱 안락하고 안정적인 느낌을 준다.

신형 PIVI Pro 시스템은 주요 기능을 한층 단순화시키고 학습 기능을 더해 운전자가 운전에 더욱 집중할 수 있도록 설계됐다. 기존 대비 48% 커진 11.4인치 풀 HD 터치스크린의 버튼은 조명식으로 작동돼 더욱 깔끔하고 미래적인 이미지를 자아낸다.

PIVI Pro 시스템은 시동과 함께 즉각 반응하며 내장된 백업 배터리로 인해 내비게이션 역시 바로 실행된다. 또, 스마트폰 인터페이스와 유사하게 직관적이어서 처음 접한 사용자도 금세 익숙하고 안전하게 사용할 수 있다.

여기에 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션과 1년 무상 데이터 플랜이 포함된 eSIM이 장착됐다.

뉴 디스커버리에는 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)이 탑재돼 어떠한 노면 상황에서도 자신감 있는 주행이 가능하다. 운전자의 취향과 필요에 따라 스로틀 매핑, 변속 포인트, 스티어링과 서스펜션의 감도를 설정할 수 있다.

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웨이드 모드를 사용하면 사이드 미러의 초음파 센서가 수심을 감지해 더욱 안전하게 물을 건널 수 있다. D300과 P360에 기본 적용된 2단 하이/로우 (High/Low) 레인지 트랜스퍼 박스를 통해 가파른 경사, 험로, 견인 등의 주행 환경에서 정밀하게 속도를 제어할 수 있으며, 60㎞/h 이하에서 정차 없이 하이 레인지와 로우 레인지를 오갈 수 있다.

전 모델에 에어 서스펜션과 어댑티브 다이내믹스를 기본으로 탑재하고 있다. 에어 서스펜션은 차의 높이를 60㎜까지 낮춰 탑승과 적재를 돕는다.

일반적인 상태에서 차체를 75㎜ 올릴 수 있어 지상고를 최고 283㎜까지 높여준다. 105㎞/h를 넘는 속도에서는 차체 높이를 자동으로 13㎜ 낮춰 공기 저항을 최소화하고 연비 효율을 높인다.

어댑티브 다이내믹스는 초당 500회까지 반응하는 실시간 가변 댐핑을 통해 어떠한 노면에서든 부드러운 승차감과 최적의 핸들링을 구현해낸다.

재규어랜드로버코리아 로빈 콜건 대표는 “오랫동안 전 세계 프리미엄 풀 사이즈 패밀리 SUV 시장을 이끌어온 랜드로버 디스커버리의 최신 모델을 곧 선보일 예정”이라며 “진보된 파워트레인, 더욱 지능적으로 진화된 디자인과 강화된 다목적성으로 무장한 뉴 디스커버리의 특별한 가치를 경험해 보시기 바란다”고 말했다.

한편, 뉴 디스커버리는의 국내 판매 가격은 D250 S 8680만원, D250 SE 9500만원, D300 HSE 1억 990만원, P360 R-Dynamic SE 1억 1340만원이다. 뉴 디스커버리는 5년 서비스 플랜 패키지가 적용된다.

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재규어 랜드로버 코리아가 2021년형 레인지로버 스포츠를 출시했다. 가장 큰 특징은 디젤 엔진에 추가한 48V 마일드 하이브리드 시스템. 감속할 때 발생하는 에너지를 전기로 모은 뒤 적소에 활용해 효율을 높이는 첨단 기술이다. 기존 디젤 엔진보다 이산화탄소 배출량을 줄여 RDE2 및 유로 6d-파이널 최신 배출가스 규제를 모두 충족한다.

48V 마일드 하이브리드 시스템은 신형 직렬 6기통 3.0L 터보 디젤 인제니움 엔진과 맞물렸다. 최고출력 300마력, 최대토크 66.3kg·m 성능을 낸다. 정지상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 7.3초다. 고성능 비결은 온갖 신기술이다. 경량 알루미늄 구조로 엔진 무게를 80kg가량 덜어냈으며, 최신 트윈 시퀀셜 터보 시스템을 활용해 열효율을 끌어올렸다. 또 트윈 가변 노즐 기술을 담은 연료 분사 시스템은 단 1초 만에2000rpm에서 최대토크의 90%를 분출할 수 있다.

차체는 경량 알루미늄 유니보디 구조다. 과거 랜드로버가 썼던 강철 프레임과 비교할 때 39% 가볍지만 동급 최고 수준 강성과 유연한 충격 흡수 성능을 두루 갖췄다. 여기에 주행 상황에 따라 네 바퀴를 독립 제어하는 전자제어 에어서스펜션이 붙는다. 시속 105km를 넘어서면 차고를15mm 낮추어 공력성능을 높인다.

지난 2004년 랜드로버가 처음 선보였던 전자동 지형반응 시스템은 수차례 개선을 거친 최신 버전이 들어간다. 다이내믹, 에코, 컴포트, 잔디밭, 자갈길, 눈길, 진흙, 모래, 암반 등 다양한 주행 모드를 갖춰 지형에 따라레인지로버 스포츠 파워트레인과 서스펜션을 자유롭게 주무른다.

디자인은 이름 뒤에 붙은 ‘스포츠’에 걸맞게 클래식한 레인지로버보다 한층 강렬한 분위기를 강조한다. 보다 얇은 헤드램프 및 테일램프와 높이를 잔뜩 끌어올린 뒤 범퍼는 보다 다부진 레인지로버 스포츠 만의 특징. 뒤쪽으로 향하며 높이를 낮추는 지붕과 꼬리를 들어 올린 바닥으로 완성한 물방울 모양 윤곽은 레인지로버 패밀리다운 스타일이다. 실내는 랜드로버 DNA에 깊숙이 각인한 ‘커멘드 시트 포지션’을 적용해 도로를 내려다보도록 꾸몄으며, 최고급 윈저 가죽으로 시트를 마감했다.

이 밖에 PM 2.5 필터로 실내 공기를 쾌적하게 유지하는 실내 공기 이오나이저와 18개 스피커와 서브 우퍼로 구성한 메리디안 서라운드 사운드 시스템, 그리고 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 기능 등 풍부한 편의장비를 담았다.

재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “신형 인제니움 디젤 엔진은 최고의 효율성과 친환경성을 갖췄다”며,  “2021년형 레인지로버 스포츠의 역동적인 드라이빙 경험을 느껴보길 바란다”고 말했다. 개별소비세 인하분을 적용한 2021년형 레인지로버 스포츠 가격은 D300 HSE Dynamic 1억3087만원, D300 AB Dynamic 1억4277만원이다.

자동차 전문 매체 <탑기어 코리아>

재규어 스포츠카 `뉴 F-타입` P380 퍼스트 에디션은 마치 '총알'스럽다. 그만큼 호쾌한 주행에선 둘째가라면 서럽다는 뜻이다.

재규어 뉴 F-타입은 4개 트림으로 구성됐다. 쿠페ㆍ컨버터블 등 형태에 따라선 8종으로 선택도 다양해 4기통 터보차저부터 8기통 슈퍼차저까지 강력한 총알들을 선택할 수 있다. 매혹적인 실루엣ㆍ재규어 DNA의 조화로 포르쉐 911과 경쟁한다.

파워트레인은 총 3가지를 고를 수 있다. P300 모델은 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 300마력, 최대토크 40.8kg.m의 성능을 낸다. P380 모델은 3.0리터 V6 가솔린 슈퍼차저 엔진이 장착됐다. 최고출력 380마력, 최대토크 46.9kg.m의 힘을 낸다. 가격은 9650만~2억127만원이다.

정통 스포츠카 브랜드 보단 럭셔리 세단 브랜드의 고성능 머신을 선호하는 이들을 위해 태어난 모델이 바로 재규어 뉴 F-타입이다. 시승차는 P380 퍼스트에디션 쿠페로 1억4937만원이다.

재규어 F-타입은 합법적인 공도용 레이스카를 모는 느낌이다. 오로지 스피드와 퍼포먼스에 모든 초점이 맞춰져 있다. 21세기에 즐기는 60년대 클래식 스포츠카 E-타입의 감성이다.

운전석에 앉으면 모든 것이 운전자에게 집중된 듯하다. 전투기 조종석을 닮은 말그대로 콕핏이다. 여느 럭셔리 그랜드 투어러들과는 다르게 타이트한 공간이 심리적인 안정을 준다.

불편하진 않다. 오히려 어댑티브 다이내믹스 기술이 적용된 서스펜션은 시내 주행에서 훌륭한 승차감을 제공한다. 과속 방지턱과 거친 노면을 지날 때도 충격과 소음을 잘 걸러준다.

고급스러운 감성의 이면에 단단한 하체 강성은 물론 가변식 댐핑 제어 기술이 숨어있다. 반동이 거의 없어 차체의 큰 움직임을 만들지 않기 때문에 되려 편안함이 느껴지는 세팅이다.

진가는 코너링에서 발휘된다. 알루미늄 더블 위시본 서스펜션이 유격 없이 노면을 부여잡고, 운전자의 의도에 정확히 따르며 안정적인 핸들링 성능을 발휘한다. 탄성이 절로 나온다.

악셀을 깊게 밟으면 맹수의 포효 소리와 함께 순식간에 6,500rpm에 도달한다. 고회전 영역에서 극대화되는 슈퍼차저 엔진의 감성과 배기음이 뒤엉켜 흔치 않은 환희를 만들어낸다.

8단 자동변속기는 시프트 패들을 통한 빠른 변속감을 제공한다. 다이내믹 주행 모드 S 레인지에서는 100% 수동 변속과 함께 빠른 출발이 가능한 다이내믹 런치 기능도 사용할 수 있다.

P380 모델에 탑재된 3.0리터 V6 슈퍼차저 엔진은 최고출력 380마력(@6,500rpm), 최대토크 46.9kg·m(@3,500~5,500rpm)로 1.7톤 무게의 알루미늄 모노코크 차체를 여유있게 이끈다.

0-100km/h 가속시간은 4.9초, 최고속도는 275km/h이다. 빠른 달리기 성능에 걸맞은 가변식 리어 스포일러는 113km/h 이상에서 자동으로 작동하며, 80km/h 이하에서 제자리로 돌아온다.

실제로 고속주행시 120kg 이상의 다운포스를 생성해 타이어 그립을 극대화하는 중요 장비다. 차량 하단부를 완성하는 프론트 스포일러와 사이드 스커트, 리어 디퓨저도 마찬가지다.

스포츠카 이상의 실용성은 바라지 않는 것이 좋다. 시트 뒷 공간에 가방 하나, 외투 하나 놓을 곳이 없으며, 협소한 트렁크 공간에는 스페어 타이어가 많은 자리를 차지 하고 있다.

상황이 이렇다 보니 전동식 트렁크 해치가 사치스럽게 느껴진다. 차선 유지 어시스트(LKA), 크루즈 컨트롤, 파노라믹 글라스 루프와 같은 장비들이 있다는 것도 신기할 정도다.

시인성 좋은 12.3인치 계기판 디스플레이, 애플 카플레이가 가능한 최신 터치 프로 인포테인먼트 시스템, 훌륭한 음질의 메리디안 오디오 시스템에게는 감사하다는 생각이 든다.

공인연비는 복합 8.6km/ℓ, 도심 7.3km/ℓ, 고속 10.0km/ℓ다. 실제 주행에서는 시내 6km/ℓ, 80km/h 정속(8단 1,300rpm) 12.5km/ℓ, 100km/h 정속(8단 1,700rpm) 15km/ℓ를 기록했다.

전통적인 스포츠카 감성이 그대로 담긴 재규어 뉴 F-타입이 전세계 젊은이들의 드림카로 꼽히는 이유다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=지피코리아, 재규어

랜드로버 레인지로버 이보크 롱휠베이스 모델이 선공개됐다. 중국 자동차 전문매체 오토홈에 따르면 이보크 LWB는 전장과 휠베이스가 160mm 늘어났다. 휠베이스는 2841mm에 달한다. 당초 예상과 다르게 5인승으로 운영된다. 이보크 LWB는 오는 19일 공개될 예정이다.

레인지로버 이보크 LWB는 2세대 모델을 기반으로 제작됐다. 이보크 LWB의 전장은 4531mm, 휠베이스는 2841mm로 각각 160mm씩 늘어났다. 레인지로버 벨라와 비교해 전장은 280mm 짧지만, 휠베이스 차이는 33mm에 불과하다. 2열 레그룸 공간이 대폭 확대됐다.

2세대 이보크 LWB는 중국 시장뿐만 아니라 글로벌 시장에도 출시된다. 이보크 LWB는 5인승 모델로 운영되며, 향후 3열 시트가 더해진 7인승 모델이 추가되는 것으로 알려졌다. 2세대 이보크 LWB는 휠베이스가 늘어났음에도 뒷문의 크기가 크게 확대되지 않았다.

또한 이보크 특유의 쿠페형 루프 라인이 유지됐다. 이보크 LWB의 외관은 헤드램프와 주간주행등, 리어램프 디자인 및 내부 그래픽이 변경됐다. 전후면부 범퍼도 새롭게 디자인됐다. 실내에는 11.4인치 풀 HD 스크린과 랜드로버 차세대 PIVI프로 시스템이 탑재된다.

이보크 LWB의 파워트레인은 2.0리터 신형 인제니움 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템이 포함된 2.0리터 디젤 엔진, 플러그인 하이브리드(PHEV)로 구성될 예정이다. PHEV는 최신 파워트레인으로 3기통 엔진과 전기모터로 시스템 총 출력 309마력을 발휘한다.

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재규어 랜드로버 코리아는 운전자 편의 사양을 대폭 강화한 콤팩트 SUV 랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2021년형을 출시한다고 5일 밝혔다.

신형 레인지로버 이보크는 LG전자와 공동 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로를 적용했다. 피비 프로는 스마트폰과 유사한 인터페이스로 직관적이고 빠른 것이 특징이며 처음 접하는 운전자도 쉽고 편리하게 사용할 수 있다.

또 2개의 LTE 모뎀과 세계 최초로 듀얼 e심(Dual eSim) 장착으로 어디에서든 통신망 사용이 가능하고 16개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능을 갖춰 원격으로 차량 소프트웨어 업데이트가 가능하다.

여기에 국내 고객을 위해 SK텔레콤의 T맵을 내장, 기본 내비게이션으로 제공하며 1년간 무상 데이터 플랜 혜택이 주어진다.

3D 서라운드 카메라, 클리어 사이트 그라운드 뷰도 전 트림에 기본 사양으로 제공한다. 클리어 사이트 그라운드 뷰는 보닛을 투과해 바라보는 것처럼 차량 전방을 180도 시야각으로 보여준다. 주차가 까다로운 공간, 도로 연석이 높은 곳, 오프로드에서 유용하게 쓰일 수 있다.

도강 능력은 530mm로 도강 수심 감지 기능을 기본 사양으로 제공하고 스톱앤고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 휴대폰 무선충전 시스템, 탑승객 하차 모니터링, 차선 유지 어시스트, 후방교통감지기능, 사각지대 어시스트 등 다양한 편의사양도 탑재했다.

휠베이스와 뒷좌석 레그룸은 각각 21mm 및 11mm 길어져 여유로운 실내 공간을 제공하고 효율적인 내부 설계로 총 26리터의 수납공간도 마련했다. 트렁크 공간은 591리터로 기존보다 더 커졌다.

또 클리어 사이트 룸 미러, 실내공기 청정 센서 및 이오나이저 시스템, 스톱앤고(Stop&Go) 기능, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 탑승객 하차 모니터링, 차선 유지 어시스트, 후방 교통 감지 기능, 사각지대 어시스트 등도 적용했다.

파워트레인은 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 249마력, 최대토크 37.2kg∙m의 성능을 발휘하고 정지상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 7.6초다.

차량 가격은 P250 S 6770만 원, P250 SE 7460만 원, P250 R-Dynamic SE 7890만 원이며 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=재규어 랜드로버 코리아

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